【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 2【HV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 20:05:53.66 ID:kQfNfIRf0.net

2018年3月1日販売開始の偽術の日産がほこるセレナ e-POWER専用スレです

推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」

偽スレ

【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519859960/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 20:06:55.45 ID:+UHRRncX0.net

こういうインチキもお手のもの(笑)

温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww

https://youtu.be/mo58lmjbA2o

ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 20:07:43.87 ID:USJu2bX10.net

ノートe-powerの惨状
セレナe-powerはいかに？

https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 20:09:02.13 ID:/yyYzT+90.net

先行車をロックオンw
完全に自動追尾ミサイルでワロタ

https://i.imgur.com/ILrpx1x.jpg

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 20:09:50.29 ID:EqQL7/X80.net

騙すってのはこういうこと(笑)

0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33

軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで 
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww 

日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」 

https://youtu.be/vQLH7MuMOJg 

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 07:26:18.14 ID:n4mWy+cZ0.net

電磁力的なもので人体への影響は気にしなくていいものだろうか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 09:58:40.67 ID:hIWi2tXe0.net

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。
安全装備を付けるだけで20万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）

すまん、セレナの売りって何?

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 10:46:39.61 ID:K1gYr8VQ0.net

>>6
とある科学の超電磁力　

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 10:47:06.55 ID:c+Oltd5V0.net

>>7
最先端に見えるような気がする感じの雰囲気のようなもの

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 11:20:39.64 ID:3awK+Ltu0.net

セレナの最上級グレードはいくらなんだろうか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 11:24:01.59 ID:4kPCDoLR0.net

>>10
ハイウェイスターで450万

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 12:26:33.96 ID:CZpms55t0.net

安全性からいえばリアバンパーの無いステップワゴンよりセレナが段違いで高いよな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 12:32:59.20 ID:K/J811SX0.net

>>12
バンパーある無しで安全性変わらんでしょ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 12:47:10.36 ID:5H1bHHX30.net

>>11
そんなグレードねーよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 12:55:34.48 ID:NlC2WuTM0.net

>>12
ロックオンして突撃するから安全だよな(笑)

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 15:23:52.20 ID:YM6BaaLE0.net

国内自動車メーカーの特徴・まとめ(2017)

https://car-rider.jp/japanese-car2007/

日産自動車

かつてはトヨタと肩を並べる日本自動車産業の双璧でしたが、現在はルノーが日産株を44％保有、日産がルノー株を15％を持つルノー＝日産の連携体制を形成しています。
ただし日産側には経営における発言権がないため、実質的には傘下企業となります。
国内販売台数はホンダだけでなくスズキにも抜かれ、わずか約62万台に留まりました

>日産側には経営における発言権がないため
>日産側には経営における発言権がないため
>日産側には経営における発言権がないため

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 18:41:03.23 ID:76UVzVhE0.net

>>7
明らかに技術力が落ちているというか、進歩が他社より遅れてるよね
エンジンや駆動系（足回り）でいえば、中堅ヲタクメーカーマツダスバルに勝ててない
資金は潤沢にあるはずなのに何に消えてるんだろう？パラレルも作れないし

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 18:56:31.54 ID:gP3YO6bW0.net

>>17
全部ルノー様が吸い上げてるに決まっているだろ。
ファイナンス面だけで見れば既に日産がルノーを買収してもいいくらい。
未だに国営状態だから不可能だけれど。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/07(土) 20:09:17.98 ID:gzVm0e1M0.net

>>7
ンダヲタ必死だな
ステップワゴンの方が優れているならセレナなんてかまうなよｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 02:19:07.54 ID:+vsgv7a+0.net

e-powerセレナの長所が分からんから教えて欲しいだけだよ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 02:23:35.06 ID:LMd5MDna0.net

>>20
3気筒エンジン回りっぱなしだから歩行者にすぐ気付いてもらえる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 07:45:14.78 ID:hxtRWdt20.net

>>20
価格のghiofruiのレビュー読めば全て分かるよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 08:44:14.37 ID:Bhmv260Z0.net

>>22
提灯記事じゃねぇか！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 09:09:05.15 ID:qfu9HJoh0.net

>>23
ホンダ車全般はそうだね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 09:15:56.19 ID:Bhmv260Z0.net

↑↑↑↑
こいつまたセレナスレを潰すつもりか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 14:06:47.24 ID:733QqbKn0.net

>>12
3列目は追突時に燃料漏れが無い事！意外は規制がないのでパンパーの有無は関係ない

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 15:53:57.00 ID:/stgGQq40.net

>>12
バンパーなんてただのデザイン造形だけのプラスチックなのに衝突安全性なんかかわらないわ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 16:48:06.47 ID:bxUYpy+G0.net

バンパーなんて飾りです
マイルドヤンキーには、それがわからんのです！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 17:05:04.97 ID:rPA7Hh8w0.net

バックしててポールにぶつけてしまった時はバンパー無しのステップワゴンの場合、もろにバックドア凹むから修理費が高くつくからな。その点、バンパーがあれば被害は少なくて済むからね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 17:40:48.62 ID:qDyatlg20.net

ステップなら四分割で交換できるだろ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 19:11:13.10 ID:/stgGQq40.net

セレナ真横から見てみろよ。

バンパーとリアゲートほとんど一緒だぞ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 19:31:47.00 ID:qfu9HJoh0.net

バンパーの奥行きなら、5ナンバーミニバン同士でそんなに変わらんでしょ

わくわくゲートは衝突時の強度が明らかに弱そうだ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 19:37:17.71 ID:wdqEZjRt0.net

縦フレームが有る分強いと思うぞ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 19:50:52.14 ID:qfu9HJoh0.net

>>33
フレームがあるのか
その分、衝突時は修理代が大幅アップだね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 20:02:47.45 ID:Il2TNIZr0.net

こいつはまさか、ﾐﾈｵと一緒にセレナスレを壊滅に追い込んだ自演ｵｯﾍﾟｹか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 20:04:10.33 ID:CcAHAjmp0.net

後ろからの追突なら、加害者が払うから関係ないだろう

そしてスレ違い

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 20:17:59.20 ID:qfu9HJoh0.net

>>36
当て逃げもあるぞ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 21:20:01.74 ID:wdqEZjRt0.net

追突してフロントが壊れたまま逃げていくなんて信じられないレアケースでしか言い返せないのな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 21:48:24.99 ID:qfu9HJoh0.net

>>38
ドライブレコーダーの駐車監視機能は役立つ機会が普通にあるからこそ、付いているんだょ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 21:54:06.46 ID:7K17QnYi0.net

だったらそのドラレコでいいな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 00:08:44.03 ID:pNgAVScy0.net

>>40
大抵、別売オプションだから、付ける人は少ないよ

付けてもちょっとした修理代くらいするし、電気の無駄使い

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 01:33:41.86 ID:rGeKm1aP0.net

そのオプション付けてもセレナより安いし、たまたまドラレコつけてないステップワゴン乗りが、
たまたま当て逃げを後ろからされて、たまたま同じ当てられ方をしたセレナよりも修理費がかかる壊れ方をして、
たまたま犯人が捕まらなかった場合にのみ通用する仮定の話をされてもね。

それよりも性能が高い車を買うよ。情弱騙しセレナ何かじゃなく。ちゃんとした車を。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 04:51:53.69 ID:/Gy0pfbv0.net

ステップワゴン乗り、弁解に必死だな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 05:32:39.59 ID:jAHY+i/v0.net

>>43
ステップどうこうより
セレナ乗りのが必死でしょ。

ステップが特別あぶないとか
セレナが安全とかではない。
XC90は３列目の
ダミー実験とかしてるし
そういう車がもっと出てくると
いいんだけどね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 07:41:07.48 ID:gC5Xv+s30.net

>>44
はいはい、必死だね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 09:51:02.48 ID:Ch4LSPuE0.net

>>36
自分でぶつかった場合はバンパー交換より高額になるよね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 10:35:50.90 ID:x97tnk5e0.net

程度にもよるだろ
軽度なら四分割で交換できるステップの方が安くすむ
重度なら保険を使うだろうから負担は変わらんがな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 12:19:24.53 ID:/Gy0pfbv0.net

ステップワゴンより上級車であるオデッセイは分割バックドアではないし、バンパーもあるのはなぜなんだ？
やはり、安全性やぶつけた時のリスクを考慮してるからだよね？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 12:38:51.42 ID:y9vlBykG0.net

左しかないバックランプにミリ波付けたからカーブで対向車に反応しまくりケツ割れは便利だが踏めば驚く4発の爆音･･･

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 15:27:06.89 ID:f3sdiHWl0.net

>>48
オデッセイがケツだったらマーケティング的にアホでしょ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 15:47:02.25 ID:gNF+ucVq0.net

バンパーが四分割だろうか一枚ものだろうがぶつかれば一緒だろ。
いつまでアホなこと繰り返してるのかね。
ステップはわくわくのために四分割になってるのだろうし、セレナだってヴォクシーリアぶつけた時にはフレーム歪むなら一枚交換になるじゃんw

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 16:08:43.43 ID:ao89lIfF0.net

>>51
そうでもない
下手くそが駐車場でバックするとき左後ろをぶつけたとしよう
ステップなら左後のピースだけ
ノアヴォクセレナだとバンパー１本
この差はでかい
真後ろをぶつけるやつは保険で直せ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 16:44:34.74 ID:8niysTGY0.net

>>45
あんま必死になるなよ！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 18:41:50.17 ID:jvrQnSld0.net

他人の運転を下手くそ呼ばわりする奴はまず間違いなく運転が雑、ってばっちゃが言ってた

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 20:49:09.23 ID:/Gy0pfbv0.net

>>52
バンパーの方が安いぞ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 21:27:07.29 ID:EAf3jMhX0.net

ステップ乗りを呼び寄せてこのスレを潰すつもりか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 23:27:20.63 ID:IMizbH2i0.net

|´-`)ﾁﾗｯ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/10(火) 21:02:38.54 ID:7Ght/EdS0.net

ステップ乗りはぶつける前提で車選びした結果なんだな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/10(火) 23:27:40.17 ID:nyIplzCC0.net

ステゴンもノアボクもフロア下げて新設計なのにセレナだけ腰高なままキャリーオーバーだからねぇ
ガソリンモデルなんてシャーシもパワトレも
変速比に至るまで同一だから
ビッグマイナーみたいなもん

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 02:11:01.91 ID:VVZ1WSH60.net

>>58
ぶつける前提なのはセレナオーナーのこいつだろwww

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/07(土) 12:26:33.96 ID:CZpms55t0
安全性からいえばリアバンパーの無いステップワゴンよりセレナが段違いで高いよな？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 08:13:22.50 ID:TbjhuZo30.net

ステップはまだしもノアボクなんざ安全機能ケチりまくってんだからいかんでしょ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 15:17:52.24 ID:2KcV/3y00.net

質問ですが、運転してアクセル踏んでる足がしっくりきていない時、一旦アクセルから足を話して踏み直す事があるんだけど、1ペダル操作の場合減速しちゃういますよね？高速道路巡航中とか足の離した一瞬でってガクって減速しちゃうんですかね？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 18:23:14.73 ID:5GjD7fJF0.net

>>61
でも、セレナはステップノアボクと比較すると、シャシーが古く高重心で、明らかにアクティブセーフティ性能で劣るんだよね。
デバイスポン付けより、シャシーとかの根本的な性能向上の方が金が掛かる。
そういう意味で、基本コンポーネントを先代からまるっと流用してるセレナは、ノアボク以上にケチってる。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 19:09:24.20 ID:lfKizRDp0.net

>>62
そもそも高速巡航中って
プロパイつかってるんじゃない？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 19:20:12.53 ID:Vq1IZWfy0.net

>>62
ノートだけど踏み込みを維持したままかかとの位置を調整してる
Nに入れる方法もあるけど再度Dに入れた時に踏み込みが車速に合ってないとぐわっとなるので結局同じ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 20:18:40.87 ID:eHI7OWll0.net

>>65
ありがとう。結構厄介なんだね。
>>62
プロパイ使わない場合はどうなるの？って書かないとわかんないのかな？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 21:29:32.65 ID:68y1X1X40.net

>>63
君はシャシーの新旧の差って判るのか？
ちなみにサスとかタイヤとかの違い以外の差だよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 23:31:37.65 ID:z5jdPUHp0.net

>62
そういうときはワンペダルモードを切ればいいんじゃね？
モード切り替えボタンあるんだし

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 06:01:15.42 ID:YmFAZDgq0.net

>>63
ランエボとインプSTIというのがあってだな
曲がらない四駆をいかに曲げようとするかのアプローチの違いがあった
シャーシ性能で劣っても電制でグイグイ曲げようとする車と基本性能を上げて曲げようとする車

安全面もそれと同じで総合的にいかに性能を高めるか
つまりシャーシの新しい古いだけが性能の差ではないということだ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 07:58:20.55 ID:QpHi8+lg0.net

>>67
試乗レベルでも、セレナだけ高重心で、右左折の際ですらノアボクステップと比較して安定感が無いのは十分分かったよ。
サスの硬い柔らかいじゃなく、根本的に重心が高くて、遠心力が掛かると横に倒れ込みそうなロールするから、怖くてスピード出せない。
ノアボクステップではこんなことは無かった。
まあ、そんなスピード出すなってのは正論だけど、緊急回避の時にはそんな事言ってられないから。
高速道路で100キロ巡航中に、前の車から落下物が来たのを避けなきゃいけないとかの際に、セレナでは安心してハンドル切れないわ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 09:24:54.73 ID:cawEoyiN0.net

>>70
試乗レベルで限界時の性能がわかったのか！すげー！


お前のレベルが良くわかったわ(笑)

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 10:15:51.51 ID:MOJ5OIw60.net

空荷のハイエースキャラバンでも、コーナーで転倒の危険を感じたこと無いわー

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 10:17:32.39 ID:EepZWQyG0.net

試乗程度でも馬脚が出てしまう、本当に性能が低いってことだと思うよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 10:40:00.97 ID:9fiHCbm50.net

epのダメなところは試乗では誤魔化しきれるんだろうけどね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 13:15:14.88 ID:EepZWQyG0.net

その為の充電モードです。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 13:19:47.00 ID:6TLtSvDR0.net

試乗程度だと逆にフル充電になっててエンジンがかからなかった

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 13:53:32.23 ID:Wzvr1V+p0.net

>>76
それはディーラーの策と思われる。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 14:16:11.55 ID:MnEqqE//0.net

>>71
試乗の右左折ですら分かっちゃうんだから、ノアボクステップとは相当な差があるよ。
おそらく、セレナepは発売されたばかりだから、各種雑誌は提灯記事書くだろうけど、しばらくたったらボロカスに書かれるレベル。
現状ですら、セレナのアクティブセーフティ性能については苦言を呈している雑誌が多い。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 15:11:41.12 ID:5czZQKeK0.net

>>70
ノアボクってシャーシ新しくしてたんだ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 15:25:11.94 ID:+aKsekSe0.net

>>78
セレナよりアルヴェルの方がもっと重心が高いからカーブでは不安定でタコ踊りすると聞いたな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 16:20:26.98 ID:/QnQ10Aw0.net

結局オデッセイ最強ってことか

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 19:49:03.26 ID:E3tlehDO0.net

>>80
そう思うやろ？
ワイは両方乗っとるんやけど
安定感ないのはセレナやで
とにかく外乱に弱すぎやわ
セレナ軽快でええけどね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 20:20:36.63 ID:QpHi8+lg0.net

>>79
ノアボクは現行型からステップWGNと同レベルの低床プラットフォームを使ってる。

>>80
現行のアルベルはサスを独立に変えてから、乗り心地も安定性も別物に進化してるよ。
アルベルなんぞ、超悪趣味で大嫌いな車だけど、このサイズの箱車としては走行性能はかなりしっかりしてる。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 21:23:12.43 ID:67jdIaWF0.net

セレナの走行性能って底辺なのはみんな知ってる
内装の雰囲気だけで選ばれてるんだろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 21:45:38.03 ID:raCUhEzR0.net

重要なのは外観内装装備
走行性能を売りにしてる車は大抵売れてない

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 22:36:35.50 ID:uQQqQzn40.net

低床、イコール低重心と思い込んでるやつの思い込み書き込みだろ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 23:13:06.06 ID:SF7yE6ul0.net

セレナもニスモにすれば走行性能は良くなるぞ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 00:13:50.53 ID:mSQoNIxC0.net

セレナの走行安定性とか突っついてやるなよ。
内装・ユーティリティに惹かれて買ってる人間も
そこについてはヨタ・ンダと同レベルorそれ以上なんて
夢見てる奴居ないんだから。

あくまでもミニバンは人・物を運ぶ箱車で割り切れる人間が買ってんだから。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 01:01:15.28 ID:lkNfHcIN0.net

箱車の動力性能はそこそこあれば十分だが
ロールの大小は人も荷物も取っ散らかるから重要ポイントだぞ
交差点曲がるたびに体が傾くのはほんと疲れる
ヴォクシーは乗降り楽でロールも小さい

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 01:10:28.34 ID:F+qwIosc0.net

でもデザイン嫌い
微マイルドヤンキー車

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 01:23:52.31 ID:D/HQXAC+0.net

信号ダッシュの加速しか取り柄ないの？セレナep

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 06:30:31.10 ID:r5TkYfag0.net

>>87
ニスモにしなければ他車に追いつかないレベルなのですか？
ニスモって、ベースの車体にスポット溶接とか色々手を加えてるやつですよね？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 08:31:11.00 ID:Z5xZ1jTB0.net

>>86
床が低くなれば重心も下がるぞ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 08:57:31.81 ID:RLq5e4wC0.net

この前な、ツレに「君の縄観たか」と訊いたら
「観てない、持ってんのか？貸してくれ」って言われたんで貸したんよ。
リッピングしてＢＤ-Ｒに焼いたやつだったから、レーベル面は何もなし、白のままのヤツな。
そしたら後日めっちゃ怒られたよ。

ツレ曰く「嫁とガキ２人の前でお前レコーダーに入れて点けたら、ＡＶじゃねえかこれ！ざけんな！！」って。

何か俺、怒られるような事したか？？？？？



え？セレナ？
買わない買わないｗｗｗ
こんな危ない車ｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 09:21:03.16 ID:YVNrukir0.net

>>87
所詮はセレナ
何をやってもセレナはセレナ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 09:27:52.78 ID:w4x0SdcZ0.net

>>94
どの辺が危ないのか
その辺りを(念のため)詳しく聞きたい

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 10:42:08.24 ID:dfxOwZsX0.net

>>86
セレナ試乗したけど船みたいに揺れるやん

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 10:43:27.43 ID:dfxOwZsX0.net

>>94
ＳＭものか？

>ツレに「君の縄観たか」と訊いたら

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 10:45:27.35 ID:Z5xZ1jTB0.net

>>98
珍宝の名作やぞ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 13:00:16.94 ID:h2ibogUg0.net

>>85
その通り。
イメージもデザインも全部重要な要素
そして売れること自体も重要な要素

その点だけは日産が正義だと思う

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 13:35:28.50 ID:gqK/oJGG0.net

セレナが一番マシな状況が悪いな
トヨタはマイルドヤンキー路線でかっこ悪いし
ステップはキモいし

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 14:25:16.91 ID:7RuuULXi0.net

>>97
だったら、今まで何万台も売れてるから、相当船酔いした奴がいるんだろ？
どこに？聞いたことないぞ！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 14:55:19.36 ID:O6qUkWVD0.net

>>102
自分が試乗した感想だよ
知らぬが仏って言葉もあるじゃん(笑)

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 17:12:20.95 ID:Qd4Eo9z60.net

>>102
子供がすぐに酔ってしまった。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 17:20:03.11 ID:Fa4FY5Qc0.net

飲ませるなよ　な。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 18:08:06.49 ID:xwBAGBG50.net

セレナ e-POWER vs トヨタ・ノア ハイブリッド
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/25.jpg

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 18:08:45.29 ID:3ohwgpB40.net

>>103
よっぽど運転が下手くそなんだな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 18:28:30.89 ID:llV6WT/M0.net

セレナで酔うなんて根性がないからだ。
鍛え直してやる！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 18:28:40.06 ID:lkNfHcIN0.net

>>102
トレッド狭くて、重心高くて、ふにゃサスなら当然の結果だから
わざわざ言うまでもないことだろ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 18:37:44.53 ID:lkNfHcIN0.net

>>106
ドン亀走行向きってことかｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 18:45:27.61 ID:mPIGfnTC0.net

マツダ６万台リコール＝エンジン部品に不具合
(時事通信) 14:24

マツダは１３日、ディーゼルエンジンに関係する部品に不具合があり、
加速しにくくなるなどのトラブルが発生する恐れがあるとして、
乗用車の「ＣＸ―５」「アテンザ」の２車種計６万３２０８台をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 21:37:54.08 ID:hoZf+ywq0.net

明後日、納車だわ。

3月1日に注文、一ヶ月半待たされた。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 22:02:22.00 ID:zUJz55T10.net

売れてないんだね・・・結局客寄せしてガソリン車売りつけてるんだ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 22:11:12.69 ID:hoZf+ywq0.net

＞＞113
営業の人の話だと、見に来る人は多いけど
価格で二の足を踏むみたいらしいよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 22:17:30.32 ID:zUJz55T10.net

俺も高いなーと思ったからお誘いがあったけど行かなかったｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 22:45:23.57 ID:lkNfHcIN0.net

新しいもの好きが釣られてるだけだろうな

今後本格的に専用設計で作れば良いものになりそうだけど価格も良いものになりそうだ
（高出力で静かなエンジン、４モーター、低床化、バッテリーの底面フラット配置）
･･･とここまで書いて思ったが、HV車をシリーズHV車とHV化できたらパワー、燃費とも最高だな
あれ？それなんてi-MMD？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 22:53:15.71 ID:YVNrukir0.net

信者の唯一の拠り所が販売台数なのに

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/13(金) 23:17:38.97 ID:bS+NAbsv0.net

さすがアンチが立てたスレは伸びるなｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 02:36:11.24 ID:Z3OTftZZ0.net

ここの書き込みってみんなウソだろ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:06:12.87 ID:a3e9k3//0.net

価格のたらきくのレビューってやらせ？
主婦装ってるが、写真撮ってるスーツ姿の男の姿がグリルに写ってる

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:06:25.62 ID:5qPtv1bb0.net

i-MMDは過剰品質
1.2Lで済む話に、2.0L積むかね？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:09:43.47 ID:5qPtv1bb0.net

おまけに余計な直結モードのため、
人間工学的に理に適ったといわれるワンペダル化が
不可能になった。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:17:43.17 ID:a3e9k3//0.net

i-mmdのSモードのエンブレ強い版でしょ？
凄い技術でも何でも無いよ
回生協調ブレーキ付けてないから燃費向上のための苦肉の策

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:18:44.16 ID:5qPtv1bb0.net

おまけに、自殺扉が致命的。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:22:40.34 ID:5qPtv1bb0.net

”回生協調ブレーキ”は、愚の骨頂。
技術は、シンプルイズベストが大原則。

安全装置を複雑化するのは理に反する。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 07:32:27.00 ID:a3e9k3//0.net

ちょっとエンブレ強く効くようにしてみようか…
じゃあ、速度ゼロで電動パーキングも作動させてみます？

はい、イーペダルの出来上がり

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 08:19:43.26 ID:3FLUvo9y0.net

>>121
i-MMDは1.2Lだと走らないから、仕方なく2.0L積んでるだよ。まあ、ホンダは技術無いから仕方がない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 08:31:25.51 ID:GxmDiQ+G0.net

設計がザルだとロールセンターも下がって
結局頭振られるのは変わらん事あるでな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 09:27:28.22 ID:fzvJ6xrw0.net

>>120
マジだ。魚拓保存した。
主人が運転してとか書いておきながら、写真の撮影者は明らかに日産社員（笑）
社員の方が記念に写真を送ってくれたんです!とか言い訳始めるのかな（笑）（笑）

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 09:36:10.48 ID:fzvJ6xrw0.net

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらテスラがオリジナルなので、日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿がバンパーに写り込む。←NEW!

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 09:43:23.91 ID:Vp5M7cOq0.net

たらきくさん
http://s.kakaku.com/review/K0001024840/ReviewCD=1119945/

スーツ姿が素敵な主婦ですwwwwww
https://i.imgur.com/WFvbzTF.jpg

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 09:46:01.10 ID:Vp5M7cOq0.net

今、納車ってことは早期予約組だろ
値引き10 オプション5
15も値引くかね？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 09:53:10.82 ID:0gwVkTu+0.net

>>131
納車した
体感して頂きたい

明らかに販売員じゃん

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 10:07:28.70 ID:fzvJ6xrw0.net

クサイレビューばっかだしな。日産車。正体表したよね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 10:23:17.99 ID:YzAaWQo10.net

価格.comの書き込みは何故かとても新規垢が多い
それまで利用した事無いけど偶然e-powerが出たタイミングでみつけて
たまたま新規垢作ってべた褒めしてるだけ
やらせじゃないぞ？ほんとうに偶然なんだからな？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 10:26:55.84 ID:fZrqNB/W0.net

そうだ！
主婦でも偶然旦那のスーツを着て写真撮っただけだ！
偶然だぞ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 10:47:00.57 ID:a3e9k3//0.net

燃費は気にしませんってくだりが笑えるよね
さすがに社員でも燃費最高とは書けなかったのかな？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 10:47:13.25 ID:1dQNz7rj0.net

ネットの情報操作にどうこうなんて今更･･･

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 10:55:38.80 ID:Sx7NL9jH0.net

>>131
さすが偽術の日産

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:07:02.25 ID:KkH/vMBk0.net

アンチの歯ぎしりが聞こえておもろw

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:10:38.68 ID:KkH/vMBk0.net

つーかアンチなのにセレナのレビューなんか読むんだwww
どんだけ気になってるんだよw

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:21:39.56 ID:Nc3ToVt70.net

安全装置全部抜きで重量クラス下げるのはたしかアクアもやってるよな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:25:15.05 ID:a3e9k3//0.net

背景からどこの店か特定出来るだろうし、やっちゃった社員ドキドキだろうな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:38:43.80 ID:BUJ+4qNn0.net

>>131
そのすぐ右側に写ってる茶髪の女性っぽい人をなんでキレイにカットしてアップしてんの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:49:28.13 ID:HIo5Bc410.net

アップしようとしたらたまたま切れたんだよ！
意図なんて無いんだからな！ほんとだぞ！


工作の質が低すぎるだろバカアンチ(笑)

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 11:58:28.59 ID:a3e9k3//0.net

あ、ほんとだ
でも楽しかったでしょ？w

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 13:00:48.17 ID:KkH/vMBk0.net

みんな良く見てるな、すげーわ
俺も納車の時、営業マンが写真撮ってくれたな
車だけのと家族と一緒のやつ
日産はどこでもやってる事なんかね
兄貴の買ったホンダは納車の時、納車式って花束くれてたな
ただ、マジな話新車なのに走行距離200km行ってた
当時はこんなもんかなぁと思ってたけど
その後俺はスカイライン走行距離11km
セレナ8kmだったからホンダひでーなって思った

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 13:36:23.81 ID:uJbT2Qmc0.net

セレナepやっぱり燃費良くないみたいだな。
エアコンもマトモに効かないecoモードにしないとノアボクハイブリッドにすら燃費で勝てないんだから。
ステップハイブリッドには、町乗りを含む全域で完敗だし、当然動力性能も劣ってるとか、まるで良いところがない…。
レポーターもなんとかセレナepの良いところをアピールしようとしてるんだけど、フォローし切れてないw

http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 13:49:47.30 ID:Nc3ToVt70.net

認知バイアスワロタ

気温一桁でこれなら気候がいい時期は結構伸びそうだな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 13:55:31.40 ID:fZrqNB/W0.net

>>149
気温が高くて下りだけならもっと伸びるぞ(笑)

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/06(金) 20:06:55.45 ID:+UHRRncX0
こういうインチキもお手のもの(笑)

温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww

https://youtu.be/mo58lmjbA2o

ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 14:04:35.93 ID:bcDJfWa70.net

ノートでうまく隠せた欠点もセレナじゃ誤魔化しきれないわな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 14:17:12.40 ID:KXgi6LHm0.net

>>150
この速度ならHVでなくても普通に20km/l以上の燃費は当たり前だな。おれのレヴォーグでも余裕だわ。
突っ込みどころありすぎて引くレベル。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 14:17:34.27 ID:JF/iXSQL0.net

ステハイの良さを再認識するレポートに見える
燃費も加速も負けて値段は変わらん
乗り心地はガソSハイより劣り、プロパイはミニバンなのでふらつく
結局ノートと同じで良さはワンペダルだけだな
ワンペダルの楽さ目的で買う価値はあると思うが値段で色々期待して買うと落胆しそう

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 14:19:09.14 ID:xTIHzV1S0.net

>>148
トヨタのイベントいってくるか

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 15:19:08.82 ID:HlWbic3J0.net

JNCAPひでーな
※　歩行者ターゲットとの衝突映像はインパクトが強いので掲載しておりません

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 15:22:47.89 ID:BUJ+4qNn0.net

