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☆ボルトを逆に差しても気づきません＠DIYﾄﾞｼﾛｳﾄﾁｬﾝｹﾞ国沢722★
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/15(土) 18:40:00.79 ID:S6x2EmdNa.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★再確認したのにまだe-POWERの仕組みが理解デキマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢721★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1663755585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/15(土) 19:21:20.68 ID:yz499Uosd.net
- コラモウ、フェアレディ乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚｰ
- 3 ：sage ：2022/10/15(土) 20:02:58.00 ID:tSJI71B0p.net
- 1Z...じゃなかった1乙デナイノ!!
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/15(土) 23:33:22.28 ID:vKoTQrHn0.net
- テスラもヒョンデもBYDも黒船だけど私は買イマセン
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-4nBl)：[ここ壊れてます] .net
- 宏雉miniも買えません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 10:59:29.81 ID:lhs+k67m0.net
- >>1乙
午前中のSS9まで終了、午後から残り3本
JN-5(ヤリスが中心)15台くらいの9位と10位の間で安定してマス
＞「本物のホットハッチ」のファーストインプレッションをお届けします。
ﾏｰﾀﾞｧ(ﾁﾝﾁﾝ
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 11:37:32.90 ID:NVOqs/4yr.net
- ウェットの群サイを全開wで走れるお方デスヨ
日本名ルーテシアはガチラリー車にしてもヤリス程度の性能なんでしょうw
なんだっけ900万位出したんだっけ？数年後400万で売るつもりなんだって？新車のヤリスのが安くあがらない？
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 11:50:10.01 ID:F5x5pmk40.net
- 国沢くんはGRヤリスの時も結局クルマのせいにして嫌いになったのではﾅｶﾛｳｶw
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 12:05:49.20 ID:KnWM5eVNM.net
- ディプロマミルみたいなやつ
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 13:33:48.43 ID:Q6iMj7j30.net
- 電気自動車の時代になる前にエンジンを心底楽しむ！
2022年10月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58955
今週末は岐阜県の高山で全日本ラリーです。このラリー、レッキ車にデカール貼った
クルマも使えるためWRX S4を使う。先日シビック・タイプRに試乗して思わず欲しくなって
しまっていたのだけれど、なんの！ 久しぶりにWRX S4でロングドライブしてみたら、
楽しさは勝るとも劣らず！ そりゃそうだ。ラリーに出た時の足回りのまんですから。
もう曲がる曲がる！
https://i.imgur.com/7jQm8rr.jpeg
ターマック仕様です。乗り心地も質感高い
加えて競技に出るため装着していた33口径のリストリクターを外したら高回転まで
カッキ～ンと回る300馬力のパワーが戻ってきたのと同時に、レスポンスまでよくなった。
CVTをクロスレシオ8速モードにすると、パドルシフトが気持ちいい！ キーキーと鳴く
競技用ブレーキパッドのため街乗りで使っていなかったけれど、鳴かないブレーキに
交換して普通に乗ろうとかと思った。
そしてルーテシアのラリー5です！ 手元に届いて2週間。諸準備が思ったより早く進み、
本日ラリーナンバーも交付してもらえた。日本だと本来なら強固に守られた安全燃料
タンクが車検に通らず。もう一つは大きな衝撃が加わった時に頭をホールドする頭の
左右が前にせり出したバケットシートも「視界不良」ということで車検に通らない。
一方、それが無いとWRCに出られない。
https://i.imgur.com/1uDc0BL.jpeg
ゼッケン13でナンバーは4！ あまり気持ちイクない
ということから自動車文化の理解が深い古屋議員など国交省に働きかけて頂き
（ラリー界はお金が動かないので（笑）正真正銘利権なし）、海外と同じくようなラリー出場時
だけに公道を走れるラリーナンバーというシステムを作ってくれた。ちなみに仮ナンバーに
見えるかもしれないけれど全く違う。仮ナンバーは自治体で発給するため、自治体の名前になる。
https://i.imgur.com/M35C0Qg.jpeg
いろんな人に助けてもらいついに日本の道を走れます！
ラリーナンバーは陸運事務局名前です。高山だと『飛騨』。安全燃料タンクはそもそも
標準のタンクより安全だし、シートの視界不良はラリー時、必ず運転免許と出場資格を
持ったコドラが乗り助手席側の安全確認をするということが特別許可の理由となる。
ということで15日からハイランドマスターズだ。まだ敷地内でしか動かしていないため、
実質的なシェイクダウン＆慣らし。果たしてどうなるか？
今晩、壊して泣いてなければ「本物のホットハッチ」のファーストインプレッションをお届けします。
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 13:57:07.22 ID:Q6iMj7j30.net
- んー、CASTのテントか・・
https://twitter.com/rallyplus/status/1580841933026381825
午後5:44 · 2022年10月14日
ヨンカイのホゲホゲJRC@高山日記】
秋晴れのサービスパークからこんにちは（すでに日が暮れてしまっていますが……）。
今回のラリーには今井聡選手のシトロエンC3と国沢光宏選手のルノー・クリオ・ラリー5が登場。
おふたりともジャパンを視野に入れてのエントリーです。
https://pbs.twimg.com/media/FfBGl9hVsAEmGYd.jpg
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- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 14:00:28.08 ID:ylYd0CkYF.net
- >>10
>ラリーナンバーは陸運事務局名前です。高山だと『飛騨』
中部運輸局>>岐阜運輸支局>>飛騨自動車検査登録事務所な
確か2002くらいに陸運と船舶が統合して運輸支局になってるからね
国沢くんはフネ遊びするのに知らなかったのかな？
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌ FFcf-4fP8)：[ここ壊れてます] .net
- なおLEG2 SS10を終わって、総合JN-5下位あたりをウロウロしている模様
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef10-mBzN)：[ここ壊れてます] .net
- >>11
https://i.imgur.com/8PChjwW.png
https://i.imgur.com/LBfR9ME.jpg
もしかして、納車時に転がしタイヤって馬鹿にしてた
Kormoran Road Performanceのまま走ってる！？
RJ用のタイヤはスポンス確保できたが
ハイランドは本当に転がしテストの林道ドライブなのか
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 14:36:07.99 ID:hw/k5uvma.net
- >>11
なんとも言えないけど公式車検前の投稿時間だなぁ。もしこれで走っているならタイヤマーキングがされてるはずなんだけど...
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 14:50:19.58 ID:3wRc5rhea.net
- カート修行とは何だったのか
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 14:59:05.80 ID:6nXhlOKbM.net
- 競技用にクソダサコストコホイールに変えてる訳じゃなさそうだし
ずっと黒のホイール履いてるね
>>16
完全に忘れてたw
修行に模した遊びと言ったイメージを疑う人は居ないだろう
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 15:32:45.95 ID:MbjGgnGVd.net
- 今回は一応完走できたので1台だけエントリーのJN-2クラス1位のようですね。次回こそ、ラリーの大輪の華を咲かしてくれることでしょう(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 16:53:52.83 ID:gNzCwAtm0.net
- まさかこれで
「ハイランドマスターズでクラス優勝しマフたーーーーー！！！」
と言ったりしないよね？
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 17:16:04.01 ID:qIE/YbDn0.net
- ★カート修行の成果で900万かけた林道ドライブ無事？終了@ポンコツ723★
で、チーム体制の発表マダー？
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 17:49:33.21 ID:hw/k5uvma.net
- 国沢くんJN-5 10位おめでとう！
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 18:28:26.68 ID:TzdYYsgk0.net
- >>19
クラス３台だけなのに３位入賞！！ って言いふらした人ですよ？
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 18:39:00.33 ID:KnWM5eVNM.net
- >>16
同じ速度帯で走ってるﾃﾞﾅｲﾉ
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 18:43:10.05 ID:vw/C3Yzca.net
- 900万円かけて林道を散歩とかお大尽様ですねえ国沢くん
あ、シェイクダウンwだから仕方ないのか
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef10-mBzN)：[ここ壊れてます] .net
- ペナルティー
13 JN-2 SS 4 False Start 0:10
13 JN-2 TC12C TC 1Min Delay 0:10
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 19:47:40.09 ID:sFs/H39ma.net
- >>25
さすがです
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 19:54:14.53 ID:lhs+k67m0.net
- >>11
どうでもいいけど、黄色いシャツの子は何をしてるんだろう
テントの支柱なんかつかまっていいわけないし、
メディアがカメラを構えてるんだからどかなきゃ、と思うが
もしかして、「支柱を押さえる」という大事な任務遂行中なんだろうか
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 19:58:45.96 ID:THh8JSnE0.net
- >>11
ナガータ氏登場ｗｗ
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 20:20:08.56 ID:TzdYYsgk0.net
- ＞（ラリー界はお金が動かないので（笑）正真正銘利権なし）
スポーツの祭典、オリンピックでもあの始末だし
さすがビタ一キロ違反しない御仁の発言は重みがあるなあ
>>24
いくら使おうがセンセの自由だけど、もう誰も車両提供してくれなくなったイメージ
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 20:48:38.79 ID:6EKkQyUv0.net
- クラス優勝おめでとうございます
腹抱えて笑うっていうのはこういうことを言うんですよｗ
https://twitter.com/rallyplus/status/1581522312242683904?t=FlkPJXQj-iGtzI_F7buljA&s=19
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- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 20:55:28.34 ID:gNzCwAtm0.net
- 【ヨンカイのホゲホゲ全日本@高山日記】JN2クラスの優勝は、国沢光宏選手／木原雅彦選手！ ルノー・クリオ・ラリー5で初参戦・初勝利、おめでとうとざいます！
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:16:22.17 ID:lhs+k67m0.net
- おめでとうございます！
ってか今回いの一番にこういう公式通知が出てるんだけど、
＞本競技会におけるクラス成立台数の特認申請が、下記の通り10月5日に承認されました。
＞(ry)エントリー締め切り時点で、５台以上の申し込みがあるクラスについて、
＞(ry)この時点でのクラス成立を認める。
JN-2クラスって成立してないんだろうと思ってたんだけど、違うのかな？
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:24:07.25 ID:6l/bzGcM0.net
- じゃあ賞典外で優勝じゃないじゃん
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:28:33.46 ID:Q6iMj7j30.net
- >>30
https://pbs.twimg.com/media/FfKyKJbUYAIF6ub.jpg
>>32
ラリースレでも話題に上がったけど、1台でもクラス成立してる感じなんですよね
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:29:18.42 ID:7GObkm+m0.net
- ５台分のエントリーフィー払ってダミーのエントリー入れてクラス成立させたとか
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:31:24.69 ID:THh8JSnE0.net
- >>30
こんなことの為に1000万以上使っちゃうのか・・・
普段の生活や仕事で全く満たされてないんだろうなあ
競技してるフリしてひたすら競争することから逃げまくってるセンセは、
茹でガエルどころかオタマジャクシから全く成長出来なかった人世でしたね(笑)
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:32:04.33 ID:Q6iMj7j30.net
- この返し‥ｗ
https://twitter.com/KURITA_KAORI/status/1581525297001771008
おぉ！国沢さん！！
ラリージャパンに参戦するクルマ、
ご無事で何よりー！🤣
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- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:39:42.41 ID:DPTxon2o0.net
- >諸準備が思ったより早く進み、本日ラリーナンバーも交付してもらえた。
この日記、15日のだよね
ハイランドマスターズって15日からだよね
思ったより早く進まず当初の予定通りだったらどうなってたの？
出場前リタイア？
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 21:47:45.38 ID:KU0hE/8ka.net
- >>37
雉沢センセよりも車の心配をするなんてリアル黄昏野郎ﾃﾞﾅｲﾉ！
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 22:28:47.91 ID:HAaulz0+d.net
- 実力不足でみっともない姿を見られたくない。だけどラリーに出て「凄いですね！」と言われたい。
だからニッチなクラスにエントリーするんですね！
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 22:30:46.07 ID:K7HEPC63M.net
- >>1乙デナイノ！
>>31
勝利…なのか？これは？
>>37
黄昏姫ですな
しかしセンセの周りは黄昏化しやすく
グレートラリーのコドラ嬢も立派に黄昏化しましたね
センセは野郎受けも女性受けもよろしくないのではナカロウカ
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 22:37:49.98 ID:ZaNPuO6Ap.net
- これを見て「カッコいい」って思う奴がいるんだな...。 頭おかしいんだろうな。
https://i.imgur.com/wxILNnP.jpg
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 22:46:36.40 ID:3wRc5rhea.net
- 他人の車なら遅くても壊すのに自前だと遅いだけ
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 23:22:24.12 ID:HAaulz0+d.net
- >>42
類は友を呼ぶﾃﾞﾅｲﾉ！
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/16(日) 23:28:44.89 ID:sFs/H39ma.net
- >>41
太陽王（夕陽）なのかも
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 01:51:08.66 ID:qNyb43xua.net
- >>44
ししまさんはクリビツ仰天マルハン勤務ﾃﾞﾅｲﾉ！！
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 06:26:15.03 ID:Keibzxmad.net
- >>37
すっかり上級黄昏さん、てイメージ(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-4/WN)：[ここ壊れてます] .net
- つうかよ「本物のホットハッチ」のファーストインプレッションどうしたんだよ
まだかよ早くしろよ締切ブッチしてんじゃねーよボケが
言い訳する事が沢山有りすぎて時間かかるんか？
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 08:46:10.98 ID:B+RBsN8/0.net
- 全日本ラリーの皆さんに鍛えてもらいました＆大雑把な実力も解りました
2022年10月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58973
WRCジャパンに出場するルーテシアを全日本ラリーの皆さんに鍛えてもらえました。
競技たるもの、戦ってみないと実力が判らない。加えて今回使う”武器”は何の情報も無しであり、
なおかつ初めて。もっといえば「WRCジャパンの前に壊したら出られなくなるからやめろ」
という話もありましたが、シェイクダウンや慣らし（ドライバーを含め）はやっておくべき。
https://i.imgur.com/PM6OYCA.jpeg
ということで最初は「慣らしだと思ってゆっくり走ろう」と考えていた。すると前夜に
喜多見さんが「よもやよもやノンビリ走ろうなんて考えてないですよね！」。
そいつはラリーの冒涜だ、とまで言う。う～ん。その通り！ まぁ逆だったら同じこと言うワナ（笑）。
されどぶっつけ本番。構内で動かしただけ。そこで1日目は様子を見るけれど、
問題無ければ2日目に踏むことにした。
https://i.imgur.com/LthPmB8.jpeg
クルマのインプレは近々！ 走って感じたのはFIA認定タイヤの性能だ。
普通、ハイランドマスターズはソフトタイヤを8本使う。サービスの度に前輪を新品にする。
一方、私が履いたの、ハードコンパウンドということもあり、前輪1セットを履きっぱなし。
下の写真はラリー終わった時点での前輪。Sタイヤだとベトベトに溶けているのに、
普通に減るだけ。山も残ってます。
https://i.imgur.com/T5WKsjQ.jpeg
後輪なんか8部山といったイメージ。もう2本買えば2ラリー出来ちゃう！
「そいつはリーズナブルだ！とならない。当然の如く性能悪いからだ。特に今回使ったタイヤ、
喜多見さん曰く「全然ダメ！」。確かにスポーツタイヤと同じくらいしかグリップしていない感じ。
かといって他のタイヤが入手出来なかったらこうなった。日本に於いてタイヤ探しで
困るとは予想も出来ず！
https://i.imgur.com/RZ1EfjD.jpeg
車両スペック的には同じ1300ccターボで車重が50kgくらい軽いスイフトスポーツと同等レベル
だと考えていい。タイヤのハンデを1kmあたり1秒としておけば、しっかり踏んで出した
SS10（5.3km）のタイムから5.3秒引いた3分51秒となり、スイフト勢のTOPと戦えるくらいになる
と思う。そもそも足回りがガチガチに硬く、日本の道だとハネまくる。減衰力調整は出来ない。
https://i.imgur.com/hmFN5QP.png
クリックすると大きくなります
続く
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 08:46:23.65 ID:B+RBsN8/0.net
- >>49 続き
ただWRCやヨーロッパのラリー選手権などは「基本的にどこも変更しちゃダメ！」という
Rカテゴリー＋完全市販タイヤで行われる。日本も遠からず誰でも同じ条件で競える
ラリーになると思う。スズキなんか車体もエンジンもあるんだからスイフトベースの素晴らしい
ラリー4やラリー5を作れる。コンサルの言うことを何でも聞いてそうな夢のない俊宏社長じゃ
無理な話ですけど。
https://i.imgur.com/qQQACPu.jpeg
ヨンカイのホゲホゲ全日本に紹介してもらいました
https://twitter.com/rallyplus/status/1581522312242683904
今回は久々に組んだ木原コドラの素晴らしいペースノートリーディングのおかげで最後の
3本は思い切り＆気持ちよ～く走れました。クルマも無事！ 2度くらいアブない場面あった
けれどラリーの神様に助けて貰った。本日夕方までにWRCジャパンのエントリーリストも
発表される。あとは金策です（嬉しいことに個人のスポンサーが2本入りました！）。
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- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 08:56:38.09 ID:vsYy5X6F0.net
- 結局タイヤのせいにしたのか
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 09:09:08.05 ID:B+RBsN8/0.net
- タイヤのせいにしてるけど国沢に本物のホットハッチが扱えなかっただけでは？
つうかそんなハンデのある車買ってから文句言うとか
形から入ろうとしてめっちゃ首締めててワロタまじ馬鹿w
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 09:18:50.32 ID:dclzSZbR0.net
- ＞喜多見さんが「よもやよもやノンビリ走ろうなんて考えてないですよね！」。
＞そいつはラリーの冒涜だ、とまで言う
これはもしかして、あることを期待してわざと追い込んでないか
＞喜多見さん曰く「全然ダメ！」。
行間に「ドライバーが」という文字が読めるんですけど
要約すると、初めてだったので壊さずのんびり走ろうとしていたけど
喜多見氏にハッパをかけられ、踏んだのにタイヤのせいで速く走れませんデシタしくしく
＞車両スペック的には同じ1300ccターボで車重が50kgくらい軽い
＞スイフトスポーツと同等レベルだと考えていい
じゃあスイスポでよかったじゃん
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 09:24:12.27 ID:dclzSZbR0.net
- >>51
今回はクルマ本体のせいに出来ない理由が透けて見えます。
