【中央日報】「越えられない壁」日本を越えた…「自動車韓日戦」で大韓民国完勝

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中央日報日本語版
現代自動車グループがインド、ベトナム、ロシアなどの新興市場で「越えられない壁」と呼ばれた日本自動車メーカーを次々と追い抜いている。インドでは現地進出２３年ぶりにマルチ・スズキを抜いてシェア１位を占めた。トヨタの独壇場だったベトナムでは２年前からトップに君臨している。

現地では現代車・起亜が同クラスの日本車よりも多様なオプションを備えたプレミアム車種を発売する現地オーダーメード型戦略で市場掌握に成功しているという評価が出ている。日本車を成長性の高い新興市場で圧倒しながら新たな成長動力にするという展望だ。

◆インド市場３５％占めた現代車・起亜

１７日、インド自動車製造協会によると、現代車・起亜の先月のインド市場占有率は３５％で１位を記録した。前月２３％から１２％ポイント急騰し、現代車が１９９８年に現地工場を設立して以来、初めて月間１位を占めた。４０年間余りトップを守っていたマルチ・スズキ（インド・マルチと日本スズキの合弁会社）の占有率は同じ期間４７％から３２％に落ちた。

両社の順位が逆転したのは現代車・起亜のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）であるクレタ、セルトス、ソネットなどが人気を独占してマルチ・スズキの製品を圧倒した結果だ。

ここにインド内の新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）拡大でマルチ・スズキ工場の稼働が支障をきたした影響も加わった。

インドで初めてセダンを製造・販売したマルチ・スズキは１９８１年の設立以降１９９０年代末まで市場占有率６５％以上を記録していた。このような独走に亀裂を入れた車両は２０１５年発売された現代車クレタだった。マルチ・スズキはそれまで小型セダンを中心に車両ラインナップを構成し、現代車はＳＵＶの販売を伸ばした。

インドの国民所得の増加により、家族単位の移動需要が高まってＳＵＶの販売量が伸び始め、クレタは昨年インドで９万６９８９台を販売して最も人気のあるＳＵＶの座を占めた。今年に入っても先月まで５万７３４２台が売れて昨年販売量の６０％に迫った。

マルチ・スズキが低価格ブランドに留まった反面、現代車・起亜がミドル・ハイブランドと認められているのも肯定的な変化だ。日本経済新聞は最近、「スズキが得意とするコスト削減などの『効率経営』も頭打ちになりつつある」とし「日本車危機論」まで持ち出した。