バカアンチ共、捏造工作に失敗したから
いつもの捏造燃費悪い工作に戻ったね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 15:42:46.42 ID:NDajKGNa0.net

これほどセレナe-Powerの先進性に嫉妬している輩が多いとは驚きだな。
今年のカーオブザイヤーはセレナe-Powerで決まりだね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 15:50:20.95 ID:j7KGWWOl0.net

今日はアタマの悪い日産工作員が湧いてるな…

よほどe-powerの成約率が悪いのか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 16:25:43.51 ID:ousZKAuV0.net

>>153
ステップはデザインが車体の性能の良さを台無しにしてるから売れない

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 18:10:02.53 ID:qJszE6xR0.net

魅力あるけど、400万は吃驚。　萎えますた。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 18:18:13.06 ID:KkH/vMBk0.net

今日は頭の悪いアンチしか湧いてないな

よっぽどe-powerが売れてるのが悔しいのか

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 18:19:53.68 ID:/kja1z010.net

セレナe-POWERとノアHV 200km燃費対決
e-POWERはトヨタを超えたのか
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/25.jpg

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 18:47:59.23 ID:xTIHzV1S0.net

>>162
燃費10年分値引きすればいいのにね

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 18:55:04.30 ID:ebQEDvQX0.net

>>161
売れてる割には大したニュースになってないな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 18:56:46.94 ID:V493tUyU0.net

http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/

累積燃費だったので、区間燃費を計算してみた。
---------------------------------------------------------
　　　　　　　距離　　　　区間距離　　区間燃費　　区間燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セレナ　　　　ノア
用賀　　　
中井　　　　54.6km　　　54.6km　　16.70km/L　　18.40km/L　　110%
御殿場　　 84.0km　　　29.4km　　12.41km/L 　　14.90km/L　　120%
強羅　　　　103.0km　　19.0km　　 11.76km/L　　13.41km/L　　114%
箱根湯本　124.1km　　21.1km　　 28.02km/L　　23.46km/L　　84%
用賀　　　　189.8km　　65.7km 　　19.17km/L　　17.10km/L　　89%
----------------------------------------------------------

結局、高負荷連続運転だと、シリーズハイブリッドの伝達効率が低いという
欠点が見えるわなぁ
だいたい、3気筒の癖に4気筒に負けるなんて恥ずかしいだろ
そもそもノアのシステム自体、30プリウス(2009発売開始)と同じもんだろ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 20:23:27.12 ID:/kja1z010.net

>>165
×強羅　103.0km
○強羅　103.3km

計算のやり直しを命ず！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 21:16:39.06 ID:dO21gdbb0.net

>>163
毎年の自動車税5000円と他車より小さい15インチってことでスタッドレス含むタイヤやホイール代考えれば燃費を含めても維持費は安くなるんじゃない？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 21:44:01.77 ID:R3HfckJH0.net

>>167
安っぽい15インチタイヤなんぞ、多少燃費良かろうが、タイヤ交換の時期に17インチ位に交換すること前提だわ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 21:53:11.86 ID:jdNYvMNv0.net

http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/

比率にするとよくワカランので、実際のガソリン消費量で表してみた
---------------------------------------------------------
　　　　　　　距離　　　区間距離　区間燃料　区間燃料
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セレナ　　　ノア
用賀　　　
中井　　　　54.6km　　　54.6km　　3.27L　　　2.97L　　　-0.30L
御殿場　　 84.0km　　　29.4km　　2.37L 　　　1.97L　　　-0.40L
強羅　　　　103.0km　　19.0km　　 1.62L　　　1.42L　　　-0.20L
箱根湯本　124.1km　　21.1km　　 0.75L　　　0.90L　　　+0.15L
用賀　　　　189.8km　　65.7km 　　3.43L　　　3.84L　　　+0.41L

合計　　　　189.8km　　　　　　　　11.44L　　11.10L　　　-0.34L
----------------------------------------------------------

コスト面だけ見れば、レギュラーガソリン150円/Lとしても190km走って50円程度の差

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 22:00:10.55 ID:dO21gdbb0.net

>>168
タイヤとホイールの値段のことですよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/14(土) 22:56:10.62 ID:R3HfckJH0.net

>>170
だから、安っぽい15インチホイール&タイヤなんて、かえること前提だから、ノアボクステップなら必要無い金がかかるってことですよ？
完全に無駄な出費ですよ？
そりゃ、あんな安っぽくてダサいホイール&タイヤで我慢できるなら、それが一番安上がりでしょw

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 04:09:04.30 ID:LgDCl7UX8

セレナe-POWERはプロパイロット（セーフティパックB）装備するとJC08モード燃費24.8km/Ｌになるのは本当か？サギやん（涙

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 04:06:39.98 ID:NxSRe1p10.net

>>171
そう。安くなるって話ししてるんだから。これは君の文章理解力の問題だから責められないね。

ダサいダサくないは人それぞれだよ。
私からすればインチアップしてるミニバンってくそダサいと思うから。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 04:27:31.97 ID:LgDCl7UX8

日産セレナの実燃費を公開！高速では悪いのか？
http://8971.info/news/serena/nenpi

発売後すぐなのにセレナe-POWER，ステップワゴンハイブリッドの4月以降の実燃費が記載されてる本当に実燃費なのか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 06:22:43.05 ID:kgU/8d0F0.net

>>173
インチアップもなにも元々が16なり17インチが入り始めてるのに、コンパクトカークラスの15インチ入ってるのはなぜなのって事じゃないの？
そりゃ、スタットレスに変える前提なら15でも良いけど、年中15インチはないでしょ。買い換えた時のコストは安いけど見た目はね…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 06:49:11.35 ID:EoCNlUw60.net

>>173
今どき15インチ？
ないわぁ
あと気がついてるかどうかしらんが
車体が重いミニバンでブレーキが小さいのは堂なんだろうね？
ステップワゴンはブレーキが大きいから15インチはけないぜ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 06:55:03.41 ID:Pdag8Lqc0.net

回生ブレーキが強力だから？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 07:06:17.96 ID:EoCNlUw60.net

>>177
ガソリンセレナは？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 07:43:48.06 ID:g2uli3UM0.net

>>169
×強羅　103.0km
○強羅　103.3km

計算のやり直しを命ず！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:21:22.50 ID:NxSRe1p10.net

>>178
維持費の話をしてるのに、見た目とか、コンパクトカーが云々とか。。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:23:04.84 ID:NxSRe1p10.net

>>176
維持費の話をしてるんだけど、流れは読めないのかな？？

回生ブレーキあるからそこまで大型である必要ないだろ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:34:11.16 ID:g2uli3UM0.net

>>169
>合計　　　　189.8km　　　　　　　　11.44L　　11.10L　　　-0.34L

セレナ　189.8km ÷ 16.8km/L ＝ 11.30L
ノア　　189.8km ÷ 17.7km/L ＝ 10.72L
計算間違いばかりだからやり直しを命ず！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:34:25.42 ID:EoCNlUw60.net

>>181
維持費と安全
日産ユーザーは維持費優先φ(．．)

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:38:27.19 ID:NxSRe1p10.net

>>183
アホだな。
話しの流れを理解出来ず、自分の主張ばかり(笑)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:38:28.57 ID:linYuSn90.net

ブリジストンのネクストリーの場合価格コムで見ると15インチは6000円/本、16インチは8200円/本、
4本で8800円の差がある
夏タイヤは大体3万kmが寿命やから
16インチは1km当たり大体0.3円の負担増やね
これを安いと見るか高いと見るか

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:41:08.56 ID:+3z93Gl50.net

>>183
セレナハイウェイスターは16インチだけど？
回生ブレーキのついてるe-powerでは大型である必要がないんでしょう。
で、次の屁理屈は？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:50:29.72 ID:FeyL9IY30.net

>>181
その理屈はガソリンセレナが大きいブレーキを積んでるなら通用する話だと思うが……

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:51:05.05 ID:FeyL9IY30.net

それはホイールだけ
ブレーキは変わらない
そんなことも知らないの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:52:55.81 ID:VoQUFrjs0.net

>>187
で、ステップやノアヴォクはどれだけ大きなブレーキ着けてるの？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:54:12.10 ID:mQoQOahY0.net

>>186
ブレーキはそのままで重量増の大型ホイールだけの方がまずいと思うが
ハイウェイスター(笑)

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:55:23.77 ID:mQoQOahY0.net

>>189
現行ステップは15インチホイールが履けないブレーキサイズだろ
ミニバン検討するならそれくらい調べろよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 08:59:19.49 ID:fXPkkG5E0.net

>>191
調べてるんなら教えてよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 09:01:12.37 ID:mQoQOahY0.net

ほら自分で調べない
まぁ一生日産に騙されてろって(笑)

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 09:35:55.54 ID:iGESZhaMV

すいません、金かけてミニバンのホイールを大きくする目的はなんですか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 10:30:17.16 ID:2Q/QtEk90.net

e-powerは2段変速が最適だとノートに載ったときからずっと思ってて、検索してたら見つけたんだが
http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR79_P033.pdf
NTNなんて会社初めて聞いたんだがこれまさにe-powerのためにあるようなシステムｗ
俺が勝手に妄想してたATやCVTではせっかくのモーターのダイレクト感がなぁ、でもAGSはクラッチ積まなきゃだから大きくなるし、ってのがまさにそのまま書いてある。
この会社が採用した仕掛けの変速の仕組みはいまいち理解できなかったんだが、0.3秒でシフトアップもシフトダウンも可能だってさ。
これ積めばスタートは9とかi-mmd並みの減速比で、70キロあたりで5に落とせる。i-mmdはいよいよ重いだけのゴミになるわ。
トヨタ系やホンダ系の会社じゃないことを祈って採用してくれよ日産さん。
その辺の事情は業界人じゃないのでようわからん。とりあえず大阪の会社みたいだな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:25:53.35 ID:4H8hTn/h0.net

>>144
車検シール貼ってない車のレビューだったでゴザル(笑)

http://imgur.com/13Hybou.jpg
https://i.imgur.com/tPopTsf.jpg

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:26:58.43 ID:mQoQOahY0.net

>>196
すごい新鮮〜♪

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:34:02.83 ID:qdba0QdH0.net

>>196
あれ？女性のふりした社員だっていう捏造工作はもうやめたの？
もっと頑張れよトヨタ工作員

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:42:44.43 ID:mQoQOahY0.net

>>198
車検シール貼ってないのには触れないの？
女性だって良くわからない影にしか見えないが(笑)
あっリアルに女の人見たこと無いのか

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:44:09.09 ID:ZER5vElD0.net

女性？
https://i.imgur.com/R7nVZEL.jpg

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:53:14.67 ID:ZER5vElD0.net

>>198
まずはあれが女性の証拠を出さなきゃ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 11:58:31.32 ID:qdba0QdH0.net

頭が残念なトヨタ工作員は置いといて

>>195は良いね。モーターは回転数の幅が広いから極端に加速重視と燃費重視に振った二速で十分だろう。
ステハイに負けない加速と燃費になりそうだ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 12:09:17.41 ID:aB7pRidZ0.net

https://i.imgur.com/0yn6JIi.jpg
最高速が200km/h以上だと2段変速のメリットがある
最高速が140km/hポッチで2段変速はコストが無駄なだけ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 12:30:06.37 ID:Shv2uHfc0.net

>>203
いやいや、なんでそう短絡的なんだよ。
その表だって二段変速にはメリットあるって認めてるわけだろ？
最高速はギア比で変わってくるんだから、車重や欲しい加速しだいで一概にムダとは言いきれないだろ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 12:41:26.85 ID:g2uli3UM0.net

e-powerは国内市場専用だから >>203 の一速だけの変速なしと考えるのが合理的
つまり、>>203 の二速目は国内では無用の長物

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 13:52:18.39 ID:VgG/QIqN0.net

変速あれば高速時の燃費が飛躍的に伸びるぞ
それだけでもメリットあるだろ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 13:54:59.20 ID:Shv2uHfc0.net

>>205
現時点でセレナの最終減速比は7.388、
ステハイは9.541と加速重視、ちょうど3割違う。モーターはどちらも同じような性能だ。
現時点ですらセレナは時速200キロ出ないが、100歩譲って>>203の表は今のセレナの話だとしよう。今は1速で十分で2速目は必要無いと。

しかしステハイと加速を同等にするためにギア比を3割上げたら、その表は最高速が3割減って時速154キロとして考えなきゃダメだろ。この場合、>>203の表で2速目が有効と書かれてる速度域に、日本の高速道路でも楽勝で入ってしまうでしょ
という話をしてるんだが。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 13:58:03.24 ID:VgG/QIqN0.net

>>202
ステハイに負けない加速にはならないかと。
今でもあえて加速を抑えてるって開発の話だし
ノートに比べてワンペダルの減速もマイルドだし。
主婦でも楽に運転できるファミリーカーなんでしょ
ピーキーな車は何かと疲れるし

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 14:05:55.16 ID:Shv2uHfc0.net

>>208
あぁ、もちろん例えばの話ね。
俺もミニバンは今ぐらいで十分と思ってるけど。

2段変速になれば、例えばエルグランドあたりのクラスでもe-powerでいけるかなと。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 14:16:16.24 ID:CIUsoJnG0.net

で、
2段より4段のほうがいいいよね→トヨタマルチステージ
4段より6段の方がいいよね→i-DCD

ああ、e-powerって、後出しジャンケンのくせに
最劣化版なのか
ぁぁ、やっぱり、偽術のニッサンなのね

ってことに気がつくと

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 14:16:19.87 ID:g2uli3UM0.net

>>207
>モーターはどちらも同じような性能だ。

セレナ　100kW
ステハイ　135kW
−−−−−
俺には35%もの性能差があると見える

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 14:33:27.16 ID:vuSOwAJW0.net

ボルボの電気トラックは2速ギアのようだ
https://response.jp/article/2018/04/13/308526.html?gp=1_email_20180414
最高速を求めなくてもパワーの余裕がないトラックだと1速固定ギアではしんどいのかもね

ポルシェが開発中のミッションEも変速機あるようだ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 14:42:52.17 ID:Shv2uHfc0.net

>>211
ぼくちゃんとるくとぱわあってなにがちがうかしってるかい？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:15:15.45 ID:g2uli3UM0.net

>>213
阿呆なお前より理解している
セレナ　5000rpm時トルク＝191Nm
ステハイ　5000rpm時トルク＝258Nm
−−−−−
俺には35%もの性能差があると見える

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:19:11.21 ID:XXivfzF50.net

>>125

https://clicccar.com/2017/09/06/507771/

e-Pedalは、回生と油圧ブレーキを協調して使う。

>>126
e-pedalと、e-power driveは別物。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:26:03.16 ID:Shv2uHfc0.net

>>214
そりゃどうも。
で、お前はなんでそんな情報知ってんの？ソースは？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:32:04.01 ID:Shv2uHfc0.net

それから、モーター性能の話なんかより二段変速が無用と言った件について返信よろしくね。ぼくちゃん

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:33:37.68 ID:nQXjHNma0.net

日曜日のお昼から顔真っ赤な人いるやん

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:36:31.57 ID:LH3IzfBn0.net

変速機積んだらその分重くなってカタログ燃費が落ちちゃうじゃん
ただでさえ安全装備付けたらカタログ燃費落ちるのに

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:45:30.49 ID:cHyDt6Jy0.net

>>212
面白いね、16トンがたったトルク42キロのモーターで走っちゃうのか。
まぁ、評価は実際に走ってからだね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:52:03.62 ID:cHyDt6Jy0.net

>>216
e-powerに変速機付けられると困る人なんじゃないの
普通そんな最大トルクでもない回転数での性能なんて知らないよね(笑)

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 15:55:42.12 ID:linYuSn90.net

e-powerに可変変速機構がつく頃には
他社はもっとリードしてるんやない？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 16:02:13.63 ID:Shv2uHfc0.net

>>222
前にジャトコがEV用のCVTを開発中とか見たけど、正直CVTは勘弁して欲しいなぁ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 16:28:08.90 ID:y3az+KK50.net

>>213 >>216
トルクとパワーの関係を知らない物理音痴丸出し〜

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 16:47:22.58 ID:linYuSn90.net

>>223
油圧ロスを考慮してもモーターの特性が生かしやすいと考えたんやないかな？
メリットはワイにもわからんが…

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 16:47:43.49 ID:UIiU6dMd0.net

パワー＝定数×トルク×回転数
または
パワー∝トルク×回転数

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 17:02:18.00 ID:WVpRZqUW0.net

電気制御だけでいいところへ行ける例を作ったのに、複雑なメカをつけ足して
コストアップするのは進歩で無く退行だと思え。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 17:06:52.49 ID:Shv2uHfc0.net

>>225
まったくだね。
CVTのメリットって言ったら変速幅の広さだと思うけどモーターは元々有効な回転数幅が広いからあんまり効果無いような。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 17:22:53.16 ID:4QIU8ZW20.net

モーターにも効率曲線があるぞ。
エンジンと違って低中速でもトルクとパワーが出せるが効率は低い。
電費あげようとすればいずれ変速機が必要になる。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 17:38:53.24 ID:Shv2uHfc0.net

ジャトコのはモーターを小さくしてコストメリット出せるって売りみたいね。

>>229
いずれは走っててもつまらないけど電費だけは良い某システムみたいなEVも選べる時代になるのかね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 17:45:03.78 ID:wHDjDf7j0.net

>>220
中型トラックだからそんなもんだろな
発進からトルク出るし

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 18:42:30.15 ID:Kj6b8qtC0.net

�Tｍｘの様に前後に低速モーターと高速モーターつめば　高速の問題は解決できるし
四輪電動ブレーキにすれば　一万分の一秒単位で駆動と制動を制御出来るので
機械式四駆を駆逐出来る。電気自動車に仕様がシリーズハイブリッドに仕様が
Ⅿクラス以上ならばどうにでもできる。
モーターとインバーターモジュール化すれば　下手に変速機を付けるより制御しやすいし
コストも下がる。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 20:38:29.90 ID:JC2ouGSyJ

電気モーター駆動車に変速機は無意味。
電気鉄道に変速機はない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 22:51:38.72 ID:i7BIGZrw0.net

なんでこのスレﾜｯﾁｮｲないの…

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 23:14:13.58 ID:I2RmdolE0.net

>>232
確かに、複雑な変速機付けて面倒な制御系も載せるのはコストかかりそうだね。

今のリーフのモーターから、ひとクラス上のモーターにするのと、モーターを小さくして変速機付けるの、どっちが安いんだろうか。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 23:23:27.33 ID:nQXjHNma0.net

>>234
ﾜｯﾁｮｲ

【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522158104/

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 23:46:53.34 ID:CIUsoJnG0.net

そして、裏にはこういうことが・・・・・


http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1064779801.html
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1065232062.html

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/15(日) 23:48:56.76 ID:lKAD+LXA0.net

>>228
CVTは無段変速が最大の特徴で変速幅はむしろ狭い。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 01:20:11.46 ID:i9Mw1hSy0.net

>>237
酷いなこれ
車重の重いセレナはもっとやばいんじゃね？
リーフ地獄の二の舞か･･･

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 10:30:35.61 ID:nj4ZsVfX0.net

エンジン動かさず11ｋから13ｋ走行出来たとあるが本当かいな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 10:36:23.61 ID:THkT8NHw0.net

電動スライドシートに挟まれて･･･

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00000005-reut-bus_all

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 13:06:17.54 ID:Ds8Fzj+r0.net

モーターには変速機は不要
重力と同じで磁力も離れていても働く力
物が落下する時に変速機が無くても力が確実に働いてドンドン加速するように、磁力も離れていても確実に力が伝わるから力の伝達ロスがない

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:04:28.85 ID:DzB6upqr0.net

おまえ、学力がないな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:52:18.28 ID:cmt2XNFt0.net

>>242
それに対して爆発力や人力は離れていては働かない力
爆発のスピードより速く逃げれば爆発力は受けない
エンジンの回転数が上がり過ぎると爆発スピードよりピストンのスピードが速くなるから爆発力を受けなくなる
ピストンが爆発力を受けるようにするには変速機でエンジン回転数を下げてやる必要がある
離れていても働く重力や磁力などからは幾ら速く動いても逃げられないから変速機は不要

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 01:32:41.86 ID:eEhWwbgS0.net

>>2
ずっと下り坂ｗｗｗｗｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 05:31:57.34 ID:cz6lRgmi0.net

わー、やっぱりミネオって知識なしのただの煽りしか出来ないバカだったんだ。
ほんとに学がないのがよくわかるね。
恥ずかしくないの？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 07:10:20.85 ID:UtKX4E4P0.net

とりあえず、早くWLTCモード計測適合してどこまでモード燃費が落ちるかが見もの
市街地モードはよいだろうけど、郊外モードと高速道路モード、吊られて総合モードは相当落ちそう

それまでに情弱に売りまくらないといけないからギリギリまで未適合なんでしょうけどね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 07:32:07.61 ID:Kypla5390.net

WLTCは装備取り付け時のデータを「小さく」ですら載せないかもね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 09:30:06.76 ID:78GxCuW70.net

今月のモーターマガジンがモーターの仕組みや
変速機能開発など特集載せてる。おもしろいよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 12:27:27.34 ID:I7Unp1dj0.net

>>244
１００m走も足と地面が触れ合って働く力なので、足を自分のスピードより速く動かさないと地面に力が伝わらない
しかし足を速く動かさなくても地面に力を伝えられる装置(自転車など)を使えば問題は解消する

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 12:29:33.16 ID:I7Unp1dj0.net

>>250
意味が解らない人がいるようだが・・
ちょっと難しかったかあ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 13:57:51.92 ID:iDfCzXkA0.net

おなにー終わった？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 15:12:30.75 ID:gNURwSFS0.net

じゃあ、お食事の話でもしよう


　　 .／~＼　ﾌﾞｩｰﾝ
　　（__:■__）　三
　　 ◎　 ◎　　三

http://i.imgur.com/S5G6DP7.jpg

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 20:13:12.52 ID:eEhWwbgS0.net

燃費詐欺だろ

いい加減にしろ日産

日本でしか売らないからって日本国民をバカにしてんのか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 22:00:01.46 ID:2svgelxID

カタログの燃費に文句あるなら国土交通省に言うべきでしょう。メーカーは決まり通りカタログ値を出しているだけよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 23:57:56.82 ID:MQHjOdDI0.net

>>249
2018年5月号？
見てみようかと思ったんだけど、目次にそれっぽいのが見当たらない気が
http://www.motormagazine.co.jp/shop/products/detail.php?product_id=927

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 09:54:29.32 ID:K2/1Q+FF0.net

>>256
ごめん　うろ覚えで書いてしまった　こっちです
モーターファン・イラストレーテッドVol.139
「MOTOR PERFECT GUIDE」
2018年4月13日発売
本体価格1,600円+税

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 16:42:30.12 ID:IqYMkLpk0.net

https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180417-20103823-carview/

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 18:16:20.97 ID:W0SDqdfR0.net

モーターはノートよりも大型なの？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 23:19:35.50 ID:Ky+sCAZW0.net

HR12じゃなくて、自動車税同じのHR15だったら出力上がるから発電量増えて電池切れでももう少しまともに連続登坂走れたろうに
談合坂と箱根ターンパイクをクリアできたら世の中全てオッケーちゃうぞ

新たに開発費掛かるから無理？エクストレイルハイブリッドをHR15のe-powerにしたり、シルフィに積んだりして元を取るよう、売れるように努力せえ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 07:12:32.95 ID:K0rSwD8Bv

>>260
電池が切れるのソース

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:53:45.13 ID:0lqbFbDb0.net

価格のレビューが低Lvすぎてｗｗｗ
新垢でセレナの書き込みだけは怪しいって言ってたら
同日ほぼ同時刻にセレナ、他2件書き込みの新人が登場ｗｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 16:31:13.84 ID:DQaGgUvE0.net

ワロタよw

http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=21334874/

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 18:33:54.95 ID:TSvP4UYY0.net

日産は見てくれだけっと()笑

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 17:25:12.74 ID:ceUx57AD0.net

ステップワゴンはかっこわるすぎる
ノア3兄弟は装備がショボすぎる
つまり現状セレナしかない

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 17:29:57.70 ID:zNksJhbj0.net

>>263
それじゃノア3兄弟がカッコイイみたいじゃん

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 17:37:21.56 ID:ujzE1GY+0.net

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらテスラがオリジナルなので、日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿がバンパーに写り込む。←NEW!

セレナだけは無い（笑）

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 19:30:24.41 ID:lYnr30pj0.net

でもね、世間の評価は
ステップだけは無いって人の方が圧倒的なんですよ
残念でしたwww

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 20:16:10.51 ID:oFWdKIXq0.net

ここの糞アンチは>>267みたいに平気で捏造するから気をつけよう

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 20:16:29.82 ID:fj2LjRjE0.net

ステップ
増えてきたね〜〜

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 21:03:03.67 ID:+Lu544LF0.net

>>269
捏造しか書かないお前が言うな
1つでも捏造なんて無いしスーツのやつは車検シールも無い展示車だろ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 21:11:35.38 ID:6k7JSRzT0.net

私は「協調ブレーキ」が無いのは…って派だが、
嫁の運転見てたら、ワンペダル＋ブレーキでも変わらないっていうか
問題ないんじゃね？　と、思ってしまった。
日産はここまで考えてコストカットしているのだろうか？
なら凄いんだけど。あと、３発エンジンの割には静かやね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 22:00:49.47 ID:TecbwRS1j

ホンダの欠陥ハイブリッドなんて馬鹿しか買わない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:06:20.60 ID:lYnr30pj0.net

>>271
あんまり言うと荒れるから言いたかなかったが
社員が書いたってのも主婦じゃないってのも憶測だけじゃん
ステップだってほとんどが社員が書いてるぜ
ステップなんて遮蔽物ありのテストは見事にぶつかるから逃げた
売れなくて在庫捌き切れないから空き地に野ざらし
Nboxに至っては販社に押し売りで台数稼ぎ
タカタと二人三脚でエアバッグ推し進めてたのに
いざ欠陥でいっぱい人殺してからは知らん顔
さらに情報が捏造されていたと兄弟同然のタカタを見殺し
見かねてトヨタがタカタに手を差し伸べる始末
ホンダオタは日産下げする為に必死で荒らしまくり
やる事言う事がかの国の人と一緒。

情弱はフィーリングとか無視して
スペックに騙されて雨ざらしの車乗ってろ
こっち見んな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:33:52.27 ID:PjeYAXoP0.net

>>274
野ざらしは多分事実。
タカタはホンダがどうこうしようと
もうどうしようもないと思うわ。
その二つは理解できるが
それ以外は憶測でしかないし
お前の言ってることも
かの国の人達と一緒だぞ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:44:46.16 ID:lYnr30pj0.net

>>275
うん、憶測はわざとだよ
ステップユーザーはマジでステップ気に入って乗ってると思う。
奴に突っ込んで欲しかったw
憶測である事ない事書かれたら気分悪いだろうなと。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:53:40.52 ID:lYnr30pj0.net

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180214-00010000-sentaku-soci

こう言う記事があっても憶測はあくまでも憶測

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 01:13:40.64 ID:zMdXa0Nk0.net

>>274
主婦が登録してない車のレビューw

193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/15(日) 11:25:53.35 ID:4H8hTn/h0
>>144
車検シール貼ってない車のレビューだったでゴザル(笑)

http://imgur.com/13Hybou.jpg
https://i.imgur.com/tPopTsf.jpg

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 06:07:33.39 ID:dwdImIJa0.net

>>278
情弱はこれだから困るｗｗｗ
ドヤ顔で貼りつけてる所悪いんだけど
車検証のシールは貼らないでくれって人もいるから
本人はファッションのつもりなんだろうが法律違反だから貼るべきなんだろうけど
俺の知り合いで貼ってない人がいる。自動車関係で勤めてる奴なんだが

だからシールは無登録の証拠にも何にもなんないんだよ

レビュー読んでみたが
社員だったら燃費12とか2列目で酔ったとか普通書くか？

君は多角的に物事を見れない情弱バカなんだからもっと自覚しろ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 06:49:45.62 ID:QfCneDJp0.net

>>272

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html

ノートのe-power driveには問題があるので、リーフ用にe-pedalを開発したと開発者が発言してる。


https://trafficnews.jp/post/80183/2

ACCが付けられるのに、摩擦ブレーキ制御が出来ないというのも不思議だけどね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 07:46:00.11 ID:Q5jN1ztC0.net

協調制御ｶﾞｰ

と騒いでるアホは登場したばかりの頃のノートe-powerのスレを荒らしてたトヨタ工作員だろ。書き方がそっくりだもの。
それで十分なものにわざわざそれ以上コストかけんだろ普通。こんな便利なもの使いこなせないような不器用な人はノーマルモード使えなんて言わない、買うのやめてくれ。
ACCをいろいろ文句付けて使わない奴と一緒だな。

ノートのときも化石の方式とかそのうち化けの皮が剥がれるとか必死に書いてたけど今やこの販売台数だもんな。
化けの皮が剥がれたのはトヨタTHSのほうだったというね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 08:35:01.71 ID:7r6LFb6P0.net

誰かが言ってたけど、このクラスの購入層は単純らしい
乗っている人が多い　→　きっといい車なんだろう

ノートe-powerは社用が後押しして売れてるけど
セレナe-powerはどうかな？技術をアピールしても馬の耳に念仏
高い、燃費普通、もうこれだけでスルーされる

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 08:46:43.57 ID:ASFaKVVf0.net

>>267
テスラの回生ブレーキは停止までできないからノートやリーフより遅れてるよ
1ペダルではなく1.5ペダルくらいのイメージ
BMWは確か日産より先に停止までできたと思うが

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 08:50:00.22 ID:ASFaKVVf0.net

回生協調も不要
最初は違和感あるが慣れればアクセルだけでスピードコントロールしたほうが楽
旧リーフで回生協調してたし日産に回生協調のノウハウがないわけではない

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 08:51:35.47 ID:ASFaKVVf0.net

雪道だけは回生が強いとスピンしやすいから危ないようだが

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:02:02.05 ID:qn1xG2C20.net

>>285
>>280
＞さらにe-POWER Driveは駆動輪（ノート e-POWERの場合は前輪）だけで制動することから、雪道などの路面μが低い状況ではタイヤがロックしないよう大きな制動力は発揮できなかったが、

ＡＢＳガーキチガイいたなと思いながら記事読んでた

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:07:07.11 ID:S9gEAd9C0.net

結局、
大きく、重く、伝達効率の悪いシリーズハイブリッド(ガスエレクトリック
コストも高いので、結果として回生協調ブレーキを装備できず
ってことだろ。

とりあえず、3気筒エンジンがあったので、燃費やサイズは
ごまかせたけど、果たして海外で売れるかどうか?