これを壊したら、もう誰も提供してくれなくなるんでしょう。
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 09:31:28.03 ID:eDT7U1OGa.net
- ラリーの冒涜だったんですね
なるほど
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 09:34:30.10 ID:Keibzxmad.net
- あとはラリラリジャパン当日発走前にメインスポンサーの本郷氏がハッパかければ、必ずやラリラリの華が咲くでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 09:38:34.44 ID:ykJNoX8p0.net
- ＞そもそも足回りがガチガチに硬く、日本の道だとハネまくる。減衰力調整は出来ない。
灼熱から極寒まで、ターマックから砂利道、雪氷まで、同じ設定で走るってこと？
この時期の日本のターマックですでにストライクゾーンの外なの？
９００万円でキビシイ修行だな、そりゃ
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 10:28:01.04 ID:XWTEkoj6d.net
- クルマのせいにできない何らかの事情があるから今回は「タイヤが悪い」になったのね。
だけど毎回毎回言い訳ばかりだね〜。カコ悪いと思わないのかね？
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 10:43:08.91 ID:dclzSZbR0.net
- いつもならサイドガー、ブレーキガー、エンジンガー、シフトガー、シートガー
クラッチガー等々のオプションがあるのに使わない使えないｗ
>>27-28
https://pbs.twimg.com/media/FfBGl9hVsAEmGYd.jpg
（元）師 「ワタシの華麗な走りを記事にするデナイノ！」
永 「あーあ、速く走るより、早く○○ねーかなあ‥ 」
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 11:41:38.32 ID:vlMwOlSZa.net
- >>57
どうせ雉センセイにセッティングなんてできないし、セッティングに合わせて走るなんてできないんだから
どうせどんなセッティングだろうが一緒
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 11:56:18.39 ID:dclzSZbR0.net
- ＞ 2度くらいアブない場面あったけれどラリーの神様に助けて貰った。
ラリーの神様は遅い奴なんか助けてるほどヒマじゃないと思うの。
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 12:27:01.00 ID:Z15dRpy9a.net
- ＞そもそも足回りがガチガチに硬く、日本の道だとハネまくる。減衰力調整は出来ない。
これが本当だとしたらマシン選択が下手くそなんだよ国沢くん
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 12:48:35.84 ID:dclzSZbR0.net
- >>62
ハイスペックなマシーンなら楽勝だと思ったんでしょう。
ほら、EVレースでも圧倒的な性能のテスラで雑魚を蹴散らして優勝したじゃないですかあ
皆と同じマシーンでタイラリーチャンピンの腕前を見せて欲しいなー
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 12:53:02.13 ID:nimRC178a.net
- 買うまでベタ褒めしてたのにどゆこと
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 13:25:41.04 ID:gFjR6DRJa.net
- たとえ上位入賞してもマシンのおかげというより自分の腕のおかげと言うしな
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 13:34:57.30 ID:G0YN4g54p.net
- 人と違う車にしておけば、いろんなパターンの言い訳ができていいですね。側溝に脱輪しようが、崖下に落ちようが…
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 13:42:24.14 ID:fgy1ImuDd.net
- 1300ccターボなスイスポって競技用のスペシャルエンジンかなんかなんだろうか
俺が知ってるのと違う
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 14:01:24.58 ID:Keibzxmad.net
- スーパーメカニックさん(ぷっ)が弄れないのをわざわざ買い付けたんですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
まあ、弄れても壊す方向にしかならないでしょうが(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-hohY)：[ここ壊れてます] .net
- 本物のホットハッチ
https://youtu.be/KdjTlAT0UEM
ここのチャンネル、他にも複数選手を切り抜き編集してるね
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-BCAW)：[ここ壊れてます] .net
- コーナー見落として慌ててブレーキをバカ踏みして停止寸前まで失速
コドラの指示を聞いてないよね
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 16:25:44.44 ID:jbMruyoVd.net
- >>70
だってレッキでリストリクター外して300馬力とか、回る回る楽しいとか言ってるんだもん。コ・ドラにペースノート作成作業全部押し付けてロクに作業してないでしょ
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 16:25:44.81 ID:t1xVtVoOp.net
- いつものことだけど、車が可哀想だね。
- 73 ：sage ：2022/10/17(月) 16:26:00.63 ID:1Eu2MEKXp.net
- >>69
マジで林道ドライブじゃんwww
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 16:26:43.83 ID:Kw9lt6PA0.net
- >>69
国沢くん必死でカコイイw
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 16:41:36.09 ID:dclzSZbR0.net
- https://youtu.be/KdjTlAT0UEM
https://www.youtube.com/watch?v=O3cnIBpx_2k
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 16:47:22.95 ID:GLNTVAWka.net
- >>75
一流のドライバーと還暦過ぎのサンデードライバー(ぷぅ)比べちゃイカンよ
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 16:55:23.60 ID:Z15dRpy9a.net
- 排気音も全然繋がってない
シフトとっちらかってるか
アクセルワークめちゃくちゃ？
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 17:03:58.89 ID:ykJNoX8p0.net
- たぶん、どんだけ踏んだらドンだけ進むか、孕むか、全く見当がつかないので
恐々踏む→吹けるとビビッて戻す、の繰り返しなんじゃないかな
最初曲がる気もなく行きすぎちゃってるのは、減速に必要な距離を見誤ってるんでしょ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 17:14:40.80 ID:q6rrjhyRa.net
- >>69
ズザザザザーｗ
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b24-h7FX)：[ここ壊れてます] .net
- クルマがどうこうという以前に下手くそすぎてもうねｗ
国沢さんコーナーを曲がらなくて済むドラッグレースとか出たら良いじゃなかろうか？
まあまともにスタート出来なそうではあるがｗ
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 17:36:37.95 ID:dclzSZbR0.net
- コーナーは大廻りだし
アクセルは全開オンと全閉オフの繰り返しででトルクバンドに乗らないまま
変速していくから爆音だけで響かせてコーナー立ち上がりの加速も激遅
どう見てもタイヤのせいじゃない
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 17:58:50.22 ID:EJpZhckV0.net
- 想像の上を行く下手さ
なんでいつまでたってもレイトブレーキングで孕むより思ったより早めにブレーキングしてクリッピングにつくほうが結果的に速いことにを学習しないんだろうな
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 18:18:14.99 ID:Qa1NOmMgM.net
- マシン性能にぶら下がって俺強えー！やろうとしたのに
腕がモロに出るマシンで自爆したでゴザルの巻
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 18:22:23.89 ID:Z15dRpy9a.net
- https://i.imgur.com/c9PQgda.jpg
国沢くんの走りを見た上でこちらの写真をご覧下さい
コラモウへそで茶が沸くデナイノw
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 19:08:11.76 ID:Vvifh5wn0.net
- 素直にATにしときゃいいのに。MTを扱えきれないのは過去に散々自ら実証しているのに……
自己顕示欲が邪魔をして学習できないやつｗ
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 19:29:03.57 ID:trneT1t90.net
- ヘイキより再生回数の多い國澤くん、カコイイね。
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 19:45:42.61 ID:ykJNoX8p0.net
- いろいろ上がって来たね
挙げてくれた人、乙
＞全日本ラリー 第49回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2022 SS8 一部
ttps://www.youtube.com/watch?v=QonyAdAuOQQ
12m50sあたり
止まりそうｗ
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 19:49:43.90 ID:Z15dRpy9a.net
- アナウンスで失速って言われちゃってるデナイノw
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:01:36.75 ID:B+RBsN8/0.net
- 習近平、5年間の任期延長。中国で世界販売台数の3分の1程度を売る日本勢は大丈夫か？
2022年10月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58986
いやいや不安材料ばっかりです。極めて内向きであり、なおかつプーチンのような暴君に
なりそうな（なってるというウワサも）習近平が任期を勝手に5年間伸ばした。アメリカ
は習近平を忌み嫌っており、すでに中国製品の追い出し戦略を始めている。中国製部品を
使うことを禁止する動き。自動車メーカーは部品の調達先を使っている半導体レベルまで
中国から換え始めた。
現在日本の自動車産業は中国も軸足になっているけれど、例えば日産は世界販売台数387
万台のウチ、138万台が中国。3分の1を占めるほど。ホンダも世界販売台数414万台のウチ、
中国156万台で日産より比率大きい。もし中国が台湾に対し武力行使したら、おそらく
ロシアと同じように活動休止または撤退しなければならなくなるだろう。本体に与える
影響たるやロシアの比じゃ無い。
習近平の動きは全く読めない。これまたプーチンと同じ。なんせゼロコロナ政策を続ける
のも習近平だけの意思だと言われれていけれど馬耳東風。経済より自分を重視する。今
までいろんな意味で使われてきた「チャイナリスク」ながら、台湾侵攻はどんなリスク
より大きい。きっと日本も巻き込まれます。ウクライナをバックアップする欧州のように
なるだろう。
不安だらけだ。中国市場の大きさもさることながら、このままだと電気自動車用電池は
中国調達の一本足になりそう。太陽光発電パネルだって同じ。中国の工業生産力無しに
日本は立ちゆかないと思う。まぁ心配してもいかんともしがたいのだけれど、覚悟して
おくべきだ。可能ならプランBやプランCも考えたらいい。我が国が被る損害は想像をはる
かに上回るかもしれない。
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:08:50.10 ID:EJpZhckV0.net
- >>87
下手過ぎるｗ
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:08:51.27 ID:EJpZhckV0.net
- >>87
下手過ぎるｗ
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:09:13.67 ID:B+RBsN8/0.net
- 新型クロストレック、ボディのしっかり感は特筆もの！ クローズド試乗で徹底チェック!!
2022年10月17日 / 試乗記
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/530297
https://news.yahoo.co.jp/articles/27518b347a76f89715a2ac61c66c3e6efa5eb3ba/comments
新型クロストレックの気になる走りの性能はどこまで進化しているのだろうか？
新型ではパワートレーンが先代XVに設定されていた1.6Lエンジンがなくなり、
2Lマイルドハイブリッドのe-BOXER1本となった。
国内での発売は2023年以降を予定しているが、10月初旬にクローズドコースとなる
日本サイクルスポーツセンターでのプロトタイプ試乗会が開催された。さっそく国沢光宏氏
によるレポートを紹介しよう。
■車名を変えてひとクラス上級へ！
もともとスバルの『XV』はインプレッサの5ドアHBをベースにクロスオーバータイプに
したものだった。人気のあるSUVということで、そのインプレッサ以上にヒット！
このクルマ、実はアメリカでは最初から『クロストレック』というネーミングにしている。
アメリカでXVというネーミングにしたら、どんなクルマなのか、まったくわからないからだ
と思う。だったら日本でもクロストレックにすればよかったのに（笑）。
熟慮の末、XVをフルモデルチェンジさせるタイミングで海外と同じ『クロストレック』に
することにしたそうな。トヨタでいえば『ヴィッツ』を『ヤリス』にしたようなもの。
以下、XV改めクロストレックを紹介したいと思う。まずプラットフォームだけれど、
Dセグメントに近いレヴォーグと共通のスバルグローバルプラットフォーム＋
フルインナーフレーム構造になった。XVはカローラやシビックなどと同じCセグメント
だったので、ワンランク上級になったと考えていい。
■パワステはWピニオン式を採用し、極上のステアフィールに！
どこが違うのか？ 例えばXVのパワーステアリングはハンドルの軸端に
アシストモーターが付く普通のタイプ。従来の日本は軽自動車からクラウンまですべて
ハンドル軸のどこかにモーターを付けてきた。
しかし、数年前からプレミアムブランドがラックにアシストモーターを付けるWピニオン式
を使うようになっている。ハンドルはアシストなしにステアリング系とつながります。
Wピニオン式はコスト高になるけれど素晴らしいステアリングフィールを実現できる。
日本車に採用され、「いいね！」と絶賛されたのは先代シビックタイプRだった。スバルは
現行型レヴォーグから採用を始めた。
Wピニオン、上質さが求められるDセグ以上から採用されるというイメージ。車体骨格も
Cセグだった先代XVより多くの点で剛性を持たせた作りになっていて、話を聞くだけで
「いいクルマになるでしょうね」。
唯一、残念なのはレヴォーグで好評のザックス製ダンパーをオプションでも選べないこと。
ステアリング系の質感に絶対的な影響を与えるのがWピニオンだとすれば、乗り心地を
決定的に向上させるのはダンパー。
だからこそレヴォーグもザックス製ダンパーを採用しているSTI Sportの評価が圧倒的
に高い。果たしてクロストレックの乗り心地はいかがだろう？
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:09:32.41 ID:B+RBsN8/0.net
- >>92 続き
■「元気のいいスバル車の走り」ではなかったが……
https://i.imgur.com/8Iz9I7R.jpeg
試乗といきましょう。といっても試乗車はプロトタイプであり、2L水平対向DOHCに
モーターをつけたe-BOXERのスペックについて、エンジンパワーは公表されていない。
ただ、クロストレックの車重は1540～1620kgで、先代XVのe-BOXERが車重1530～1550kg
だったことを思うと、少し重くなっている。4WD同士だと新型は70kg重くなっているのだが、
新型クロストレックで最軽量モデルとなるのはFF車だ。
Dレンジをセレクトしてアクセルを踏むと、過不足なく走り出す。スバルといえば元気
のいい走りをイメージするかもしれないが、今や厳しくなるいっぽうのCAFE規制（企業
平均燃費）クリアのため、燃費の悪いハイパワーユニットを搭載できない。
こう書くと「トヨタや日産、ホンダなどは高性能エンジン車を出しているじゃないか」と
思うだろう。CAFEって企業「平均」燃費であり、燃費のいいハイブリッド車や
コンパクトカーの多いメーカーは燃費の悪いクルマを出しても問題なし。
スバルの場合、フルハイブリッドもコンパクトカーもないため、極めて厳しいのだった。
WRX S4とレヴォーグの2.4Lターボで売り切れです。
プロトタイプということからエンジンスペックを公表していないが、ユニットとしてはXVと同じ
2L簡易式ハイブリッドのe-BOXERと共通。最高出力や最大トルクは先代と同じく145ps/19.2kgm
＋モーター13.6ps/6.6kgm程度だ
と思う。
車重1550kgの現行XVより重くなっていることを考えると、動力性能で少しばかり皆さん
の期待を下回るかもしれない。2Lのミニバンの走りをイメージしていただければ間違いない
かと。
■とにかくよく曲がるクロストレック！
https://i.imgur.com/9JFZPjs.jpeg
「曲がる性能」は文句なし！ 新しいクロストレックは4WDとFFを選べるが、どちらもよ
～曲がる。車体性能は圧倒的に高いだけに、完璧な「足がパワーに勝っている」という
クルマになった。
もちろん、Wピニオンがもたらすステアリングフィールは抜群！ これでザックスの
ダンパーなど使っていれば、欧州のプレミアムブランドと真正面から勝負できる乗り味になる
と思う。
安全面では低速域のみ左右方向の視認性を確保するため、アイサイトに広角の単眼
カメラを追加した。国内のスバル車では初採用となり、詳細なスペックを公表していない
ものの、一段と安心できるクルマになっているに違いない。
これはクロストレックの開発責任者である毛塚紹一郎PGMにも伝えたのだが、少し
ばかり残念なのは突出した魅力を持っていないこと。アメリカで売っている一段と車高を
アップし、オフロード対応タイヤ履かせた『ウィルダネス』バージョンを強くリクエストしておく。
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:15:44.95 ID:B+RBsN8/0.net
- >>87
時間指定つけた
https://www.youtube.com/watch?v=QonyAdAuOQQ&t=774s
まじで吹いたワロタｗ
失笑の渦
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:25:52.21 ID:7AH6SEk00.net
- >>93
下手くそ暴露した後にインプレッションされてもね
何も響かないよなー
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:33:29.71 ID:EJpZhckV0.net
- ホントあの走りを見たあとのインプレなんの説得力もない
自動車評論家を自称しだして稼げるようになって儲けてた時代にYouTuberやSNSがなくて良かったね
運転のレベルや頓珍漢な発言を拡散されなくて
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:43:45.76 ID:vsYy5X6F0.net
- >>78
パーシャルスロットルで感触を確かめつつ踏んでいけばいいのに
この人、デリャ～、サイドオォ～～～から進歩してないんだもん
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:44:18.52 ID:IiHSG2yW0.net
- >>94
パイロンにぶつかりそうになって、やべってブレーキ踏んだ結果失速した感じだねw
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:54:08.82 ID:72wmX+2iM.net
- うわぁ…
想像を絶するヘタさ加減ですね
これでルーテシア（ぷぅ）とか言ってるのか
シェイクダウン（ぷぅ）も何も無いよね
ところで高山短大にはご挨拶したのかしら国沢くんは
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:55:11.91 ID:X1unRzt/0.net
- >>87
サイドブレーキ引く必要ないのにw
大回りしすぎだし
アクセルもバカ踏み
下手とかそういうレベルじゃないね
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 20:58:28.47 ID:zLecyQ0Ld.net
- >>75
ターンとターンの間のエンジン音が途切れぎみでスロットル全然開けられてない
ターン中はスロットル閉じてるからエンジン音がしない
ターン終えて加速するところで何回もエンジン音が途切れるのはシフトアップというより車のトラクションが抜けて
どこ飛んでくかわからん怖さでスロットル抜いてクラッチ切ってるのか？ってくらい加速しない
結論：ド下手
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 21:15:14.43 ID:nOKJ82uAr.net
- おまいらあんま下手下手連呼してるとクラス優勝ですが何か？とか言って自分アゲの優越感に浸りだすから止めてあげろw
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 21:17:04.87 ID:Keibzxmad.net
- バガ切りバガ踏みを散々嗤われても治せないんですねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 21:47:41.78 ID:w3HbyRlc0.net
- 下手なら下手なりに、～はうまく出来た、～は失敗した、次は～を伸ばしたいみたいな感じで言えばいいものを、やれ足が硬い、タイヤがイマイチ、本番がシェイクダウンだから車の特性がわからない、別の車種の車重だけ比較して、〇〇kg重いからキロ1秒遅いと換算してワテシノタイムは✕✕相当、本郷が余計なことをいうからクラッシュした、以下略
バーカｗ
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 21:49:21.44 ID:Kvmd8ag70.net
- 加齢で指示が聞こえないデナイノ！
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 22:05:21.67 ID:B+RBsN8/0.net
- RJのエントリーリスト出たで
https://app-cdn.sportity.com/768fe443-c340-4885-ae5e-5ea6b4587e90/ea60d0fd-1df1-4204-ba22-141409ed29aa_Entry%20List.pdf
https://www.rallyplus.net/90723
47 国沢光宏／木原雅彦（ルノー・クリオ・ラリー5）
バイクに乗りました、を期待したがだめだったか‥
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-ARgO)：[ここ壊れてます] .net
- 相変わらず準備不足でぶっつけ本番なんだね
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 22:23:20.17 ID:EJpZhckV0.net
- 準備万端でも結果は同じだからいいんじゃね
時間節約できて
