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名無しさん＠そうだドライブへ行こう

自動車関連のベンチャーが目指す企業はテスラながら世界規模で自動車メディアから忌避されてます
2022年6月11日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=57159

自動運転について最近話題になる「TURING」というベンチャーの代表に話を聞いた。後編
は本日の夜にアップされる予定。やはり新しいことをやるには「元気や前向きの精神」が
大切だと思う。同時に、人の命と密接に関わる”自動車”の特殊性も考えなければなら
ない。自動車メーカーも自動運転技術の黎明期は「企業内にも居るベンチャー精神の高い
人」が関わっていたため大いなる進展を見せた。
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けれど事故のパターンの多さや、どこの国にも一定の数がいるという犯罪者、酔っ払い
など考えると、一気に防御対策が難しくなってしまい、直近では技術進化のスピードも
低くなっている。自動運転下で起きてしまった事故をどう考えるかという社会的な
コンセンサスが無い限り難しい、ということなんだと思う。制限速度と実際の速度が乖離
していることをどうするか、という法的な課題もある。
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さて。TURINGの山本さんが目指すテスラながら、興味深いことに世界規模で（日本はタイ
した台数ではない）売れ行き好調だ。けれど面白いことに自動車メディアからは世界規模
で嫌われている。日本を見ても新型車が出ない限り「存在しないもの」という位置づけ。
かくいう私もテスラの面白さや凄さは十分に認識しつつも、人にすすめようなどとは全く
思わず、ましてや買う気など1000%無い。

なぜかといえば「人の命を預かる」とか「運用次第によって他に人に危害を加える可能性
があるクルマを作っている」意識をほとんど感じないからだと思う。事故やトラブル
に対し状況の公開や真摯な対応と言うことをしない。自分勝手であり、しかも社会協調
性無し。世の中、テスラみたいな自動車メーカーばかりになったとしたら悪夢だ。テスラ
が起こした事故や火災の原因、基本的に不明です。

注目しているのはそんなテスラが既存の自動車メーカーの電気自動車攻勢に勝てるかどう
かという点にある。今まで自動車が作る電気自動車は魅力という点で厳しかった。けれど
BMWのM50やヒョンデのアイオニック5などを見るとテスラの面白さに追いついている。
一方、テスラといえば修理や部品交換といったメインテナンス面の酷さや高コストぶりが
露出し始めている。

10年後にテスラは生き残っているだろうか？