技術をつきつめない会社の行く末がどんなものか
生温かくみまもってやろうじゃないか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:20:54.10 ID:7r6LFb6P0.net

1.5ペダルくらいの方が乗りやすいと思う
定速→減速は問題ないが、減速→停止が扱いづらい

狙った位置に1ペダルで止まるには神経使う
アクセルをじわじわ踏み込むのは容易だが、じわじわ緩めるのは疲れる
手前すぎて再度アクセル踏んだり、行き過ぎそうになってブレーキ踏むことになる
ならば初めからブレーキ1発で止まるほうが楽

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:29:50.40 ID:qn1xG2C20.net

ぴったり停止するためのアクセルの抜き、増しは目に入ってくる速度感と体に感じる減速感でそのうちできるようになるよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:32:49.95 ID:S9gEAd9C0.net

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html
また、e-POWER Driveでは下り坂が連続してるような状態で、
回生発電で生み出した電力で駆動用バッテリーが満充電状態に
なるとそれ以上は回生発電によるブレーキングが行なえず、
制動力が抜けて空走状態になるケースがあった。

こわいなこれ
止まるはず・・・が、突然空走になって、前の車にガツンと・・・・

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:42:34.97 ID:7r6LFb6P0.net

>>289
そうなのかな

なんか日産の技術って中途半端で問題抱えてる気がする
スマートミラー、単眼カメラ、1ペダル　

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:58:48.83 ID:L3nAzMHpB

>>282
＞乗っている人が多い　→　きっといい車なんだろう
それはトヨタだろう？

＞ノートe-powerは社用が後押しして売れてるけど
ソース

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:05:21.72 ID:L3nAzMHpB

>>287
燃費をごまかすってメーカーはなにをやったんだ？
サイズをごまかすってどうやるんだ？サイズは見ればわかるだろう。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:53:28.08 ID:bDdm63kD0.net

>>288
1.5ペダルより1ペダルのほうが楽
ペダルの踏み替えしなくていいしあの程度のことがなくなるだけでこんなに楽になるとは目からウロコ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:58:04.15 ID:WkwfR4Ot0.net

>>290
やっぱり回生放棄したらそれまでか

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:00:56.75 ID:dwdImIJa0.net

ほとんどの評論家がワンペダルですげー楽とか言ってんのに
疲れるとかどないやねんｗｗｗ

ミリ波レーダー使ってても遮蔽物は単眼カメラ以下ですけどねｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:11:36.42 ID:zMdXa0Nk0.net

>>290
こりゃポンコツだw

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:12:29.89 ID:zMdXa0Nk0.net

>>296
エビカニでも貰ったんデナイノ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:14:14.93 ID:zMdXa0Nk0.net

>>279
エア知り合い(笑)
普通は警察に止められます

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:27:51.09 ID:dwdImIJa0.net

今や燃費以上にユーザーニーズが高い自動ブレーキ機能は、このミニバンクラスでは圧倒的に優れていました。
ノア3兄弟の場合、歩行者の検知機能は無し。ステップワゴンについても、遮蔽物から出てくる歩行者を認識出来ていません。
　
新型セレナセレナe-POWERの自動ブレーキなら自動車に対しても、遮蔽物から出てくる歩行者に対しても世界TOPの性能を持ちます。
この点だけを持ってしても新型セレナを選ぶ意味が大きいと思います。

国沢光宏

ステップはエビカニ送ってても評論家に飽きて売られちゃうんですね
ステップユーザーは国沢先生が買ったーとか絶賛してましたがｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:29:14.61 ID:dwdImIJa0.net

>>299
止められたことねーよｗ
ググってみろいろんな奴が貼ってないけど咎められたことがないって言ってるから
だから情弱バカはこっち見んなって

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:35:42.83 ID:euLup4+N0.net

日産用語のために違法自慢（笑）
これ〜が〜日産のぉ〜、生きるぅ〜道ぃ〜（笑）（笑）

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:36:11.78 ID:euLup4+N0.net

流石に不正を40年間してきた会社は違いますなあ（笑）

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:45:23.10 ID:a/2WvXuz0.net

>>301
逃げ文句はググってみろ(笑)
さすが無車検の車だから正解かw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:47:30.35 ID:a/2WvXuz0.net

一度ならず二度までもw
スキ有らば人を欺こうとする会社なんて信用できません

日産、業務改善指示　国交省、２度目　無資格検査
2018年3月26日16時30分

https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S13421531.html

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:49:54.53 ID:3SnIIMSU0.net

ディーラー担当が意識高い系で貼らないで渡してくれて、こっちも面倒でそのまま貼らないでいて、そのあとに軽い接触事故に巻き込まれて警察から聴取受けて、そのあとに車検で担当変わってやっと貼られた
ということはある

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:51:23.04 ID:3SnIIMSU0.net

ま、でも、気づかれなかっただけで、気づかれたら言われるだろうとは思う

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:52:01.00 ID:zMdXa0Nk0.net

>>301
おう！ググったぞ
メーカーも違法ならユーザーも違法
さすが日産w


http://ucar-buy.com/shaken-st/

>車検シールを貼っていない車は、法律により罰を受けることになります。

>第六十六条 　自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。

>引用：道路運送車両法

 

>ステッカーを貼っていないだけで罰を受けることに納得できない人もいるでしょうが、法律で決められている限り、ルールを破ることは許されません。

>必ず貼っておくようにしておきましょう

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 10:59:45.23 ID:zMdXa0Nk0.net

https://drivefactory.jp/archives/858

実際に車検シールを貼っていない場合の
罰則についてみていきましょう。

道路運送車両法第109条によれば

「次の各号のいずれかに該当する者は、
50万以下の罰金に処する。
8(号)　第66条第1項の規定に違反して、
自動車検査証若しくは限定自動車検査証を
備え付けず、又は検査標章を表示しないで
自動車を運行の用に供した者」

という罰則が定められています。

車検シールを貼らないで車を運転した場合は
５０万円以下の罰金が課されるんですね。

中には
「車検シールなんて貼ったことない
けど今までに捕まったことはない」

なんて人もいるようですが、
それはたまたま運が良かっただけで

車検シールを貼らなくても大丈夫という
わけではないので気を付けてくださいね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:41:06.36 ID:klsOwtsO0.net

>>308
俺は272で法律違反だと言ってるんだがw
やっぱ日本語わからない情弱チンパンに草


だから気持ち悪いから顔赤くしてこっち見んなw

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:47:42.86 ID:Wo+TUxko0.net

違法常識w
さすがインチキ納車の日産でゴザル

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:57:48.29 ID:lKyxBdsT0.net

支局にチクったらどうなるんやろなあ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 14:44:49.35 ID:P4RAeOfK0.net

回生協調でぐうの音も出ないくらい言われちゃったから今度は車検ステッカーですか。あの手この手で検討違いなとこばかり突っ込んで
日曜日だと言うのに仕事で日産を貶さなきゃならない人は大変ですね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 14:58:56.26 ID:6qBFcSbn0.net

>>313
ぐうの音も出ないくらいにされたのってこれか？


283 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/22(日) 09:32:49.95 ID:S9gEAd9C0
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html
また、e-POWER Driveでは下り坂が連続してるような状態で、
回生発電で生み出した電力で駆動用バッテリーが満充電状態に
なるとそれ以上は回生発電によるブレーキングが行なえず、
制動力が抜けて空走状態になるケースがあった。

こわいなこれ
止まるはず・・・が、突然空走になって、前の車にガツンと・・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:01:58.11 ID:6qBFcSbn0.net

車検シールって貼って納車が常識だと思ってたが
日産の意識高い系って非常識なディーラーマンのことか？

297 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/22(日) 10:49:54.53 ID:3SnIIMSU0
ディーラー担当が意識高い系で貼らないで渡してくれて、こっちも面倒でそのまま貼らないでいて、そのあとに軽い接触事故に巻き込まれて警察から聴取受けて、そのあとに車検で担当変わってやっと貼られた
ということはある

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:18:35.13 ID:3SnIIMSU0.net

>>315
ごめん、日産ではない

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:42:33.27 ID:tcN2WvzG0.net

>>314
ミサイル怖い
ミサイル怖い

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:51:56.65 ID:S9gEAd9C0.net

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110852.html
また、e-POWER Driveでは下り坂が連続してるような状態で、
回生発電で生み出した電力で駆動用バッテリーが満充電状態に
なるとそれ以上は回生発電によるブレーキングが行なえず、
制動力が抜けて空走状態になるケースがあった。

こわいなこれ
止まるはず・・・が、突然空走になって、ダム湖にザブンと・・・・

===========

ちがうバージョン

臭いなこれ
止まるはず・・・が、突然空走になって、肥だめにドポン・・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 16:26:08.98 ID:IQUjK6h90.net

セレナの設計思想が古いからなのかBSW（後側方車両検知警報）が付いてないな

ダメだ、こりゃ〜、古い

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:11:00.40 ID:TNDx9AGV0.net

>>313
アンチスレだとセレナ擁護してるやつの方が荒らしに見えるな(笑)
慣れが必要とか機械の挙動を予測しろとか、そんな面倒な車売ってて未来の車だから我慢しろとか(笑)

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:29:22.24 ID:IQUjK6h90.net

手遅れだね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:58:12.12 ID:Sd5csg0M0.net

車検シール貼らないのが大丈夫とか
イカれてるとしか思えない

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:09:23.97 ID:dwdImIJa0.net

>>320
単発で息を吐くように嘘をつくんだなｗ
>慣れが必要とか機械の挙動を予測しろとか、そんな面倒な車売ってて未来の車だから我慢しろとか(笑)
なんだ無理やり乗らされてるのかｗいじめられっ子でかわいそうに。
でも、来世ではいい奴に生まれ変わるんだぞ！

>>322
大丈夫なんて誰も言ってないのに
見えないものが見えるなんて重症だなｗｗｗ
イカれてるとしか思えない

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:20:40.94 ID:IQUjK6h90.net

日産が小さく見える

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:24:18.99 ID:0Xq6w1+00.net

>>323
ずっと前から見事に単発だよね。他のスレに書き込んでることも無い。
この手際の良さがどう考えても工作員。
単発じゃ無い人は普通のアンチなんだろう。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:28:58.49 ID:G48JlqmG0.net

車検シール君が荒らしにしか見えない件について

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:45:26.55 ID:TNDx9AGV0.net

>>323
言ってること、まとめただけだろ
>>281
>>284
>>285

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:58:04.81 ID:qn1xG2C20.net

回生抜けの実際の報告ってあったっけ？
極低速でブレーキ軽く踏んだときに回生解除されて云々は覚えがあるけど、
通常の回生で満充電してもモータリングするから抜けはないよな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:58:30.36 ID:G48JlqmG0.net

>>323
おまえ、わざと荒れるように仕向けてるだろ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:12:37.88 ID:dwdImIJa0.net

>>325
だね
アンチスレは単発が多いし下げ方が無茶苦茶だから相手してやろうかなって思ってたけど
頭悪すぎて手ごたえ無いからなんかつまらなくなったｗ
「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」
アンチみたいなのが味方でなくてよかったよ

>>327
無理やり買わされて慣れろ、挙動を予測しろ、未来の車だから我慢しろとか言われたんか？
自分に合わなきゃ買わなきゃいいし乗らなきゃいいだけ、ただそれだけ
>>281は合わない奴は買わなきゃいいだけって言ってるし
>>284は最初は違和感あるが慣れればアクセルだけでスピードコントロールしたほうが楽って自分の感想言ってるだけ
>>285はリ-フみたいなのと比べて言ってんだろ？雪道が回生で不安定になるんならノーマルモードにすればいいだけ
それでも不安ならノーマルモードで走れば他の車と変わらんし

どこがまとまってんだか

>>329
そうかもなｗ
でも、そろそろ面白くなくなってきたし潮時かなって

331 ：321：2018/04/22(日) 20:14:46.86 ID:dwdImIJa0.net

321の一部訂正

>>285はリ-フみたいなのと比べて言ってんだろ？雪道が回生で不安定になるんならノーマルモードにすればいいだけ
ノーマルモードで走れば他の車と変わらんし

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:18:25.36 ID:IQUjK6h90.net

e-powerだとSUV並に走れるってこと？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:31:14.14 ID:klsOwtsO0.net

な訳ない
重いしウエイト高いし悪路は大の苦手
あくまでもファミリーカーだよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:35:13.36 ID:IQUjK6h90.net

残念・・・。。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:44:42.04 ID:7r6LFb6P0.net

>>332
公式サイトの体験者VOICEを見てみるといい
彼女ができました！宝くじに当りました！が書いてないのが不思議なくらい素晴らしい車だぞｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:51:05.61 ID:IQUjK6h90.net

>>335
あんなの誰が読むかよｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:08:15.14 ID:TNDx9AGV0.net

>>330
有能www
大笑いさせてもらったわ
これまで書き込んだレス100回読み直してからだな
誰も突っ込み入れないのな、あボーンされてるだろうから当然か

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:23:38.61 ID:sJRSwy0u0.net

こないだ車検に出した車は10日くらいはシール無しだったぞ。その後郵送されて来たシールを貼ったけどな。まあ、その間はコピー紙をダッシュボードに置いてたが。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:24:52.71 ID:G48JlqmG0.net

>>338
シール届くまで仮の紙を貼ってなかったか？
そもそも車検シール君はそういうことを言ってるのではないだろ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:25:37.36 ID:euLup4+N0.net

車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらテスラがオリジナルなので、日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!←NEW!

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:29:50.87 ID:WkwfR4Ot0.net

>>338
それは継続車検だからやで
その間保適貼られてたやろ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 22:29:07.61 ID:575RDHaz0.net

>>340
この捏造だらけのコピペが工作員の無能さを物語ってるな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 22:41:42.49 ID:euLup4+N0.net

俺は日産信者だから、これが捏造だったらと心から残念に思っているよ。
でも残念ながら全て事実に基づいた真実なんだよなあ。
一点一点、事実とデータに基づいて否定してくれる技術者を待ち望んでいるんだが。。。
俺達の日産は不正しかしてくれない。。。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 22:46:51.73 ID:qn1xG2C20.net

車重のところとか他のメーカーもやってる内容をシレっと書いてるのはどうかと思う

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 22:49:34.31 ID:S9gEAd9C0.net

e-powerも新THS�U搭載車にぶつからない、ノートとセレナで
よかったなぁ。これが、まともにぶつかっていたら、欠陥品の
e-pedalしかウリがないもんなぁ

そんなんこんなで、まもなく新THS�Uがノア・ヴォクに展開してきて
Vitzクラスに降りてきて、1500ccエンジンも3気筒化するようなので
居場所がなくなるわなぁ

あと、電動化が進むにつれ、Cu・Ni・Co・Liの価格があがっていって
(すでにLi Coは2倍以上になっているが)、シリーズハイブリッドじゃ
製造コストが上がってしまって、価格競争からも脱落するだろうし

さらに、ニサーンの場合は、トヨタとちがって、Cu・Ni・Co・Liの
サプライチェーンも確保していないから、すぐに退場モードに
なるんだろうなぁ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 23:02:31.35 ID:no21USHO0.net

>>342
捏造って…
空気圧とかマジじゃん
俺アンチじゃないけど、これ見たらどっか危ない橋渡ってるとこあんじゃないかと思うわ
そりゃ大半のシーンで普通に走れはするんだろうけど、後で後悔するのは勘弁
今買ってる人よく買えると思う
ミニバンなんか他にもあるだろうに

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 23:06:03.27 ID:qn1xG2C20.net

>>345
eペダルとワンペダルは別の機能

アンチも勉強してからこいよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 05:44:45.61 ID:dqUQNZ0g0.net

>>343
なにこの手のひら返しw
ほんと工作が下手すぎ
しっかりしろよ工作員

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 07:13:45.07 ID:5sq0+vDD0.net

>>332
https://clicccar.com/2017/02/14/444865/

ノートだと、こう書いてるね。
ブレーキ踏むことが少ないからスリップはしにくいだろうね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 07:40:10.29 ID:wIj0ssvE0.net

>>348
事実とデータに基づいて「捏造」とやらを否定してくれよ!
俺の大好きな日産を信じさせれくれよ!
さもないと俺は答えを求めるために様々な場所で同じ内容を貼り、問いかけを続けないといけないんだ。。。愛する不正日産のために。。。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 09:21:56.58 ID:dqUQNZ0g0.net

>>350
お前の書いてる内容が捏造だって話してんだから、まずその内容が正しいというデータを出せよ。
トヨタ工作員は頭悪いのか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 10:14:24.37 ID:3zuKtt3W0.net

幾らでもカタログ見れば書いてあるよ（笑）
悲しいなあ。事実を捏造呼ばわりするしか日産を擁護する手段がないこの現実が。
俺の大好きな日産を守ることができない、この現実が憎い!

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 10:18:07.74 ID:P7yD7Dcv0.net

ワンペダルと呼称しない件はテスラじゃなくてナルセの問題でしょ？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 10:20:31.15 ID:P7yD7Dcv0.net

どの資料のどの記述を比較検討した結果こういう結論が得られたって書くだけなのになんでできんのかね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 12:16:36.15 ID:dqUQNZ0g0.net

>>352
どこどこ？どこに書いてあるの？
ちゃんとソース示せないのもしかして？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 13:02:36.88 ID:3zuKtt3W0.net

お前こそ一切反論のソース示せないな（笑）（笑）

日産信者っていつもそうなんだよなあ。都合の悪い真実は捏造!と騒いで真実を突きつけられたらダンマリだよ。
何回も見てきたわー、この流れ。まあいいよ、仕事終わったらまとめて投下してあげるね。
どうせすぐに逃げ出して以降ダンマリだろうけどな（笑）日産信者の風上にもおけないやつだ（笑）真の愛日産信者が引導を渡してやろう（笑）

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 14:47:27.10 ID:P7yD7Dcv0.net

>>356
>>353

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 16:06:25.58 ID:wgum2IKs0.net

ステップのプラットフォームもセレナと同じ
2005年から3世代つぎはぎなんですけどねw
フレームの強度でも指定空気圧は決まるから
燃費稼ぐ為の空気圧でもそれに耐え得るフレームがあるからこそ
低床でないのは元来EV化する為に敢えて床に余裕を持たせていた
当時の日産はEV化する為床を高く設計した車種が他にもある

上の方にも書いてるが、反日産の人は頭悪いのね
常識のレベルなのに

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 16:55:31.84 ID:q+IrJEUg0.net

ルネッサなんていつの話だよw

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 17:23:51.81 ID:4SjscjbN0.net

日産だと指定空気圧以上にタイヤに空気入れるとフレームが耐えられない恐れがあるのか
気をつけなきゃな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 18:23:29.36 ID:Jo9r0IeS0.net

ルネッサ懐かしいな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 19:43:06.30 ID:n4kKAMIi0.net

>>358
インチアップしてXL規格だとアウトの可能性が有るのか
空気圧に耐えるフレームってw
腹痛い(大爆笑)

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 21:06:32.07 ID:Q3LQekLY0.net

>低床でないのは元来EV化する為に敢えて床に余裕を持たせていた
セレナは気に入ってるけど、この妄想はついて行けないわ。
10年以上前にFMCした車 (開発はその数年前) からHVのバッテリーのスペース考慮に入れてプラットフォーム設計してたなんて。それでかつ小型のバッテリーすら置くスペースなくてシートレイアウト変えたとかあり得んでしょ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 21:21:43.80 ID:LEFVZR+40.net

寧ろEV化前提なら低重心を考慮した設計にするはずだが
そんなことも出来ないほど日産の設計陣はクソなのか？

助手席下の盛り上がり
トレードマークのセンターシートさえ付けられない
重すぎてインチアップするとロードインデックスがクリアできない
苦肉の策が空気圧パンパンでフラツキ防止と燃費稼ぎ
EV化前提ならもっとダイエットしとけよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 21:51:14.12 ID:Jo9r0IeS0.net

エクストレイルと同じプラットフォームって方が嘘みたいだ
ホイールベースも全く違うのに

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 21:55:27.02 ID:Jo9r0IeS0.net

>>363
ルネッサはさらにもっと前からEV化目指してあんな形でしたよ
計画は技術が付いて行けなくて頓挫したけど

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 22:57:46.00 ID:7Ee4/jY50.net

さすが、偽術のニッサンってことか

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 00:16:27.16 ID:4nSFSxVT0.net

>>358
うわぁ。これはひどい。言い訳にもならない屁理屈。ほんとみすぼらしい。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 01:09:36.12 ID:Tvk8qFAN0.net

すまぬ。家族やら色々で時間をとられてしまったので、今日は車体の大きさ、室内空間についてだけ投稿する。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 01:09:58.09 ID:Tvk8qFAN0.net

まず車体の大きさ。
最も小さいセレナepower-Xの車体は、4690x1695x1865。
ステップワゴンハイブリッドの車体は4690x1695x1840。
車体の大きさセレナ>ステップワゴン。
車高セレナ>ステップワゴン。

次に室内寸法。
諸元表ではセレナハイウェイスターしか無かったが、Xより車体が大きい+室内寸法は同一のようなのでそちらで計算。
セレナの室内寸法は3170x1545x1400=6.86m3。
3列目スライドシートを付けると3240x1545x1400=7.01m3。
ステップワゴンの室内寸法は3220x1500x1405=6.79m3。

一見するとセレナの方が室内空間は広そうに見えるが、ここに日産のトリックがある。下記リンクから室内寸法図を参照。
ttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/specifications.html　
ttp://www.honda.co.jp/STEPWGN/common/pdf/stepwgn_spec_list.pdf　

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 01:10:23.35 ID:Tvk8qFAN0.net

室内寸法には明確な定義はなく、各社が決めた方法で測定した寸法を諸元表には記載している。
まずは室内長について、日産もホンダも室内長の後部の取り方は3列目シートのヘッドレスト後方で同一だが、前方部の取り方が異なる。
ホンダはインパネの前部から測定を開始しているのに対し、日産はダッシュボードとフロントガラスが接する点からを測定開始にしている。この測定開始点の差は諸元表の図より約15cm〜16cmである。

そこで測定開始点の会社間の定義の差を無くすために、セレナの室内長から15cmを引き、室内空間を計算すると以下のようになる。
3020x1545x1400=6.53m3。3列目スライドを付けると3090x1545x1400=6.68m3。
これらはいずれもステップワゴンハイブリッドの室内空間6.79m3よりも小さい。
日産が宣伝する、クラスNo1の室内空間の正体は、室内長の測定開始点の定義でインチキをした結果であり、実際の室内空間の広さはステップワゴンに負けているのである。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 01:10:40.55 ID:Tvk8qFAN0.net

また室内幅についても諸元表と内装を照らし合わせると、、セレナはドアについているペットボトルホルダーのえぐれ部分同士で室内幅を測定しているように見える。
室内幅を検証するまでもなく、室内空間の広さについては決着がついてしまっているため、武士の情けで検証は割愛するが、近年の日産の企業姿勢を考慮するに有り得ない話では無いだろう。

なお、諸元表からセレナの方が車高が高いのに、室内高が低いことも読み取れる。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 06:42:29.28 ID:i0FV2avN0.net

>>369〜3
詳しい解説ありがとう
ステハイは殻が薄くて衝突安全性が低いことが良く分かった

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 06:57:47.05 ID:PyZ1bCsO0.net

>>373
https://youtu.be/LCdLcQ1A3Zc

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 07:05:47.35 ID:hb8EaHy70.net

プロパイの実力
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=14m

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 07:38:20.93 ID:Tvk8qFAN0.net

>>373
惨めだな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 07:39:36.73 ID:i0FV2avN0.net

いろんな説があるね

>>374
ko1 sa10
騒ぐほどの差はない。点数２％ステップの勝ち。しかし事故率��くて逆転する。
保険各社の評価である任意保険の料率はセレナ有利。最新の自動ブレーキ性能試験で
セレナ満点。結論、両者優秀。乗っちゃえ日産、運転楽しいぞホンダ。

>>375
 takacchi
ホンダがどの動画にも出ない理由は、低速まで追従しないからだと思う。
レジェンドやアコードといった、いわゆる高級車以外は30キロ以下になると
ACCがオフになる。つまりこの動画でやっているような、全車速域での追従は
できないということ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 07:56:51.28 ID:x1F3VK0b0.net

>>377
https://www.youtube.com/watch?v=Hb4v0mz-F2U

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 08:07:44.10 ID:6eOJZysT0.net

>>371
測定基準が無いと言っておきながら、インチキとは？
ワロタ。

そんなんじゃヨタだってンダだってインチキばっかだね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 08:09:39.66 ID:KENIzobw0.net

ステップワゴンハイブリッドは全車速追従ついてるんだよなぁ
そんな高級車と普通のミニバンのセレナe-POWERは比べれないってことか
安いのはステップワゴンだけど笑

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 08:17:16.55 ID:Tvk8qFAN0.net

>>377
驚くほどの差も無いも何も、君、「ステハイは殻が薄くて衝突安全性が低いことが良く分かった」とか言ってません?