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 22:29:38.09 ID:vk0K/43r0.net
- 相変わらず何も学習しないね。国沢くん。
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 22:51:53.01 ID:fzSA1Xa1d.net
- カラーリングは別にしてクルマはカコいいのになぁ。
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 22:53:57.42 ID:UtyF72T80.net
- まあでもあれじゃないの？ラリー後のBUROGUが一回きりだから、国沢くんも下手なのは実感してんだろうねw
楽しかったらもうちょっと書くでしょw
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 23:06:30.50 ID:JX31LAcKM.net
- 貼られてる動画見たけど、こんな走りなら空いたスペースに紅葉マークでも貼ったほうがいいな
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 23:33:51.01 ID:Z15dRpy9a.net
- https://i.imgur.com/tHNjlds.jpg
こんな感じで屋根にカラーリングすればカコいいデナイノ
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 23:34:51.82 ID:nFWKQOBF0.net
- 東洋から来たカウンター親父の走りが見たいです
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 23:37:20.27 ID:pvoz7qih0.net
- おまえらさすがに品がないぞ
日本名ルーテシアR5で全日本ラリーに出てクラス優勝した経験がある者だけが石を投げて良い
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/17(月) 23:51:40.37 ID:7Zu3UusC0.net
- 仕方ないよ下品な雉を垂れ流したら宇宙一の基地外爺のせっかくの晴れ舞台なんだから
国沢くんにとっては嘲笑は最高の栄誉だろw
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 00:08:06.09 ID:vwCen6+Vp.net
- 不必要にステアリング切ったりサイドブレーキ使って派手に砂利を飛ばして砂煙上げても場違いなだけだし、じゃあと言ってドリフトで競えばそっちはそっちで恥ずかしい思いするだけだしねえ…
結論、無人島の砂浜で燃料がなくなるまで1人でやってればいいんじゃないの？いつでもぶっちぎりのクラス一位だよ？？
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 00:10:14.47 ID:vwCen6+Vp.net
- ほんと、こんな人の信者て、一体何が悲しくてそんなことしてんの？実はその人たちこそ究極の黄昏さんでしょ？
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 03:12:09.12 ID:v+UK05A7M.net
- >>106
これラリー5クラス2台で相手はヴィッツか
WRCでクラス優勝狙えるじゃんwww
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 03:47:14.83 ID:Jcy+uT/B0.net
- 慣れてない車で姿勢のコントロールが出来ないにせよ、ラインはもう少しまとめられるだろうと思うわ
それすら出来ずじまいなんだからバカにされても仕方ない
素人ならいいが、ヒョーロンカなんだろ？イチオウ
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 04:58:04.43 ID:7LY8FSzM0.net
- クリップと全然違うとこでサイドォォォォでドリフトモードにして、
改めて蟹の横這いでクリップを目指そうとしてるでしょ
それ、何文字ＤとかＤ１の走り方じゃね？
誰もそんな走り方してないのはタイムが出ないからだし、
そもそも今回の車はＦＦだからそんなことにはならんｗ
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 05:06:36.06 ID:DlbgWhnnd.net
- 日本名ルーテシア(ぷっ)、は削除ですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-TbE3)：[ここ壊れてます] .net
- >>119
WRCで優勝シマシタが欲しくてわざわざ企んだんでしょうな
実績さえ手に入れば何を言われてもいいから下手くそでもいいんですよ
（絶望的に下手くそですけどね）
それこそ「実績づくり」って奴でしょう
フツーはエントリークラスからコツコツ重ねて実績を作るものだと思いますがね
特攻かましてリタイアしてもWRCクラス二位デシタ攻めた結果デナイノとか言い出すよね
（勝てないと分かったらリタイアしそうw）
なんていうかとことん姑息な敵を増やすやり方ですね
そもそも私は勝てないと思うんだわヴィッツにw
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 06:52:56.93 ID:gQj7LSuQM.net
- で某ラリースレを見てたらこんな事書いてあって
>ミライを軽自動車クラスと言ったり
>SS毎に充電させろとごねたり
>WRXのECU弄くりまわしてエンジン不動にしといて文句言ったり
>魔改造して2.4l化したWRXで選手権走らせろ言うたり
>自称ひょーろん家のワガママ横暴は
>今に始まった事や無いやろ
>もう10年近く前から呆けてるよ
これって本当なんですかね
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 08:04:06.82 ID:Za7Piy9ep.net
- >>113
メカドック…
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 08:10:35.96 ID:xFbKisBhd.net
- クラス優勝を記念してTシャツを作るﾃﾞﾅｲﾉ！
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 08:18:45.60 ID:WihK5Xfu0.net
- 三菱自動車、久々に思い切り失望しました
2022年10月18日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58990
三菱自動車が電気軽商用車『ミニキャブMiEV』の再販売を始めたのだけれど、驚くべきは
価格！ 245万3千円でオートライトコントロールなど追加されたのみ。継続生産車のため
新型車に義務づけされている自動ブレーキもついておらず、11年前の2011年に245万円で
発売された時と基本的に同じまんまのスペックや価格なのだった！ 思い切り失望しました。
https://i.imgur.com/Cb07O8r.jpeg
デタラメですよ。だって乗用車のeKクロスEVは同等装備のガソリン車との価格差79万2千円。
なのにミニキャブMiEVときたら、自動ブレーキ付きのエンジン車より130万5千円も高い！
しかも電池容量はeKクロスEVの20kWhに対し16kWhのまんま。つまり11年前の
リチウム電池価格相場のまんま再販した。三菱自動車、11年分のリチウム電池の
コストダウンや進化無視！
おそらく三菱自動車としちゃ高くても補助金出るから売れるという目論見なんだろう。
その通りだと思う、55万円の補助金出ると190万円。現在販売されている電気軽商用車の
中では高くないため作りきれないくらいの需要はあるかもしれない。そこには
「良品を適性な価格で顧客に提供する」という自動車メーカーの矜持が無いです。
メーカー自らから”転売ヤー相場”を付けた。
納期半年以上と言われるeKクロスEVもSAKURAが頑張って239万円という価格を付けず
三菱自動車独自で価格設定したら、300万円を超える価格になったかもしれない。
普通に考えたら電池容量少なくても、自動ブレーキを付けなくてもeKクロスEVと同じ
エンジン車の79万円高に設定すれば194万円。55万円の補助金出ると139万円だ。
電気自動車の普及に繋がります。
もっといえば電気軽商用車に急速充電なんか不要。それだけで10万円くらい安くなる。
安価なリン酸鉄リチウム電池を使うことで一段とコストダウンも可能。ここはホンダや
スズキ、ダイハツが開発中の電気軽商用車に期待したいと思う。三菱自動車、やっぱり
見ているのは高くても税金で買ってくれる官公庁などのフリートユーザーだった。
本質は変わっていないです。
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 08:37:42.55 ID:yn3knXLw0.net
- ミニキャブMiEVの再販に関して、内容は確かにガッカリだったけど、ガッカリの本質はそこじゃないのよ國澤くん。
もう少し深掘りしてみて。
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 09:00:49.35 ID:cywRCJxva.net
- 思い切り失望なのは誰かさんのラリー走行動画だろ
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 09:07:00.58 ID:HvATvUsz0.net
- >「良品を適性な価格で顧客に提供する」という自動車メーカーの矜持が無いです。
そう言えばセンモンカの矜持がどうとか寝言を言ってたヒトがどこかにいましたね
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 10:08:14.54 ID:kSI4I14/a.net
- マーケットの動きについて行こうと思ったら改変せずに出すのが早かった（開発リソース無さそうだし）。
値下げ出来る部分もあるが、全体として材料値上がりなので大して値差が無かったからそのまま売った。
ま、そんなとこだろう。
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 10:10:05.87 ID:VCNTpKufH.net
- 黄昏さんしか見ないようなところで書き殴っていないで、きちんと取材してちゃんとしたメディアで記事を出せばいいのに。
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 10:49:45.09 ID:KI5mqHZYp.net
- 試乗会ではいきなりベタ踏みなのに、ラリーではビビって踏めないんだね。
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 11:08:20.98 ID:T5VvFxjL0.net
- ★取材もせずに妄想と思い込みでトボす老醜パヨク@ポンコツ723★
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 11:18:21.40 ID:HvATvUsz0.net
- >きちんと取材して
デキマセン
>ちゃんとしたメディアで
相手にしてクレマセン
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-hqJg)：[ここ壊れてます] .net
- >>122
ルノー・ジャポンとしてはあんな体たらくじゃ日本市場でのイメージダウンにつながるから
ひっそり、こっそりやってて欲しいんだろうなぁ～
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd8-h7FX)：[ここ壊れてます] .net
- 市販ルーテシアが市販スイスポにやられた、くらいならまだしも
９００万までガチガチに武装した「ホンモノのホットハッチ」でアレではねぇ
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-4nBl)：[ここ壊れてます] .net
- >>133
さすがにハットトリック速攻廃車は避けたかったんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 13:12:04.77 ID:CkeK3SAM0.net
- >>137
乙を予約しさらに９００万円。ヨメが許可するだろうか
コ・ドラ木原氏の復活
出走に当たっての忖度
そして、いつもにも増してキレのない走り
本当に買ったのか怪しい
壊さないで返す条件があるのかもしれない
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 14:36:23.46 ID:HbAGLeii0.net
- >思い切り失望しました。
>デタラメですよ。
>矜持が無いです。
>転売ヤー
>本質は変わっていないです。
あれあれ抜粋してみたら誰かの事と思えてくる（個人を特定していませんw）
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 15:10:13.35 ID:LjW+ojifr.net
- センセイのタマシシのはしりを拝見しましたけどサイド引いたらアクセル踏んでないとダメデスヨ
センセイお得意の左足ブレーキで侵入してアクセル踏みながらブレーキ緩めてサイドブレーキをチョンと引いたらアクセルで引っ張ってケツ出すんですよ
簡単でしょ？
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 16:03:41.30 ID:FzHhJD4rK.net
- こらもうカンタンデス。コ・ドラにサイドを引かせるだけです｡
バットマンズカーみたいに、もう1対ペダル一式をつけたらイイ｡
黄昏友一同「国沢さん、それはコ・ドラが主役だろう｣
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 17:38:28.09 ID:TCHBROOHr.net
- タマシシの走りの車載動画撮って無いのかなあ？
是非とも拝見したいです！
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 19:44:50.05 ID:GUa6XrKA0.net
- 昔ドヤ顔で上げた大学シビックだかの車載動画が酷かったよね
それから1mmも上手くなってないってか車についていけず下手にすらなってるわ
ラリー仕様の日本名ルーテシアはスイスポ程度のスペックなんじゃないんですか？w
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 19:45:45.83 ID:HvATvUsz0.net
- >>136
正式な車名ロゴを使ってないところから見るに
雉センセイ側にルノージャポンに声をかけられない事情があるか
もしくはルノージャポン側からはっきり断られたんでしょう
ルノージャポンとしては出てほしくないとしても差し止める手段があるわけでもなく
雉センセイが押し切ったんでしょうか
周りの思惑を気にするような人じゃないしねぇ
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:03:34.02 ID:WihK5Xfu0.net
- チーム『kunisawa.net』WRCジャパンのラリー5クラスに参戦します！
https://clicccar.com/2022/10/18/1228190/
https://i.imgur.com/2RHpDR2.jpeg
■12年振り日本開催のWRC「ラリージャパン」に国沢光宏参戦！
https://i.imgur.com/UKkgELX.jpeg
ルノー・ルーテシア（欧州名クリオ）ラリー5。ラリーでのポテンシャル高し！
11月10日（金）～13日（日）に愛知・岐阜で開催される「フォーラムエイト・ラリージャパン」
のエントリーリストが発表された。チームkunisawa.netのルーテシア・ラリー5は
『RC5』クラスとなり、ゼッケン47番。
新型コロナ禍のため2年に渡って中止となったWRCながら、12年振りの日本開催です！
「なんとしても出場したい！」ということから、欧州のラリーで一番優れたポテンシャルを
持つルーテシア（欧州ではクリオという車名。日産ノートの兄弟車）を輸入。
体勢を整えました。
●メンバー紹介
ドライバー 国沢光宏（本業は自動車評論家）
コ・ドライバー 木原雅彦（本業は日産デザイン部長）
チーム監督 本郷 仁（本業は講談社BC役員）
チーフエンジニア 喜多見孝弘（サンコーワークス代表）
サブエンジニア 横島忠之
メカニック 宮岡祥久（ルノー名古屋緑）
メカニック 岡田知樹（ルノー岡崎）
マネージャー 永田恵一（自動車評論家）
https://i.imgur.com/vdNKgol.jpeg
全日本ラリー『ハイランドマスターズ』にて初チェック！
今回使うルーテシア・ラリー5は新車ということで、慣らしやドライバーの慣熟走行なども
していないため、10月15日（土）～16日（日）に開催された全日本ラリー選手権
『ハイランドマスターズ』に出場。初日こそ車両の挙動をチェックしながらセットアップと
なったものの、2日目はWRC想定のペースで走ることが出来た。
実力としては、全日本ラリー選手権で許されるハイグリップタイヤを履けば『JN-4クラス』
（1300ccターボのFF）と同等と想定される。
参考までに書いておくと、ラリー5車両とはWRCに正規参戦出来る最もベーシカルな
カテゴリーで（GRヤリスはラリー1となりサーキットレースならF1に相当する）、
180馬力程度の1300ccターボエンジンを搭載するFF車。外観は市販のルーテシアと同一。
またFIA規格のラリー車としてメーカーから販売されており改造は禁止されているため、
ラリー5車両（4万5000ユーロ。約660万円）を購入すれば誰でもイコールコンディションで戦える。
https://i.imgur.com/bDbR04V.jpeg
排ガス浄化装置なども備える1.3Lエンジンはおよそ180馬力／300Nmを発生
排気ガスを浄化する触媒など装備し、一般車両と同じ環境性能を持つ。
海外ではナンバーを付けることも可能ながら、日本は競技用に義務付けられている、
車体が変形しても漏れない「安全燃料タンク」採用車両のナンバー取得を認めていないため、
官民関係者の尽力により創設された、競技期間中のみ有効な「ラリー専用ナンバー」を付ける。
仮ナンバーは、市町村の役場で発給されるのに対し、ラリーナンバーは陸運事務所名に
なるため明確に違う。
続く
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:03:49.44 ID:WihK5Xfu0.net
- >>146 続き
●WRCラリージャパンは2022年11月10日?13日愛知・岐阜にて開催！
https://i.imgur.com/hSc76JT.jpeg
フォーラムエイト・ラリージャパン2022（2022年11月10日?13日）へは愛知、岐阜へぜひ！
下にも書いた通り、林道の観戦券は発売と同時にソールドアウトながら、サービスパークでも
WRCにどっぷり浸れると思う。何よりラリーカーやドライバーを2～3mの距離で見られるし、
運が良ければサインだって貰えるだろう。ラリードライバー、皆さんファンサービスをしっかり
してくれます。
また、ラリー車は公道を使って自走で移動するため、信号待ちなどで写真を撮ることも可能。
秋の行楽シーズン、お時間あればぜひ愛知と岐阜に！
https://i.imgur.com/uDShFek.jpeg
J-SportsにてWRCラリージャパンの魅力をお届けします。
放送日：2022年10月23日（日）
放送時間：午後 8時 45分～午後 9時 45分
10月23日から放送される『WRCラリー・ジャパン！カウントダウンII 最速の公道レース
「WRC」 愛知・岐阜を走る?』では、開催間近になった情報などを鈴木賢志
ラリージャパン実行委員長をゲストにお届けしますので御覧頂ければ。
https://www.jsports.co.jp/program_guide/05/11/95400_3261357
すでに林道SSや岡崎の河川敷SSSの観戦券はソールドアウトになっているものの、
豊田市に置かれるサービスパークの入場券は若干残っているという。
ラリーカーを身近に見られるのでぜひどうぞ！
https://rally-japan.jp/ticket/servicepark/
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:04:28.74 ID:WihK5Xfu0.net
- >>146-147
ラリージャパンに参戦します！ エントリーリストが公開されました
2022年10月18日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=58994
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:05:43.98 ID:WihK5Xfu0.net
- 各方面からのスポンスで成り立ってそうですね
クリッカーにベスカーチーム（ぷっ）の記事を書いてJスポの番宣をするという
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:08:42.41 ID:WihK5Xfu0.net
- ちな現時点でのベスカーwebでの扱い
ラリー4だってさｗ
世紀の親子対決実現!! 新井大輝参戦キターー!! ラリージャパンのドライバーが激アツすぎる
2022年10月18日 / モータースポーツ
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/531603
https://news.yahoo.co.jp/articles/00b6a17625e5880c0de135ed6cf2674d14fd4f97
＞ベストカーではおなじみの国沢光宏氏がルノークリオ（ルーテシア）ラリー4で参戦戦するので、
＞こちらも楽しみにしてほしい。
https://i.imgur.com/RZSnV5t.jpeg
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:16:19.36 ID:hmauTcHvM.net
- 出場自体が目的だとゲロっちゃいましたね
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:16:31.59 ID:cxHBxFej0.net
- >>127
社会人なら分かることながら、11年前と同じ納入スペックの電池は11年前と同じ値段（か、むしろ高い値段）でしか仕入れられないんですよ
11年の間に安い電池が出てる？そりゃ確かにそうでしょう
それを積むためには設計変更して試験も法規対応も全部やり直し、さて車両価格はどうなるでしょう？
>>139
するとヤリスと８６は「壊しても構わない条件」だったということに…
CASTをスケープゴートとして裏にずいぶん太っ腹なパトロンが付いてたのか？
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:28:57.65 ID:uDih5yVBa.net
- >全日本ラリー選手権で許されるハイグリップタイヤを履けば
言い訳はもういいから
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:35:20.04 ID:YLfQ/QJ70.net
- >>142
それ何て教習車？www
実際、車学の1段階目からやり直した方が良さそうなくらいドヘタクソですが。
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:35:23.09 ID:HvATvUsz0.net
- >>146
ナガータは何やるために呼ばれたの？
エンジニアとメカニックの違いって何？
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:39:09.10 ID:tAmfNF5k0.net
- ルノージャポン公式ぇ…
https://twitter.com/Renault_Japon/status/1582301166251429889
(deleted an unsolicited ad)
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 20:54:54.60 ID:tAmfNF5k0.net
- >>155
メカニックは製作や整備など、車を作る人
エンジニアはセッティングとかコンディションとか、車を走らせる人
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:00:02.58 ID:7LY8FSzM0.net
- どうやら、車はルノー（日本）からＢＣへ貸し出しみたいだねぇ
「えっ？yarisに負けるようなヘボに貸したつもりはないんですけど！？」
「やべぇ、本国にどう報告しよう？？」
ってなってないか？ｗ
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:03:48.88 ID:kF8iF9ZEa.net
- で本番のタイヤは何履くのよ
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:15:55.84 ID:NsEZeXxja.net
- >>155
ラリー中はエンジニアはエンジンマネジメント、メカニックは4名それぞれが足回りを担当
もちろんそれ以外にもマネージャー、タイムキーパー、食事担当などもろもろ
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:24:47.41 ID:cxHBxFej0.net