全車速追従もそうだけど、少しでも調べてから発言すれば良いのに。
どうせ捏造日産擁護を喚き散らしたあとはダンマリなんだろうけど。
ワンパターンだなあ。

まあ捏造か不正でしか擁護できない今の日産の企業姿勢こそが悪いんだが。愛日産信者党としては残念でならない。

なお事実のまとめは、まとまり次第各レビューサイトに継続的に投稿する予定。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 08:18:00.88 ID:Tvk8qFAN0.net

>>379
リンク先の図参照。本当に何一つ事実とデータに基づいて議論ができないのが日産だよね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 10:56:02.47 ID:2XbxOpB/0.net

でも、ホンダセンシングって誤報とか誤作動多いんでしょ？
車とすれ違いとかでブレーキかかっちゃうとか

レビューサイトに投稿するとか言ってますがぜひ頑張って下さい！
ヘッドライトがLEDが〜とかステップが〜とか
あんな風に恥かきながら世間を笑わせて下さい！

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 11:17:51.50 ID:4DwrwSNy0.net

少なくとも単眼カメラのみで、前車に突っ込むことはなんじゃないかな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 11:18:38.22 ID:4DwrwSNy0.net

アレは本当に笑えたよね。スイッチ一つで自動運転、技術の日産（笑）

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 11:28:54.01 ID:H3I5I1rV0.net

自作自演失敗？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 11:34:00.87 ID:4DwrwSNy0.net

普通に追記しただけだよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 11:40:11.21 ID:2XbxOpB/0.net

こんな恥ずかしい自演久しぶりに見た！
なんか歴史的瞬間に立ち会った見たい
さすがホンダさん いい仕事しますね

センシングについては良くわかりませんが
ネットで調べてるとなんか一番最低だとか
使い物にならないから切りたいとかあちこちで見かけるしどうなのかな？
とりあえずホンダ車の後ろ走る時は車間距離必要以上に開けた方がいいですね。
なんか急にブレーキかけたりするみたいだし。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 11:41:11.85 ID:fB3BNaEC0.net

営業の指示に従って追突したとかいうのはプロパイだけ(笑)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 12:08:47.33 ID:4DwrwSNy0.net

今時単眼カメラのみとか有り得ないよね。
伊勢湾岸道の日産車一家虐殺事件と言い、日産車怖すぎる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 12:30:07.62 ID:mXrflUsK0.net

皆んな馬鹿だな、セレナが嫌なら買わなきゃいいんだよ。後部バンパーの無い欠陥ステップワゴンを買っとけば？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 12:33:54.55 ID:xI6O4jLI0.net

>>388
急にブレーキ掛けられてもプロパイロットが守ってくれるでしょ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 12:35:56.52 ID:xI6O4jLI0.net

>>391
前部バンパー 無しのデザインがトレンドだから、後部バンパー無しもそのうち流行るかもよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 12:46:25.72 ID:/29h/Wbq0.net

>>388
プロパイは検索してないのかな？ww

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 13:01:29.51 ID:xDsnGaTx0.net

プロパイももちろん検索してますよ
って言うか自動ブレーキで検索したら出てきます
ぶつかったニュースも知ってます
でもセンシングの方が圧倒的に評価が悪いんですよね
アイサイトでも誤報や衝突はあるみたいだし
マツダも発表会なんかでぶつかってました

センシングが一番ゴミって話をよく見るので
レーダー使ってたりするのに単眼カメラに太刀打ち出来ないとか意外だなぁと
Nboxのは評価いい見たいですね
軽四メーカーみたいになっちゃてるから一番力入れてるのかな？
世界のホンダには頑張って欲しいですね

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 13:06:15.30 ID:/29h/Wbq0.net

>>395
評価って5chのコメント？

プロパイ、センシングともに乗ったことあるが
センシングの方が精度は高いぞ

ろくに乗りもせず評価が悪いって言うより
少しでも家から出たらどうだ？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 13:14:50.98 ID:tCAILapp0.net

>>396
乗ったことある、って程度で評価出来るって、それこそ５chのコメントだな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 13:25:20.30 ID:/29h/Wbq0.net

>>397
乗ったことない人よりは
評価できますね、はいww

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 13:55:00.43 ID:rsdPUlPT0.net

>>388
プロパイロットの場合は後ろにつかれると恐いんだゾ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 15:17:34.08 ID:putHAADv0.net

>>398
>>396最後の一行、見事なブーメラン(笑)

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 17:04:33.20 ID:/29h/Wbq0.net

>>400
ブーメランって言えば
何でもいいと思ってるの？ww

俺が言いたいのは
ネットの評価ばっか見ずに
実際体感したら？ってことよ。

乗ってそう思ったなら
しょうがないけど
ネットの発言をいかにも
正しいって思うよりは
乗ってみろってことよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 17:13:59.70 ID:u/T2T+Hb0.net

ネットの情報なんて半分くらいに見ないと。
いいよと言う情報より、悪いと言う情報が常にいでるなんて常だし。
調べ方にもよるし

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 17:53:39.47 ID:UBk+2dgF0.net

>>401
良いと思う思わないじゃなく、ブーメランだよ。って現実を書いているだけ。

５chに書いてる評価を乗ってないやつの評価って決めつけていることに気付けよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 18:14:48.51 ID:dycZct/10.net

ポジティブな見方をすれば誤報が多いって事は
監視し過ぎてるって事でもありますもんね
同サイズのミニバンの中でセレナe-Powerの自動ブレーキ性能が
一番優れているってほとんどの評論家が口にしてるのでそうかなと

センシングに関して知恵遅れとかでは行き過ぎなくらい評判悪いので
全く参考にはしていません

セレナユーザーに質問です
試乗車は白のセレナだったのですが
システムをオンにした場合、メーターにアニメーションでセレナが回転しますが
アニメのセレナも白で試乗車と同じく屋根も白だったので
赤や青やツートンでもそれと同じ色でアニメーションされるんですか？
他愛の無い質問ですいません

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 18:19:44.02 ID:/29h/Wbq0.net

>>403
まぁ、決めつけるかは
君の自由だが
都合の悪いことだけ
受け入れないのは良くないと思うぞ
IDコロコロ君？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 18:54:40.99 ID:JBDsdj750.net

>>404
エクストレイルなら色は変更できるけど

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 18:57:24.04 ID:dycZct/10.net

379.386は自分です。
移動するとID変わっちゃう？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 19:10:59.46 ID:dycZct/10.net

>>406
エクストレイルもアニメあるんですね
じゃあセレナも自分の車体に合わせて変更出来そうですね
ミニカーとかプラモとか自分の車体と同じ色にしたいタイプなので笑

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 20:56:16.12 ID:i0FV2avN0.net

国土交通省が衝突被害軽減ブレーキの啓発ビデオを公開したけど
ホンダセンシングは検討対象にすらなってない

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523012753/l50

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:01:25.91 ID:i0FV2avN0.net

>>409
こっちでした。。

https://response.jp/article/2018/04/23/308858.html

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:02:32.91 ID:QI6N+3ZP0.net

まぁ、ニッサンって知恵遅れってのは否定しがたいよな

世界的に見れば、マイルドハイブリッドが大勢になるだろうけど
ここで、エセハイブリッド(S-Hybred)を拡大しておけば、いいのに
e-poorなんかを出してしまったので、ユーザーに恨まれる

いわく、電池がいかれて燃費が悪くなった
いわく、モーターベアリングがいかれて金がかかった
いわく、結局、トヨタ・ホンダにはおいついていない

とかだな

さいしょに消える自動車メーカー、それは日産

ってことで

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:05:46.09 ID:/29h/Wbq0.net

>>409
検討車両ってどういうこと？

啓発の為
任意の車両を使用としか
ないけど？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:14:53.97 ID:QI6N+3ZP0.net

>>410
単眼カメラをのせている日産は
逆光と雨の日は，使い物にならない

ってことだよな
ミリ波レーダーも必要ということで、偽術の日産ということが
あばかれた

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 22:03:50.32 ID:kO0xrylcL

>>410
本田偽研は逃げちゃったね

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:49:11.76 ID:Z1reFa7z0.net

>>410
なんちゅーか、回避できない例だから、回避出来るHONDAセンシングは公開出来ないって事じゃないん？？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:50:00.93 ID:dVEm4M3E0.net

>>397
まったくだ(笑)
トヨタ工作員はほんと馬鹿だな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:59:08.85 ID:waZL4C2E0.net

なんだpoorセンパイか

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 22:19:08.80 ID:16kULbGZ0.net

日産は世間やアンチから相手されてるだけまし
ホンダの普通車クラスなんて無視されてるレベル

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 07:05:58.95 ID:2DuQL9YN0.net

日産は全クラスモデルチェンジもせず放ったらかしじゃん…

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 10:32:20.68 ID:meeV8wXl0.net

メーカーからも無視される日産車って

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:16:49.89 ID:1w/T0frY0.net

>>419
ンダは日産にとどかないんだよね？

結局プラとか低床とか影響しないじゃん。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:40:54.37 ID:Ffkfko1G0.net

>>421
論点すり替えかw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:41:26.39 ID:2Pv7w0a40.net

セレナユーザーはステップ乗りなんて気にも止めて無いのに
なんか相手して欲しいのかちょっかい出して来るから困る
スズキとダイハツがライバルなんだからこっち見なきゃいいのに

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 13:53:04.23 ID:Gtr+0/470.net

マサカ同じ車に買い換えることになるとは

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 13:57:57.69 ID:4TLPTmHf0.net

>>409
スバルのアイサイトのステレオカメラが逆光を受けて衝突するシチュエーションがもろに再現されてるなｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 16:42:29.10 ID:MIBW4VC30.net

>>423
ステップスレでここの住民が暴れてるんですがそれは

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 16:50:50.19 ID:SZxClqWY0.net

>>423
じゃあマーチのエンジンで喜んで４００万払ってね。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 17:24:07.66 ID:HoHXtNPM0.net

価格のセレナユーザー、ワンペダルガーってなるよね。
一意見なのに押し付けがましくて…

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 17:29:06.76 ID:PYqIRj6A0.net

ノートスレの時はアクアがどうのこうのって書き込みにくるやつはいれども
アクアスレにノートがどうのって書き込むやつはいなかった。
工作員もそんな状態では怪しまれることをやっと理解したのか、ホンダ工作員がトヨタ工作員より優秀なのか

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 18:51:20.51 ID:H7vW+FCf0.net

>>423
荒らしが立てたスレでそれを言っても冗談にしか聞こえないな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 19:32:21.28 ID:1w/T0frY0.net

>>422
相手してやるからこたえろや

どれがいつからモデルチェンジしてないって？具体的に車種と年をいってみぃ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 20:00:36.98 ID:2Pv7w0a40.net

この間のEV目指してたって話と辻褄が合うな時期も
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180425-10304841-carview/

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 20:15:51.88 ID:2Pv7w0a40.net

ここってミネオ来ないな
あいつマジでe-power好きなんかな

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 21:03:07.56 ID:L6ZABs8w0.net

ミネオはIDコロコロしてるからアンチに化けてる可能性もあるよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 21:30:46.97 ID:mFbwZsrE0.net

>>432
電池材料のサプライチェーンを確保できていないうちは
実入りはないだろうな

トヨタのように、Li,,Ni,Coと資源面でのサプライチェーンを
確保するという戦略がないからな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 07:04:57.73 ID:V1/02TiI0.net

インフラが整備されないまま売りっぱなしじゃ無責任だからでしょ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 09:11:37.54 ID:ob2vSywq0.net

サプライチェーンという言葉をつかってみたかったのです。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 18:36:09.42 ID:JOtV1NUj0.net

400越えるのが高いとか言ってる貧乏人はトヨタの工作員

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 19:45:35.11 ID:GSSxh70J0.net

プリウスが安いってたのは誰なんだ
軽く３００万越えなのに、２００万ぐらいが妥当

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 20:08:55.30 ID:eNflhy8Y0.net

アクアちゃうか

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 23:11:31.73 ID:jjsS+NxC0.net

ホンダの車は良く燃えるらしい
http://www.city.osaka.lg.jp/shobo/page/0000366290.html

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 06:01:11.82 ID:0IPjbBXh0.net

>>441
この事象はちゃんと所有者に通知きてますよ。
フロントバンパーを引っ掛けてしまい、配線を損傷してしまう恐れがあるので、ディーラーにて点検するようにと。

しかし、最近車のメンテとかしない人多いように感じます。
オイル交換の時期なんか車種によって違うけど全くしない人居たり、バンパー外れかけてるのに走ってたり、ライト片目だったり…

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 09:15:01.99 ID:H/R1BOrK0.net

　車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらテスラがオリジナルなので、日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!←NEW!

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 12:35:52.55 ID:R0XT9hFf0.net

>>443
セレナe-Powerの先進性が悔しくて仕方がないようですね？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 12:45:10.20 ID:VPyRedom0.net

>>443
あれ、それ捏造だらけのくせに

捏造じゃ無いぞ！家帰ったら証拠をあげてやる！

って顔真っ赤にしてた人だよね？証拠まだー？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 13:26:16.22 ID:H/R1BOrK0.net

既に一部挙げてるしなあ。
まあどんどん書いていくくつもりではあるよ。
こんなゴミ車を買わされてしまう被害者を一人でも減らしたいからね。

とりあえず捏造連呼しかできない無能な君は捏造の証拠をデータと事実に基づいて出してもらおうか。
取り敢えず車体サイズ、車高、室内空間について宜しく。
どうせ無理だろうけど。だって事実はゴミ不正会社がゴミ情弱信者のために作ったゴミ性能車だからね。
ま、頑張って。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 13:28:01.69 ID:H/R1BOrK0.net

どうせ嘘を書いて、暴かれて、見えないふりして次の嘘書いてｎしかできないだろうけど。
室内空間からの衝突安全性の流れは笑えたなあ。当然まとめにために保存してあるよ（笑）

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 13:33:08.29 ID:VPyRedom0.net

>>446
捏造の証拠？
ほれ>>443

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 13:54:11.93 ID:H/R1BOrK0.net

全然回答になってないね。
ま、所詮日産に出来る事はその程度だね。

さすが不正検査をして、伊勢湾岸道で家族を虐殺した車を生産出荷した会社なだけあるね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 14:20:51.61 ID:i/ubyLC10.net

目新しさを装って情弱が高値で買う車
残飯整理のチャーハンみたいなもんなのにｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 14:35:44.65 ID:BeSRTKw30.net

>>450
肉屋の変色ミンチで作ったメンチカツみたいなものだよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 14:54:27.60 ID:H9MbvUzp0.net

このスレにセレナの空気圧が2.8って書かれてて
e-power限定の話かと思ったら
ガソリンも2.8なんやね
昨日タイヤ交換して気づいたわ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 15:08:35.52 ID:BeSRTKw30.net

>>452
なんじゃそりゃ
18インチでXL規格なら分かるが

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 15:25:45.69 ID:p+A3PL7p0.net

>>449
そんなにセレナe-Powerが恨めしいのか？
悔しいのう、悔しいのう

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 15:29:40.12 ID:MLG0xRMO0.net

空気圧を2.8kPaにしないと狙いどうりの燃費にならないからだろ
ワンボックスで2.8kPaなんて車が跳ねまくりｗ
それを防ぐためサスを柔らか目にしているのかね？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 15:44:51.87 ID:x6MFvqNr0.net

HPの電気自動車(e-power)の
表記は止めたほうが良さそうだけどな

ただのシリーズハイブリッドじゃん

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 17:18:13.46 ID:gaxma3fq0.net

>>455
2.8kPaってえらく低いなあ
俺のセレナは280kPaだ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 19:55:15.36 ID:/iFgrClH0.net

ハイウェイスターよりも小さい方がスピードや燃費がよさそうに思えるけど、どうだろう？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 20:07:56.93 ID:OZdHySmB0.net

http://www.webcg.net/articles/-/38587

テスト車の年式：2018年型
テスト開始時の走行距離：1775km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（1）／高速道路（8）／山岳路（1）
テスト距離：509.0km
使用燃料：36.7リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：13.9km/リッター（満タン法）／14.7km/リッター（車載燃費計計測値）

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 20:29:02.74 ID:VxD2l/1s0.net

ホンダのエアバッグってなんであんなに殺しちゃったんだ？
他のメーカーも同じタカタのエアバッグなのに
なんでホンダばっかりだったんだろ。マジで謎
ホンダって事故りやすいのか？
良く燃えるらしいしロクなもんじゃ無いな

日産はゴミだけどホンダは棺桶か
しかも火葬付き
だからステップは霊柩車みたいにタテ線入りなのか

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 00:28:55.50 ID:AWVTvxVA0.net

>>453
純正タイヤでやぞ
正規の空気圧にした夏タイヤでどのくらい燃費が伸びるか楽しみやで
ちなスタッドレスで12〜13くらいやで

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 00:30:06.40 ID:We6k127U0.net

>>460
ここセレナスレだけどどうしたの突然

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 01:36:20.92 ID:AV4/bKur0.net

>>461
タイヤの空気圧が異常に高めで固く、それを帳消しするために足周りを柔らかくする
こりゃ酔うわ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 04:55:37.91 ID:XJK+pj1F0.net

すげーｗ
単発の嵐ｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 07:51:55.01 ID:We6k127U0.net

土日はさんだからな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 07:53:28.08 ID:Rz/J1AQq0.net

>>455
タイヤがぺちゃんこだろ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 09:01:03.35 ID:Ze7S6Q5O0.net

盛り上がらないね…
GWに納車組とかおらんの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 10:19:19.68 ID:yn1mj8Wp0.net

ノアヴォクシーだけは恥ずかしいからイヤ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 12:19:02.55 ID:JE4xYgJh0.net

連休返上で納期を縮めてくれんかね。
早く乗りんたいんや。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 12:26:45.85 ID:ljLFi3t70.net

無資格検査員が捗るな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 16:21:38.91 ID:/qf4PPtm0.net

https://www.zaikei.co.jp/photo/439550.html

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 22:12:38.94 ID:pM+sjnSn0.net

高速で10�q以上のストップアンドゴー渋滞に巻き込まれたけど
e-powerとプロパイロットの相性すごくいいね
とにかく加速減速停止がスムーズで疲れない

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 00:53:00.42 ID:XpPeGCaVG

>>471エンジンを発電専用に使う「シリーズハイブリッドシステム（e-Power）」は、トヨタ方式ハイブリッド(HEV)よりも燃費効率が悪いとデータが出ている。

日産が認めてるね

だからホンダのHEV方式では、80km/h付近まではシリーズハイブリッドEV走行だが、それ以上の高速ではエンジン直結してる

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 07:21:37.57 ID:L5vWby/w0.net

燃費馬鹿は自転車に乗っていれば良いe-powerは電動駆動に価値がある

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 07:55:46.46 ID:2Vs3XSJS0.net

燃費が良くて電動駆動のホンダ最高と言う事か

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 09:05:57.83 ID:Jk1EvT8DF

e-powerは日産にしかない。
ホンダのはただのハイブリッドでワンペダル走行などできない。
騙されないように。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 09:01:28.14 ID:zccG3TpR0.net

エンジン音のしない、トヨタ・ミライが最高だと思うよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 14:11:28.18 ID:T3jUONCG0.net

ミライは燃料補給がな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 15:05:25.23 ID:L5vWby/w0.net

直結に切り替わる75km前後で･･･
http://s.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=21690651/

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 16:19:24.76 ID:AHss9J8e0.net

>>477
ミライもリーフと同じように家でバッテリーに充電してバッテリーが無くなり次第、水素発電が起動して走行できるようにすればいいと思う。いわば水素発電式e-Power車かな？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 16:48:54.17 ID:6UieNfAs0.net

>>480
ほんと無知をさらけ出しているね。
もっとFCVの仕組みを理解してね〜〜
文系を騙すのがほんとうまいよ、偽術の日産は・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 18:06:22.64 ID:ARikXFVu0.net

燃料電池の意味をしらないんじゃね？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 19:34:38.45 ID:hKqZgSyi0.net

転載ゴマメ画像
https://pbs.twimg.com/media/DcGE_PTVAAEmVb-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcGE_PVV0AANfvb.jpg

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 21:25:51.49 ID:nX7v5NIg0.net

>>475
ホンダはダサいからなぁ
雹降らないかな？野晒し在庫凹みまくって修理上がりが激安なんだろ？
そしたら考えてやってもいいかな。ダサいけど

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 21:39:33.91 ID:MSliFnIs0.net

>>484
お､親の年金で食い繋いでる穀潰しのﾐﾈｵか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 22:56:19.86 ID:wewcMorh0.net

>>484
やめとけってww
そんな奴は値引きの日産でいいじゃん！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 00:16:44.12 ID:U+8UH4dOi

>>476

ホンダ　ステップワゴンはバッテリーのみ走行の　ＥＶモード
回生ブレーキが良く効くＳモード
切り替えができます

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 08:08:42.58 ID:pj2L1nW+0.net

アホンダスペック変更なんだとハイブリで2Lとかオーバースペックに今更気付く(*｀艸´)

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 10:30:03.14 ID:sw5qnFPF0.net

>>488
ステップワゴンは2Lのエンジン積まないとまともに走らないからだよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 11:39:49.94 ID:pj2L1nW+0.net

自動再加速？よー分からない機能やね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000994728/SortID=21798364/

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 11:49:14.39 ID:JVSLHbmJ0.net

高速の出口に
若宮 宮若
と書かれてて
なんだかバカにされた気になる

さらに北九州から福岡に夕方戻ると
西日が眩しくてむかつく

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 11:50:52.81 ID:JVSLHbmJ0.net

そして書き込みのスレを間違えた

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 15:15:37.39 ID:xJ4YfEFp0.net

>>488
ソースは？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 16:34:51.46 ID:xdJpe8Z10.net

なんにしてもセレナｅpowerもステップワゴンＨＶはコストが掛かりすぎて利益率は低い

ホンダはＮ-ＢＯＸやＮ-ＶＡＮを勧めてくるし日産はデイズを勧めてくる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 17:14:01.39 ID:wgWKIpHg0.net

>>494
ホンダはフリードがあるからまだマシ
日産には勧められるクルマがない

キューブorバネットをしっかりMCしてれば…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 18:44:17.44 ID:G782JfXj0.net

>>493
https://www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_62666.html#ampshare=https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62666.html

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 19:13:49.47 ID:KXurZFW+0.net

車のサイズに合わせてエンジンの大きさを変えてくるのは当然だわな
セレナepがアホなだけで

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 19:23:39.25 ID:xJ4YfEFp0.net

>>496
これ2Lから下げてくるんじゃなくて
i-MMDに一本化してくるって記事でしょ？
ステハイには言及してないし。
ちゃんと読んだ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 20:14:46.84 ID:5jvYn2un0.net

アホンダラスペシャルステッポワゴンには勝てない

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 20:21:04.28 ID:/Mlq2oyj0.net

>>498
ヴェゼルに1.5I-MMD搭載予定ってなってるから、現状1.5ステップにも搭載するかもね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 20:31:20.22 ID:A1BUzDkk0.net

ケチ臭い世の中になったもんだな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 20:58:36.70 ID:CtbPteZs0.net

ガソ車用1.3L使い回しのケチ臭さが圧勝

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 21:04:50.15 ID:LSmQHRZb0.net

3気筒のクソ車

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 21:15:08.56 ID:UyqYI2xa0.net

今日は窓ガラスを全開でドライブしていたが隣を走るセレナのエンジン音がうるさかった。1200ccはケチりすぎだ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 21:37:21.67 ID:ljFlGOXs0.net

1.7tの車に1200cck エンジンじゃ、すぐにエンジンが逝くんじゃね?
電池とどっちが先に逝くかなぁ?

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 21:42:31.37 ID:KXzpzZax0.net

>>504

確かに結構音するな３発の音。それにモーターの音も。わざとなんじゃないか
e-powerをPRするために。
THSもi-mmdも、もっと静かだから、わざとじゃね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 22:28:55.37 ID:5RZolOD6Q

セレナクラスを1.2Lで成立させているのは技術力のたまものだろう。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 01:02:15.29 ID:RbYVTuum0.net

>>505

電池次第。
日産の電池レベルの寿命だと５年も経たない内に逝くよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 01:43:05.30 ID:prKfv3Rs4

>>508
たしかに電池ユニットは、トヨタ　パナソニック系、ホンダ　ＧＳユアサ系
がメイン
日産は電源ユニットは子会社中国に売却、安いところから買う戦略に切り替えてます

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 01:54:25.07 ID:prKfv3Rs4

日産だけ
電源ユニット信頼性　心配

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 10:06:15.57 ID:IzhsJm5u0.net

リーフの惨状から推測するに充電池は、５年持てば御の字では?
せいぜい１回／日程度の充放電(回生充電を除く)のEVに対して
桁違いに充放電を繰り返すシリーズHVは、よほど、電池の管理や
充放電マネージメントを適正にやらないと、劣化が激しいのでは?

その辺りはメモリー効果の出やすいNi-H充電池でさえうまく使いこなしている
トヨタに一日の長があると思う。
２〜３年後に電池早期劣化でリコールにならない事を祈るよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 10:32:50.94 ID:ryo9MGzx0.net

ブレーキ協調できなくてバッテリーの状態お構いなしに回生エネルギー全部ぶっこんで
制動力を得るんだからマネジメントなんてできるはずもなし
でもリーフの例からすれば劣化しても知らん顔でしょ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 10:58:45.86 ID:5olNwB9Q0.net

リコールだとしてもバッテリーをただで交換してくれるなら嬉しいわ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 11:02:05.28 ID:hUxXyyBz0.net

>>513
そんな対応を偽術の日産がすると思う？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 11:18:04.85 ID:5olNwB9Q0.net

しないと思うからしてくれたら嬉しいって言っている

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 11:59:53.22 ID:oBIrjTGF0.net

リーフの時みたいにプログラムをいじって、メーター表示上で問題ないように見せるだけだろ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 13:27:51.94 ID:E8eE+7Pu0.net

リーフの技術転用でここまでエコと反対の物ができるというのも不思議

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 14:02:23.12 ID:KsCYqLaD0.net

加えて、高速道路の連続運転を考えよう
100km/hの水平路の場合、約20akWが車輪の出力。
THSやi-DCDやiMMDは、動力はエンジンから車輪へ
機械的に結合しているために、インバータの駆動は最小
他方、e-poorは、約20akwを伝達せなばならなくて、
インバータの出力としては20kW。損失が3%とした場合、
約600Wが熱損失。
損失の存在は、燃費の悪化とともに、インバータの温度
上昇につながる。ために、電子部品の集まりである
インバータの寿命短縮をひきおこす

5年後、インバータ or 電池 or エンジンともに健全に
あるのは、どのくらいの割合か

生温かく見守っていこうではないか

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 16:39:14.08 ID:19U+OcSR0.net

>>512
満充電ではエンジンのモータリングで消費するけど

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 18:07:52.19 ID:KsCYqLaD0.net

その前に、ブレーキが抜けて、前の車にガコンと逝くんだろ

運転手は、「ぁぁ、この瞬間がニサーンだね」と感じると・・・

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 18:49:15.69 ID:19U+OcSR0.net

e-Powerに乗ったことの無い安置は知らんだろうが、通常減速中の回生抜けは無いだろ？
ノートの方のオーナーだしモータリングさせた経験あんまないけど違和感も無かったわ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 19:30:59.33 ID:BZ/sPppW0.net

ウソはイカンよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 20:30:06.24 ID:KsCYqLaD0.net

↓は50カムリハイブリッドだが、このくらいはいかないと車じゃないよな

366 名前：sage (ﾜｯﾁｮｲ 0136-QU2X [126.150.28.239])[] 投稿日：2018/05/04(金) 06:37:43.93 ID:qme+YavE0
ハイブリッド初期型　新車購入5年半で今朝20万キロに到達した。
今までの修理は17万キロでハイブリッドバッテリー工賃込み20万円
HID前照灯が3回切れ　タイヤは4万キロほどで交換。　
オイル交換はボンネット裏に書いてある通り1.5万キロ　2万キロまで無交換
の時もある。他にこれといった不具合はない　2年くらいの平均燃費は17.5キロ　
ちなみに個人タクシーで使っている　他に自家用車があるので100％事業使用だ
乗り心地はクラウンに大きく劣るが　この相棒にあと10万キロは乗りたい

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 20:38:41.96 ID:KsCYqLaD0.net

しかし、ニサーンだとこうなる鴨

セレナe-power初期型　新車購入5年半で今朝6万キロに到達した。
今までの修理は4万キロでハイブリッドバッテリー工賃込み50万円
5万kmでインバータ交換、工賃込み30万円
HID前照灯が1回切れ　タイヤは3万キロほどで交換。　
オイル交換はボンネット裏に書いてある通り1万キロ　1万キロまで無交換
の時もある。他にこれといった不具合はないが、最近エンジンから異音がするよ うになった。
やはり、1.7tに1200ccでは無理があるのだろう
2年くらいの平均燃費は15.5キロ。ちなみに日常使用・レジャー用として使っている。
乗り心地はステハイに大きく劣るので　さっさと捨てたい
でも、修理費用に追われて新車買う金がない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 20:44:46.23 ID:5olNwB9Q0.net

セレナe-powerに1.2リットルじゃ足りないってよく聞くけどさ、発電専用のエンジンってわかって言ってんのかな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 20:55:20.58 ID:19U+OcSR0.net

アンチ大発狂ｗ
反論できないから妄想垂れ流すだけ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 21:08:29.91 ID:KsCYqLaD0.net

>>525
たぶん、80km/hの巡行で必要なエネルギーは20kWくらい

MR20DDの最高出力は110kWなので、能力の約18%
HR12DEの最高出力は62kWなので、能力の約32%
(トランスミッション等の伝達効率は考慮していない)

エンジン負荷は倍近く大きくなっているので、これで信頼性は
どうなるのか?

ちなみに車のエンジンの最高出力は、産業用エンジンと
ちがって"連続定格"ではない。単なるピーク値なので、
信頼性を確保しようとするとはるか下の出力となる。
そういう背景もあって、セレナe-powerるはオイルクーラーが
ついているのだが、はたしてそれだけで十分か?

ガソリン車にはその重量等にみあった排気量のエンジンを
乗せないと信頼性が確保できないんじゃないかな〜〜〜?
と、生暖かく見守っている。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 21:19:15.54 ID:KsCYqLaD0.net

ついでに電池の話

EVだと20kWh以上、ハイブリッドで1〜2kWhくらいだと思われるが
このバッテリーで加減速に対応するエネルギーを電池から
充放電する場合の、電池へのダメージってのは、車の重量が
同じであれば、充放電のエネルギー量は同じ。したがって、
ハイブリッドの方が容量が小さい分、ダメージが大きくなる
可能性が高い。
なお、EVは充電に要する時間は走行時間を減少させる方向に
作用するので、さらに、ダメージの差は大きくなると考えられる。

したがって、リーフで問題なくとも、e-powerだと問題が顕在化するん
じゃないかな〜〜〜と楽しみにしているのだった

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 21:23:44.83 ID:BBya6+2J0.net

>>524
これって風説の流布にならんの？
誰か通報してあげたら？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 21:26:17.76 ID:KsCYqLaD0.net

>>529
だんだん、不安になってきただろ
今夜眠れなくなるかもな

ついでに、風説の流布の意味を理解ないなと忠告していおく

いやいや、不安になって、眠れないよな
眠れない
眠れない

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 21:30:00.20 ID:19U+OcSR0.net

>>527
生暖かく見守ってないだろｗ
発狂して書き込みしまくってるじゃねえか

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 21:33:55.61 ID:KsCYqLaD0.net

いやいやいや、
ニサーン信者・工作員が発狂して
夜も寝られなくなるのを楽しみ、生暖かく見守ってやっている。

ほれほれ、不安になってきているだろwww

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 22:03:07.81 ID:iZqIIIdc0.net

driver紙でのレビューでは電欠になったようだね。電欠になると出力が落ちることが分かったとか。
走り切れるだけで、電欠モードになる道は思ったよりも多いのかもね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 22:06:42.42 ID:19U+OcSR0.net

ちょっかいをかけることを生暖かく見守るとは言わない（論破）
観測者効果どころか自分から当事者になりに行ってるじゃねーか

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 22:41:18.78 ID:aLsLSycm0.net

>>527
スタートからエンジンのみの出力だと負担が大きいが、動き出して巡航してからエンジンが動くのなら負担はそんなに無いと。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 22:43:35.55 ID:BBya6+2J0.net

>>530
問題無いなら、そのままIP有りのほうにも>>524をコピって書き込んでくれよ。
問題無いんだからもちろん出来るよな？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 00:14:01.11 ID:ZnfQ1XHOB

driver紙でのレビューでは電欠になってたね、普段使いなら良いが1.2Lで負荷かかるとダメなんだ・・・電欠になっても鈍感な運転手ならわからないかな
電欠になるとスマホを充電しながら使うのと同じで寿命が極端に短くなるのと同じかもな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 06:47:21.02 ID:a6Vw0nuY0.net

セレナって、全席IRUVカット標準じゃないのですか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 09:10:11.83 ID:dUtr+a0d0.net

結局、あれだけ威勢良く吠えてたID:KsCYqLaD0は逃げ出したわけか。
弱い犬ほどよく吠えるとはよく言ったもんだな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 09:34:00.36 ID:1JYURQb70.net

>>539
日本語ところどころおかしかったしお察しなところの人だからね、仕方ないね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 10:59:16.27 ID:UhGcxV1B0.net

セレナは全席コストカットですよw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 11:11:38.64 ID:wDkCIFiA0.net

>>541
コストカットしてない市販車なんて無いよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 11:23:57.23 ID:APGRE4ix0.net

セレナは、ライフタイムカットだな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 05:18:52.31 ID:urJt28zQ0.net

ぶー！ぶーしゃからかLEAF！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 11:01:46.18 ID:sCcsfAAD0.net

これ 燃費いいの？
都内で

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 11:02:01.60 ID:sCcsfAAD0.net

>>544
やすゆきちゃんだ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 12:54:05.88 ID:arPVklkj0.net

送迎で待ち時間が長いときだけは
エアコン付けっぱなしでもソコソコ静かで良さそうだな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 14:45:24.27 ID:3Y9GDCDA0.net

質問で恐縮ですが。
e-power セレナのリチウムイオン電池って、メーカーはどこなんでしょう？
リーフやノートと同じ、日産NEC系？
一説では、プリウスと同じパナソニック社製って記事もあるが。
本当はどっち何でしょうか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 15:07:44.06 ID:15h/8cta0.net

>>547
フル充電でエアコンだけアイドリングでどのぐらいエンジンかからず使えますか

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 18:55:36.42 ID:VjJEbWTu0.net

>>548
ノートと同じでパナソニック製じゃないの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 19:52:54.58 ID:aVLsSa0E0.net

>>548
ノートはパナソニックだよ。
多分セレナも。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 21:01:47.85 ID:Xx2E+Rr10.net

ただ、電池の寿命はメーカーの問題もあるだろうが、
基本的に電池マネジメントの技術があるかどうかが問題。

日産の場合、リーフの惨状をみればおおかた推測がつく

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 21:08:24.83 ID:cBTtGFo30.net

日産は電池生産を諦めたんだから、明らかに生産品質に問題があったと思われます。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 22:33:52.27 ID:V4KjoN/10.net

リーフのバッテリーは温度管理に問題があるらしいがセレナはどうなんだろう？

【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523160961/102

102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d667-LBY+ [153.226.43.174])[sage] 投稿日：2018/04/19(木) 20:32:49.16 ID:Y/zXMLJY0
http://kunisawa.net/diary/リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短/

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 23:00:31.94 ID:cBTtGFo30.net

>>554
60kwからはLGになるって報道だから、これまでは明らかに問題があったんじゃない。
多分NECとのバッテリー開発に失敗したんだよ。
その穴埋めというか支える為にリーフを売り続けたんだと思う。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:09:28.21 ID:IS58P2+d0.net

>>553
それ、自社で開発するよりも仕入れた方がコストダウンできると判断したから

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:12:53.50 ID:gTLgcnMO0.net

いやNECと開発していたラミネート型(パウチ型)のリチウムイオン電池に将来性を見いだせなくなったからだろ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:15:16.50 ID:IS58P2+d0.net

>>557
だから仕入れた方が安いと判断したのでは？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:23:52.37 ID:gTLgcnMO0.net

つまり安価なリチウムイオンの開発失敗でしょ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:29:14.71 ID:IS58P2+d0.net

>>559
失敗か成功かなんかはどうでもいいけど
費用対効果で価格に跳ね返ってくるようなことに
早々に見切りをつけてしまうのも大事なことなんでは？

こだわり続けたら、結局高くて売れない車になるし

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:34:44.03 ID:gTLgcnMO0.net

いや俺も自社開発であろうが他社製の仕入れだろうがどっちでも良いけど、
ラミネート型のリチウムイオン電池の低コスト化に失敗したから、他社製を導入するという話では。

容量密度的にはラミネート型が有利なんだけど、コストには勝てなかったね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:39:55.78 ID:IS58P2+d0.net

そのうち、他社が安価なラミネート型を開発するんだろうね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 01:41:18.09 ID:IS58P2+d0.net

餅は餅屋で
電池は電池屋でって事か

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 02:00:05.03 ID:9IeFUfo/0.net

円筒形も最近18650より大きい21700とかあるらしいじゃん
最密充填するなら細いほうが有利そうだけどラミネートもあるから一概には言えないのかな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 09:13:02.25 ID:Nubyq/WLo

>>548 韓国ＬＧ製バッテリー　ルノー本体もお得意様です

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 15:40:50.57 ID:GB+cgbVR0.net

>>557

LGは、ラミネート型（パウチ）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 15:58:36.54 ID:JGf15Vwm0.net

サムスンもLGも21700の円筒形リチウムイオンに本格参入って記事去年の夏ぐらいにあったよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 17:16:39.12 ID:Ac+CAgNt0.net

甦れ日産!!　販売台数５位転落で輝きを失った!?　日産の日本市場がパッとしないわけとは
2018.05.08 / コラム

https://bestcarweb.jp/feature/column/2716

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 23:45:09.83 ID:mMz+S6AHF

日産　ＣＭ　上手
http://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3hv%e3%81%a8%e3%82%bb%e3%83%ac%e3%83%8ae%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%80%81%e3%81%a9%e3%81%a3%e3%81%a1%e3%81%8c%e6%8a%80%e8%a1%93/
日産 セレナe-POWER燃費レポート
http://autoc-one.jp/nenpi/5001846/

>>555 セレナe-POWER　バッテリー　だめやん（＞ｗ＜

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:34:32.20 ID:C0fkaKc50.net

しかしステップＨＶも同じだが利益率の悪そうな車だなあ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:53:43.95 ID:831WbEkz0.net

セレナe-POWERとノアHV 200km燃費対決
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/041200139/

ノアの圧勝だった
ノアのフルモデルチェンジは2020年

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 14:52:55.56 ID:FOIcTF8/0.net

えーどっちにしよう、これを読むとeパワーも良さそう

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 14:57:57.98 ID:lg+y3pNw0.net

電池交換のリスクはセレナ方が高いよ
まぁ何を優先するかだね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 15:55:34.53 ID:VLOmVwR00.net

安全装備、運転支援が無いのと騒音が許せるなら価格の安いノアヴォクは有りというだけだろ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 16:47:24.20 ID:mIyvDhu60.net

>>571
高速含めてるくせに全然ノア圧勝じゃねーし(笑)
しかもやはり街中ではセレナの圧勝

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 16:52:15.81 ID:1fAr+Tie0.net

>>571
高速重視の工程で辛くもノアが勝ったって感じ。
日常使いの燃費ならセレナが圧勝そうだ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 17:42:04.64 ID:LPMQRHmb0.net

そして、電池交換費用で泣きをみると

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 18:19:23.40 ID:1fAr+Tie0.net

>>577
EVじゃないので電池交換は発生しません。
容量と航続距離は関係ないのでね。
100万キロテストもやってるし。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 19:06:33.13 ID:FOIcTF8/0.net

>>577
まだ洗濯できないな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 19:12:22.66 ID:LPMQRHmb0.net

>>578
そうだといいね

でも、日産だからね

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:08:53.25 ID:MCbPJpJL0.net

カタログ燃費
セレナ≧ステハイ＞ノア・ボク ・エクス

実燃費
ステハイ≧ノア・ボク ・エクス＞セレナ

動力性能(加速力)
ステハイ>>セレナ＞ノア・ボク ・エクス

さすが、偽術と誇大広告のニッサン!

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:11:31.00 ID:/6gabJ1S0.net

しかも15インチの280kps

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:14:00.57 ID:D4K69jk/0.net

ちなみに電欠になったときはパワーがガタ落ちになることに驚いたと試乗レポートにあったね。
普段使いですら色々なところでドン亀モード発動が約束された車。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:29:28.30 ID:AhiL26e80.net

>>583
どのレポート？
できればページ数とかアドレスとかで

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:48:18.92 ID:D4K69jk/0.net

Driver, 2018, June, 49 page
俺は日産信者と違って捏造はしない、事実に基づいて書き込みするからなー

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:54:31.80 ID:LPMQRHmb0.net

>>583
> ちなみに電欠になったときはパワーがガタ落ちになることに驚いたと試乗レポートにあったね。

そして、そのドン亀モードの時はエンジンが酷使されているから、エンジンの寿命が
短くなるんじゃないかな?

また、そのような状態になるようだったら、その手前の状態までは頻繁になっている
ので、かなりの充放電が発生していると予想される。電池も逝っちゃうんだろうね。

人柱に合掌!!

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 22:06:47.59 ID:/6gabJ1S0.net

その記事は俺も見た
記事の主文の部分じゃなくて写真の説明っぽいところに書いてあったね

そういや日産営業に聞いたらエンジンとモーターの出力をそのまま足してシステム出力って言ってたからなぁ
技術の日産かぁ。。。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 22:23:56.70 ID:6F6asMEm2

>>581
カタログ燃費は国交省が決めた通りに出しているだけ。誇大でも何でもない。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 00:00:14.22 ID:RX6WdwPIt

>>588
実際セレナe-POWERは、15インチの280kps で無理しすぎパンクしちゃいそう
しかも、運転支援システム　プロパイロットのセーフティパックBなどのオプションを装着すると燃費ガタ落ちなんだな
燃費とプロパイロットを同時に語れない悲しさがある
信者たちはあたかも、カタログ燃費とプロパイロットを両立してるかのようにしている
セレナe-POWER（プロパイロット付）のカタログ燃費はJC08モード燃費24.8km/L

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 23:56:30.12 ID:1fAr+Tie0.net

モーター出力の半分をバッテリーから、残りの半分をエンジンからってのがe-powerの基本。
だからバッテリー容量が２メモリになるとモーター出力を80%に落とす。
それが鈍亀だよね。
バッテリーが空になると1200ccエンジンの発電だけだからもっと鈍亀だけど、そこまではなかなかならないだろう。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 00:04:11.47 ID:RX6WdwPIt

100万キロテストって何だ？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 00:05:15.32 ID:RX6WdwPIt

>>578
100万キロテストって何だ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 00:31:14.15 ID:RX6WdwPIt

韓国LG バッテリー　火災
https://blogs.yahoo.co.jp/ayammt/62684285.html

韓国LG製バッテリーが爆発
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1912006.html

大爆発か、男性が死亡
https://gigazine.net/news/20071129_south_korea_cell_phone_explosion/

韓国で増えるバッテリー事故
https://news.mynavi.jp/article/20080228-a023/

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 02:30:50.93 ID:lEsBO5tC0.net

山に行くとすごいストレスだろうね
車体はでかいのに軽自動車並みのパワーしかなくなるとつらすぎる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 03:16:44.76 ID:NGHPIByP0.net

峠を普通に走っただけでバッ欠するんだったらそろそろ動画とかアップロードされてもおかしくないと思うんだが

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 17:37:14.80 ID:p7h7QiF00.net

e-powerで客寄せしてといて、売っているのはガソリン車か
エセハイブリッドじゃね？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 21:04:12.33 ID:BLVlOu6e0.net

>>596
ハイブリッドじゃなくプュア電動駆動車だから。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 21:05:20.47 ID:p7h7QiF00.net

poor電動駆動車?

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 10:10:11.12 ID:BQNw+Vd40.net

TOYOTA強すぎw

https://i.imgur.com/eaOHTIu.jpg

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 12:01:10.19 ID:lcv5cqGV0.net

日産もノート、セレナ、エクストレイルとあるじゃん。
他に売る車ないんだから

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 12:44:13.06 ID:diRqtz7b0.net

次はjuke e-powerだね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 15:49:02.52 ID:XFtIDG2M0.net

>>601
今年はもうモデルチェンジ(マイナーチェンジ含む)はしないらしい
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2742

ベストカーだから何ともは言えないが

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 19:01:43.41 ID:hrv+2Ty20.net

エルグランドe-powerで完全勝利も近いな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 19:24:10.43 ID:dz3mSKZB0.net

是非とも1200ccで

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 20:58:36.80 ID:sYjwM2aI0.net

クルマでいこうで燃費いかほど？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:00:51.81 ID:BerOEPy10.net

epスレで燃費は話題に出さないであげてください
死者に鞭を打つのはもうやめて

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:04:28.02 ID:xZzZEjHy0.net

>604
日本向けは全部ノートの1.2L流用だろ
車重による最大出力継続必要時間に応じてバッテリーを積み増すだけ
上限100kmで巡行する日本ではそれ以上のエンジンパワー要らないし

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:33:23.40 ID:9RkDMFUs0.net

そして、エンジンが逝ってしまうと

ああ、この理不尽がニッケルだねww

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:34:14.63 ID:9RkDMFUs0.net

ニッケルじゃない
日産だ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:39:50.36 ID:0/slwJbq0.net

それより電欠の動画が見たい

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:50:20.40 ID:RzJpSbL90.net

電池の寿命で泣き喚くe-power信者のほうが面白いのでは

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:57:56.99 ID:BerOEPy10.net

信者はそれをニッサンが与えてくださった試練と受け入れられるから平気

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 21:58:24.73 ID:Y+/ahanA0.net

>608
なんでエンジンが逝ってしまうん？
普通のエンジン車のエンジンより負担は少ないんじゃないの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 22:01:24.73 ID:RzJpSbL90.net

>>613
重量に排気量が
みあっていたらそうだよな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 22:19:00.31 ID:6IKWgywq0.net

>>613
負荷は少ないけれど、停止か一定か高回転の3択しかないから、常に回り続けるより負担あるように思うけど。
違うのかな？
低回転からの停止ならまだ大した事ないだろうけど、高速でもバッテリーさえあれば止まるんでしょ？高回転からの停止、バッテリー減ればまた高回転への繰り返しだと、常に回り続けてた方が寿命長いように思うけど？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 22:21:35.05 ID:pP75c73v0.net

>>615
違がう。

617 ：財津一郎：2018/05/14(月) 22:21:49.28 ID:RzJpSbL90.net

>>615
そのと〜り

618 ：財津一郎：2018/05/14(月) 22:25:55.71 ID:RzJpSbL90.net

ついでに、加速減速の充放電
電池容量のおおきいEVは問題ないが、
一桁小さい電池しかもたないハイブリッドとしては、マネジメントのできないやつはまずい
日産のことだが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 22:42:54.11 ID:pP75c73v0.net

>>618
100万キロテストもやってるし、問題無いですよ。

620 ：財津一郎：2018/05/14(月) 22:52:01.14 ID:RzJpSbL90.net

>>619
１００万キロメートルテスト？
時速100kmで一万時間かかるんだが、

マジでやってると思ってるの
バカじゃね？、

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 22:58:26.48 ID:FN5MLvQF0.net

HVのエンジン寿命。
距離基本で計算するならば、HVのエンジンの方が負荷も少ないし、エンジンオイルの
交換サイクルも長い。（トヨタ・ホンダはね。多分日産も）
今はアイドルストップなどもあるから、エンジンの頻繁停止の影響は、気にしなくても
大丈夫らしい。（各社技術的に克服したのかぁ）

バッテリー
ホンダ・アコードのエンジニアトークによると、PHEVとHVのバッテリーやマネジメント
システムは別物だってさ。容量の違いだけでなく、瞬間的に大電流を出すか、長い時間
安定して出すかなどなど。

だから、こんな初歩的なところは長年業界２位だった日産が対応してないわけがない。
大丈夫でしょ。たぶん…。すくなくとも俺は信じているよ、日本の大企業だもん。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 22:59:36.83 ID:BerOEPy10.net

だってバッテリーが命のリーフであのざまだからね

623 ：財津一郎：2018/05/14(月) 23:09:41.08 ID:RzJpSbL90.net

五位メーカーにあるのは偽述くらいて、技術はないだろ
日産信者はなんて、お花畑なんだろうか、

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 23:18:53.91 ID:tz77f9ig0.net

>>620
100台でやれば100時間で済むんだぞ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 23:28:57.36 ID:BerOEPy10.net

それじゃ10000km迄しか保障できてねーじゃんｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 23:31:15.90 ID:ZlhWkxg+0.net

10000km*100台で100万キロになるだろ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 00:16:30.96 ID:L5JH/QWt0.net

>>614
エンジンとモーターが直接繋がっていなくても、エンジンには重量による負荷って掛かるものなの？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 00:40:37.96 ID:mQiZAEc/m

ノートEPはエンジンをもっと小さくしろとか言われていたと思うが、
セレナEPでエンジンを小さくしたら今度は小さいから壊れると言うのかｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 00:53:43.53 ID:CgyA3coc0.net

＞727名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 19:14:42.37ID:o53hkStZ0
＞走行抵抗、空気抵抗を含まない登坂に必要な馬力を計算してみた。
＞
＞高速道路の勾配は上限6%=約3.4度
＞車両総重量は2145kg(主要諸元より)
＞時速100km/hは27.77778m/s
＞
＞2145kg*27.77778m/s*SIN(RADIANS(3.4))=3533.671kgf・m/s
＞=47.10384馬力
＞
＞搭載するHR12DEエンジンは84馬力
＞
＞
＞細かい参考文献は必要なら帰ってから貼る

630 ：財津一郎：2018/05/15(火) 07:42:37.91 ID:quc7fEl60.net

東名　御殿場の上り坂は、轟音になるらしいな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 10:42:09.26 ID:uFCG07010.net

>>627
エンジンに負担がかかるのは発電機からの負荷。
セレナe-powerの発電容量は良くわからないけど、仮に60ｋｗだとすると最大加速なんかで60ｋｗ発電をしている時には、かなりの負荷がかかっている。
20ｋｗくらいの発電をしている時にはそれなりの負荷がかかる。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 11:33:02.75 ID:L5JH/QWt0.net

>>631
それって車重とは関係なくないですか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 11:40:02.36 ID:xfu1PgOW0.net

昨日オーテックバージョン見た
リアフィニッシャーがツインマフラーみたいで結構格好よかったな
近所で２台連続見かけたのでそろそろ
オーナー報告くるかな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 11:58:20.91 ID:kp8vKRLI0.net

>>632
重い車体を動かすためには大きなモーターパワーが必要で、その電力を作るための発電機を回す為に大きなエンジンが必要。
仮にモーターへの電力を全てバッテリーから送るなら、重量は関係ない。
e-powerはバッテリーに加え発電機から直接モーターへ電力を送らないと100kwのモーターは力が出ない。
直接のほうが効率も上がる。
そこがレンジエクステンダーとは違うところ。
シリーズ式と言われる所以。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 12:39:49.82 ID:LD0gAmYX0.net

>>620

http://www.webcg.net/articles/-/36248

ツッコミどころしかない技術説明会の紹介記事では、
いかにも100万キロ走行テストを行ったように書いてる。

まあ、開発開始から2年で発売されたノートe-powerで、
時速100キロですら一年以上かかるテストが完了
している筈がない。

おそらく加速試験で100万キロ相当のテストだろうが
条件設定が適切と信じるのは難しい。

なお、e-powerは、SOCを大きく使うそうな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 13:15:44.91 ID:L5JH/QWt0.net

>>634
ありがとうございます。そういうことですか。
ということは、発進時にエンジンが回れば大きな負担になるが、巡航時にエンジンが始動しても大きな負担にはならないってことですね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 14:33:07.18 ID:bI2Qm84p0.net

>636
発進時にバッテリーが空っぽにならんようにはコントロールされてるだろうから、エンジンに大きな負担はないでしょ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 15:54:37.82 ID:OQL0LxpW0.net

>>637
でしたら>>614は間違いってことですね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 16:27:48.75 ID:uFCG07010.net

>>635
SOC？
エレベーターか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 18:17:10.16 ID:qoZMza2s0.net

>>638
普通のガソリン車で2000ccなら3速1500回転で走れる所を1200ccで出力が低いから1速3500回転で走ると想像すれば如何にエンジンが過酷な条件に晒されるかがわかりやすいと思う
でも急な坂道など高負荷が要求されるタイミングでは1200ccだとエンジン出力だけで満足に走れる車重ではない為出力を備蓄しておく必要がある
出力備蓄の為に回転数を更に上げ4000回転として500回転分を備蓄する
航路で備蓄を切り崩す必要がなく備蓄がいっぱいになったらエンジンを止めて備蓄のみで走る

これが2000ccエンジンだと1500回転で走れるし坂道でも2000ccなので出力は足りるが1500回転だと燃焼効率が悪いので燃焼効率の良い3000回転で走り1500回転分を備蓄する
備蓄が溜まったらエンジンを止めて備蓄のみで走る
1200ccの時より1000回転分備蓄に多く回るので備蓄が溜まるのが早く頻繁にエンジンを休止できる

説明下手ですまん

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 18:35:32.22 ID:bI2Qm84p0.net

>640
これってステップワゴンのハイブリッドとセレナe-powerの比較？
一生懸命に説明してくれてるけど今はそこの話じゃないよね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 19:00:01.63 ID:E7oczdEA0.net

epは情弱を騙すには十分なスペックなので何も問題ない

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 19:08:50.92 ID:MlUh5tOH0.net

ミニバンみたいな重い車だとV6 3.5Lくらいでないとまともに走らないだろ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 19:13:36.53 ID:bI2Qm84p0.net

2.5でもOK

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 19:57:43.85 ID:JnoB7BDXn

ｅｐは内燃機で駆動していない。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 20:40:11.56 ID:MyAaMVzi0.net

今日神奈川県内から出発、厚木から圏央道でぐるっと回って東関道、京葉道路経由で都内をうろうろ、東名で帰ってきて544キロ、ドラコンで約21km/l、給油で20.66km/lでした。
高速メインでプロパイロット動作、圏央道は巡航80〜90km/hでしたけど。
都内に降りるまではドラコンで22km/l出てました。
定速巡航なら意外に燃費がよくて、ほぇーって感じでした。
通常は18km/l位で走ってます。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 20:57:02.76 ID:4seAhwNG0.net

Driverの記事で高速で17km/Lとかあんがい燃費良いのに驚いた。
充分だね。
非力でエンジンが回り続けるってのは確かに1200ccではミニバンに足りないかもね。
街中では充分だと思うけど。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:13:52.19 ID:e9Zg60Q70.net

>>641
横槍入れるけど。
エンジンにオイルクーラーを追加していることから見て、
日産の計算でも、セレナに搭載するにあたって、ノートよりエンジンへの負荷が高い
事は明白だよ。当然重量増・空気抵抗増による負荷を考えての事。
エンジンとタイヤがトランスミッションで接続されている場合に比べ、エンジンへの
負荷を低減させられる範囲は大きく取れる（バッテリーをクッション的に使えるから）
けど、限界はある。
615さんが言いたいのは、e-powerのシステムだって結局車を動かすエネルギーの
全てをエンジンが作り出す事には変わりないから、この手のミニバンには、
150PS位の最高出力が必要だよって事でないの。

失礼しました。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:37:39.53 ID:E/QKVRRS0.net

>>605
13キロ台後半だったような

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:47:52.86 ID:4seAhwNG0.net

>>648
凄く分かりやすいです。
そう、バッテリーでパワーを溜めるのがe-powerですが流石にミニバンに1200ccエンジンではシチュエーションによっては苦しいかなって気がします。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 01:02:58.90 ID:9FVhfsCF0.net

>>647
待てよ、四駆のガソリン車でもリッター12行くんだから
もっと行ってほしいぞ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 01:10:49.53 ID:nF8hxSe20.net

>>651
じゃあプリウスαのシステム一式スワップでもしたらいいんじゃないですかね（鼻ホジ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 02:14:20.00 ID:uN3g2Q4b0.net

>>647
ガソリンのノアヴォク、ステップでもそれくらいいくだろ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 05:45:14.12 ID:TuwiGlEx0.net

>652
うん、それはわかってる。モーターの出力アップにともないオイルクーラーを追加しているとかは開発者の話で聞いた。というか読んだ。
ノートe-powerに比べたら重い分負担は大きいとか誰でも想像つくし、1200ccのエンジンで発電するのも余裕がないってのもわかる。
んで今の話の流れはそのe-powerのエンジンとガソリン車のエンジン
はどっちが負荷が大きいの？って事だと思ってたけど違う？ 違ってたらごめん。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 06:06:01.93 ID:TuwiGlEx0.net

でもおかげ様でセレナe-powerのエンジンが思っていたよりも状況によっては過酷な労働を強いられる事はわかってきたわ。
流石に街乗り中心なら10〜20万キロぐらいなら耐えてくれるだろ？エンジンもバッテリーも。てか、頼むよ(笑)

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 06:13:42.33 ID:weHoEPWM0.net

街乗りメインの10〜20万キロだとエンジンよりバッテリーが死ぬんじゃないかな。
乗り方にもよるけど、リーフ10万もはしってる？
バッテリーのセグ欠けの報告多いように感じるから、常にエンジン回りっぱなしになるんじゃないかな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 06:29:21.50 ID:SxIG7xWT0.net

そこらへんの買い物や送り迎えにしか使わないシチュエーションが一番の過負荷なんじゃない？
そんな使い方だと１０〜２０万キロなんてもたんでしょう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 06:29:32.20 ID:Spj4SXo00.net

>>640
開発者インタビューで高速走行での回転数は基本2375、通常走行2000ってなってたね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 08:12:00.77 ID:ah29+PK70.net

買い物街乗りメインで20万キロなら20年以上かかるな
流石にそこまで乗らないだろ
20年前のセレナというと初代セレナだぜ
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/UPLOADS/0210/1/14429923534e62cea3b0495.jpg

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 08:15:38.46 ID:QcFrixd90.net

皆んな金タマの小さい心配性だな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 10:54:07.28 ID:2Jl4qjwK0.net

軽自動車でも１０年、１０万Ｋ走るぞ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 12:31:35.98 ID:Yys1hI340.net

負荷ってなに？
余裕率のこと言ってんのか？

いずれにしても、エンジン車は走行パターンに完全に準じるが、eパワーのエンジンは負荷が平準化されるはず。
そのためのバッテリーだからな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 12:33:36.40 ID:Yys1hI340.net

それと、そもそも10年10万キロと20年20万キロを同列に語るのはムリがあるだろう。
前者は楽勝だろうが、後者は微妙じゃないか。20年も使い続ける電子制御家電なんてなかなかないし

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 13:26:28.41 ID:TuwiGlEx0.net

>662
て事はここで言われてるほど心配することはないってこと？ e-powerのエンジンは使われ方が過酷すぎてすぐに逝っちゃうっていう流れの話。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 18:23:55.02 ID:YGed81V+0.net

>>664
問題ないオイルクーラーも付いてるそうだし熱対策はされてる
軽自動車の方が負荷率も高いし排熱も厳しけど10万キロ走れる

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 22:03:33.65 ID:uy+1whZJ0.net

>>647
カタログ燃費11の86でも高速ならリッター18くらい走るよ
207馬力ね

667 ：財津一郎：2018/05/16(水) 22:25:55.77 ID:BklIQtQQ0.net

真、日産を信用するかどうかだな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 23:57:14.97 ID:6uE8FZPp0.net

>>666
いやねぇ、高速燃費が悪いってのが定説のシリーズHVで、日産自身もそれを認めてるなかでそこまで出てるのがすごいってことだと思うよ。
86で18行くのは単純にすごいと思うけどね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 00:56:13.59 ID:K73vO17Zu

>>593
e-power韓国LG製バッテリーユニットやめてくれ、日産どんだけ朝鮮好きなんだろう
せめて国内産バッテリーユニットにしてくれ
NECとのバッテリー開発に失敗時、調達先混乱でパナソニック製乗ったヤツ勝ち組
ズルいやんか

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 01:59:15.18 ID:EfSNfHPY0.net

セレナe-powerだと
高速で
80�q/h走行だと17.0�q/ｌ
100�q/ｈ走行だと15.5�q/ｌ
ぐらいになるよ

市街地の住宅街みたいなところだとエコモード
ワンペダルで21km/lぐらい

ワンペダルに慣れたらさらに燃費増えそう

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 09:46:10.23 ID:NHCe5jWi0.net