- >>159
>>156を見る限り「フォージャー（ぷっ）」だねえ
前回８６で履いたときは「コントロール性が良い」と評価してるので、今回の高山のような醜態は晒さないでしょう（棒）
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:27:19.47 ID:v+UK05A7M.net
- >>156
あっ、謎の力でJN 2が1台で成立した訳って…
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:28:17.00 ID:v+UK05A7M.net
- ダンロップもFIAのャRントロールタャCヤ作ってますｂ謔ﾋ
- 164 ：名無しｂｳん＠そうだドャ宴Cブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:30:02.31 ID:v+UK05A7M.net
- >>147
https://i.imgur.com/uDShFek.jpeg
画面をスマホで撮影するとかいつの時代だよw
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 21:31:02.12 ID:T5VvFxjL0.net
- しかし、この業界はアホばかりなのか？と思わずにいられない。
>>146
横島ってCASTでメカニックやってる人か
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:12:29.42 ID:WihK5Xfu0.net
- >>156
ルノー・ジャポン
@Renault_Japon
10月14日(金)～10月16日(日)に岐阜県高山市で行われ
た2022年JAF全日本ラリー選手権 最終戦の第8戦、
第49回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2022にて、
ルノー ルーテシア（CLIO Rally５）が出場し
（ドライバー国沢光宏／コ・ドライバー木原雅彦）、JN2クラス優勝しました！
https://pbs.twimg.com/media/FfV2O3zaAAIjvf4.jpg
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:15:12.52 ID:zHpSW+V60.net
- ルノーが経営悪化で日産の持ち株比率大幅に下げて棚ぼただしこれは親方法則発動したんじゃね
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:21:50.08 ID:T5VvFxjL0.net
- >>164
これ完全にアウトなんじゃ？Jスポの通報窓口どこだ？
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:35:49.60 ID:2AWDpSEv0.net
- >>127
転売ヤー価格ってどういうこと？転売してないじゃん
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:44:30.41 ID:+ckOe1G/0.net
- プジョーもシトロエンも乗ったので、一度はルノーにもと思ったことも有ったけど、もうないわ。
さようなら、ルノー。
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:56:15.36 ID:+ckOe1G/0.net
- こんなところにも見つけちゃった
https://youtu.be/gO1AQKIT6Jg?t=71
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 22:57:10.93 ID:cxHBxFej0.net
- >>168
おちつけ
cliccccarの透かしが入ってるからオフィシャルの配信画像やぞ
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 23:18:56.69 ID:v+UK05A7M.net
- >>166
わざわざルーテシア読みさせてたのってルノーの広告枠だったって事か
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 23:20:28.90 ID:v+UK05A7M.net
- >>172
クリッカーって国沢持ち込み画像に透かし入れて配信していたような気がし
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/18(火) 23:48:35.44 ID:cxHBxFej0.net
- >>171
国沢くんだけワイパー使ってるけど、当日って雨だったの？
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 00:05:38.69 ID:JIRvPhnP0.net
- >>125
松桐坊主
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 00:39:08.65 ID:KapT32Wla.net
- >>156
だめだこの会社
詐欺の片棒かついでる
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 00:41:01.98 ID:KapT32Wla.net
- >>174
罪が深まる
ひどいな
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/10/19(水) 01:45:24.52 ID:vH2AvQ6d0.net
- これはもう1年も前の岡崎、池田、山本の動画
現時点でもEVが黒船で日本は遅れてるとか騒いでる、何処かの3流ひょーろんかとの違いが激しすぎる
https://youtu.be/LORMZ0S_7iQ
微妙な乗り心地やハンドリングの違いを針小棒大に面白おかしく騒ぎ立てるだけの評論家、金出すメーカーにヨイショするだけの素人同然の評論家はどんどん淘汰されていく
国際情勢や車のメカや電子回路に本当に知見のある評論家以外はもはや害悪でしかない
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 01:59:18.04 ID:QK0d2eMm0.net
- >>175
ほら、曲がる前にウインカー出そうとしたんじゃないかな。外車あるあるだよ。
センセイは律儀で法令遵守には厳格だからね。
ところで、五月蝿いからという理由で、街中では車線逸脱警報をオフにしていると公言する評論家が居たような気がするけど、なんて人だっけ。
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 03:03:27.74 ID:pfX2K8J/M.net
- >>171
大回りしすぎだろw
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 06:08:02.33 ID:N1/3+1mU0.net
- 一人違うライン走っとる
そりゃ側溝にも落ちるわ
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 06:47:53.89 ID:F+k8Nneb0.net
- >>166
客のはずなのに呼び捨て、おめでとうの一言もなく、ワークスの結果報告みたいだなｗ
正直に
今回ルノージャポンさんから車両、スタッフをお借りして、ＢＣでチーム編成して参戦できることになりました
ナンバーの関係で公道を走れないなど不便もありますが、このクルマの能力を少しでも発揮できるよう…
とでも言ってれば、宣伝活動としてもおかしくないのにな
ラリージャパンが終わったら返却させて、次は別のプライベータに貸し出して、そこに提灯記事を書かせるってことだろ
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 06:59:08.09 ID:irIw4aTLa.net
- 貸与した車だったら給油装置がついてないとかないのでは
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 07:13:51.78 ID:JIRvPhnP0.net
- https://i.imgur.com/lI8lJ1i.png
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 07:22:48.30 ID:F+k8Nneb0.net
- >>184
ああ、その謎はあったね
実務は本体じゃなく販売店のようなところに依頼していて
そこがキタミがテキトーに書いた注文書通りに処理した、とか
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 07:25:09.98 ID:pMQONS4Ea.net
- >>166
黄昏さんにエントリー台数のご指摘受けてるじゃないか
ていうかこれは誇大広告なんじゃないの？
本来クラス成立しないはずなのに何かの力が働いてるっぽいし
炎上してもおかしくないのかもしれないけどルノージャポンがマイナー過ぎて
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 08:19:05.05 ID:5BHbuKMzM.net
- ド下手動画が出る度にルーテシアってくそ遅いんだなという逆効果宣伝案件ｗ
こうしてまた国沢の周りから人が消えていくのです
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 08:20:35.52 ID:OeKKkQ0Wa.net
- ちょっと調べればわかりそうなものなのに広報節穴すぎ
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 08:22:14.99 ID:5BHbuKMzM.net
- 見て見てー！アテクシスゴイデナイノーって無断転載動画や画像を載せた日記を更新しまくらないという闇
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 08:49:35.66 ID:ZiC1h3f3r.net
- まさかのルノー・ジャポン案件という事に驚いたわ…
ボノレボ以外に雉センセイを厚遇する輸入車メーカーがまだあったとはね～
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 09:01:14.65 ID:F+k8Nneb0.net
- >>191
ＢＣへの貸し出しで、まさかそんなポンコツドライバーを乗せるとは思わなかった、ということではｗ
>>184
ついてたのはＷＲＣのポンプ、ノズルから受けられる口
日本（のラリー）では違うノズルからしか給油されないのでアダプターが必要になるが
それは日本の事情なのでフランスの店ではよくわからない
ってことかも
そのアダプター状態では、日本で求められる基準はクリアしてないので、日本で車検は取れない
なら「そりゃそうだろ」と言う気もするが、知ったか一等賞はこのへんにしておくデナイノ
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 09:08:44.82 ID:b220uONDM.net
- これツイート消さないの度胸あるな
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 09:43:19.65 ID:EBrfcbrp0.net
- 枠探してきたり
極小クラスに出て優勝シマシタとか
ある意味凄いよねこの人
これって次戦で返却する事になったらどうやって話合わせるんでしょうね
自腹で購入した事になってるんだからね
とっても楽しみですね（棒
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-BCAW)：2022/10/19(水) 10:19:55.38 .net
- 10月14日(金)～10月16日(日)に岐阜県高山市で行われた
2022年JAF全日本ラリー選手権 最終戦の第8戦、第49回 M.C.S.C.
ラリーハイランドマスターズ 2022にて、ルノー ルーテシア
（CLIO Rally５）が出場し（ドライバー国沢光宏／
コ・ドライバー木原雅彦）、JN2クラス優勝しました！
https://twitter.com/Renault_Japon/status/1582301166251429889
・ルノージャポンさん、スポンサーでバックアップはなされないのですか？
・クラス優勝ってエントリー台数何台ですか？？
・出走台数1台で、ペナ2貰って『クラス優勝』ですかｗｗｗ
ヴィッツやヤリスより随分と遅いんですね。
ラリー専用車なのにクリオって遅いんだって思いました。
不当景品類及び不当表示防止法
（不当な表示の禁止）第五条
事業者は、自己の供給する商品又は役務の取引について、
次の各号のいずれかに該当する表示をしてはならない。
一 商品又は役務の品質、規格その他の内容について、
一般消費者に対し、実際のものよりも著しく優良であると示し、
又は事実に相違して当該事業者と同種若しくは類似の商品
若しくは役務を供給している他の事業者に係るものよりも
著しく優良であると示す表示であつて、不当に顧客を誘引し、
一般消費者による自主的かつ合理的な選択を阻害する
おそれがあると認められるもの
(deleted an unsolicited ad)
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-BCAW)：2022/10/19(水) 10:20:25.99 .net
- 景品表示法 優良誤認表示」とは？
品表示法では、商品やサービスの品質、規格などの内容について、
実際のものや事実に相違して競争事業者のものより著しく優良であると
一般消費者に誤認される表示を優良誤認表示として禁止しています。
商品・サービスの品質や規格に間接的に影響を
及ぼすものも含まれ、例えば、原産地、製造方法、
受賞の有無、有効期限などをいいます。
https://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/fair_labeling/pdf/fair_labeling_160801_0001.pdf
景品表示法違反被疑情報提供フォーム
情報を御提供くださいまして、ありがとうございます。
本フォームは不当表示や過大な景品提供など景品表示法違反の
疑いがある事実に関する情報提供を受け付けるものです。
なお、携帯電話の端末やデータ通信に関する表示の景品表示法違反の
疑いがある事実については、「携帯電話に関する景品表示法違反
被疑情報提供フォーム」へ情報提供をお願いします。
提供いただいた情報は、法令違反等の調査のために使用させていただきます。
https://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/contact/disobey_form/
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-BCAW)：2022/10/19(水) 10:26:05.35 .net
- 第三者が感想としてツイートしているならまだしも
ルノー・ジャポン @Renault_Japon
が公式につぶやいてるんだよね。完全にアウツ（）だろこれ
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0f-EMpt)：2022/10/19(水) 10:43:18.26 .net
- センセイがburoguに書いたり、ベスカーが「クラス優勝(笑)」とかで記事にするなら、笑いをとりにきてるのかな、とか思えるわけだけど…
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-Utab)：2022/10/19(水) 11:01:40.82 .net
- そもそもハイランドマスターズ公式って各クラス優勝者の表彰風景とかアップしてたっけ？
見たところ最新リザルトで一枚のPDFに各クラス順位が乗ってるのをアップしてるだけだし
自己顕示欲強い雉センセイにしては表彰台の画像とかburoguにアップしてないよね
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 11:57:27.30 ID:F+k8Nneb0.net
- ちょっと見て来たけど
「2022年JAF全日本ラリー選手権第3戦 久万高原ラリー クラス２」
２台が参加して(国内格式は３台で成立)、そのふたりが１／２位のポイント（２７点／２０点）をもらってるみたいだ
ポイントがつくくらいなら立派に「１／２位」といっていいんデナイノ？
ttps://motorsports.jaf.or.jp/results/standings/rally/2022/jrc?class=class2
ただそのページに
＞但し、不成立となるクラスの車両が参加出走した場合において、成立しているクラスのうちの最上位クラスに区分されるものとし、
＞最上位クラスは当該車両を含んだ順位に基づいて得点が与えられます。
って記述もあって、これだと「クラス１に混ぜられて８位のポイントが与えられる」気がするんだがなぁ…
まあ「一人ぼっちで優勝オメ」と言っとけばいいんだけどｗ
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 12:48:13.18 ID:V48NeDjZ0.net
- >>195
ルノー・ジャポンが捨て身のネガティブキャンペーンとはすげーな。
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 13:24:01.82 ID:C3KOZXZga.net
- >>155
マネージャーという名のテント抑える係
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 16:30:12.93 ID:V48NeDjZ0.net
- （テントの）屋台骨を支えているんだから大したもんじゃないか！
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 17:11:35.93 ID:b220uONDM.net
- ガレソ案件になりそう
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 17:33:14.15 ID:hrMxlqIsd.net
- >>200
ハイランドマスターズ公式はその辺何か公式のリリース出してるのかね？
今のところ出てくるのは各クラス成立は5台以上って話でそういう特例についてはリリースされてないような
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 17:59:33.59 ID:XnPjf/MXd.net
- さすがは舎弟デナイノ
https://youtu.be/kDzL-xHwjWg
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 18:17:34.67 ID:F+k8Nneb0.net
- >>205
その辺は詳しい人に聞きたいくらいなんだが
2022年のデフォはコレ
＞全日本選手権は、各クラス５台以上のレッキ受付台数を以て、選手権クラスとして成立する。
(３台は地方選手権だった、俺のカン違い)
ハイランドマスターズで出された関連唯一のリリース
＞エントリー締め切り時点で、５台以上の申し込みがあるクラスについて、(ry)この時点でのクラス成立を認める。
レッキ受付台数→エントリー申し込み、つまり「申し込んだけど（コロナのせいで）行けませんでした」でも数に入れるとする緩和措置
どっちみち一台しか申し込みのなかった国沢クラスはこの措置と関係なく不成立だと思うんだけどな
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 18:23:30.50 ID:V48NeDjZ0.net
- >>206
キタミン> 86より速い
あれ？
しかし、言葉の端々で馬鹿にされてますなぁｗｗｗ
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 18:24:43.20 ID:octx+W6Ra.net
- >>206
途中まで我慢して視聴ｼﾏｼﾀ
仮ナンバーの話になったとき気持ち悪くなって閉じました
雉沢センセと長く会話出来る人を私は本心から尊敬するﾃﾞﾅｲﾉ！！
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 19:11:34.56 ID:KUoIkr210.net
- >>197
これルノージャポンの不勉強なのかな
誰かに唆されてこんな事書いたのかな
確かにクラス優勝（）はアレだけど
充分みっともない事になってるよね
センセが自分で吹聴してるだけなら嗤えば済むだけの事だけどね
ルノージャポンの知名度はともかくセンセの知名度（悪い意味）はなかなかだからまたやらかしたなって話題になってもおかしくないよね
色んな意味で優良誤認だよなぁ
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 19:18:56.79 ID:3wGBiMpq0.net
- >>197
ルノージャポンのアカウントがハッキングされたんデナイノ？
まあ、それは冗談としても
ルノージャポンとしても余計な事してくれたって感じじゃないの
サイトを見るとメガーヌRSは受注停止、ルーテシアRSはとっくにカタログ落ち、
それ以外のモデルも「早期納車できるモデルがあります」(在庫処分中です)という状態なのに
勝手に宣伝されてもどうにもならないのでは
下手すれば既に来年度の販売計画も決定済かもしれん
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 19:51:22.98 ID:FoaNnynJK.net
- 一時期、漫画喫茶から見た国沢光宏のブログの広告挿入欄には創価系仏具が並んでたな
創価系だったり統一系だったり、はたまた非創価系だが前後GHQ統治下でパチンコや焼肉の利権を抑えた系統が
国沢光宏をバックアップしてたんだろうな。ルノージャポンも厄介な団体に絡まれ巻き取られてるな｡
ここでルノージャポンに国沢光宏優勝の茶番劇を指摘する人が増えたら、どうなるんだろう？
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ef10-mBzN)：2022/10/19(水) 20:43:09.42 .net
- 2021年もベストセラーを記録したホンダジェット、エリートⅡにバージョンアップ！
2022年10月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=58997
2016年のデビュー時は『ホンダジェット』だったものの、2018年に航続距離を2265kmから
2661kmへ大幅に伸ばした進化バージョン『エリート』となる。そして2021年に2883kmまで
航続距離が伸びた『エリートS』をリリース。初期型より618kmも長く飛べるようになった。
日本で言えば千歳空港から石垣空港までノンストップで飛べるようなったから素晴らしい。
そして今回『エリートⅡ』を発表した。航続距離は2865kmとエリートSと同等ながら最大
離陸重量が91kg増えたため、ペイロード（搭載可能な重量）を大人Ⅰ人分くらいプラス
出来るようになる。ホンダジェットはペイロード毎の詳細なスペックを発表していない
ものの、パイロット1人＋乗客4人なら日本中どこでもノンストップで飛んで行けると考え
ていいだろう。
興味深いのはグランドスポイラーを追加したこと。航空機の離着陸要件で最も厳しいのは
満タン離陸する際、V1（離陸決断速度。これ以上の速度だと離陸中断が出来ない）直前
から離陸中断した時のブレーキング。タイヤに負担掛かるほか、滑走路上で停止するため
急減速しなければならない。今回最大離陸重量が初代モデルから227kgも重い5035kgに
なったことで厳しくなった？
参考までに書いておくと、着陸距離より離陸距離が長いのは、V1直前からの離陸中断を
考慮するためだ。主翼の上面に立ち上がるグランドスポイラーを加えることで、減速性能
を大幅に高められる。主翼の構造が複雑になる上、重量増をもたらすため付けたくなっ
たろうけれど「1067mという離陸距離を伸ばしたくない」ということでしょう。安全性も
向上するし。
- 214 ：sage ：2022/10/19(水) 21:34:33.31 ID:V72g+nyNp.net
- 大人I人分？ 大人l人分？
- 215 ：sage ：2022/10/19(水) 21:37:19.03 ID:V72g+nyNp.net
- 書き込んだらI(大文字のiアイ)とl(小文字のlエル)が同じに見えるな。
どっちにしても「1人分」とは文字入力してないよな。 マジで酔っ払って記事書いてんじゃねえよ、ボンクラが。
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 21:50:08.40 ID:y71UwSHla.net
- >>214
どうやったらこんなことになるのかさっぱりわからない
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 22:42:55.37 ID:QK0d2eMm0.net
- センセイ、何だか面白そうな動画がありましたよ。
https://youtu.be/Ad0Gv0io2MQ?t=157
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 23:27:57.34 ID:geml0mBc0.net
- 熱を発生してるというのは抵抗があるということ、コラモウダニパーを取ればフリクションゼロのワタクシ理論が正しいことが証明されてるデナイノ
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 23:42:54.35 ID:uJ3QzaiDM.net
- 大井センシュが作ったルーテシアの動画
2022年10月19日 [試乗＆解説リポート]
https://www.youtube.com/watch?v=kDzL-xHwjWg
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/19(水) 23:49:50.26 ID:oFUqy9ux0.net
- 仲本工事さん
ご冥福をお祈りします
横断歩道どころか横断禁止場所ですがセンセの見解は
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 05:50:56.95 ID:lWMFz9PV0.net
- 1位のダイジェストです！もちろん先生も！
ぜひ先生のWebで！
https://youtu.be/cOUlxsZWe6k
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 08:33:37.59 ID:vPmLncwdM.net
- >>221
おー、JRCA公式動画にw
つうかインカー映像あんならさっさと公開しろよ！
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 08:40:18.26 ID:XZbmSfJLa.net
- 音声が一言も入ってないのに作為的なものを感じるデナイノw
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 08:58:42.40 ID:wi78nnUg0.net
- >>213
付けたくなったんですか、そうですか
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 08:59:54.55 ID:hPtTK+vN0.net
- フィットRSに試乗しました。動力性能は満足出来るもMTが欲しかった～！
2022年10月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59009
フィットのマイナーチェンジで『RS』を追加してきた。先代では直噴1500ccで6MTも
ラインナップされたものの、1500ccハイブリッドのみという設定。システム出力は公表
されていないが、おそらくモーター出力をフルに引き出しているだろうから123馬力
といったあたりだと思う。ヤリス1500ccの6MTは120馬力で車重が200kgも軽い！
期待薄か、思いながら走り出す。
https://i.imgur.com/StevIQC.jpeg
するとどうよ！ 案外走ります。考えてみたらカタログ上の最高出力こそ123馬力ながら、
絶対的なトルクやトルクバンドは純エンジン車のヤリスより有利。絶対的な動力性能を
比べたら10％程度しか負けていないと予想しておく。加えてホンダも電池の使い方を
考え直したようだ。これまでのホンダ式ハイブリッド、モーターの存在感が低かったが
けっこう頑張っている。
https://i.imgur.com/StevIQC.jpeg
アクセル踏むとエンジン掛かっていない状態でもしっかりレスポンスするようになった。
アクセル全開からフル加速状態になるまでのタイムラグも短い。短い時間に限り
オーバーブースト（この場合、定格出力より大きい電力を電池から引き出すこと）
していると考えます。トヨタや日産のハイブリッドと同じくらいの走りをイメージ
しておけばいいだろう。
https://i.imgur.com/AlbET0u.jpeg
サスペンションは少しばかり初期入力が大きくハネる感覚を残す。タイヤ性能が車体の
剛性感より高いんだと思う。若い人なら「カタくていい！」と考えるかもしれないけれど、
本物の良さを知っちゃうと少しばかり辛い。ネオチューンしたらちょううどよくなるかも
しれません。コーナーでの挙動は良好。どの回転域からもフルパワーで加速するから案外速い。
https://i.imgur.com/AlbET0u.jpeg
残念なのがデザイン。せめてフロントを大きく変えてくれば良かった。RS以外のフィット
もそうだけれど、バランスの良いクルマながら飛び道具を持っていない。デザイン地味。
スポーツグレード無し。ヤリスのようなモータースポーツイメージ無し。RSを追加しても
フィットは浮上できないと思う。最近のホンダ、驚くほどカッコ悪いか驚くほど高いかの
ドチラかが多い。
ただクルマは良いので欲しいと思うのならぜひ。
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:15:05.26 ID:XZbmSfJLa.net
- >システム出力は公表されていないが、おそらくモーター出力をフルに引き出しているだろうから123馬力
といったあたりだと思う。
>カタログ上の最高出力こそ123馬力ながら
自分でおかしいと思わないのか国沢くん
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:25:57.83 ID:+6km87xa0.net
- このヒト、今どこで何してんのかね？
後片付けも反省会も打ち上げもなく、とっとと一人で観光旅行、が定番だけど
レッキにＳ４を持ち込んだって言ったっけ、Ｓ４で一人旅かな？
クルマ嫌いだから、Ｓ４の片付けも任せて飛行機で沖縄とかかな
「日本名ルーテシア」はどうするんだろう
特に何もせず、同じように負けるだけのつもりなのかな
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:29:14.75 ID:wi78nnUg0.net
- >本物の良さを知っちゃうと
ぷっ
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:34:22.53 ID:MGxSlwaf0.net
- >>217
前から薄々思っていたけど、センセってダンパーをスプリングの動きを収束するのでなく、
補助する（硬い）バネだと思っている節が‥
＞原因は2つ考えられる。1つはサスペンションそのもののフリクション。
＞ダンパーを取り去った状態で試乗するとハッキリ解る。
＞フリクションの無いサスペンションならダンパー取ると超絶乗り心地良くなります
>>221
https://youtu.be/cOUlxsZWe6k?t=162
>69の動画もそうだけど、トルクを使い切らないうちにパカパカとシフトアップするよね
アクセルやブレーキやステアリングだけじゃなくてシフトまでスイッチみたいな
デジタル感覚でオンオフ操作するんだなあ。とてもバイク乗りとは思えない。
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:35:20.74 ID:P6S3xZ+5H.net
- >>225
レビュー依頼者にチェックは受けないのか
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:44:01.99 ID:KYqKHlgMr.net
- 本物の良さは知ったかも知れないがその実力を引き出せたかというと…ねぇ？vw
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 09:48:36.47 ID:MGxSlwaf0.net
- ＞動力性能は満足出来るもMTが欲しかった～！
ワタスは運転が上手いアピール？
あんたクMT操作ドヘタクソじゃん。馬力にも振り回されてるし、ATがお似合いだよ。
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 10:00:39.81 ID:MGxSlwaf0.net
- ＞するとどうよ！ 案外走ります
＞アクセル踏むとエンジン掛かっていない状態でもしっかりレスポンスするようになった。
流石と言うかアクセル踏むと走り出す。マジで感動の神の領域
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 10:19:04.64 ID:MGxSlwaf0.net
- ＞短い時間に限りオーバーブースト（この場合、定格出力より
＞大きい電力を電池から引き出すこと）していると考えます。
モーターが低回転時、つまり周波数に比例してトルクも小さくなるから
電圧を上げてトルクを持ち上げるトルクブーストはインバータでは常識ですヨ。
＞サスペンションは少しばかり初期入力が大きくハネる感覚を残す。
＞タイヤ性能が車体の剛性感より高いんだと思う。若い人なら「カタくていい！」と
＞考えるかもしれないけれど、 本物の良さを知っちゃうと少しばかり辛い。
＞ネオチューンしたらちょううどよくなるかも
ほとんど読解不能意味不明だけど
つまり乗り心地が硬いからネオチーンしてふにゃちーんにシマスと言うお話しですね
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 10:48:18.19 ID:31zJik64a.net
- >>214
まるでOCRみたいな間違い方
元の文を自分自身で書いたか疑わしいな
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 11:03:15.10 ID:KYqKHlgMr.net
- ネオチューンなんかしたら乗り換える時に下取りや買取りの査定に響くよね？
査定の際にダンマリを決めこんでても後日、タイヤ外して念入りにチェックしたらネオチューン施工が発覚して査定ダウンで差額の返還要求されそう…
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 11:17:40.39 ID:JWChsa4Fd.net
- >>214
大人i人
つまり虚数人間が1人だよ
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 12:39:11.85 ID:Fo5gb8qs0.net
- ワテクシの日本名ルーテシアもネオチーンすればラリージャパンで総合優勝デナイノ
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 12:57:41.58 ID:WBTjcGwa0.net
- >>194
そんな今更気にするかねえ
自分で買ったはずなのに時空のはざまに消え去った車は数しれず
ギョウカイのイリュージョニスト国沢
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 12:59:44.79 ID:OO035+lu0.net
- >>227
>クルマ嫌いだから、Ｓ４の片付けも任せて飛行機で沖縄とかかな
なる程その為に屋台骨ナガータが投入されたと
長距離の回送はお手のものデナイノとか思ってるのか
>ヤリスのようなモータースポーツイメージ無し。RSを追加しても
>フィットは浮上できないと思う。
モタスポ語られると胡散臭さ倍増デナイノ
ルーテシア（ぷぅ）の代わりクダサイ的な感じですかね
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 13:08:53.57 ID:WBTjcGwa0.net
- レッキ車S4を見た他エントラント「なんでこの車で本番走らんの？というかこれがあるのに何故わざわざ新車買った？そのお金をS4に投入すればかなり強化できるのに？？」
S4にロゴを載せてるスポンサー「スポンサー料払ってるのになんで練習でしか使わんの？せっかくの広告が露出しないじゃん」
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 13:14:38.12 ID:Y2Oxleb6a.net
- >>214
ヒトモドキぶんってことか
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 13:30:21.30 ID:GCIkNLm20.net
- >>227
ニューヨークの弁当士ケイならぬ
業界の陸送士ナガータが居るでないの！
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 15:00:32.15 ID:MGxSlwaf0.net
- >>243
NYの弁当士、もうすぐ三回目の試験結果が出るらしいけど、
不合格か不正合格しかないと言われている。
ラリーをやる上で参考になるのに、特攻のプロのセンセが
このような動画を上げないのはなぜでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=APsokgvIppk
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 16:41:23.06 ID:Bl7IPk1/0.net
- あんだけはっきりと指摘されても訂正もせずにルノージャポンは無視を決め込んでるな
大手公式にしてはフォロワーも少ないし関心の低いラリーの話題だから仕方ないか
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 16:52:52.38 ID:+6km87xa0.net
- 月曜以降は消息不明なの？
こっそりフランス一人旅を堪能してたらどうする？ｗ
「ウチの招待ってことは絶対内緒ですよ？むっしゅう？」みたいな
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 16:58:52.70 ID:OO035+lu0.net
- >>241
勝手に企業ステッカー貼ってアテクシカコイイデナイノってやってるから企業名を露出させようという発想がないんでしょうね
だから556ステッカー貼って怒られるんだよね
スポンス（ぷ）はアテクシにお金を支払う事デナイノカコイイステッカー寄越す事デナイノとか思ってそう
>>244
特攻かましても全部他人に面倒見させてるのだから
そもそもアテクシ悪くないデナイノだから言い訳と自尊心保つので精一杯なんですよきっと
もしくは車内が見せられないぐらい揉めてるとかw
YouTubeのサムネなんか見てると特攻すらネタだと思ってるのかもね
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/10/20(木) 17:17:06.02 ID:/Ie9BhHF0.net
- ネオチューン
ショックに穴開けて柔らかい動作油に入れ替える
何十年に前に自動車部で逆に硬いオイルに入れ替えのが流行ったこともありました
特性は変わるけど性能が上がるものではない
案件なんで必死におすすめですが露骨すぎですかね
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 17:50:55.43 ID:hPtTK+vN0.net
- ステップワゴンにジックリ試乗してみました。ノアと迷ったらどっち？
2022年10月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59021
3月にオーダーしたノアの納期は確定していない。今からオーダーすると来年中の納車も
怪しい。こうなると「待ちきれない！」という人も多いんじゃなかろうか。となった時の
選択肢が同じクラスのステップワゴン。ホンダのWebサイトによればハイブリッド車で
納期半年。桜の咲く頃には納車になり、新学期やゴールデンウィークに活躍してくれる。
真剣に試乗してみました。
https://i.imgur.com/VFgAw44.jpeg
最初に結論から書くと「ノアを待てるなら待った方がいいかも」。もちろん
ステップワゴンだってこれといった問題があるワケじゃない。ただ少しずつ勝てていない
点があるのだった。個人的に一番「う～ん」なのはクルマ全体の質感です。ノアに使われ
ているプラッフォフォームって新世代。ステップワゴンのプラットフォーム、2005年の3
代目の改良版。
当時より車重や入力が大きくなった分を完全にカバー出来ていない感じ。そもそも
ステアリングフィールがイマイチ。重くてフリクションある。重くて大きいクルマに乗っ
ているイメージ。乗り心地などは上手にコントロールされているけれど、ドタバタします。
とはいえ敏感な人だけ感じるレベルかも。軽快に走ってくれるノアと比べたらそう思う
だけかも。
https://i.imgur.com/TJmhqcS.jpeg
動力性能は不満なし。ヴェゼル以降のモデルからモーターを積極的に使うようになって
おり、ステップワゴンもノアやセレナと同じくらいの「モーターの存在感」を出せている。
145馬力のモーターに加え、短い時間に限り1.3kWhのリチウム電池で6o馬力以上出して
いると思う。ノアはエンジン99馬力のシステム出力140馬力なので明確にステップワゴン優位。
https://i.imgur.com/aui0WAw.jpeg
室内スペースはステップワゴンに軍配を上げておく。ホンダ自身、ホンダで最も室内空間
広いと言っている。その通りかと。ワンモーションで床下に収納出来る3列目シートの
設計も秀逸。大人6人＋一泊程度の荷物なら余裕で飲み込む。このあたりはノアも負けて
いるとは言え必要にして十分の広さを持つ。おそらく室内の使い勝手がクルマ選びの決定
打にはならない。
気になるADAS性能は、センサーなのか演算速度の関係無いのか、認知＆対応レスポンス共
にイマイチである。少しずつ制御遅れが出ている。ただアダプティブクルーズも使え
なかった先代に比べ大幅に改善された。レーンキープの正確性も実用レベル。ただノアの
ように先行車を常時検知し、自然に車間距離をキープしてくれる機能を持たないなど、
先進性で少し物足りない。
https://i.imgur.com/iKPvH9x.jpeg
実用燃費は街中も、高速道路で御殿場まで往復した時も17～18km/Lで大差なし、ノアの
ハイブリッドより10％くらい悪い燃費ながら、動力性能の高さなど考えたら納得出来る。
このカテゴリーのミニバンで17km/L以上走ってくれたら大満足です。ということでノアと
迷ったらハード面じゃ少し負け。ただ納期早いという強力な武器を持つ。実際、ノアから
流れているらしい。
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 17:55:24.49 ID:hPtTK+vN0.net
- >>249
旧：今からオーダーすると来年中の納車も怪しい。
新：今からオーダーすると来年中の納車も怪しいようだ。
旧：ステップワゴンのプラットフォーム、2005年の3代目の改良版。
新：ステップワゴンのプラットフォーム、2005年にデビューした3代目の改良版。
旧：145馬力のモーターに加え、短い時間に限り1.3kWhのリチウム電池で6o馬力以上出していると思う。
新：145馬力のエンジンに加え、短い時間に限り1.3kWhのリチウム電池で6o馬力以上出していると思う。
旧：ワンモーションで床下に収納出来る3列目シートの設計も秀逸。
新：ワンアクションで床下に収納出来る3列目シートの設計も秀逸。
旧：センサーなのか演算速度の関係無いのか、認知＆対応レスポンス共にイマイチである。
新：センサーなのか演算速度の関係ないのか、認知＆対応レスポンス共にイマイチである。
旧：ただアダプティブクルーズも使えなかった先代に比べ大幅に改善された。
新：ただアダプティブクルーズは「使えね～な！」だった先代に比べ大幅に改善された。
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-hohY)：2022/10/20(木) 18:20:24.68 ID:6YIkJStga.net
- >>246
日本名ルーテシアなら火曜日にネオチン屋の前で積載車に乗せっぱなし放置されてたぞ
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-EMpt)：2022/10/20(木) 18:35:20.14 ID:ZvGN5TNDp.net
- ホント、センセイに扱われる車が可哀想…
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-pqI4)：2022/10/20(木) 18:37:41.33 ID:zVfneGGka.net
- >6o馬力以上
大人Ⅰ人分といい、いったいどうやって入力してるんだろうか
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab76-pqI4)：2022/10/20(木) 18:44:45.94 ID:wi78nnUg0.net
- >サスペンションは少しばかり初期入力が大きくハネる感覚を残す。
サスペンションへの入力と言ったら路面の変位であって
ハネる感覚と言ったらむしろ出力だろ？
ムリして難しい言葉を使わない方が良いって
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 18:56:34.05 ID:+6km87xa0.net
- >>251
うぉ、そうなんだ…
まあ国沢的には「負けたのは車のせい」で、もうどうでもいいのかもね
まさか、テントの屋台骨氏に売り飛ばそうなんて荒業が？ｗ
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 19:08:16.36 ID:WBTjcGwa0.net
- >>249
>動力性能は不満なし。ヴェゼル以降のモデルからモーターを積極的に使うようになっており、ステップワゴンもノアやセレナと同じくらいの「モーターの存在感」を出せている。
あー、ホンダのハイブリッドっていまだにエンジン主体でモーターは軽くアシストするだけの古くさい奴なのね（棒）
>おそらく室内の使い勝手がクルマ選びの決定打にはならない。
そりゃ先生は２列め３列め使わないからそうだろうけどさ…
ミニバンの存在意義を何だと思ってるの
>>250
さすがというか認知＆対応レスポンス共にイマイチな国沢くん
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 19:13:58.03 ID:egHnbHrdM.net
- >>249
借りた車で御殿場アウトレット往復ですね
ホンダ広報も本当に馬鹿だなｗ
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 19:18:54.82 ID:OO035+lu0.net
- >認知＆対応レスポンス共にイマイチである。
それはセンセの（略
しかしカイキュウしてもタクシーアプリの名前みたいな間違いはそのままとは
どんな変換してるんでしょ本当に
あと丸大ハンバーグみたいな言い回し
一度読み返せばわかるだろうにね
これもカイキュウで直ってないんですよね
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 19:33:04.43 ID:Fo5gb8qs0.net
- >>251
積車に載せたままかよ
普通降ろして整備するだろ
最低でも洗車するよね
ほんとどうでもいいんだなやる気ナッシングwwwww
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 19:46:08.74 ID:OO035+lu0.net
- ★もう飽きたラリラリカー放置で御殿場にお買い物＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢723★
11月に向けてのシェイクダウン（ぷ）の筈なのにね
これでクラス優勝デナイノ（ぷぷっ）なんてヘソで茶が沸きますわ
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 20:08:07.77 ID:zQjORTcrd.net
- 自らの技量に不相応なラリラリカーを大枚はたいて購入して、早くも塩漬けの準備ですか(・∀・)ｸｽｸｽ
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 20:40:48.77 ID:7AQA4Qv60.net
- 塩漬けといえば去年車検時期だったはずのズボラ360は今いずこ。
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 20:49:37.87 ID:1NXmHpYk0.net
- ナガータ頼みニダデナイノ
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:14:45.50 ID:OO035+lu0.net
- 今回のレッキカーS4も塩漬けっちゃ塩漬けですよね
弄り壊されてコーションランプ祭り開催の頃はまだ触ってたのにね
ホントに車大嫌いだ君なんですね国沢くんは
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:21:05.69 ID:hPtTK+vN0.net
- 祝 ラリージャパン参戦決定!! 本気で挑んでわかったルーテシアのガチな実力と「クルマ好きの見果てぬ夢」
2022年10月20日
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/532264
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a511dcdf5bbd9345ef7a5970dddbaa745e83044/comments
https://i.imgur.com/R5PAJMf.jpeg
いよいよ開催が目前に迫ってきた「ラリージャパン」。12年ぶりとなるWRC日本ラウンドは、
愛知・岐阜の両県にて2022年11月10日～13日の日程で開催される
（サービスパークは「豊田スタジアム」に設置）。先日エントリーリストも発表。
ゼッケン47番には国沢光宏氏の名前が!! ラリーをこよなく愛する国沢氏が、
ルノールーテシアラリー5で参戦します!! 以下、ルーテシアのガチな実力をレポートしてくれました!!!