いうても、毎日高速乗るのにe-power選択するバカはおらんやろ？
街乗り最強、ママにっこりがコンセプトなんじゃないの？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 10:02:49.22 ID:PkeYLokO0.net

ママにっこりって
セレナスレを潰そうとした自演オッペケみたいな言い回しw

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 11:13:49.08 ID:F4v+3KK90.net

>>671
制限速度60km/hの首都高や阪神高速は別として、毎日東名や東北道走る人って営業車しかないだろ？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 11:16:37.50 ID:F4v+3KK90.net

>>673
訂正:60km× 80km○

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 11:24:10.22 ID:RmOqGKUZ0.net

街乗りばかりでこんな高くて複雑メカのクルマ買うのもあほらしい。
そういう用途で燃費気になるなら最初から小さいクルマにしたほうがまし。

かと言って遠乗りの余裕は少ないクルマで、結局全方面無意味クルマ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 11:38:42.88 ID:IlN4iE8S0.net

余裕の定義とは

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 12:04:01.51 ID:Wq2cFz/M0.net

街乗りメインならプロパイ要らんわ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 12:16:52.28 ID:QRn044ZZ0.net

高速燃費も渋滞で稼ぐから大丈夫

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:47:46.87 ID:F4v+3KK90.net

>>675
変速器が無く、駆動はモーターオンリーだから他のHVミニバンよりシンプルだぞ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 01:23:56.69 ID:qSI4XYYQB

エンジンあるのに駆動はモーターオンリーだから効率が悪い
セレナe-powerってモーターでしか走れないから実燃費でノア・ボク ・エクスに勝てない
モーターでしか走れないのは現時点ではデメリット（変速機つければいいのだろうけど）　バッテリー韓国製だしな

ちなみにステハイ
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-mmd/topic3/
このぐらいしないとな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 01:32:19.42 ID:qSI4XYYQB

小手先じゃなく日産技術でがんばれ　応援するぜ
それとバッテリー国産に戻してくれ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 01:32:34.38 ID:SRrCtsmHP

e-powerの走りは素晴らしい。燃費はどびきリよくないが普通のエンジンカーより全然いいから別に文句ない。
ヨタ信者は出ていけ。

683 ：財津一郎：2018/05/17(木) 18:19:35.86 ID:09Pm3x2F0.net

いや、重い、でかい、高いの三重苦
なんだよ
シリーズハイブリッドってのは

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 18:30:53.98 ID:h6CZ28xN0.net

ガソリン発電機を積んだ、まったく新しいEVです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 18:59:36.79 ID:zNnRM2cF0.net

街乗りが得意です→プロパイの意味w
プロパイが便利です→高速燃費悪いのにw

まぁ、アンチはこの論法であと半年は食ってくのかな？(笑)
実際には、プロパイなんてそのうち標準的になる装備だし、高速燃費も許容範囲内なんだけどもね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 20:59:51.66 ID:xN4/FVHB0.net

>>683
俺はエルグランドの350乗りだがセレナe-Powerは軽いし、コンパクトだし、安いし手頃な良いミニバンだと思うぞ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 01:34:13.60 ID:FFKO9ieQ0.net

>>686
この値段は手頃とは言えない。
結果燃費がよい意味もいくらもない。
そして長い坂道、山岳地帯でドンガメの恐怖ｗｗｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 01:43:44.85 ID:+kctIXA20.net

電欠動画はよよこせよ
レンタカーもあるんだからアンチでも撮れるだろ
https://nissan-rentacar.com/carlineup-rates/car/119/

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 12:13:42.80 ID:ln1iALWN0.net

山岳地帯www
どこのwww

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 12:29:15.71 ID:uLAApzcP0.net

山岳地帯ってのもよくわからんけど、登り坂はもともとエンジン掛かりっぱなしなんだが。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 21:43:13.91 ID:MWNdBr0Z0.net

上り坂の高負荷運転
そのうち、エンジンが、ゴ キッ、バキッ、ガガガカガ

ああ、この瞬間がニサーンだねwww

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 22:00:40.04 ID:uLAApzcP0.net

もう諦めなよ。
妄想で叩くようになったら終わりだよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 22:05:18.87 ID:vo+/sR6Y0.net

想像だからドンドンずれてく。
惨めだ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 22:23:55.48 ID:coQWBUUr0.net

>>691
見事な敗北宣言乙！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 22:56:10.51 ID:aNh9K6eN0.net

けど真面目な話、セレナが勝ってる部分ってどこなん？
単眼カメラだしエンジン直結できないし室内空間負けてるし。
セレナ押しの思いを聞いてみたい。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/18(金) 23:33:47.91 ID:vo+/sR6Y0.net

>>695
乗った感想が欲しいな。
スペックだけではわからないよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 03:05:11.15 ID:Sa2hM7jE0.net

船酔い日産

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 03:31:48.85 ID:WUOrsuQg0.net

昔のトヨタのフワフワサスはマジで酔いやすかったわ。
車酔いに関してはゴツゴツしてる方が酔いにくいね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 07:12:22.20 ID:VinIKy2b0.net

>>696
いやまだ乗ったことないんだよね
いまどちらを買うか検討中だから、セレナが優れてる面ってのも知りたくてさ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 07:49:49.29 ID:wH1ZApua0.net

雪道に強いepower。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 07:52:06.10 ID:GtNvX3gi0.net

>>699
静かさと出足の気持ち良さと、ワンペダルと自動ブレーキとシートアレンジかな。
デザインは好みだよね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 08:03:46.82 ID:hwgVC3dW0.net

>>700
ただのセールストークでなくて、本当に強いの？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 08:50:37.92 ID:VinIKy2b0.net

>>701
出足の良さならモーターパワーの高いステップワゴンの方が上じゃない？
静かさってのはエンジンの静粛性なのか車体の遮音性なのかどっちだろ？
郊外や高速をよく走るから、高速域の静粛性が高いならセレナ検討する価値も出てくるかな？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 09:52:42.12 ID:foMOjf+l0.net

>>703
速さならステップだけど、反応と気持ち良さなら断然e-powerだよ。
高速の燃費や静寂性はe-powerは苦手かな。
高速重視ならやめた方が良い。
とにかく試乗して欲しい。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 10:04:58.05 ID:VbwGqUpV0.net

>>704
高速なんて試乗させてもらえるの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 10:24:11.44 ID:k8qd1pSy0.net

>とにかく試乗して欲しい。

日産の人？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 11:06:23.97 ID:5tpljqwZ0.net

>>705
どこを走ってんの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 12:42:42.06 ID:GGJ8hex10.net

>>700
雪道って地域によって質が違うと思うんだけど、全てに強いの？
圧雪路と溶け始めのシャバシャバとじゃ雪道って言われてもピンと来ない。
あと、年に数回しか降らない地域は雪に強いと言われても不要だよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 12:51:34.16 ID:GfUmW5Cy0.net

>>706
日産の人がこんな時間に金にもならないこんな書き込みするか？
日産からまともなハイブリッドが出たことが嬉しくてたまらない一部の人が
日産の謳い文句を真に受けて実際のCM以上に喧伝してるんだよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 13:59:39.30 ID:zfxoNVqZ0.net

>>706
日産Webを見ると「試乗する」のリンクが項目ごとに出てくる
だがしかし見積もり結果を送信しようと思うと、そういうシステムになってないみたい

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 19:16:52.05 ID:Tb84Gowq0.net

＞試乗
レンタカーもあるぞ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 20:58:04.11 ID:q5IaMNNl0.net

ワンペダルの反応の気持ち良さって踏んだ量(ペダル角度)と速度が比例する感じ(ダイレクト感)がいいってこと？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:10:11.52 ID:Ff/KvLI40.net

>>712
人に聞くより試乗しな！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:20:47.06 ID:GtNvX3gi0.net

>>712
ちょっと違う、口で説明が難しい。
踏んだ瞬間に反応するけど、ガッンじゃない。
あくまでも柔らかな真綿で思い切り押されたような。
飛行機の離陸に近いかな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:30:08.80 ID:UnutV/RG0.net

レンタカー借りて乗り回すといいよ
値段に見合わないゴミだって気付くから

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:52:06.32 ID:Vppa7lZ90.net

e-powerの良さは、モーター良さが100%味わえる感じ。
ほんと新感覚。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:58:43.11 ID:+F71Ic3C0.net

出来の悪いエンジンのがさつな音が聞こえない、ミライとかの方いいのでは?

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 23:27:37.97 ID:Tb84Gowq0.net

ガソリン、軽油以外の燃料はまだ実用的じゃないと思うわ
純電気もエネルギー密度の問題があるし

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/20(日) 00:10:00.94 ID:t8i1bJCl0.net

誰も音の話してないのに突然のミライwww
ミニバンなんか？それwww
アクセルで止まれるんかそれ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 08:16:34.42 ID:7/w4ONFL0.net

>>708
年に数回なら逆にピッタリかと。
毎年ちゃんと降る地域なら(燃費の悪い)四駆じゃないと

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 12:29:11.17 ID:QF2GEwmp0.net

モービルアイも性能ピンキリらしいけど
単眼のみの日産は良いグレード使ってるのかな？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 12:38:22.35 ID:XfjJOKJp0.net

テスラもスバルも越えられないって言ってるね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 07:54:09.51 ID:yDxq/bbn0.net

ラベルはってない、試乗でないと思われるこれを先週2台くらいみかけた。
shybridとの違いがわかりにくくて、3度見くらいしてしまった

発売時期の割に早く遭遇できたかも。あと休日走ってるepノートと新leaf多過ぎ@大阪

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 07:57:38.73 ID:ZD1d2ZBv0.net

スズキのランディってセレナのOEMなんですね。
ランディe-powerも出るのだろうか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/23(水) 08:03:00.72 ID:3NbwZ2bzM.net

それを聞いてどうする

ここで
出ますよと言われたら
お前は信じるのか

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 08:43:33.49 ID:W22j/U3A0.net

>>725
じゃあ何か他に話題だしてよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 10:02:19.72 ID:M1mwcCdy0.net

>>725
聞いてどうするかなんて君に関係ないだろ。
単に知りたいって事でだめなのか？

SUZUKIマークのe-powerってのも面白いかなって思うけど。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 11:48:47.79 ID:NFdSa6YR0.net

秋に二人目の子供が産まれるので、エクストレイルt31(2013年式・10月車検)からセレナに替えようか検討してます。
子供が大きくなるまで10年くらいは乗るつもりです。
1人目は今年の夏で2歳です。


・新車セレナe-POWER色々コミコミ450万位
・中古2013年式5万キロ位色々コミコミ150万位


個人的には装備や燃費、外観など含めて新車セレナe-POWERを買いたいのですが、皆さんはどちらがオススメでしょうか。

新車と中古の300万の価格差はうめれそうですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 12:01:53.13 ID:0ANhqjo00.net

ちょうどランディの記事があったわ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180523-00010001-autoconen-bus_all

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/23(水) 12:39:39.12 ID:3NbwZ2bzM.net

>>727
メーカーに聞け
ここで聞いてどうする

ランディe-powerでますよー
(
笑)

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 12:46:51.98 ID:un4zUv4P0.net

>>728
中古で気が済むなら中古にしたらええやんけ
金銭的に300万の価格差が埋められるわけないだろ、アホか？
まぁアホなんだろうけど。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/23(水) 12:48:46.37 ID:96r/Htm5M.net

>>731
と勝手に吠えるホンダノウ

ここは建設的な意見を求めるスレですよ

後ろ向きのホンダさんは
巣にお帰りください

幸せ家族のセレナ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 12:57:55.21 ID:kBGJdhKJ0.net

>>729
ありがとう。
これを読む限り、出そうもないですね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 13:04:53.04 ID:Gq19WqSS0.net

>>728
俺なら中古2017年式数千kmコミコミ250万を選ぶ
例えばこんなの
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7844670634/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 13:30:43.52 ID:W22j/U3A0.net

>>728
その2択は落差ありすぎでしょ。
10年乗るなら新車か704が見つけてるような中古車じゃないと。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 23:54:23.00 ID:i/tY97BZZ

>>691
たしかにe-power高負荷運転では電欠するみたいですね、ドライバー6月号読みました
電欠しても車自体動くから、車には良くはないのだろうけど・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 16:49:18.89 ID:NFdSa6YR0.net

698です。

年間約1万キロ走行するとして、両者の維持費ってどれくらい違いますか？
ガソリンや税金などです。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 19:17:32.56 ID:ZE1frWjO0.net

算数も出来ないのかよ(笑)。

燃費はオマカンだけど仮に15と10としよう。
10万キロならガソリン使用量は6600と10000で差は3500リッター。
リッター150円だとすりゃ50万円強

保険や税金は殆ど変わらないだろう

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 20:48:27.40 ID:8dl5igKg0.net

>>738
ありがとうございます。

車両価格差300万 − 燃費50万 ＝ 250万


中古車を10年も乗るの厳しいと思うので、途中で買い直すこと考えると差もあんまり感じないきがしますね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:05:14.42 ID:zqn3HE1f0.net

>>739
任意保険を忘れてるぞ。
新車は任意保険、特に車両保険がかなりかかるからな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:25:31.24 ID:dJJLaZcP0.net

中古車は修理や消耗品の交換に金かかるよ
車検もね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 22:06:25.24 ID:qHzWUsbx0.net

>>739
中古車は前オーナーが、どんな使い方してるかわからないからやだな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 22:27:13.38 ID:gDgCFwxU0.net

新車でも日産がどんな風に組み立てたか、いい加減な検査をしたか分からないから勘弁してもらいたい

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/24(木) 06:44:14.84 ID:xvYbUnBJM.net

とかホンダに妬まれるほど
いい車ですからね

他車スレで必死だけど

幸せ家族セレナe-power

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 07:09:04.40 ID:TQW4J+UI0.net

中古車は前のオーナーがカーセックスしてたりゲロまみれにしてる可能性もあるからな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 07:16:07.51 ID:ha7moLJL0.net

>>745
ミニバンだと、中古はいろいろリスクあるよね
ウンコやゲロとか

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/24(木) 07:17:15.62 ID:laRDYz0IM.net

リスク

非正規が唱える

リスク

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 08:05:29.44 ID:xabrRo7h/

>>728
エクストレイルで十分

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 09:07:27.42 ID:rfpf8ZDZ0.net

>>744
他社スレで必死？
お前の事じゃねぇかww

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/24(木) 12:25:02.39 ID:jCGyw+etM.net

くだらないレスで
草を生やす

無駄な人生ですね
他車乗りは

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 19:33:07.58 ID:5mJG7gfk0.net

もはや虫の息になってるアンチイーパワーの方達に訃報。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00010000-autoconen-bus_all
電欠しても普通に走る分には問題ないとのこと

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 19:49:58.48 ID:g5fEwkgc0.net

>>751
国沢だからなぁ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 19:53:00.97 ID:tR4DabX90.net

>>751
雉のカスコメントなんて読ませるなよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 20:31:09.10 ID:rR/RfVYR0.net

なんだよエビカニ国沢かよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 20:46:43.49 ID:ioA/VRWX0.net

くwにwさwわw
60km/hから全開加速で80km/hに問題なく到達って低次元過ぎて問題だらけなんですがwww

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 20:48:41.55 ID:rR/RfVYR0.net

喜んでるんだから生暖かい目で見守ってやれ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 21:09:55.16 ID:HUS3qAmx0.net

アンチ、国沢で論点すり替えw
ステップなんて息して無いのにw
アンチの悪足掻きか必死すぎてwwwww

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 21:33:07.68 ID:rR/RfVYR0.net

国沢って現行ステップに乗ってたよなw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 21:47:10.57 ID:s7v6edVt0.net

ステップもノートも価格を考えなければe-powerの方が遥かに良い車だよね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 22:57:24.04 ID:sxqgShPO0.net

ついに問題ないで
満足しだしたんだな…

出る前は加速！EV！プロパイ！って
元気だったのに…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 23:11:57.31 ID:idq4h61d0.net

化けの皮が剥がれたからね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/24(木) 23:21:10.58 ID:QT9zv6exM.net

ホンダi-mmdは化けの皮が剥がれる前に終わってたシステム

幸せ家族のe-power

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 23:46:16.71 ID:s7v6edVt0.net

>>760
意味わかんない？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 00:45:14.57 ID:hbY0PUw1Y

セレナe-powerは関越道下り線の渋川伊香保ICから赤城ICだと電欠します、
その際、国沢氏いわく加速はバッテリーがビンビンの時より鈍い　それ電欠してるのですけど・・・
80km/h＋αの巡航しかできなくなる、それ電欠してるのですけど・・・
追突される危険もあり安全性にかなり疑問

この症状はe-powerバッテリー容量２メモリになりモーター出力を80%に落とした状態すなわち電欠
安全性に関係するから早急に改善してほしい

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 00:54:55.44 ID:SMOS9yYa0.net

ステップにここまで動力性能で差をつけられるとなぁ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 01:06:45.31 ID:ta9kjqnT0.net

いやいや、本田の意図が分からない。
フィットの動力性能を上げてくるのはまだ分かるけど、何故にミニバンの動力性能をむだに高めるのか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 06:25:44.58 ID:BpRbbQx30.net

もともとがアコードのシステムという事を忘れないでほしい。
オデッセイやステップに初めから載せるつもりなら、ガソリンと同時に発表してるし、ましてやステップのフロントがあそこまで変わることはなかったはず。
ステップもi-dcdを積む予定だったけれど、燃費や動力性能が足りなかったとの噂だし。次はインサイトの1.5i-mmd が乗るんじゃないかなぁ。過剰性能はこのRPだけ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 06:48:54.37 ID:3slS1ynNM.net

アコードのシステム(笑)
ないない(笑)

下等システム
トーションビーム

これが汚デップの位置づけ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 06:52:00.67 ID:dtC0xiPP0.net

ﾐﾈｵは朝から何で必死なんだ？
レス貰えないと小遣い減らされるのか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 07:10:02.74 ID:xYuPd7c/M.net

電欠バンカス必死だね

欠陥システムi-mmd

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 07:24:08.63 ID:Zh0s5ZVN0.net

日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか？バッテリーを空にして試してみた
Text: 国沢 光宏
http://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00010000-autoconen-bus_all

>駆動系の基本は電気自動車である。実際、走行用モーターも電気自動車のリーフと同じタイプを使っている。
>ただ電気自動車のような大きい走行用バッテリーを搭載していないため、電気自動車としての動力性能は
>最大で52馬力＆航続距離3km程度。つまりエンジンを使わない状態だと52馬力で3kmしか走れない電気自動車ということ。
]
>これだけでは圧倒的な性能不足のため、1.2リッターエンジンで発電機を駆動し、最大84馬力分の電力を供給する。
>つまりバッテリーだけだと52馬力。エンジンだけなら84馬力。合わせて使って136馬力といった具合。バッテリーをバッファとしている。
>例えば停車時はエンジン停止。そこから走り出す場合、バッテリーで52馬力を引き出す。

>長い登り坂に差し掛かった場合、最初エンジンの84馬力＋バッテリーからの52馬力も加わり136馬力をフルに使える。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 07:37:00.13 ID:jr9f2mBlM.net

電欠i-mmdの実態

0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。

0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。

0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…

0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 07:48:34.61 ID:hJ8qWM3v0.net

これだけ長期で特定企業を晒し続けるって悪質だよな
直近ログだけでも十分なほど晒し証拠があるから、切り取ってメーカーに送ったらどうなるだろ？
オーナーならメーカーが非を感じる事もだけど、オーナーで無いらしいから考える必要もないしな(笑)
家族だけでなく社会からも捨てられるな
ミニバンスレばかりに常駐って考えると「じわじわくる」(大笑)

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 08:16:26.92 ID:qVkR3vvWV

IMMDってepowerより先に出ていたのに全然売れてなかったよなｗ
いまのepowerの人気を見て、あれはIMMDだというのはみっともない。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 08:34:16.01 ID:mtE9hGNwM.net

都合の悪い事実に
火病るホンダ信者

やばくなってきて
逃げ回る(笑)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 08:52:07.72 ID:riI3Pv1zr

吉田 沙世とかいうポン中djをCMに起用
プッシャーとばかり写真写ってるよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 09:23:08.86 ID:emoYEFjj0.net

直結では無いならエンジンでは無くて発電機と言う言葉が合ってるよね
ジェネレーターとか、
1.2L発電機(ジェネレーター)搭載！新型セレナ！！みたいな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 10:58:28.25 ID:z3dFhROw0.net

ﾐﾈｵはホンダから訴えられたら勝てるかな？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 11:18:13.68 ID:RXYrrRQY0.net

>>777
そうですね。
燃料電池も発電機です。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 12:21:07.71 ID:hHWN/1sW0.net

>>775
便所の落書きが事実ってか？
事実かどうかわからない便所の落書きのメーカー棄損部分ばかりを集めて拡散してるのは悪意があって且つ継続的だからアウト

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 12:29:30.35 ID:Qw0Unob6M.net

ホンダはステップとオデッセイを足しても他車の半分以下の惨状

日産を勝手にライバル視し人気のe-powerに嫉妬

そして根拠のない叩きを始める

しかしi-mmdの欠陥の事実を具体的に示されて火病る

喚く吠える泣くなどするが相手されず

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 12:29:52.60 ID:Qw0Unob6M.net

>>780
電欠i-mmdの実態

0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。

0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。

0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…

0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 13:23:19.52 ID:HJXfX7+T0.net

>>782
お前ホンダどころか日産からも訴えられるが。
基本原理一緒で、更にエンジン小さいセレナも貶してるも同然。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 17:08:05.70 ID:l/yv8ZGM0.net

>>779
あー、そういう視点なら燃料電池車もそうか。

ＥＶに比べて航続距離が長い、エネルギー補給に
時間が掛からないってメリットも消滅。

e-powerの成功で完全に終わったな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:07:04.38 ID:KQScNoOwM.net

>>783
e-powerは電欠しませんよ

i-mmdは電欠してドンガメになる
発電から直結になるのに時間がかかる

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:11:11.67 ID:MIXPyP7LM.net

電欠で検索すると

e-powerは
電欠の心配がありません
安心できます
スムーズですね
効率のよい発電

と並びますが

i-mmdは
電欠して遅い
不安です
ガクガクして乗り心地が悪い
発電効率が悪い

ばかりですよね(笑)

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 18:18:20.36 ID:AvnXsKI60.net

>>785-786
お前､いい加減にしないとそろそろ訴状が来るぞ？
ホンダは当然として日産からもな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:26:43.15 ID:i/gzEhx8M.net

事実に対してくだらないアホレス
訴状(爆笑)

あれ？便所の書き込みじゃなかったんですかね(大爆笑)

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:28:41.97 ID:KSoNtDncM.net

矛盾だらけに気づかないバカオ

745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 12:21:07.71 ID:hHWN/1sW0
>>775
便所の落書きが事実ってか？
事実かどうかわからない便所の落書きのメーカー棄損部分ばかりを集めて拡散してるのは悪意があって且つ継続的だからアウト

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:29:15.84 ID:KSoNtDncM.net

哀れなホンダ信者窒息ｗｗｗ

752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 18:18:20.36 ID:AvnXsKI60
>>785-786
お前､いい加減にしないとそろそろ訴状が来るぞ？
ホンダは当然として日産からもな？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:30:59.46 ID:LJ6VNJ0vM.net

ホンダと日産から訴状が届く(ｷﾘｯ

じわじわくるｗｗｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 18:42:32.62 ID:DNd7x6WEM.net

ホンダ脳発狂(爆笑)

745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 12:21:07.71 ID:hHWN/1sW0
>>775
便所の落書きが事実ってか？
事実かどうかわからない便所の落書きのメーカー棄損部分ばかりを集めて拡散してるのは悪意があって且つ継続的だからアウト

748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/05/25(金) 13:23:19.52 ID:HJXfX7+T0
>>782
お前ホンダどころか日産からも訴えられるが。
基本原理一緒で、更にエンジン小さいセレナも貶してるも同然。

752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 18:18:20.36 ID:AvnXsKI60
>>785-786
お前､いい加減にしないとそろそろ訴状が来るぞ？
ホンダは当然として日産からもな？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:05:57.92 ID:8eAVCNiR0.net

今日はよく喋るなぁ。
どうした？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:15:32.75 ID:AvnXsKI60.net

暑さで頭がおかしくなったのか
働かないと小遣いカットを宣告されたのか

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:39:56.73 ID:zUBdt3WJ0.net

じゃあ化石燃料枯渇しても日産だけe-POWER売ったら？
燃料電池車やEVも販売競争の道具でしかないらしい
さすが無駄にデカイバッテリーとモーターを積んで資源の無駄使いを称賛する日産もビックリの頓珍漢e-POWER信者

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:44:45.54 ID:EVcXZAxR0.net

これのことか？
ttps://www.fuhyo-bengoshicafe.com/bengoshicafe-13889.html

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:49:02.77 ID:EVcXZAxR0.net

ついでにこれも
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1312/03/news121.html

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 20:08:22.06 ID:2uwk5wDN0.net

斎藤君住所も割れてるもんね！(笑)
いよいよ逮捕も近いね！(笑)

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 20:41:00.30 ID:KiaxZRFv0.net

>>798
ここにいるのは斎藤ではないよ
斎�dはここで遊ばれてるw

「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#136[齋�dこぶし禁止]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526983354/

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 22:31:48.67 ID:HwguMf2bM.net

だな(笑)

745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 12:21:07.71 ID:hHWN/1sW0
>>775
便所の落書きが事実ってか？
事実かどうかわからない便所の落書きのメーカー棄損部分ばかりを集めて拡散してるのは悪意があって且つ継続的だからアウト

748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/05/25(金) 13:23:19.52 ID:HJXfX7+T0
>>782
お前ホンダどころか日産からも訴えられるが。
基本原理一緒で、更にエンジン小さいセレナも貶してるも同然。

752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 18:18:20.36 ID:AvnXsKI60
>>785-786
お前､いい加減にしないとそろそろ訴状が来るぞ？
ホンダは当然として日産からもな？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 22:35:24.04 ID:Ua+P66LP0.net

ステップスレに大物登場でミネオ君
存在感保持にがんばるの巻

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 22:51:01.73 ID:AEfZwY1F0.net

実は二人は同一人物

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/25(金) 22:53:54.95 ID:1NRETw0NM.net

そそ(笑)
顔真っ赤くん遁走(笑)

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 23:23:45.85 ID:F6RoBUJH0.net

>>802
齋藤 拳はまた自宅をお漏らししてここで忙しいのよ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527225589/73


4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/05/25(金) 16:11:51.02 ID:UNO6roEj
http://imgur.com/m5y1qiJ.jpg
http://imgur.com/tkqBFY9.jpg

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 12:05:38.26 ID:AmiBdNaU0.net

>>751 >>771
伊香保→赤城の3%勾配なんて箱根ターンパイクの9%と比べたら
超ゆるい坂じゃん？

軽量のノートe-powerの例
https://clicccar.com/2017/01/26/440032/2/
Ｑ：ターンパイクの登りだと、フルパワーはどれくらい続きますか？
Ａ：さすがにターンパイクの登りだと、2つある緊急避難所の間くらいで
　　バッテリーを使い切ってしまいます。

ノートより重いセレナではどうなる？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 12:27:06.95 ID:qPaEvihP0.net

>>805
制限速度でターンパイク登ってそうなるのか。
それは大変だな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/26(土) 13:25:09.56 ID:RzlhgrinM.net

電欠するホンダ乗り
哀れなドンガメ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/26(土) 13:38:41.24 ID:j0gxqj/YM.net

訴状バカ遁走(笑)


745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 12:21:07.71 ID:hHWN/1sW0
>>775
便所の落書きが事実ってか？
事実かどうかわからない便所の落書きのメーカー棄損部分ばかりを集めて拡散してるのは悪意があって且つ継続的だからアウト

748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/05/25(金) 13:23:19.52 ID:HJXfX7+T0
>>782
お前ホンダどころか日産からも訴えられるが。
基本原理一緒で、更にエンジン小さいセレナも貶してるも同然。

752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 18:18:20.36 ID:AvnXsKI60
>>785-786
お前､いい加減にしないとそろそろ訴状が来るぞ？
ホンダは当然として日産からもな？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 15:20:25.54 ID:FS5nZ/wY0.net

>>806
制限速度じゃなくて、違法競争並みのペースじゃないとそうはならないってノート買って検証した人が言ってた記憶

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 15:21:26.23 ID:FS5nZ/wY0.net

連レスですまんが、
だって「フルパワーはどれくらい続きますか？ 」だぜ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/26(土) 15:59:50.18 ID:tLhbyVLvM.net

いい加減なことを書くホンダ脳
売れないからって必死に他車を叩いても

幸せ家族セレナには勝てないよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 16:07:50.58 ID:HjVkzbvK0.net

>>810
フルパワー使って制限速度でターンパイク登ったのか？
それは大変だな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 16:10:58.01 ID:P6hUYE2h0.net

>>806
なるよ、電欠。雑誌の試乗レポートであったじゃん。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/26(土) 16:22:24.86 ID:kco+lfo0M.net