文／国沢光宏
■「自動車好きにとって見果てぬ夢」……とは？
最後のエンジン車をあれこれ考えている。フェアレディZをオーダーしたけれど、
納車はいつになるかわからない。シビックタイプRなども魅力的に思える。
そんななか、「ルーテシア ラリー5」というバリバリ武闘派のホットハッチを購入したのだった。
海外だとナンバーを付けて公道を走れるけれど、日本だと安全燃料タンク（後述）付きのため
ナンバーは取れないですが。
私の師匠である徳大寺有恒さんは、クルマ談義になると、よく「国際格式の競技に家から乗って
いけるようなクルマを所有することは自動車好きにとって見果てぬ夢だよな！」と言っていた。
往年のル・マンやモンテカルロラリーをイメージしていたのだろう。私も100％そう思う。
ルーテシア（欧州名クリオ）のラリー5って正しくそんなクルマで、
欧州じゃ家から乗って行き、WRCに出場できちゃう。
この夢、2005年に涙目インプレッサWRCで家から自走し、WRCジャパンに出場して叶えた
のだけれど、人間って欲張り！ またやりたくなってしまいました。
ルーテシアラリー5のスペックを並べると、日産ノートと共通のCFM-Bプラットホームを使い、
車重1080kg。搭載されるエンジンは1300cc直噴ターボで180馬力／300Nm＋5速の
シーケンシャルドグミッションです。
https://i.imgur.com/MApSolg.jpeg
ルーテシアラリー5「国沢号」。ボディサイドに「ベストカー」のステッカーを貼っております
続く
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:21:37.78 ID:hPtTK+vN0.net
- >>265 続き
■「ガチョン」でテンションMAXに!!
試乗と行きましょう！ 意外や意外！ エンジン始動はキーを捻るだけ。
「ラリー4」という、このひとつ上のクラスになると「クランキングして油圧が上がったのを確認して
イグニッションを入れる」的な儀式を必要とする。いっぽうルーテシアラリー5はクランクキングの後、
普通に火が入る。エンジン音は少し元気なくらいで静か。
ただエンジンはリジットマウントのため、振動は賑やか。
けっこう重いクラッチを踏んで「床から生えている」長いシフトレバーを後ろに引くと、
ドグミッションを使っているバイクのギアを入れた時のような「ガチョン！」という音と振動を出す。
少しばかり神経質なミート感のクラッチ（回転を上げずに坂道発進すると簡単にエンストする）
を繋いで走り出すと、けっこう大きいギアノイズ。平ギアを使っているためですね！
https://i.imgur.com/8HfilkT.jpeg
ラリーの最大の魅力のひとつは市販車で参戦できること。
公道を封鎖して全開アタックは最高にテンションが上がります
されどクルマ好きだとギア音で気分アガリます！ ぐおーというエンジンの上昇とギューン
というギア鳴りが上昇し、いい頃合いでシフトレバーを引けば「ガチョン！」で回転が下がる。
楽しいです！ こんなクルマを公道で乗れるなんて「幸せ」以外ナイモノでもない。
ちなみに触媒付き。日本で車検が取れない理由は、転倒してもガソリンが漏れない
安全燃料タンクを認可しないためです。
普通の道を流れに乗って走っている限り、騒音＆振動は大きく、乗り心地が相当硬い。
いずれにしろ本来の使い方じゃないので、いよいよ全開インプレと行きましょう！
続く
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:22:00.61 ID:hPtTK+vN0.net
- >>266 続き
■対向車が絶対に来ない林道で全開テスト!!
試乗コースは飛騨高山の林道。もちろん公道だ！
（編集部注／国沢氏は2022年10/14~16に岐阜県高山市で開催された
「JAF全日本ラリー選手権 第8戦 第49回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2022」に、
このルーテシアラリー５で参戦いたしました）
道路は封鎖されており、対向車は絶対に来ない。速く走ればホメられ、路外に落ちたら
「よく攻めました！」と健闘を讃えられるという状況。本当の限界インプレだ（笑）。
まず0～400m加速のようにフル加速！ シフトアップはクラッチを踏まなくてもOK。
全開のまま6200回転くらいでシフトレバーを引くと、クロシレシオのギアがちょうどいい感じ！
欧州の道を走り込んで決めたギアレシオだけれど、日本のタイトな林道でバッチリ決まる。
ちなみにシフトダウンもクラッチ操作不要。ブレーキ掛けながら前に叩き込んでいけばよい。
買ったクルマは舗装ラリー仕様のため、写真のように車高ベタベタ。ハンドルを切ると
超素直に曲がる。フラットな路面ならアクセル踏めばLSDがキッチリ効いて、ハンドルを
切った方向に曲がっていく。コーナリング速度は履いているタイヤで決まります。
私は硬いFIA認定タイヤのなかでも一番減らないハードコンパウンドのため、溶けてグリップ
するSタイヤほどの横Gがでないものの、十分にコントローラブル。
https://i.imgur.com/EKnleQe.jpeg
岐阜県高山市で開催された「ハイランドマスターズ」で見事クラス優勝!!
……と、言いつつ、このクラスに何台エントリーしていたかは聞いてはいけない（1台だけでした）
ただ、欧州の高速ラリーに合わせたのか日本の荒れた林道だと硬すぎ！ 先日群サイ
（群馬サイクルスポーツセンター）を新型シビックタイプRで走った際、スポーツモードを
選んだらハネまくってダメ。ノーマルモードでちょうどよかった。ルーテシアラリー5も、
もうワンランクソフトにしたいところ（レギュレーションによりダンパーの交換は出来ない）。
距離を走れば馴染んでちょうどよくなるんだろうか？
仕方なく空気圧を前輪180、後輪170に落としたら、ずいぶんよくなりました。
シビックタイプRのパワーを30％くらい落とし、コーナリング速度を上げたようなクルマ
というイメージ。
素敵なのは競技なので対向車が来ない林道を全開で走れること！ 今や公道を全開走行
したいならラリー仕様車を買うしかない。以上。こんな「最後のエンジン車」もあります。
続く
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:22:34.48 ID:hPtTK+vN0.net
- >>267 続き
■ぜひ応援しに来てください!!
さて！ このクルマでラリージャパンに出場します！ 全日本ラリーに出場してクルマの
特徴も掴んだ。先日（10月17日）にエントリーリストが発表され、ゼッケン36番で確定！
ラリー5は一番下のクラス。エンジンを愛するクルマ好きにとっちゃ3日間公道を全開で走れる
（注／無事であれば）夢のような日々がやってくる。
お時間あれば、ぜひベストカーチームを見に来てください。
https://i.imgur.com/14K7rMu.jpeg
https://i.imgur.com/HA0fRuj.jpeg
https://i.imgur.com/EjdxvcG.jpeg
https://i.imgur.com/Ytg5IgN.jpeg
https://i.imgur.com/grVRH6w.jpeg
https://i.imgur.com/rn6pxN8.jpeg
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:27:00.11 ID:lWMFz9PV0.net
- 試乗だったとはｗ
舐め腐ってますなｗ
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 21:28:55.19 ID:lWMFz9PV0.net
- 公道で走れないんだろ？
燃料タンクのせいでさｗ
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:07:23.27 ID:ipOGRL8dd.net
- >>221
ヴィッツの方が速くない？
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:11:41.10 ID:FFAP8ZlP0.net
- ★スイスポに負けるバリバリの武闘派ホットハッチ・日本名ルーテシア@ポンコツ723★
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:38:38.56 ID:UkH6VFiep.net
- よくわかんないんですが、WRCてこんなふうにして出るものなの？
あまりに酷いと、いつかとんでもないことが起きるんじゃないの。
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:42:38.32 ID:XZbmSfJLa.net
- なんかのラリーコースとコースの間を珍走して問題になったやついませんでしたっけ
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:49:10.27 ID:H2FtM6u+0.net
- 唐津ラリーのリエゾンで危険運転したアイシン
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:53:30.64 ID:aub8Bc8w0.net
- くにてなみつさろって人がリエゾンでスピード違反したんだっけ？
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 22:59:14.52 ID:FZPXv0Epd.net
- ガチョンww
そしてテンションMAX
小学生の作文ですか、国沢さんw
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 23:06:30.66 ID:M/9/16qS0.net
- >このクラスに何台エントリーしていたかは聞いてはいけない（1台だけでした）
>クルマ好きにとっちゃ3日間公道を全開で走れる（注／無事であれば）
カッコ部分はBC編集部に校正されちゃったんですね、センセ(笑)
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 23:11:17.52 ID:M/9/16qS0.net
- >>273
WRCもWBAのような3ノックダウン制みたいなのを採用したほうが良いですよね
センセのような超遅いド下手ドライバーで６回出場して３台廃車にしたら一切出禁とかｗ
エコとかカーボンなんとかホザいてるセンセならクルマを短期間で３台廃車にしたら、もちろん納得するでしょうしｗ
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 23:13:26.00 ID:FFAP8ZlP0.net
- > クルマ好きにとっちゃ3日間公道を全開で走れる（注／無事であれば）
全開にできなかったから無事なんでしょ？全開なんにしたらどこに突っ込むことやらｗ
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/20(木) 23:50:38.35 ID:d45q6RHtd.net
- >>249
なんかステップワゴンの方が良いクルマのように読めるんだけど。だけどノアの方が良いんだ？なんかよくわからん。
ラウンド毎の採点だとステップワゴンがリードしてるのに判定だとノアの勝ちみたいなモヤモヤした感じがする。
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 00:33:27.64 ID:i1JnQ95GM.net
- 後々どっちに転んでも「ワテクシの採点(判定)どおりデナイノ！」とできる詐欺師の話術デフ
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 00:47:35.92 ID:RUCRkrOa0.net
- >>280
センセイがクルマ好きでもなんでもない、ということなのかも
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 01:48:13.73 ID:UhkMfa05d.net
- >>267
>>シフトアップはクラッチを踏まなくてもOK。
全開のまま6200回転くらいでシフトレバーを引くと、クロシレシオのギアがちょうどいい感じ！
え
それであの途切れ途切れのシフトアップなの？
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 01:56:37.86 ID:S9Xyi2kWa.net
- 実はアクセル全開でやってなくて
アクセル全閉→シフト操作→パカ踏み
みたいな操作なのでは
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 02:28:43.24 ID:UhkMfa05d.net
- >>69の動画で立ち上がりのところの音を聞くとほんとにそんな音がしてる
スロットル閉じ→ギアがちゃがちゃ(入らないのでクラッチも切る)「カン！(ギアが入った？)」でやっとスロットル開けられる
て感じ
てかバイクとかのドグミッションてそこまでスロットル閉じなくても一瞬スロットル戻してタイミング合わせればシフトアップできるよね
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 02:40:29.68 ID:uBUbgqcy0.net
- >「クルマ好きの見果てぬ夢」
クルマ大嫌いだ君は無理しちゃダメですよ
国沢くんが好きなのは自分とお金と名声で
見果てぬ夢は努力もしないで賞賛を浴びる事なんだから
じゃなかったら
>「クルマ好きの見果てぬ夢」
を車載に放置したまま御殿場アウトレットに遊びに行ったりしないよねぇ
2005年に叶えただかの夢は
ノーマルに毛が生えた程度のワークス戦車だっけ
誰の名義のクルマでその後誰に売り渡したんですっけ
夢だなんだという割に随分と生臭い話なわけで
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 04:16:45.52 ID:sEn6rLZq0.net
- >今や公道を全開走行したいならラリー仕様車を買うしかない。
昔はラリー仕様車でなくても公道を全開走行できたかのような物言い
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 08:13:16.92 ID:8+Ks+qs80.net
- ＞今や公道を全開走行したいならラリー仕様車を買うしかない。
専用仕様の車を買うしかなくなったのはＷＲＣだけでしょ
全日本は今でも市販車を買って来て自分で改造して、しかもその車で競技会場まで行ける
ミライやらハイエースやらでさんざんやったでしょ
あなたの「ラリーのいいところ」ってそういうとこにあるって言ってなかったっけ？
ところで、ラリージャパンは２台エントリで何もしなくても準優勝、と思ってますか？
＞第16回JMRC全国オールスターラリーフェスティバルCentral Rally 2022
国内の各チームは、併催のコッチに回るんじゃないですかね
タイム比較されちゃうんじゃないですか、ヴィッツやコペンとｗ
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fd8-h7FX)：2022/10/21(金) 09:26:20.57 ID:8+Ks+qs80.net
- ＞ルーテシアラリー5も、もうワンランクソフトにしたいところ（レギュレーションによりダンパーの交換は出来ない）。
＞距離を走れば馴染んでちょうどよくなるんだろうか？
フランスで作りつけた設定のまま、雨や雪でもそのまま走るってことかね？ほんと？
交換を禁止するなら、調整幅の広いのをつけてあるってことじゃないのかねぇ
＞仕方なく空気圧を前輪180、後輪170に落としたら、ずいぶんよくなりました。
９００万の新車で、そんな手負いみたいのがデフォなのか
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-BCAW)：2022/10/21(金) 09:41:49.69 ID:+riKJJbk0.net
- >>286
音だけ勇ましくてミッションか何かが壊れてるんじゃねーのってくらい遅い
ドライバーに問題がないなら欠陥車を疑うレベル
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-ZY3I)：2022/10/21(金) 09:43:04.64 ID:PpyXXDD0M.net
- >今や公道を全開走行したいならラリー仕様車を買うしかない。
競技に出る動機がそれですかい
この人の物言いだとそう聞こえるんだよね
公道を模したテストコースな人だしね
だからラリー界隈で（略
＞仕方なく空気圧を前輪180、後輪170に落としたら、ずいぶんよくなりました。
ルーテシア（ぷ）の不完全な所をアテクシが知識でカバーしたデナイノ
自己顕示欲の塊ですな
スレタイ通りでものの使い方を理解しないで間違って文句垂れるイメージ
ボルトは直しましたか？
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 10:31:01.29 ID:KYe8Nf1Ha.net
- >距離を走れば馴染んでちょうどよくなるんだろうか？
距離を走ればも何も当面公道を走れるナンバーが取れないんでしょ
いったいどこを走るつもり？
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 10:34:19.83 ID:CByYZnQGr.net
- せっかく高負荷で機能するサスペンションが付いてるのにタイヤの空気抜いて台無しにしてたのかw
それで皆さんハンドル戻しながらアクセルで曲がっていくコーナーをきり足ししながらズルズル回ってんのかw
まあアレだピーキー過ぎてお前にゃ無理だってヤツだな
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 10:42:53.69 ID:+riKJJbk0.net
- センセはかつてマツダRX-８なら、マキネンの駆るBMW３に勝てると豪語したくらいなんだから
ドノーマルのスイスポあたりで出走して優勝するくらいの腕を見せて欲しい
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 10:42:59.37 ID:ZQDRe1gAr.net
- クラン●キングというよりクラッシュキングというイメージ
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 11:56:53.30 ID:Vb/0MlQTd.net
- >>294
下手にネオチーン施したら、無キズでも転売は無理でしょうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 12:20:05.64 ID:XmAuLySea.net
- ネオチューンしてもバレないから大丈夫!
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 12:23:44.17 ID:mPy/wEucr.net
- え？ネオチューンってダンパーの筒に穴開けてネジ山切ってオイルの注ぎ口取り付けるんじゃなかった？
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 12:38:25.81 ID:eZEmHeKwa.net
- 普通に社外ショックに替えたほうがマシな代物ですよね
ノーマルレギュレーションってならネオ珍も違反でしょうし
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 12:50:02.27 ID:K+RujN6z0.net
- >>294
高負荷にならないぐらい遅いということでしょうなw
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 12:55:00.92 ID:iAquTkt0M.net
- 公道を全開走行！するとどうよ！
くにてなみつてつ
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 14:25:44.56 ID:KH7tO2rnr.net
- ピークパワーの出てない低回転域でアクセル全開で走行ですね
んでヨタヨタ加速しながらくおーコントローラブルとか言っちゃうと
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 15:16:13.36 ID:63wvxZ5E0.net
- >>299
し～ッ
車検はうまく誤魔化すデナイノ
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 16:52:46.64 ID:TPzMCm/Ja.net
- >>303
センセイの言う全開走行というのは単にアクセルを目一杯踏んでいるという事でしかないからな
トラクションコントロールの仕組みも理解できてないみたいだし
6200rpmまで回してというのも後からタコメーター見てここからレッドゾーンになってるからそう言ってるだけでしょう
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-WcqX)：2022/10/21(金) 17:05:59.10 ID:3AXQyx++a.net
- ルノー・ジャポン、WRCラリージャパンに参戦する国沢光宏を支援。サービスパーク入場券のプレゼント企画も as-web.jp/rally/873604
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 17:31:19.81 ID:8+Ks+qs80.net
- >>306
最初からそのつもりだったのか、なんかで便乗してきたのか、、、
ホンニンは「スイスポ並（本音ではスイスポにかないそうもない）」と結論を出してしまっていて
あとは完走するだけの消化試合っぽいのにな
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 17:37:54.55 ID:WoA+nShrM.net
- アレでしょあの方面の方とやり方が同じパターンでは
既成事実を作ってからの押し付け
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 17:43:05.22 ID:WoA+nShrM.net
- リリースまで出したのか
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000151.000019201.html
FIA世界ラリー選手権第13戦 ラリージャパンにルノー ルーテシアが参戦
ルノー・ジャポン株式会社
2022年10月21日 16時00分
ルノー・ジャポン株式会社（所在地：神奈川県横浜市、代表取締役社長：小川 隼平）は、FIA世界ラリー選手権第13戦 ラリージャパンに、ルノー クリオ（日本名ルーテシア）のラリーモデルで、ラリー5クラスに参戦するチーム「kunisawa.net」と、ドライバーを務める自動車評論家の国沢光宏選手をサポートし、ラリージャパン開催期間中にルノー正規販売店からメカニックを派遣するほか、この参戦の模様をルノー・ジャポン オフィシャルウェブサイトとSNSで随時発信します。
また、この参戦を記念し、ラリージャパン開催期間中に、サービスパークでラリーカーやドライバーを間近に見ることのできる「サービスパーク入場券」を、各日ペア5組10名様（4日間合計20組40名様）にプレゼントするキャンペーンを実施します。
【チーム「kunisawa.net」参戦概要】
チーム名： kunisawa.net
ドライバー： 国沢光宏
コ・ドライバー： 木原雅彦
参戦クラス/グループ： RC5/Rally5
車両： ルノー クリオ（日本名ルーテシア）ラリー5
【FIA世界ラリー選手権第13戦 ラリージャパン サービスパーク入場券プレゼント概要】
応募期間 ： 2022年10月21日(金) から 10月30日(日)23：59まで
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 17:47:17.36 ID:63wvxZ5E0.net
- エビカニ確定
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 18:30:43.20 ID:Ay5PvtMZ0.net
- ルノー・ジャポンはセンセのラリラリ徘徊ドライビングを知らないの？ｗ
前回でも色々ブツけてそうだけど、ルノー・ジャポンにビカビカにしてもらえそうで良かったですねセンセ
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 18:40:48.78 ID:Fk3rs6hhd.net
- あらためて見てみたら、ドアの「LUTECIA」の文字はちゃんと最新のルノー公式フォントだな
https://i.imgur.com/O8Qj5sK.jpeg
昨年のルノーロゴ刷新に合わせて作られた「Nouvel R」という名前のフォントらしい
（ルーテシアは2020年日本導入だからリアの車名エンブレムは旧フォント）
Nouvel Rは視力検査のような形のCが特徴的
ルノージャポンのサイトやCMや公式YouTube動画でも一貫して使われている
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 18:53:40.71 ID:mAJ5ynlh0.net
- エントリー名の「日本名ルーテシア」とボディサイドのロゴはルノージャポンの指定なんだろうな
https://i.imgur.com/MApSolg.jpeg
公式HPの車名ロゴと書体が一緒だからね
版下データを提供されてるんだろう
https://i.imgur.com/9T1gvN2.jpg
多分シール屋が勝手に字間を詰めたんで偽物っぽくなっちゃってるけど
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 18:57:16.69 ID:mAJ5ynlh0.net
- あ、かぶったスマヌ
クランクキングでガチョーンする修行してきます
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 19:04:21.14 ID:CYPtVUNba.net
- これ雉が営業したの？誰の仕切りなんだ
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 19:05:39.65 ID:eZEmHeKwa.net
- すげー胡散臭い話ですな
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 19:07:10.45 ID:sEn6rLZq0.net
- >多分シール屋が勝手に字間を詰めたんで偽物っぽくなっちゃってるけど
この時点(字間を詰めた)で普通は正式なロゴで無くなっているんだが
使用許諾には普通はそれがきちんと決められているもんだけど
なんのために版下データが渡されると思ってるんだ
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-3dNr)：2022/10/21(金) 19:25:34.29 ID:Fk3rs6hhd.net
- >>317
>>312の真横からの写真では特に字間詰まってる感じしないけどな
アクセサリーカタログの表紙のほうがよっぽど詰まってる
https://www.renault.jp/accessory/lutecia/pageL6OQ9ENGTVVYQ/x1.jpg
>>313の公式サイトの見出しよりだいぶ狭い
この「RENAULT」や「LUTECIA」はロゴではなく、あくまで使用フォントが既定されてるだけだから、ルノー内でも字間調整はわりと自由なのかも
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-1oXJ)：2022/10/21(金) 19:35:39.12 ID:rOh/qeQXM.net
- >>307
出来
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab76-pqI4)：2022/10/21(金) 19:42:30.83 ID:sEn6rLZq0.net
- >>318
だとしたらルノージャポンが色々ユルいんだろうな
普通は大きさやレイアウトまで含めロゴデザインだから
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-4/WN)：2022/10/21(金) 19:51:27.44 ID:POOOWw5iM.net
- 3月頃だっけか？なんか急にルノーって言い出してめちゃくちゃ違和感を感じたんだよね
その頃から色々御膳立てされてたんだな
WRC取材？だっけ、レンタカーのクリオ乗ってたしそんな偶然有るかねとも思った
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 20:00:37.88 ID:K9ag5f/q0.net
- ルノーの今回の担当者も長いこと評論家やってて競技経験もあるのにここまで下手くそだとは思ってもなかったんだろうな
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 20:04:13.34 ID:Fk3rs6hhd.net
- >>320
だからこれはそもそもロゴデザイン（全体でアウトライン化）じゃないって話ね
国産車にありがちなデザインされた専用車名ロゴ（派手なところではSupraとかYARISとか）とは役割が違う
ルノー本国サイトを見ても車名はこの指定フォントでベタ書きされているばかりで、画像化されたロゴとしての「CLIO」は全く見当たらない
ジャポンだけでなくルノー全体の方針だと思う
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 20:04:24.95 ID:POOOWw5iM.net
- そら国沢からの情報発信がいつもみたいに無断転載しまくりの馬鹿日記にならん訳やなw
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 21:19:40.13 ID:NW5EU4pl0.net
- しかしルノーもドMだねぇ
自慢のラリー車をスイスポ程度だの足が動かないだの言われた挙句ヴィッツより遅く走られてもサポートするんだ
お近くの同業他社からは下品過ぎて出禁になってるみたいだけどw
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 21:22:25.84 ID:Q+87YDkd0.net
- フィアットでの出来事をルノージャポンに是非とも教えてあげたいですね
それじゃなくとも色々揉めて出禁になる未来が見えるんですが
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 21:43:22.91 ID:Vb/0MlQTd.net
- ベスカーの本郷くんが強引にねじ込んだんでしょうかね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 22:18:52.15 ID:rJzsqcuj0.net
- まあここ最近みたくラリーの華になるならルノーは賠償金も請求するだろうから
ベスカーも口を酸っぱくして言ってるよたぶん
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/21(金) 23:23:56.78 ID:CYPtVUNba.net
- カングーも近々登場するのかな
- 330 ：sage ：2022/10/22(土) 01:07:04.55 ID:VPdjdloRp.net
- >>267
還暦過ぎてこの間抜けさ全開の表情とバカ丸出しのポーズ。 ルノージャポンも国沢の事をもう少し調べてからスポンス(ぷっ！)すればイイのに。
レースに出れば何かしら壊したり廃車レベルの事故だし、日記には珍論ばっかりだし。 ちょっと調べればいかに運転が下手で、人間性がクソなのもすぐ分かるのに。
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 02:59:07.73 ID:v5bkgi1ua.net
- >>328
○徳の時はイッセンマンだって言ってんのにストラット複雑骨折デナイノ？
ワテクシの加齢なドライビンはそれくらいじゃ止められないデナイノ？
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 05:09:45.13 ID:BZ/iqjEd0.net
- なに今回はルノー案件だったの？
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 05:58:11.91 ID:QTJRRd2w0.net
- エビカニ確定、ルノー法則炸裂はいつだろう?
ロゴが公式と違うからどうのこうの言ってたやつは謝罪しろｗ
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 08:41:31.06 ID:Q8WDPRYP0.net
- 静岡のバス事故、大手メディアはニュートラルだったと大騒ぎ。そりゃ当然でしょう
2022年10月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59032
・静岡のバス事故
静岡のバス事故、ギアはニュートラルでエンジンブレーキ掛けていなかった、と大手
メディアは報じている。これ、軽井沢のバス事故の時と同じ。バスに限らず大型車は
シフトダウンしようとしても、速度域高ければ受け付けない。つまりエンジンブレーキ
掛けようとしたら、逆にニュートラルになってしまうのだった。ドライバーは
エンジンブレーキを使おうとしたワケですよ。
事故の原因は前回も書いたとおり特殊な道路事情によるものだと考えていい。五合目から
下ってきたら、最初のつづら折りでブレーキ多用するとチンチンになってしまう。と
にかく速度上げず、低いギアのままノロノロ降りてくるしか無い。普通のカーブと同じ
ように走ったら相当の確率でフェードします。ただ気になるのはブレーキ痕が残ってる
という警察発表。なんだそりゃ？
・歩行者横断妨害の特殊事案
本日、近所の道を走っていたら交通量の少ない横断歩道で数台のクルマが詰まっており
動かない。5分くらい掛かって横断歩道に差し掛かると、子供じゃ無い人が楽しそうに
「渡ろうかな～止めようかな～」を繰り返している。渡るフリするとクルマが止まるのを
見て喜んでるようだ。クルマ側は状況を理解するまで4～5回の「解ろうかな～」に
付き合わされるため通過に時間掛かります。
これ、自動運転にとっても判別しずらい状況ですね、と思った。世の中いろんな人がいる。
優秀なAIでもどうしたらいいか解らなくなるだろう。実際、歩行者横断妨害に取られたっ
ておかしくないですから。前半の動き、誰が見たって「解るよ～」に見える。私も3
回くらいお付き合いしたが、ゆっくり通過しました。明らかに歩行者横断妨害ですね～。
・150円を超える円安
財務省の役人が為替介入のドル資金はあるのかと聞かれ「無限にある！」と言い切った。
そんなこと言ってアメリカに叩かれないか？ でも売っちゃえ！ 今がチャンスだ！ 80
円で買ったドルもたくさん持っているのだから、大笑いしながら売れば大儲け！ 8兆円
分を売れば15兆円になる！ 7兆円も浮くのだった。そいつを有効に使えば我が国を浮上
させられる。
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 08:42:59.17 ID:Q8WDPRYP0.net
- フェアレディ乙、納車になりました！ なんちゃって
2022年10月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59037
ついに新型フェアレディ乙が納車されました－－－－なんてワケなく、広報車です。まだ
街中で1台も見ていないため、文字通り希少車かと。そこらに駐めておくと盗まれたり
イタズラされる可能性あるため、家の中で保管。先代モデルと基本骨格は同じながら、
圧倒的にカッコ良い！ 外板だけでこんなに代わるのね、と思った。先代乙、日本人向
きじゃ無かった。
https://i.imgur.com/J2HVxXM.jpeg
そして案外小さい！ 自宅に駐めて実感しました。そんで派手！ 全長4380mmでリーフの
4480mより短く、全幅も1845mmとリーフの1790mmとあまり代わらず。毎日の足として使っ
てもストレスない感じ。小柄なボディに400馬力の3リッターツインターボ搭載してるんだ
から速くて当然だワな！ 最後のエンジン車候補として考えたら文句無いでしょう！
マニュアルかATかで迷った人も居ると思う。新型乙の9速ATは素晴らしくデキがよく、
パドルシフトすると気持ち良い！ 一方、マニュアルミッションは1速から2速にシフトし
た時のイナーシャ（エンジン慣性力）が大きく、少し気を抜くと前後方向のGを出して
しまい不快。3速以上は気にならないですけど。街中ばかりで乗るならATを選んで吉かも
しれない。
ちなみにオーダーしたのは当然ながらマニュアル。ウチのヨメさんがメインで乗るの
だけれど「高齢者はペダルの踏み間違いをしないようマニュアル」ということになって
いる。免許返納までフェアレディ乙に乗る予定。私のアガリのクルマはサンバーの5速
マニュアルということに決めてます。1つ前のクルマはどうしようか思案中ながら、
ルーテシアのラリー5に勝るクルマなんてない？
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 08:54:13.09 ID:Q8WDPRYP0.net
- >>306
投稿日: 2022.10.21 16:40
ルノー・ジャポン、WRCラリージャパンに参戦する国沢光宏を支援。サービスパーク入場券のプレゼント企画も
https://www.as-web.jp/rally/873604
https://news.yahoo.co.jp/articles/f084eb4efcb95f0d55824a77df0821e676414d4b/comments
https://i.imgur.com/wPhTAj2.jpeg
10月21日、ルノー・ジャポンは、WRC世界ラリー選手権第13戦『フォーラムエイト・
ラリージャパン2022』に参戦するkunisawa.netをサポートすると発表。
メカニック派遣のほか、オフィシャルサイトならびにSNSで情報発信を行う。
また、ルノー車のラリージャパン参戦を記念し、サービスパーク入場券をプレゼントする
キャンペーンも実施するという。
2010年以来、12年ぶりに開催されるWRC日本ラウンドは11月10日から11日にかけて、
愛知県と岐阜県で実施される。既報のとおり、今季最終戦として行われる同ラウンドには
全38台がエントリーしており、この中の1台が自動車評論家の国沢光宏がドライブする
ルノー・クリオ・ラリー5だ。
国沢は自身の名を冠するチーム、kunisawa.netからコドライバーの木原雅彦とともに
RC5クラスに出場予定。なお、参戦車両のクリオ・ラリー4は、日本ではルーテシアの名で
販売されている車両のラリーモデルだ。
kunisawa.netを支援するルノー・ジャポンは、大会期間中にルノー正規販売店から
メカニックを派遣する。また、このプログラムの模様をルノー・ジャポン公式サイトと
SNSで随時発信していくという。
さらに同社は、ラリーの拠点となる豊田スタジアムのサービスパーク内でラリーカーや
ドライバーを間近に見ることができる『サービスパーク入場券』のプレゼント企画を実施。
各日ペア5組10名（4日間合計20組40名）に入場券が当たるキャンペーンを展開する。
応募期間は10月21日（金）から30日（日）まで。応募は公式サイト内の専用フォーム
から行うことができる。
■kunisawa.net 参戦概要
チーム名：kunisawa.net
ドライバー：国沢光宏
コドライバー：木原雅彦
参戦クラス／グループ：RC5／Rally5
車両：ルノー・クリオ・ラリー5
■ラリージャパン サービスパーク入場券プレゼント概要
応募期間：2022年10月21日（金）～30日（日）23：59まで
応募方法：下記サイトから応募フォームにアクセスし必要事項を記入のうえ応募
※応募には、ルノー・ジャポン公式メールマガジンへの登録が必要です
※すでに公式メールマガジンに登録済みの方も応募できます
キャンペーンサイト：
賞品：ラリージャパン2022『サービスパーク入場券』各日ペア5組10名様
※11月10日（木）～13日（日）までの日にち指定可
当選発表：賞品の発送をもって当選連絡に代えます
応募資格：
・日本国内に居住し、かつ当選連絡先が日本国内の方
・メールアドレスを持っている方
・普通自動車免許を取得している18歳以上の方
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 09:23:25.79 ID:X3amCiQGa.net
- ワテシは昨日早速ルノーにペア入場券の応募したﾃﾞﾅｲﾉ
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 09:34:39.72 ID:CDbcLG2x0.net
- 私のアガリのクルマはサンバー５速マニュアルに決めてますって言ってて免許返納まではフェアレディZ。
サンバーは無免許で乗るんですか？？
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 09:38:12.39 ID:qVYArv4ma.net
- 奥方のアガリの車がフェアレディ乙ってことではナカロウカ
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 09:46:12.89 ID:+N+BO8BxM.net
- >マニュアルミッションは1速から2速にシフトした時のイナーシャ（エンジン慣性力）が大きく、少し気を抜くと前後方向のGを出してしまい不快。
これってもしかして下手ク…なんでもないです
ビッグマイナー前のフェレアデイ乙（ぷぅ）は下手な人でもシフトチェンジが楽しめる仕掛けがあった気がするがね
今のもあるとしたら相当アレだと思うの
つまりはクラッチパカ切りパカ繋ぎするからエンジンが振れるんじゃじゃナカロウカ
てーかあれだけ大騒ぎして文句たれたんだからもう諦めればいいのにね
嫌なんでしょ日産が
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 09:48:01.45 ID:8ioIS6CNM.net
- もうルノーは買いません
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 09:49:04.36 ID:1+y1rQV40.net
- 年を取って好み、用途が変わったり、体に一部不自由が出てそれをカバーしたり
「もう無理、やめとこ」ってなって、結果的にそれが「アガリのクルマ」ってなるんだろう
元気、健康な家から決めるようなもんじゃないだろｗ
それと、年を取って「あがる」と言えば、普通は女性特有のことを連想すると思う
奥さんに聞いてみな、小さな声でな
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 10:27:37.17 ID:td3x21bDd.net
- 案の定、前金はヨメのカネだったんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 11:02:45.34 ID:F6vgAYrMa.net
- >ルーテシアのラリー5に勝るクルマなんてない？
でもナンバーとれないんでしょ？
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 12:01:59.44 ID:9RystQSX0.net
- >>340
>マニュアルミッションは1速から2速にシフトした時のイナーシャ
>（エンジン慣性力）が大きく、少し気を抜くと前後方向のGを出してしまい不快
トルクピーク手前の強加速中にクラッチ切ってシフトアップするからでしょ。
他の動画チェックしてもトルクと関係なくシフトアップしてるよね
でもＡＴでもダメダメ
時々両手でステアリングの同じ場所を持つテクニシャンの国沢センセイ
で、この4：43-4：44は、どういうテクニックなんですか
https://www.youtube.com/watch?v=ZYOCYv22D9I
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 12:07:24.21 ID:9RystQSX0.net
- 右コーナーの手前で必ず右手をステアリング上部に持ちかえます。
そのときに右手の小指を立てるのは何の合図なんだろう。
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 12:16:29.94 ID:Hpe+anft0.net
- 酷いステアリングワークだな
よくこのレベルで競技に出ようと思うね
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 13:08:44.95 ID:qVYArv4ma.net
- え…これでドラポジがどうのとかご高説たれてんの…？
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 14:10:16.19 ID:8ioIS6CNM.net
- >>346
飛びます飛びますの合図ﾃﾞﾅｲﾉ!