電欠は意図的に極端な使い方をした場合
電欠させるためにしただけ

安心できますe-power

どっかの直結は公道で電欠してドンガメになりますけどね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 16:25:49.35 ID:FS5nZ/wY0.net

>>812
いや逆
普通に走って電欠しないという反証

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 16:44:41.84 ID:N+ax3VHk0.net

セレナe-POWERは箱根ターンパイクで電欠になってもエンジン発電だけで
登れるようにノートより馬力アップしました。
https://www.webcartop.jp/2018/02/210342

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 16:53:41.95 ID:P6hUYE2h0.net

登れるけど、出力が落ちると言うのが試乗レポやったね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 17:08:00.39 ID:zJIllnfi0.net

84馬力w
効率考えたら70馬力くらいじゃねーの
エアコンいれたら軽自動車以下だろう

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 17:46:08.83 ID:WaYPSScS0.net

急な上り坂を高速で飛ばしたい奴は他の車を買えばいいだけ

e-powerは低中速域の効率重視

そんなクルマじゃないんだから

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 19:08:08.06 ID:Fm1tZDX+0.net

登坂能力比較のため馬力あたり重量を求めてみる
セレナe-power　1730kg÷84ps＝20.6kg/ps
ノートe-power　1190kg÷79ps＝15.1kg/ps
軽自動車アルトRS　670kg÷64ps＝10.5kg/ps

セレナe-powerは箱根ターンパイクを通行禁止にすることを提案します

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/26(土) 19:14:33.92 ID:iA6iodtCM.net

e-powerは問題なく登りますよ
どこかのi何とか似非ハイブリッド車みたいに電欠しませんから(笑)

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 19:24:08.02 ID:AX3uSMHB0.net

>>819
すげー車だな。坂道とか選んで走らなきゃならないとか罰ゲームか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 19:53:32.70 ID:nvmxchsw0.net

>>821
走ったことあるのかよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 19:57:11.33 ID:pHVDg0kE0.net

>>823
その坂道でゼロからスタートするならパワーが無くなるだろうけど、加速した状態で登っても無くなるかね？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 20:15:10.32 ID:WaYPSScS0.net

>>820
時速何キロで走る設定なの？

>>822
速度を選ぶだけ。むしろミニバンで飛ばす意味があるの？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 20:50:50.13 ID:AX3uSMHB0.net

>>825
ミニバンだからじゃなく、イーパワーは中低速メインとか制限つきで割高じゃ罰ゲームやん

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 21:30:22.60 ID:FS5nZ/wY0.net

「メイン」か「メインでない」かであって使えないわけではないということに気が付かない人

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 21:49:09.49 ID:AX3uSMHB0.net

>>827
じゃあ、日産イーパワーシリーズはのんびり走る分には静かで燃費もいいって事ね。で、ちょっと負荷のかかる走りは出来なくないけど苦手ですよーってことね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 22:23:16.24 ID:zeOwGPfr0.net

>>824
講釈垂れてるﾐﾈｵが走行経験あればレポートしてくれるよ
多分､しないだろうけど

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 22:31:29.43 ID:numB0nHj0.net

今日はステップスレでめっちゃ影薄いから、暇なはずだよな…ミネオ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 00:07:08.06 ID:eb6yj0yay

>>820 坂道だとセレナe-power突然、軽自動車以下じゃないか！！！
セレナｋ-powerかよ
スレにもあったが遅すぎ追突されてしまう、3列目乗ったらやばすぎ　怖いわ

車は走ればいいだけじゃない　事故にあわないためにも流れに乗れる余裕は必要
　　
なにが幸せ家族のセレナだよ　安全考えてくれよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/27(日) 00:50:18.90 ID:Ikjcc66tM.net

>>823
セレナは幸せ家族ですよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 02:42:48.41 ID:LTKJN/4d0.net

>>828
のんびり静かなドライブを楽しんでいたが
>>816
箱根ターンパイクを登ったら3気筒のがさつなエンジンが6000rpmで唸り、興ざめだったという情景が目に浮かびます。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 06:40:55.49 ID:wYkb1Q2L0.net

高名な評論家が日産の宣伝姿勢を批判　
　
日産にダマされている人、多数。eパワーはシリーズハイブリッドです
http://kunisawa.net/?p=31669 2018年5月26日　自動車評論家国沢光宏
　
セレナeパワーのメイン駆動系は84馬力エンジン使う鉄道ギョウカイで言う電気式だ。
ただ発進時はエンジン掛けず、搭載しているバッテリーで走り出し、
全開時もバッテリーで出力を補う。こらもうハイブリッドと全く同じ制御である。
日産が「電気自動車に発電所を載せた」とカッコ良く宣伝したモンだから、
み〜んな勘違いしたワケ。繰り返すが基本は電気式駆動伝達システムです。
　
そもそも発電機は交流。駆動用モーターも交流。そのまま使えばパワーロス少ない。
けれど84馬力をバッテリー経由にするなら一旦全て直流に代えなければならない。
そしてバッテリーから出てくる直流を、モーターで使う交流に代えなければダメ。
今後はハッキリさせるため、eパワーをシリーズハイブリッドと表記することにします。
電気自動車なんかじゃねぇっす！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 08:41:27.03 ID:nP7TYl720.net

>>834
電気式ではない
何度言ったら分かるんだか。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 08:45:28.19 ID:nP7TYl720.net

シリーズハイブリッド
バッテリーEVwithレンジエクステンダー
電気式駆動

勘違いしやすいが、全部少しずつ違う。機器の構成要素は似かよっているが、そもそも企画設計時のコンセプトが異なる。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 08:59:03.02 ID:/4SMM4BT0.net

>>834
ちょっと何言ってるかわかりませんねぇ。
エンジンで発電してモーターで走っているってみんな知ってますから。
それを何と呼ぼうが事実は変わらないし。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 09:25:50.83 ID:qKiYjtR60.net

そう、事実は変わらない。
単なる、Gasoline(or Gas)-Electricと呼ばれる昔からあるもの。
エンジンをディーゼルに変えると、Diesel-Electricと呼ばれる。

重い・大きい・伝達効率が低いが欠点だが、一方で、大容量の
エネルギーを伝達できる変速機なので、重量・体積が問題と
なりにくい、船舶や鉄道(機関車)に用いられることが多い。

これを自動車に適用とすると、一気に欠点が露呈する。
重い→材料増→コスト大→協調プレーキがつけられない
大きい→ロックアップ機構が付けられない→高速運転で効率が低い

周回遅れなのである

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 09:34:29.65 ID:PNL8Tj2AV

洗脳された家族　不幸な家族　呪われた家族　変態家族　頭悪い家族　そして破滅家族　

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 09:39:38.27 ID:PNL8Tj2AV

セレナは幸せ家族　宗教じみている

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 09:46:17.39 ID:q+VlA8b8a

>>834
国沢（笑）

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 09:35:45.99 ID:/4SMM4BT0.net

>>838
全てを克服してヒットしてます。
大人気。
駆動力をミックスし無い、100%モーター駆動のは走りは快適。

843 ：財津一郎：2018/05/27(日) 10:00:54.06 ID:1IRK1S570.net

だまされたバカ一匹

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 10:15:04.53 ID:pOGY/bk50.net

>>834
発電機は交流。駆動用モーターも交流。そのまま使えばパワーロス少ない。

とかいうけど、周波数のことを何も考えてないのかよ。

そのまま使えるわけがない。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/27(日) 10:19:21.64 ID:3JApFJGTM.net

周波数(ｷﾘｯ
ほんもののバカか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 10:25:37.31 ID:H3QtZ8Nm0.net

http://ascii.jp/elem/000/000/643/643338/index-5.html
＞リーフの場合は、±を入れ替える速度（周波数）を変えて、モーターの回転数をコントロールする可変周波数方式を採用しているようだ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 12:04:18.47 ID:pOGY/bk50.net

>>846
そうだね。
だからそのままなんて使ったら、エンジンと同じか比例した回転数にしかなんないし、発進できない。
エンジンの車でいえばクラッチと変速機がない状態。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 12:22:54.65 ID:H3D7Yvtd0.net

ep乗りに交流同期モーターの理解は無理だよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/27(日) 13:06:25.37 ID:6srXaguMM.net

ホンダi-mmdが終わってるね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 13:39:29.58 ID:UoPh+GD80.net

>>849
だからﾐﾈｵはセレナに乗ってるの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 20:01:28.34 ID:kJ74bk/X0.net

モーターファンのミニバンの全て読んだら
高速郊外路はセレナe-powerが一番燃費いいじゃねーか

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 20:26:32.02 ID:c8I30cgS0.net

ガソリンには勝ったが、ステップワゴンには完敗
ゼロ発進から歯が立たないのは情けない

https://i.imgur.com/xuyQsqN.jpg

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 21:00:22.61 ID:kJ74bk/X0.net

異音の多さもかないませんけどねw
ブロアモーター爆音？リアサスガタガタ？
ステアリングからシュルシュル？
トリムガタピシ？床からパコパコ？
ムードもりあげ楽団搭載のステップが一番！

耳を澄ませてもトリムからパキッすら言わないセレナは寂しすぎて最低だな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 21:05:52.06 ID:UCzqd42J0.net

>>853
よく調べて勉強したね！
ヨシヨシ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/27(日) 21:19:51.49 ID:mweV4NRsM.net

ホンダが売れずに悲惨だね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 21:25:02.13 ID:kJ74bk/X0.net

>>854
調べたも何もホンダでは当たり前の事ですから
知り合いはフリードのブロアモーターにスズムシが居るって
あと内装のガタピシに耐えきれず車検を待たずヴォクシーに乗り換えたし

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 22:06:34.49 ID:LAUy6zQO0.net

それでも日産よりはマシなんだよね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/27(日) 22:41:18.09 ID:NVK65MGHM.net

日産＞トヨタ＞マツダ＞越えられない壁＞ホンダ

ホンダなんか買うのはばか

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 22:42:39.82 ID:CRCgHxUf0.net

>>855
ﾐﾈｵはセレナに乗ってるの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/27(日) 22:45:42.55 ID:GujaaEWb0.net

>>858
プークスクス
親の脛齧りのﾐﾈｵwww

0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑)

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/27(日) 23:51:26.22 ID:dZbKdUK4M.net

オートバックス(笑)

854 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0167-huhd) sage 2018/05/27(日) 23:04:32.60 ID:LAUy6zQO0
そうは言ってもオートバックスに行き、商品棚を隈なく探してみては
あー、ステップワゴン専用のアクセサリーは発売されて無いんだな〜〜と（笑）

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 01:07:54.06 ID:dcu8r3SdA

>>852ベストカー にあったね
加速、最初の一回り（出だし）からセレナe-powerはステップワゴンハイブリッドに勝てないと記載あったね、 0-100ｋｍ／ｈ　トヨタ86GRよりステップワゴンハイブリッドが速い
0-400ｍ86GRほぼ互角　おそるべしホンダ

セレナe-power出足の良いと思うのは錯覚ペダル角度とピーキーなセッテッングなだけ　トヨタやホンダのハイブリッドはエンジン自動車の様なフィーリングにセッティングされてる　トヨタのセッテッングもなかなか良い
セレナe-powerは癖強すぎで異和感ありすぎ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 02:46:50.06 ID:MKVBuhBF0.net

質問に答えない荒らしﾐﾈｵはよほどやましいことがあるらしい
逮捕が近いのか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/28(月) 06:44:18.04 ID:3o1jbcdsM.net

オートバックス(笑)
必死すぎて草

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 06:47:12.93 ID:i/tHkcZm0.net

>>861
お得意のコピペにこれ使えよ

740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/25(金) 07:48:34.61 ID:hJ8qWM3v0
これだけ長期で特定企業を晒し続けるって悪質だよな
直近ログだけでも十分なほど晒し証拠があるから、切り取ってメーカーに送ったらどうなるだろ？
オーナーならメーカーが非を感じる事もだけど、オーナーで無いらしいから考える必要もないしな(笑)
家族だけでなく社会からも捨てられるな
ミニバンスレばかりに常駐って考えると「じわじわくる」(大笑)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/28(月) 07:24:14.26 ID:kB94stU2M.net

2018/04

７ セレナ 日産 6,143 141.1

９ ヴォクシー トヨタ 5,831 109.3
１３ ノア トヨタ 4,789 115.2
２２ エスクァイア トヨタ 2,894 127.8

１４ アルファード トヨタ 4,660 110.6
２５ ヴェルファイア トヨタ 2,764 85.3

２０ ステップワゴン ホンダ 3,298 95.5

３８ オデッセイ ホンダ 948 76.6

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 07:51:36.15 ID:T2ZN4M5e0.net

ホンダはＮ−ＢＯＸが売れてるから、いーんじゃねーのぉ

これからはガソリン＆パラレルハイブリッドと　ＥＶ＆シリーズハイブリッドの戦いに
なって、売れ筋の電動化車種をたくさん持ったメーカーが勝者になるんだろうけど。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/28(月) 07:59:14.32 ID:FWuKoHQjM.net

ホンダは自社買い換えだから悲惨だよ

オデッセイやステップに乗ってた客が
軽に流れただけ

ホンダ全体としては沈んでる

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 08:05:06.30 ID:T2ZN4M5e0.net

>>868
軽は利益率が低いらしいから、自分の固定客が軽に流れてるんなら
売れれば売れるほど苦しくなるのか。
そういえばフラッグシップのレジェンドなんか全く見ないし、地獄だな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/28(月) 08:45:41.69 ID:2gqnm76PM.net

絶好調ホンダN-BOXを手放しで喜べない「販売現場の不安要素」
https://www.webcartop.jp/2018/03/218913

　N-BOXの大ヒットでホンダの販売現場はさぞかし盛り上がてっているかと思えばそういうわけでもない。
ホンダの販売現場では”一強多弱”といった様相を呈しているからである。ホンダの販売現場でしばしば囁かれるのが”共食い”だ。

　N-BOXのようなヒット車がいままでも数多く登場してくるのだが、その際は当然ライバル車の購入希望者も取り込んでいる。
だが、それよりも顕著なのが、同じホンダ車、つまり既納客がN-BOXなどのヒット車へ代替えするケースなのだ。

「ホンダ車からホンダ車への代替えなのだから問題がないのでは？」と考えられる方もいるだろうが、ステップワゴンなどの登録車から軽自動車へ代替えされれば当然利益は薄くなってしまう。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 14:10:29.74 ID:ysRWZCX0/

国内販売はどこのメーカーも大変だぞ、少子高齢化もありトヨタですら販売店改革するだろう
シェア確保だけでも大変だメーカーは
生き残りに必死

日産がなくなる日も近いのかも

日産自とルノーが合併交渉、20年にわたる絆固めて単一企業へ

www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-29/P6BYKG6KLVR401

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 14:23:22.29 ID:ysRWZCX0/

>>862 ステハイ　いいね　新ジャンルミニバンだよな
実際、燃費クラストップで動力性能はスポーツカー並み
ホンダは車をコモディティ化させない新しい価値を提案している
セレナe-power速く走らないな
ルノーになる前に日産シルビアでねーかな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 22:31:01.58 ID:w/JGLGhP0.net

Foolissan！Foolissan！
日産売る奴はFoolissan！日産買う奴はFoolissan！
Foolissan！Foolissan！ 　　　　　

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 07:14:27.87 ID:ZLGqPFeM0.net

日産が2017年の東京モーターショーで公開した、100％電気自動車『iMx』の市販型に関する情報を入手。
パワーユニットは、2基の高出力モーターを前後に搭載したツインモーター4WDだ。最高出力435ps、最大トルクは71.4kgmを発揮する。自動運転技術では、最新世代の「プロパイロット」を搭載し、大容量バッテリーにより、一度の充電での航続距離は500km〜600kmとなるだろう。
https://response.jp/article/2018/05/28/310187.html

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 08:22:27.56 ID:xiEf++vR0.net

デリカD5みたいに地上高あるグレード用意してくれれば即買いするのだが。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/29(火) 08:45:20.71 ID:+qaEPHiJM.net

ないものねだり
デリカ欲しければデリカ買え
セレナ欲しければセレナ買え

買えない言い訳ばかり

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 09:52:26.30 ID:P6TU6FpQo

>>869
18年3月期決算売上高　　　純利益
トヨタ29兆3611億円　　　2兆4939億円
ホンダ15兆3611億円　　　1兆 593億円
日産　11兆9512億円　　　　 7469億円

ちなみに18年3月期決算営業利益率
トヨタ8.2％　ホンダ5.4％　日産自動車4.8％
　
国内販売はどこも厳しいだろうけど

関係ないけど営業利益率スバル11.1％はともかくスズキ10.2％の利益率すげぇ　10％超えやんか

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 09:47:14.47 ID:s2VGl2z50.net

>>876
セレナもデリカも買えないヤツが吠えてるな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 10:24:45.34 ID:P6TU6FpQo

>>875
デリカD5いいねミニバンでオフロードと言う新しい価値を提案している
ホンダがフリードハイブリッドベースで地上高あるグレード用意してくれればいいのにな
四輪駆動あるんやから　手っ取り早い　昔トヨタであったスプリンターカリブみたいなのでもいいかもな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/29(火) 12:17:43.90 ID:Ue9QtdENMNIKU.net

そんな人いるんですね(笑)

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 13:26:23.01 ID:SfPey61k0.net

車庫の屋根低いからな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 13:27:25.43 ID:Rasz6Qll0.net

所得が低いのに常駐してるのもいる

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 17:20:54.12 ID:EyiRhbnI0.net

>>874
なんだよ、後続距離って？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 19:57:54.10 ID:0cB06l6Jo

>>８８２ 後続距離は
車間距離５００ｋｍあけろだろう
日産車危ないからじゃね

この車
リーフの二の舞になるんじゃね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 21:44:31.48 ID:F1agyfp7o

日産 セレナe-power【箱根ターンパイクでの走りの印象について】
https://www.youtube.com/watch?v=vaZvZ_sEKpE

ステップワゴンよりパワー感があるｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 06:47:45.59 ID:rCgrWFDs0.net

>>852
ミニバンでこれを競う意味あるの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/30(水) 06:57:20.49 ID:hB/bNpyVM.net

高速で加速するのに３秒かかったり
電欠してドンガメになる
燃費やエンジン音が酷い
乗り心地が悪い

ホンダはこれが現実だからね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 07:21:24.94 ID:aqSAKDV00.net

>>886
ミニバンでもパワフルに越したことはないけど、ミニバンの場合タイムよりも感覚的に満足出来る速さかどうかだろうね。
絶対タイムは速いのにアクセル開度とパワーの出方が合っていないなんて車もあるしね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/30(水) 07:38:40.89 ID:idyTyXO/M.net

それがi-mmd
踏んでも加速するのに３秒

直結しないと走らない

ホンダの技術

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 07:54:53.22 ID:I9ziOu4x0.net

セレナepowerがプリウス以上のドン亀であることが分かったのは大きい。
「あ、そんなもんなんだ」ってなった。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 08:06:49.39 ID:RmYZqrHz0.net

>>851
まちのりはステハイが断トツだったね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/30(水) 08:09:17.10 ID:gbCfyZMOM.net

でもステハイが売れないのは
やはり試乗でダメだとバレるから

ネットでステマ
ホンダのやり方

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 08:48:44.80 ID:8PZ5PcPB0.net

>>890
プリウスはドン亀と言うけど高速で馬鹿みたいに飛ばしてるのをよく見るぞ。ドン亀ならあんなにスピード出ないはずだが？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 09:31:50.32 ID:XotKOCr40.net

>>892
騙すってのはこういうこと(笑)

0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33

軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで 
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww 

日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」 

https://youtu.be/vQLH7MuMOJg 

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 09:49:13.30 ID:+N86A7ORv

少し古いがi-mmd は設定しだいで簡単に速さはどうにでもなるとアコードの開発者のインタビューであった
速だけはダメだとか、i-mmdは癖の強いモーター感パワー感消し普通の感覚で走れるセッティングです、しかもe-powerより速いしｗ（>>852参照）

トヨタTHS、ホンダi-mmdハイブリッドk癖がなく誰でも運転しやすからおすすめ
嫁さんをたまにしかセレナe-power運転させないと癖強すぎで慣れてないと事故るかもよ
慣れればいいのだろが、e-power以外の車メインだと不安だ

ステップワゴンハイブリッドi-mmd 設定、実働域は案外トヨタ86をリスペクトしてるのかもな
またはこのあたりが良い設定なのか？タイムが似ている（>>852参照）　
ステップワゴンハイブリッド速いはずだな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 10:08:16.68 ID:+N86A7ORv

>>885 良い動画だ　アップしてる人は良いセンスしてるね
ステップワゴンハイブリッドだとおそらくエンジン直結になりパワフル感は減りそうだが電欠の心配なし
こういうところはトヨタTHSが一番いいのじゃないかな速度は別としてシステムとしては電欠心配なし
セレナe-powerはそのまま、と言うかモーターでしか走れないのでモーター感のパワフルさはあるだが電欠の心配あり

セレナe-power負荷が多い場所で電欠しうるから車としてどうなの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/30(水) 12:30:28.63 ID:Hpjia5WlM.net

ホンダ騙しの手口
認める信者

それでも売れないホンダ(笑)

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 15:47:47.99 ID:g3WgnEGa0.net

>>893
飛ばしてるって言っても150ぐらいだろ？
ちょっと基地害入ってる奴が出すくらいの速度で
このていどどの車でも出るだろ
プリウスは絶対数が多いからよく見かけるだけで

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/30(水) 18:38:02.35 ID:x08nT/fzM.net

761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr8f-/Pah [126.204.198.162]) sage 2018/05/30(水) 18:22:02.79 ID:c7XfxE5Zr

ホンダは
欲しい車がある！
他社に優る！！
格好いい！！！


そして、とりわけオデハイは
みんなの羨望の車である！！！！

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 19:34:56.41 ID:aqSAKDV00.net

https://youtu.be/vaZvZ_sEKpE
セレナe-power
箱根ターンパイクでステップワゴンHVよりも力強いかもってレポート。
エンジン音は酷評。
電欠も無し。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 19:38:02.10 ID:I9ziOu4x0.net

力強いわけがないし、条件によっては電欠にもなるよん。条件ってもフル乗車程度の現実的なもの。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 19:42:48.41 ID:OkMZOhiK0.net

>>901
おっと、ポンコツステップの悪口はそこまでだ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 19:44:05.59 ID:qZ1n97ya0.net

オデハイだけどね・・
https://i.imgur.com/lhEWYW1.jpg
※満タン法で22.4Km/L

さて、セレナ e-POWERで、この燃費超えられるか?　挑戦してね〜〜
100や200Kmの瞬間燃費じゃなくて、1000Km超での平均燃費でね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 20:29:40.39 ID:aqSAKDV00.net

>>903
燃費に興味無いから。


加速の滑らかさが大事かな。

普段の運転としては。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/30(水) 20:34:36.08 ID:vQc+0on/M.net

北海道で我慢して走った燃費で

越えられるかー

アホンダ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 21:08:30.73 ID:UnttzHhe0.net

格安SIMと格安ARROWSで頑張るンダ

kf3b　Monazilla/1.00 2chMate/0.8.9.39 Dalvik/2.1.0 (Linux; U; Android 6.0.1; arrowsM03 Build/V05R054A)

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 23:30:30.27 ID:F4g59/ga0.net

>>898
どこで出すんだ？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 07:17:02.18 ID:jOAT0TMz0.net

>>907
アウトバーン

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 07:54:28.23 ID:IBPq+Tml0.net

>>903
平均燃費を語るなら平均車速も出さないと無意味だって分からないのかね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 08:25:15.20 ID:4sz7zLwm0.net

>>904
鈍くさい加速が魅力ですか？

https://i.imgur.com/xuyQsqN.jpg
既に化けの皮が剥がれてます

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/31(木) 08:46:20.41 ID:ba1KV3ZPM.net

やはりセレナe-powerの人気や性能が
ホンダには脅威なんですね

i-mmdの書き込みは
北海道をゆっくりノロノロ走った燃費
ゼロ加速しか言えない
電欠する事実は隠す
直結で加速するのに３秒かかる

まだまだある欠陥品
買うばかいますか？(笑)

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 08:51:23.56 ID:4sz7zLwm0.net

>>911
日産の化けの皮は既に剥がれてます

https://i.imgur.com/xuyQsqN.jpg

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 09:08:56.95 ID:7DpEbwWR0.net

>>909
ほほう、君は平均車速を正確に出せるんだね?
その計算式を示してよ。だれでも測定できる正確な方法をね。
もし、走行時間を車のPOWERのON時間の積算だと言うのなら、
HV等のアイドリングストップ付の車では、その君の言う平均車速と
燃費には相関関係が希薄になってしまうが?
あえて、その上で今回の燃費を出した時の平均車速を出すと、２９Km/hになる。
※走行時間=最初の給油完了出発時間〜ホテル到着/出発時間〜給油開始時間
当然、その中には観光地等での停車時間、信号待ち時間も含まれる。
なので、実際に速度0以外の走行している時だけの平均車速なんて、
専用のコンピュータ―でも積まない限り無理なんだよね〜〜

そんな訳だから、何処を走ってもいいし、どんな走り方をしてもかまわないから、
この燃費を超えるデータを出して見せてよ。もちろん不正無しで１０００Km超時点でね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 11:04:34.43 ID:Wt3Y8FyX0.net

>>910
https://youtu.be/vaZvZ_sEKpE
セレナe-power
箱根ターンパイクでステップワゴンHVよりも力強いかもってレポート。
エンジン音は酷評。
電欠も無し。

i-mmdってスペックだけ？
ま、スペックはデカイエンジンとデカイモーターで当然だけどさ。
それが良い評価に結びつかない、だから売れない。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 11:19:02.08 ID:ZzVzKmVs0.net

>>913
それを言い出したら >>903 の燃費だってどこまで正確か疑問満載

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 11:38:04.69 ID:w2m5+zcF0.net

>>914
同じ人のステハイの動画も貼ったら
景色の流れる速度が雲泥の差だよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 11:49:50.21 ID:Wt3Y8FyX0.net

>>916
同じ人がステップワゴンよりセレナの方が力強いって言ってるじゃん。
トルクが大きいから峠のような所では運転しやすく力強く感じるのだろう。
1200ccのエンジンで走ってるなんて魔法のようだね。

i-mmdはスペックだけ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 11:51:41.85 ID:IBPq+Tml0.net

>>913
んなもんややこしいこと考えず平均燃費と同様にメーター表示での平均車速でいいやん
もしかしてオデッセイはメーター表示項目に平均車速って項目が無いの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 12:11:43.43 ID:w2m5+zcF0.net

>>917
ステハイはノアボク、セレナにはない走りができるって絶賛してる
動力性能は敵わないんだから価格で勝負したら

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 12:23:25.87 ID:ao1041AD0.net

こいつはステップ叩いてステップユーザー寄せてこのスレを潰すつもりだな
ステップを煽りまくった自演ｵｯﾍﾟｹのお陰でセレナスレが潰されそうになったのを忘れたのか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/31(木) 12:23:58.55 ID:tdmgcmpZM.net

日産の技術では1200ccでモーターだけで走れます

ホンダは2000ccもの排気量が必要でモーターだけでなくエンジンも併用しないと走れません

これが事実ですから

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 12:48:37.21 ID:vDfwTrb20.net

>>921
偽術の日産がホンダに泣きを入れなければいいけどな
日産･三菱･ホンダ以外はトヨタとの付き合いがあるし､三菱は日産を切り捨てる可能性があるからな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/31(木) 12:56:59.03 ID:OeGuSDI5M.net

ホンダは技術でなく
買ってきてポン付けだけですよ

だから自社では直せないし
クレーム対応できずに逆ギレして訴訟されてるんですから

コストカットで自社で作れたのは
2000ccの半端な旧式ハイブリッド

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 13:02:45.81 ID:JNK4tME+0.net

＞コストカットで自社で作れたのは
2000ccの半端な旧式ハイブリッド


うっかりすると400万行ってしまうクルマで格下車の3気筒エンジンを流用したメーカーはどこかねｗｗｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 13:35:28.16 ID:plP3sf2I0.net

>>924
全然反論になってないwww

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 14:32:34.06 ID:JNK4tME+0.net

i-MMDへの中傷はもっと手抜き方式のe-powerの立場をますますなくすだけ。
ただの自爆行為。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 14:50:27.37 ID:7DpEbwWR0.net

>>914
この　motorman online　っていうやつ
メカも良く知らずに、自分の印象だけで、さも事実の様にトンチンカンな事をしゃべっている。
そして返信コメントで指摘を受けてる・・

i-MMDは、上り坂やアクセル全開時では直結モード(エンジンモード)になるとか、
満充電時のエンジンのモータリングの事も知らなかったようだし・・

e-POWERってi-MMDに加速でも燃費でも負けて、唯一のアピールポイントは、
ガラパゴス技術のe-Pedalだけだな

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 15:15:48.57 ID:46tIyb3t0.net

>>927
こんな自称モータージャーナリストの話を真に受けで右往左往しつるホンダ民も日産民も似たり寄ったり。400万の車でそんな変わらんよ。多少の違いはメーカーの色が出てるくらいの違いやろ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 15:40:54.10 ID:dGs//fl10.net

>>919
ミニバンでそんな走りするバカはホンダ信者くらいじゃない？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 15:55:57.65 ID:Vcv4Ewui0.net

現行ステップワゴンて滅多に見ないが販売してるのか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 15:57:29.47 ID:yRngI0eX0.net

>>930
少しは部屋から出ないと
親に嫌がられるぞ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 15:58:54.47 ID:6x5JkAnz0.net

>>931
事件が起きるからやめろ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 16:11:42.28 ID:Wt3Y8FyX0.net

>>927
どうしてこれからの技術であるe-ペダルがガラパゴスなんですから

燃費重視のi-mmd
滑らかな加速重視のe-power
ですね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 16:23:24.26 ID:Vcv4Ewui0.net

やったね！
ステップワゴンにブレーキに欠陥発生、リコールだ。
流石、ホンダの技術！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 16:31:15.71 ID:23HSXX570.net

などと無資格検査を繰り返すメーカーの人に言われても(笑)

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 17:14:08.63 ID:ZsnQus110.net

ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
時事通信
ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、
普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 17:14:30.11 ID:me11R1Wj0.net

>>934
ステハイは対象外だけどね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 18:52:40.62 ID:IaiiicU20.net

>>935
ちゃんと検査してるにもかかわらずリコールだからな。たぶん、いい加減な検査なんだろうな？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:06:48.36 ID:23HSXX570.net

まるで日産はリコール出さないような言い方だな
あっ日産はリコールではなくて偽装か？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/31(木) 19:24:29.49 ID:Du/rQ70dM.net

ダウンサイジングは
気筒数も減らすこと

ホンダのダウンサイジングは
排気量を減らしただけで
ターボ付けて部品点数増やしただけ
余計コストアップ

さらにハイブリッドでは
排気量アップ(笑)

これがホンダの技術(笑)

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:28:49.85 ID:+zYP9b3V0.net

とはいえセレナの三気筒は軽みたいな音だからなぁ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/05/31(木) 19:34:21.14 ID:Du/rQ70dM.net

ホンダ20万台リコール＝ブレーキに問題、事故2件
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000065-jij-soci

　ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の3車種計20万9060台（2015年4月〜18年2月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。

　国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:35:34.93 ID:lRvkZXKG0.net

やっぱホンダはポンコツだったか
車燃える様な件でもサービスキャンペーンで済ますほがリコールとは
流石に誤魔化しきれないレベルなんだな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:36:31.61 ID:Ovyn6g9y0.net

日産のお仲間でタイヤ吹っ飛ばして死人だしたのに裁判までした会社があったね
偽装は文化！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:38:11.58 ID:Ovyn6g9y0.net

燃えるリコールはだめだよな

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:40:38.95 ID:jOAT0TMz0.net

>>941
1200ccのエンジンで発電して、1.8トン近いミニバンを動かしているんだから。
動かしているのはトルク320Nmの強力なモーターだけど。
新しい乗り物なんだ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:41:28.19 ID:SlzoBtEa0.net

ホンダのことはどうでもいいからもっとセレナについて語れよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:44:14.74 ID:Ovyn6g9y0.net

>>946
https://youtu.be/vaZvZ_sEKpE

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:46:53.73 ID:lRvkZXKG0.net

流石ホンダ
評論家に危険だから買ってはいけないとか言われるわけだ
知り合いの自動車屋もおススメできんって言ってたし

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:47:52.48 ID:7DpEbwWR0.net

>>946
>>新しい乗り物なんだ。

まじでそう思っているんだ・・誇大広告と偽術のニッサンは素人を騙すのはうまいよね。

>>940
なのに走りや燃費でも負けて、しかも売価(HVによる価格UP代)もi-MMDと変わってない・・
ってぼったくりだろ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 19:50:41.36 ID:lRvkZXKG0.net

じゃセレナの話題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000016-jij_afp-spo

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 21:09:33.64 ID:lNUTBCra0.net

>>946
絶対トルクだけを語り減速比を無視する大阿呆を発見！
セレナe-power 車軸トルク 2364Nm
ステップi-MMD 車軸トルク 3005Nm

セレナの負け〜

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 21:30:02.78 ID:jOAT0TMz0.net

>>950
e-power以前にシリーズ式でバッテリー充電でモーターだけで駆動する乗用車があったの？
あったなら新しく無いけど。
私は知らないし乗ったこともない。

ホンダのHVはエンジン直結が付いてアクセルとの反応が変だけど。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 21:30:37.38 ID:XeRqLwCO0.net

あほんだって軽自動車メーカーだろ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 21:32:38.17 ID:jOAT0TMz0.net

>>952
スペック坊か。
e-powerのアクセルレスポンス味わったら、EV以外の何物でもない。
余計な機構は要らない。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 21:34:47.55 ID:cu017FtZ0.net

本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20180531/ak9BVDBUTXow.html

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 21:57:48.28 ID:0w3InksO0.net

>>955
全然加速しないe-poorの化けの皮は既に剥がれてます

https://i.imgur.com/xuyQsqN.jpg

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:06:22.59 ID:UAWANcs+0.net

なんか欧州車評を思い出した。
セレナのプリウス以下のドン亀加速>滑らかな加速。
ステハイの加速>ミニバンには不要なパワー。
みたいな（笑）同じモーターによるシームレスな加速なら、パワーがある方がいいに決まってるのにね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:19:08.16 ID:p0t8LxKM0.net

>>921
燃費も2000ccの6割りだよね
リッター30切らんわ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:22:19.62 ID:dGs//fl10.net

>>958
>>957これがミニバンに必要だと本気で思うホンダファン(笑)

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:27:21.85 ID:lRvkZXKG0.net

>>914
箱根じゃステップよりセレナの方が速いんだな
「ス、ステップの方がしゃ車重が50キロも重いしぃ」って
フォロー入れられてて草

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:31:47.62 ID:MUthX1TC0.net

でも、セレナって飛ばす車じゃないとガソリンのモッサリの時には散々フォローが入ってましたけど、セレナって飛ばす車になったの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:36:32.24 ID:lRvkZXKG0.net

>>962
飛ばす車じゃ無いよ
開発者コメントでも加速時のモータートルクを抑えてるって言ってるし
滑らかでスムーズな加速感を目指したんだと。
そんなファミリーカーに箱根で亀さんな直線番長が居るらしい

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 22:54:16.62 ID:jOAT0TMz0.net

>>962
アクセルを踏んだらそれに応えて動く、それが気持ち良さなんだ。
馬力があってもそうでは無い車があるってだけ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 23:11:37.62 ID:UAWANcs+0.net

箱根だろうがセレナはステハイには勝てないよ。加速もカーブもブレーキも乗り心地も。
4年遅れの劣化パクリパワートレーンに、10年遅れの糞ゴミ車体。
高重心にパンパンの15インチタイヤで全てがボロボロ。雑誌のレビューは全てフルボッコ。
それが不正と誇大広告の粋を集めて作られたボロナ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 23:38:14.20 ID:IQqLpp2MX

捨てっぷワゴンの売名行為しつこいな
捨てっぷはセレナＥＰより先に出ていたのになんでセレナが出る前にがんがん売らなかったのかな？ｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 00:27:05.88 ID:jpObw2MA0.net

このスレにオーナーいるの？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 00:27:47.25 ID:TOH3WbtQ0.net

>>953
もっと勉強しようね
https://gazoo.com/article/car_history/150116_1.html
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11170779541
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11189243221

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 00:52:41.71 ID:/6k3TTUTf

セレナe-power シリーズハイブリッド　スレにあったが電気自動車ではないGasoline(or Gas)-Electricと呼ばれる昔からあるもの。
例　ゼンパービバ　1900年頃製造　エンジン稼働させ発電機を回し走行用の電力と充電用の電力も確保でモーターで走行
面白いとこで　戦車ポルシェ ティーガー　説明http://girls-und-panzer.jp/mecha_vk4501.html
だいぶ前ではあるが　バス　説明http://www.isuzu.co.jp/press/backnumber/2008/9_30hev.htm
ちなみにシボレー・ボルト（Chevrolet Volt ）走行中でもエンジンで充電しちゃいます　バッテリーユニット韓国LG電子製

e-powerを発明のように言うのはどうなの？日産は先人の技術に敬意がない
社内でも電気自動車と呼ばされているようだ・・・　お　か　し　い　日　産

セレナe-powerは関越道下り線の渋川伊香保ICから赤城ICでバッテリー残量がないと、
その際、国沢氏いわく加速はバッテリーがビンビンの時より鈍い　それ電欠してるのですけど・・・
80km/h＋αの巡航しかできなくなる、それ電欠してるのですけど・・・

バッテリー残量が少ないく電力欠乏するとモーター出力が80％になるのが原因、止まってしまうまでにはなりにくいであろう
これは、カー雑誌ドライバー6月号49ページに記載されてる上り坂だと電力不足に陥ると動力性能低下するのも同じ症状
負荷をかけると電欠してしまう、負荷といってもフル乗車程度の現実的なものである、
普段使いなら問題はないのだろうが・・・
エンジンを大きくして発電量増やすか　さらにバッテリーを大きくして安全マージンとるべきである　燃費はおちるだろうが安全性が大切である

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 01:23:35.89 ID:fHclOgcO0.net

ホンダ車には、のりたくないな
実際、売れてないだろ
しかしホンダ関係者必死だな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 07:08:13.69 ID:T6Ub0JUC0.net

>>961
50キロも重いはずのステップに加速ボロ負けしていますが・・・
ペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮はもう剥がれています

https://i.imgur.com/xuyQsqN.jpg

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/01(金) 07:16:10.51 ID:mbxhNRrpM.net

>>965
もうやめとけよ(笑)
先進e-power＞旧式i-mmd

結論でてるから(笑)

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 07:20:08.10 ID:SP2fC0fz0.net

旧式に燃費も加速も敵わないには何故だろう

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/01(金) 07:34:20.22 ID:D4hl1mqFM.net

燃費しか言えなくなったドンケツ旧式ハイブリッド

加速するまで３秒はどうしました？(笑)

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 08:01:24.31 ID:WjQmHTy30.net

文盲がいるなw
https://i.imgur.com/xuyQsqN.jpg

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/01(金) 08:05:29.62 ID:/QW+mUNWM.net

ステップの評価って最低ですからね(笑)

都合の悪い加速まで３秒はスルーですね(笑)

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 08:19:17.52 ID:Nn0wugZK0.net

前から疑問なんだけど、加速まで3秒かかると信じた根拠はなんなんだろう？

機構図を見る限りi-mmdは、車軸から駆動用モーターが切り離せない。
なのに、何を根拠に加速に3秒かかると信じれるのだろう？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/01(金) 08:48:02.78 ID:Bj0r1ZtaM.net

ヒント　発電用回転数
ヒント　変速機がない
ヒント　回転数の上昇

そろそろ顔真っ赤かな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 09:37:09.45 ID:MBaCRawo0.net

こいつって都合が悪くなるとヒントとか言って逃げるよな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 11:10:24.32 ID:Tc2xvdhn0.net

ホンダは、性能でなく下品な車が人気だからな。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 12:20:00.85 ID:xBC56KTG0.net

>>980
厨二病患ってる奴が買うからな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 12:55:52.18 ID:XZNYedZT0.net

>>976
告訴一直線の無知極まりない書き込みだなｗｗｗ
如何にも頭悪そうで各車のHVの仕組みの違いなど理解できないから、
自爆書き込みしかできないんだろう。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 14:05:41.31 ID:3JwSG5dI0.net

i-mmdは加速する時にアクセルからワンテンポ遅れるという雑誌記事は何度か見たけど、3秒ってのは創作だと思う。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 14:31:03.02 ID:jpObw2MA0.net

なんでe-powerの話がでない？
オーナーいないの？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 15:03:40.55 ID:E6G5fXdN0.net

>>984
ずっとないよね
ホンダはーばっかりで。
セレナって話題も何も無い車なんだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 15:03:58.99 ID:ejiwmLwq0.net

ワンペダルの欠陥で事故が起きたから、日産社員はそっちの隠蔽工作に狩り出されてます

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 15:07:20.35 ID:3JwSG5dI0.net

ステップワゴンHVの掲示板に行けば良いかもね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 17:05:53.84 ID:GuH7H8Y+0.net

>>986
何それ、どんな事故？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 18:27:39.17 ID:HPNDoBU20.net

>>983
MMDじゃなくフィットとかのDCTな。
MMD

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/01(金) 21:51:01.90 ID:cL8TUpNlM.net

>>982
告訴バカ顔真っ赤(笑)
早く訴えてよ〜

ホンダから告訴状が届く(ｷﾘｯ

(爆笑)

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/02(土) 00:04:22.74 ID:lLSkJ3e+M.net

反論できなくなると

訴訟ガー！訴状ガー！

はやーくコイコイ
ホンダからの訴状〜ｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 00:18:43.98 ID:T8Hk1uBkb

>>471エンジンを発電専用に使う「シリーズハイブリッドシステム（e-Power）」は、トヨタ方式ハイブリッド(HEV)よりも燃費効率が悪いとデータが出ている。

日産が認めてるね
だからホンダのHEV方式では、80km/h付近まではシリーズハイブリッドEV走行だが、それ以上の高速ではエンジン直結してる
日産役員レベルではe-power現状を理解している

シリーズハイブリッドシステムのメリットを示すのはいいが　誇大広告はやめてくれ
企業倫理が・・・
e-powerを発明のように言うのはどうなの？日産は先人の技術に敬意がない
センシングの単一斜線自動運転もそう　リーフのバッテリー、無資格検査問題で
国交省、日産に２度目の業務改善指示（一度でない）
日産の検査員自体がこれ、、、日産、検査員の認定テストでも不正---適格性も揺らぐhttps://response.jp/article/2017/11/07/302171.html
三菱系自動車に日産の技術を詰め込んでとアピールも不正発覚で責任転換、
プロパイロットの誇大広告、どんな単一車線自動運転できると勘違いしえしまう
以前の良き日産の企業理念を持って頂きたい

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 00:41:16.91 ID:C7yipjEpu

>>992
勝手に直結してろよｗ
もうからんでくるな

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 00:50:44.41 ID:T8Hk1uBkb

加速に3秒かかるってのは創作ｗ
ステハイ約0-100km加速　スピードのあがり方https://www.youtube.com/watch?v=4n3pv5vs54o

https://imgur.com/xuyQsqNと同じぐらいのタイム

ステハイが加速に3秒かからければ0-100km加速　5秒048ｗｗｗ
0-400m 12秒913ｗｗｗって言うタイム　12秒、NSX-Rかよｗ
創作である

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 04:20:52.82 ID:Vz9CGbDY0.net

オーナーに聞きたい
ワンペダルって事故の危険はない？
また、ワンペダルに慣れてから普通の車に乗って普通に運転できる？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/02(土) 06:31:57.47 ID:9PngZCiVM.net

問題ありませんよ

試乗されてはどうですか？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 07:03:03.65 ID:WQewlKpH0.net

>>995
https://www.asahi.com/articles/ASL50469KL50TLVB00L.html
ペダルとの関連性があるのかも知れないね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 08:39:46.27 ID:+ECsOUiB0.net

>>997
意外とキャビンは壊れて無かったんですね。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 08:43:27.98 ID:+ECsOUiB0.net

>>995
普段、会社のATと2台使いですが、最初は休日e-powerに慣れてから出勤してATに乗ると止まる時、一瞬ですが後ろからグイグイ押されているかのような錯覚があります。
でも直ぐにこれも慣れます。
違和感はドンドン無くなります。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 09:25:32.37 ID:S+BleHxfv

>>997
ワンペダルはペダルを離すと減速するのだから暴走の理由にはならない
epowerで暴走する人はＡＴでも暴走する。

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 09:36:13.80 ID:5LgfOHiHB

トヨタTHS、ホンダi-mmdハイブリッドが癖がなく誰でも運転しやすからおすすめ
嫁さんをたまにしかセレナe-power運転させないと癖強すぎで慣れてないと事故るかもよ
慣れればいいのだろが、e-power以外の車メインだと不安だ

例、スレにもありましたがe-power南熊本駅の駅舎に車突っ込む　運転手ら２人けがhttps://www.asahi.com/articles/ASL50469KL50TLVB00L.html
違和感あります慣れは必要です

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 11:18:25.44 ID:WQewlKpH0.net

>>998
それは事故起こしてからの話

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 16:13:43.16 ID:h3YONjqC0.net

>>975
これが文章に見えるんだな(笑)

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 19:07:15.45 ID:r99cMx020.net

>>975
でも、ステップワゴンがGR86より速いってのは衝撃的だな。
ま、直線だけの話だけど。

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 19:08:18.37 ID:r99cMx020.net

単純にモーターは速いって事。

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 19:59:32.29 ID:V19zUVMaC

ステップハイブリッド低床とバッテリー配置及び重量のおかげでコーナーもかなりの走行性能　絶対性能では８６には勝てないが楽しい
走行性能は安全性にもつながるからgood　ステハイiーmmd設定案外トヨタ８６リスペクトしてそう

単純にモーターは速いですね同感です

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 20:07:49.63 ID:V19zUVMaC

セレナep車体設計古いく安定感イマイチ、モーター感ありすぎで好きになれないしかもタイヤ空気圧ありすぎだわ、運転感覚は保守的が安全で意のままに運転しやすい

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/02(土) 20:43:17.97 ID:6abEBfrSM.net

でも加速に３秒は

あり得ないよ
ホンダ糞i-mmd

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/03(日) 00:27:31.62 ID:Xu0IQ/uL3

>>1008
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 00:50:44.41 ID:T8Hk1uBkb[2/2]
加速に3秒かかるってのは創作ｗ
ステハイ約0-100km加速　スピードのあがり方https://www.youtube.com/watch?v=4n3pv5vs54o

https://imgur.com/xuyQsqNと同じぐらいのタイム

ステハイが加速に3秒かからければ0-100km加速　5秒048ｗｗｗ
0-400m 12秒913ｗｗｗって言うタイム　12秒、NSX-Rかよｗ
創作である

e-power 南熊本駅の駅舎に車突っ込む!!!

https://www.youtube.com/watch?v=FmYi-ROPY4Q

e-power加速いいな、止まらないやん

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 09:49:13.30 ID:+N86A7ORv[1/2]
少し古いがi-mmd は設定しだいで簡単に速さはどうにでもなるとアコードの開発者のインタビューであった
速だけはダメだとか、i-mmdは癖の強いモーター感パワー感消し普通の感覚で走れるセッティングです、しかもe-powerより速いしｗ（>>852参照）

トヨタTHS、ホンダi-mmdハイブリッドk癖がなく誰でも運転しやすからおすすめ
嫁さんをたまにしかセレナe-power運転させないと癖強すぎで慣れてないと事故るかもよ
慣れればいいのだろが、e-power以外の車メインだと不安だ

これ当たってるやんか

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/03(日) 00:49:19.52 ID:TUiHtud7s

発明epowerの走りは斬新で今までにないもの。
特にワンペダル走行はくせになるほど良いよ。
騙されないように

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/03(日) 23:38:12.27 ID:echb2m260.net

>>995
すぐに慣れるし、慣れたら楽しいよ
事故起こす方が不思議

ワンペダルで運転すると、ペダルの踏み加減意識して運転するから、普通の
アクセルペダルの車運転しても燃費良くなったよ。

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 01:03:39.07 ID:ppWh5KbkZ

だから何が新発明なんだ?
昔からの技術の焼き直しは、発明とは言わない。
誇大広告、偽術のニッサンに騙される素人。恥ずかしいよ
ワンペダルだって、BMWが先だし・・
https://ennori.jp/3738/3-differences-between-general-ev-cars-and-bmw-i3

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/04(月) 06:53:22.01 ID:ISaBhX/bM.net

e-powerは運転も上手くなるんですよね

他車乗りには理解できないのかな

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 07:59:49.63 ID:hDVrpyTm0.net

>>1013
>>858
プークスクス

0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑)

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 09:56:26.44 ID:1dBOGi5u0.net

>>1004
速い事は遅いよりも、良いことかもしれないけど、
ミニバンにそんな加速が必要かねぇ。ホンダって何を考えてるんだろう。

ただ三列目シートが床下に仕舞えるのは良いな。座り心地が犠牲になるかも
しれないけど。

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 11:01:47.78 ID:t9vBgTXp0.net

>>1015
必要ないけどダウングレードの設計するよりそのまま載せた方が確実だっただけだろ

1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 11:11:26.68 ID:kXgvkq8y0.net

>>1015
ホンダは軽トラックにDOHCエンジンを積んでたメーカーだからなぁ。

1018 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/04(月) 12:33:17.05 ID:o5lb/iloM.net

>>1015
床下収納はシートが薄くなって乗り心地が酷いよね
コストは安くなるだけ

>>1017
DOHCは軽トラには向いてないからね
ただコストしか考えてない

1019 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 12:53:58.15 ID:BUuP+JXH0.net

>>1011
あんなサイドブレーキの解除し忘れみたいな感じの機能はいらない。
左足ブレーキが一番安全。それなら全ての事態に対応できるし、
協調回生ブレーキを手抜きで付けなかっただけのクルマなど笑止。

1020 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 13:12:34.62 ID:Lp8/0JXX0.net

>>1018
床下収納だからって今はそこまで差がでるほど座り心地悪くないけど
情報に踊らされてない？

1021 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 14:39:56.92 ID:PhUTLRWv0.net

公園のベンチレベル

1022 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 14:52:36.45 ID:ppWh5KbkZ

>>1018
日本人?
乗り心地じゃなくて、座り心地
DOHCは逆にコストUPなんだけど?

1023 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 16:28:45.60 ID:JvrMXJCC0.net

>>1020
薄いと座り心地は悪いだろうね。

1024 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 18:54:18.36 ID:V2hifFQ50.net

>>1023
相対的には当たり前にそうだが、じゃあ乗れないほどかと言われるとそんなことはいっさい無いがな
むしろそこまで大きな差は感じないが

1025 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 19:05:02.92 ID:+8vnu/UV0.net

価格のステハイのクチコミにリンクあるけど三列目の乗り心地はMクラスはステップという記事が出てる
車体の揺れが少ないかららしい
停止状態ならステップは狭いので一番悪いと思うけど

1026 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 19:17:42.26 ID:5nWh/QOK0.net

>>1025
薄いシートのくせに言われてるほど悪くない印象

1027 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/04(月) 19:49:19.87 ID:R7PdGDCGM.net

薄いのと座面が圧倒的に足りてない

乗り心地が悪い

1028 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 21:18:12.90 ID:nfVP+ynI0.net

>>1027
今日もやっぱり穀潰し

0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑)

1029 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 21:20:48.97 ID:YLPOx7Tc0.net

>>1018
コストだけならDOHC積まないよ

1030 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/04(月) 21:26:54.18 ID:LisZBz/FM.net

>>1029
お前わかってないな
素人はこれだからダメ

1031 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 21:38:12.26 ID:Dun9/qix0.net

ミネオって何してるんだろうね。
相手にもされないのに

1032 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 21:46:09.28 ID:yTfZllGY0.net

>>1030
お前の方がわかってない。

1033 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 21:51:48.63 ID:W2zaxnYH0.net

セレナでスキー場に行ったらどうなるのっと。

1034 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/04(月) 22:31:28.63 ID:z/J8ZMUHM.net

ヒント　ホンダDOHCはゴミ

1035 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/04(月) 22:31:57.33 ID:TiTiA/2kM.net

ヒント ホンダDOHCはゴミ

1036 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 23:19:58.84 ID:a+zltLu30.net

>>1035
高額3気筒エンジン車で喜んでください。

1037 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 00:20:47.55 ID:xzWgNJ7R0.net

>>1019
＞あんなサイドブレーキの解除し忘れみたいな感じの機能
ワンペダル慣れてないとそんな感じになるよ

＞左足ブレーキが一番安全
そう考える人にノーマルモードがあるよ

1038 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 01:06:34.34 ID:Eb4C28TYF

うちのセレナe-powerはノーマルモードでフットブレーキで充電されません故障でしょうか？
以前からノーマルですと燃費が落ち込み思えます、他のオーナーさんどうでしょうか？

1039 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 01:33:36.47 ID:XnXx9iVk0.net

>>1034
ヒント：アイルトンセナ

1040 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 04:44:19.19 ID:acWv/0hp0.net

マイルドな加速設定を解除して元のモーター加速(速い)に戻しe- powerニスモで何故販売しないの？

1041 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/05(火) 06:34:00.78 ID:hm2Wr0puM.net

ダウンサイジングは気筒数を減らすこと

ただ単に排気量を下げて加給は技術のないメーカーがやる失敗

モーターだけで走行する次世代ハイブリッドにダウンサイジングと正統進化

エンジン直結する旧世代ハイブリッドで排気量アップとマヌケな技術

あなたならどちらを選びますか？(笑)

1042 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 07:30:31.66 ID:2QbV6cf10.net

>>1041
太古の遺物、単純シリーズハイブリッド車をペテンで最新技術だの新発明などと偽る
詐欺企業日産は選ばれない

1043 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 07:38:06.76 ID:3PEk+I4i0.net

>>1042
太古の遺物は電車だよ。
なにをトンチンカンなこと。
リチウムイオン充電池のモーターカーは最新技術のかたまりだ。

1044 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 07:52:07.43 ID:WgADSSXP0.net

ホンダの技術の粋を注いで作ったステップワゴンが販売で悲惨な状況なのは何故？
ホンダの技術粋とは他社の普通ということか？

1045 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 08:05:27.38 ID:CxhoAwvSd

ステハイはただのハイブリッド。
先進epowerのようにワンペダル走行はできない。
騙されないように。

1046 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/05(火) 08:07:00.90 ID:BbcYoRV/M.net

普通以下でしょ
ガラパゴスハイブリッドを最新技術と称して売りつけても

客もバカじゃないからね

乗ってるのがバカなだけ

1047 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 10:02:06.40 ID:pvo8XWfB0.net

>>1044
ヒント:大不評のわくわくゲート

1048 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 10:14:52.99 ID:UfLJVY/V0.net

わくわくゲートとか本当に使い道無いしな
わざわざ作ってやらないと駄目なくらいに
そのてんセレナの上だけ開くのはいいね
この辺で社員の有能無能の差が出てしまうんだな

1049 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 10:54:29.92 ID:tF4/oPPp0.net

>>1047
ホンダの技術の粋を注いで作ったアコードハイブリッドが販売で悲惨な状況なのは何故？
ホンダの技術粋とは他社の普通ということか？

1050 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 11:06:37.01 ID:PNm9PG4T0.net

>>1049
自分で考えろ
ﾐﾈｵのような穀潰しじゃないならできるだろ？

1051 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 11:08:42.48 ID:oDH42Lw/0.net

>>1048
まぁセレナも大概だけどね
わくわくゲートほど致命的ではないだけで

1052 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 11:35:43.75 ID:9BdlQG010.net

ヘソより上に持ち上げないと仕舞えないのも致命的ではないか。バックドアより小さいと言え後ろに壁があるとサブドアも開けにくいのは欠陥じゃないの？
ま、壁がすぐ後ろにあるようなところはステップも開けづらいけど。

1053 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 12:05:55.44 ID:zvPqd6oK0.net

>>1037
ノーマルモードだと回生ができないんでしょ？

1054 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 12:30:39.85 ID:/akpyeve0.net

>>1053
アクセルオフでAT車のエンブレ程度の回生はしてる

1055 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 08:15:33.41 ID:DlSLo0dc0.net

>>1052
その状況は確認済みで、殆どの駐車場で問題なくつかえる。

1056 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/06(水) 08:19:37.36 ID:LoxSOhU8M0606.net

ステップはダサい出っ歯の欠陥品
だからわくげーを開けないと使えない
わざわざ使いに行って便利ってホンダはアホだわ

1057 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 09:23:13.86 ID:s3uf/UAiM

>>1053 ノーマルモードだと実質、回生していません　確かめてみて下さい

セレナのデュアルバックドア高すぎです　荷物を持ち上げ姿や、3列目跳ね上げる姿は子供から　
　　”筋肉ママ　”と呼ばれてしまいます！　マジやで

1058 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 11:25:15.04 ID:OslSWeNd0.net

5月台数
ヴォク・ノア・エスク 12808台
セレナ 7397台
ステップ 3661台

1059 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 11:35:26.89 ID:MX/LDmWs0.net

ノア･ヴォク･エスク…安全装置は古いが総合力で売れる
セレナ…安全装置は最新だがe-powerは高い
ステップ…安全装置はセレナと同等だがわくわくゲートが気にいらん

こんな感じ？

1060 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 12:01:40.08 ID:dHMxQikl0.net

>>1049
CM

1061 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 12:34:39.67 ID:KGtPY08O0.net

>>1058
なんでまとめてるんだ？
まとめて発表されてるの？

1062 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 13:23:18.35 ID:Sj/5cL0R0.net

>>1058
トヨタの圧倒的な販売力と3車種合計ということを考慮するとセレナ頑張ってるほうじゃないか？

1063 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 13:35:53.69 ID:ft8HfuvH0.net

>>1058
1車種にしたらどれだけ売れるのかな。

1064 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 13:42:04.87 ID:qXvI70sH0.net

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