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 14:40:26.25 ID:hoP6nMK/0.net
- >>339
そうやってギョウカン読んでやるから図に乗る。
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 14:46:32.18 ID:wHdTRguU0.net
- ATでこのハンドルさばきじゃMTならとっ散らかって当然だわ
というイメージ
普段から送りハンドルに引きハンドルなんだろうなぁ
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 15:22:18.71 ID:q/WAA5850.net
- 今のサンバーってアトレーのバッヂ違いやろ？
最後に中古探して乗るのか？
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 16:06:54.13 ID:LZUASxwG0.net
- >>345
下手が移りそうなので最初1分くらいで見るの止めた
こんなんで競技に出るとかありえない
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 18:43:51.04 ID:urWMzmjrd.net
- まだ乙とか言ってるんだ。
バカじゃないの？
自分の仕事なんなんだよ？
こういうのがウケると思っている感性はマジでヤバい。
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 20:45:34.12 ID:1+y1rQV40.net
- マジレスしてもアレだけどさ
奥さんも６５とか？だとまだまだ１０年１５年と運転するだろ（そのくらい健康、という意味では結構なこと）
その頃にはもっと充実した事故防止装置が実現してると思われる
今のフェアレディーＺに限定するとか、テキトーに思い付きを言ってみただけだろ
今の国沢くんだってだいぶシフトミスしてるみたいじゃん？
３ペダルでふみまちがいをしない、とは限らないし、シフトミスによるエンストとかはＭＴならではだし、
何かの時に無駄なパワーはダメージをデカくするかもしれないよ
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 21:10:46.61 ID:zJzAzcgI0.net
- >>345
スタート後3秒のステアリング捌きでもう素人以下のド下手と分かるなw
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 22:24:36.73 ID:9Smi3io60.net
- >>355
というか本当に奥さんが欲しいと言ってるならいいんだけどさ
年取ってから低いポジションの車に乗り降りするのは大変だよ
本人がすきで乗る分には周りがとやかく言う事でもないけどさ
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 23:31:36.04 ID:gtwFzmFsM.net
- >>345
温泉宿に向けて山道ドライブの最中
助手席の人との会話に夢中になってステアリング切り遅れてるイメージ
これ競技じゃないよね？え？競技なの？
もう何乗ってもタイムとか関係なさそうだよね
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 23:40:46.85 ID:DAZ+A6zW0.net
- 自分の動画とかを客観視できないて怖いね(それが自己愛性)
自分ならあのステアワークなら恥ずかしくてあげれないもん
まああんなへたに下手じゃないから大丈夫なんだけど
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/22(土) 23:44:07.86 ID:DAZ+A6zW0.net
- へたにが余分だった
酔ってるな
酔いが冷めたら裏山の広域農道を遅い送りハンドルで攻めてるつもりで流す修行してきマフ
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 01:27:17.14 ID:RhESX9y30.net
- >>345
何の情報もなく見れば、何の変哲もない趣味ラリーストの動画だけど、これが普段からクルマやら運転を論評してる人だと思うと。。。大した競技経験の無い俺と同レベルじゃねぇか
つかよ、オートマのFF？でハンドル操作がとっ散らかってるってことは後輪駆動してるマニュアル車だとまともに運転できてんのかすら怪しいな
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 01:31:38.48 ID:IsE8cXiJ0.net
- >>361
結果が件の86ですよ
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 06:27:28.32 ID:8rKlXTjW0.net
- よくこんな動画あげておいて偉そうな顔をしてられるなあと思うんだけど、面の皮が厚いだけじゃなくてそもそも何もわかってないんですよね。
これなんかも。
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=116
ステアリングを持ち替えてパドルを空振りしたり・・・
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 08:08:06.77 ID:q6Ilf5dVa.net
- ルノーの広報節穴すぎて泣ける
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 08:18:52.57 ID:ao5hBSGf0.net
- >>363
どんなクルマでも右手の小指を立てるんだな
これはクセじゃなくて脳と体の連携の問題
たぶんスキップ出来ない系の人
だから魔法のホウキですっ転ぶんだよ
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 08:24:13.83 ID:3JbeAV//a.net
- >>334
今回テレビに呼ばれなくて、ぐぬぬとした評論家
いつもろくに調べもせずに大騒ぎする自分の姿は見えてないのね、、、腹抱えて笑う
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 09:50:32.68 ID:56HtGchm0.net
- なんで腕をクロスさせたり両手重ねたりすんの？
変身でもするの？
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 10:17:43.87 ID:ao5hBSGf0.net
- >>336
指摘されて、今はじめて読んで驚いたわｗ
＞シフトダウンしようとしても、速度域高ければ受け付けない。
＞つまりエンジンブレーキ掛けようとしたら、逆にニュートラルになってしまうのだった。
＞ドライバーはエンジンブレーキを使おうとしたワケですよ。
そもそもシフトダウンを受け付けないような回転域の速度で客を乗せて走っている状況がｗ
ブレーキが効かなくなる前にエンブレを使ってなかった証拠だろ。
最初からエンブレを使ってればフェードもしなかったんだから。
てかよ、トップギアで時速120ｋｍで走ってたら勝手にニュートラルになって
トップギアも受け付けなくなるんですか？
そこから1速、2速に入ったらエンジンが壊れるから入れないシステムなだけで
一段ずつなら落とせたろ。
エンブレを使わなかった運転手がフットブレーキが効かなくなってパニックになり、
シフト操作も冷静に操作できなくなり、Ｎレンジの位置のまま横転した。
そんなところだろ。
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 10:18:39.87 ID:ao5hBSGf0.net
- 336は >>334の間違いです
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 10:27:29.08 ID:19RWTl2pd.net
- こんな運転が下手クソで日本語も怪しいバカにフェアレディZの事を乙とか馬鹿にされるのは許せない。
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 10:37:56.96 ID:ao5hBSGf0.net
- ＞本日、近所の道を走っていたら交通量の少ない横断歩道で数台の
＞クルマが詰まっており動かない。5分くらい掛かって横断歩道に差し掛かると、
＞子供じゃ無い人が楽しそうに「渡ろうかな～止めようかな～」を繰り返している。
＞渡るフリするとクルマが止まるのを見て喜んでるようだ。
こういう愉快犯がいないとは断言できない。大人ではないが池田小襲撃事件の犯人
宅間守がサイコパスで、子供の頃にわざと道に飛び出して運転手を困らせ快感を得ていたから。
子供がやっていたら注意して排除されるだろうし、大人なら通報されていると思うが。
＞私も3回くらいお付き合いしたが、ゆっくり通過しました。明らかに歩行者横断妨害ですね～。
ドラレコには記録されていますよね？本当なら出せますよね？
ウソじゃないなら出してくださいよ。歩行者の方が道路交通法違反なんだから。
第七十六条
４ 何人も、次の各号に掲げる行為は、してはならない。
一 道路において、酒に酔つて交通の妨害となるような程度にふらつくこと。
二 道路において、交通の妨害となるような方法で寝そべり、すわり、しやがみ、
又は立ちどまつていること。
三 交通のひんばんな道路において、球戯をし、ローラー・スケートをし、
又はこれらに類する行為をすること。
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 10:43:12.01 ID:ao5hBSGf0.net
- ＞でも売っちゃえ！ 今がチャンスだ！ 80円で買ったドルもたくさん持っているのだから、
＞大笑いしながら売れば大儲け！ 8兆円分を売れば15兆円になる！
＞7兆円も浮くのだった。そいつを有効に使えば我が国を浮上させられる。
持っていれば寝ていても金利で年２～３兆円の利子が入ってくるのに売るんですか？
ＪＡＬ株も紙くずになる前に売れば良かったですよねえ。
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 10:52:54.56 ID:a35wrpCr0.net
- 渡りそうな年寄りがいた
前の車が止まった（ジブンだけならもちろん通過）
結局渡らなかった
前の車が通過、ジブンも通過
くらいじゃないかね、実際にあったとしても
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 11:28:00.74 ID:ao5hBSGf0.net
- >>373
渡ろうとして結局渡らずにいた実例を脚色したのかもしれないけど、
横断する気もないのにクルマを止める奴がいるから、
「止まらなくて良いのだ」という結論に持って行きたいキチガイにしか見えないｗ
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 13:56:41.56 ID:r0D9HnXYp.net
- しかしルノーにとって、こんなヒョンカが乗るメリットなんかあるのかね。
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 14:06:37.21 ID:e/yVNJb00.net
- >>371
作話してまでアテクシ正しいデナイノ！キリッ！
自己顕示欲が強いというかなんというか
関わりたくないヒトですね
で
>>375
みんな知らずに地雷を踏むのではナカロウカ
ギョウカイの人はおちゃらけた文体の陽気なヒトぐらいの認識で
んで実際にはとんでもない目に遭って出禁にするとか
周囲に付き合いの長い人があんまし居ないしね
俺のスレとか過去のログとか少し読めば距離を置きたくなるだろうけどどちらもオフィシャルな情報ではないからね
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 19:31:59.90 ID:jNPlEVuu0.net
- JAIAの試乗会みたいな時に各社の広報さん同士って交流しないんかな？
交流があれば噂レベルでも話が入ってきそうに思うけど
「某誌に貸すとなんか変なのが付いてくる」とかw
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 20:01:59.64 ID:uSirMXC20.net
- 国沢氏、あれだけ絶賛していたアイオニック5を結局買わなかったくせに
今度はBYDのEVを絶賛かよ。そんなに日本人を覚醒させたいなら
まず自腹で購入して長期間乗り回して見せればいいのに
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 20:24:13.68 ID:uSirMXC20.net
- YouTubeの動画のコメント欄でまた一言突っ込んでやろうと思ったら
既にブロックされてたし。もうどんな基準でも国沢の言動は評価しない
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:02:35.22 ID:8sO8QYjP0.net
- これから普及するのは間違いない… だからこそ知っておきたい「電動キックボード」をよってたかって評価!!
2022年10月23日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/530600
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca4a6935df9dfc271b215877fc29e4623c0db4df/comments
https://i.imgur.com/NtMCKKh.jpeg
イカ抜粋
■自動車評論家 国沢光宏はこう見る!!!
https://i.imgur.com/uLYW2ub.jpeg
編集部のマツナガ、オグマ同様、国沢氏もアクセルの大雑把さを指摘。
さらに安全性に決定的な影響を与えるタイヤサイズの小ささも気になったという
私は初期型と最新型のセグウェイを持っているけれど、その間の進化には驚くべきモノがある！
もはや4年前の電動キックボード、剛性や細部の作り、操縦安定性に至るまでまったくお話にならない。
ちなみに4年前のセグウェイも世界中でシェアリングされてた製品のため、当時トップ水準だった。
しかし4年でたくさんのノウハウを貯めたのだろう。とても扱いやすい製品に仕上がっている。
そんな基準を当てはめて評価すると、今回試乗したZERO9、残念ながら洗練度という点で少々惜しい。
例えばアクセル。指でトリガー引っ張るタイプになっており、身体が動くと大雑把な
操作になってしまう。トリガーの角度と場所もブレーキレバーと干渉しており操作しにくく、疲れてしまう。
タイヤサイズも公道を移動しようとするには小さい。最新型のセグウェイ、10インチサイズです。
道路の縦目地を斜めに通過したり、少し大きめの段差など通過する際、タイヤサイズは
安全性に決定的な影響を与える。セグウェイは世界中の使い方を分析した結果、10インチ
になったんだと思う。ただ細かい部品のクォリティはさすがスワロー。
リアサスペンションなんか凝ってます。
内容を考えたら価格だって頑張っている。タイヤサイズを見直し改良を加えていけば
バッチリかと。
●国沢光宏の評価
・パワー感：★★★★☆
・安定性：★★☆☆☆（2.5）
・制動力：★★★★☆
■まとめにかえて
電動キックボードの決定的な弱点は操縦安定性の悪さにある。
そもそもキックボードは遊びの道具で、自転車のように安定性を追求していない。今回
スラロームをやってみたけれど（画像ギャラリー参照）、少し速度を上げるだけで思った
ラインをトレースすることすら難しくなってしまう。
背中にバッグなどを背負った状態だと高い位置で重心移動が発生するため、緊急回避
操作するとバランス崩す。車道を走る際は大きなネックとなるだろう。
いずれにしろ20km/hを超えたあたりから極端に操縦安定性が悪化する。
無免許で乗れる電動キックボードの上限速度を20km/hに制限するのはいいアイデア
ながら、その速度で車道を走らせることの危険性も出てくる。車検や型式指定、速度
オーバーの取り締まりなどの課題を残す。
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:05:41.93 ID:8sO8QYjP0.net
- マツダは直6ディーゼルを作り続けるつもりなのか？ 電動化には対応できるのか？
2022年10月23日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/534664
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d6efbda8854e67412b3892cfd2f9f8e16e2dd78/comments
年々、厳しくなっていく一方の排ガス規制と燃費規制。もはや電動化は全自動車メーカー
に課せられた課題であり、CAFÉ（企業平均燃費）のクリアは喫緊の課題だ。
その状況のなか、果敢にも直6のクリーンディーゼルをCX-60に搭載したマツダだが、果たして
このままこのエンジンを作り続けるのか、電動化にも対応は可能なのか、国沢光宏氏が斬る！
■環境軽視だと英国トラス首相も就任間もなく辞任の憂き目に
あまり知られていないことながら、マツダCX-60のディーゼルエンジン搭載モデルが
販売されるのは日本だけである。こう書くと、「欧州での主力パワーユニットとして開発
されたんじゃないんですか？」となるだろう。
そのとおりで、今までCX-60の開発を担当してきた人たちは「絶対に電気自動車の時代
にはならない！」と主張し、欧州でディーゼルを華々しく展開するつもりだった。
しかし！ 5年前から時代は脱エンジンの方向をしっかり向いており、欧州（EU）全体
の意向として電気自動車に主力を置くこととしている。ウクライナ侵攻やOPECの原油減産
を受けても悲鳴こそあげているものの、日和ることなく脱エンジンに向けて動き続けて
いる。
直近だと「コストがかかる環境対策は軽視」とブチあげた英トラス首相があっと言う間
に支持率3％と窮地に陥り、辞任。さまざまな分野を取材しても、随所で「脱化石
エネルギー」の強さを感じる。
■CAFÉに引っかかるディーゼルエンジン
閑話休題。マツダのディーゼルでした。そんなことから二酸化炭素削減効果の大きい
ディーゼルに対する締め付けは厳しい（ディーゼルを許してしまうと、皆さん一時凌ぎの
ため重用し、これでいいかという論調になる）。排気ガス規制や燃費規制などで事実上
ディーゼルを閉め出す方向に動いている。
マツダの場合、そもそも燃費のいいクルマが少ない。ディーゼルとしちゃ燃費いいと
はいえCAFÉ（企業平均燃費）に引っかかってしまう。ディーゼル車、燃料となる軽油に
含まれる二酸化炭素量がガソリンより10％程度多いため、CAFÉだとガソリン車より10％
程度燃費が悪いとされる。今や欧州のディーゼルはマツダ以外も絶滅危惧種になった。
ランクル300だって出せないです。
アメリカはどうかといえば、排気ガス規制で厳しい。伝統的にディーゼル嫌いというお
国柄であり、そのうえ、VWのディーゼルゲート（不正事件）で決定的なダメージを与えた。
米国政府海洋大気局はディーゼルを毛嫌いしているように見える。
実際、ディーゼルの排気ガスには規制対象外となっているナノレベルの微粒子が大量に
含まれており、そいつを吸うと肺胞から直接血液に混ざると言われてます。
続く
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:05:57.80 ID:8sO8QYjP0.net
- >>381 続き
当然の如くCX-60のディーゼルも出せない。中国や新興国はどうかとなれば、日本で
生産したクルマは罰則的な関税がかけられるため実質的な禁輸。オーストラリアなど大洋
州も厳しい環境にある。可能性あるのは中東くらいだろうか。
とはいえ、お金持ちの中東だとディーゼルより高品質な直6ガソリンのニーズ高い。
消去法で考えていけば日本しか売れないということになります。
■CX-60は2030年の燃費規制はクリアできない……
となると気になるのは「日本でいつまで売れるのか？」という点。日本も燃費規制や
騒音規制が厳しくなっていく。最初のハードルは2027年くらいに既存車を含めた規制強化
となる騒音だと思う。
ここをクリアできても、新型車を対象にした2030年の燃費規制は相当難しい。したがっ
てCX-60の場合、フルモデルチェンジできないということになります。絶滅確定種という
こと。
逆に考えると、それまでは買える。残念ながら現在購入できるマイルドハイブリッド
付きディーゼルは低速時のドライバビリティでさまざまなショックを出すし、そもそも40
km/h巡航状態からのアクセル全開に代表されるレスポンスで決定的な課題を持つ。
ということから、おすすめはモーターを持たない純エンジンのディーゼルになる（この
エンジンも未試乗）。面白い存在だと思う。
もし、予想どおり素直な走りを見せてくれるなら、モーター嫌いの人には経済性が高く
て楽しいという超お買い得モデルである。マツダファンには100％推奨しておくし、
マツダファンじゃなくても積極的に試乗してみることを薦めたい。
直6の大排気量ディーゼルエンジン、どんな評価基準を持ってしても素晴らしい！
特に年間走行距離の長い人にピッタリだ。
マツダのディーゼルといえばススの溜まりを気にする人もいるけれど、改良により2.2L
ディーゼルの10分の1くらいに減少しているそうな。1回に30分以上走るような人なら気に
しなくていいレベルになったという（マツダの開発担当者談。現物は未確認です）。
最後のエンジン車を考えているなら有力候補にしていい。相当の確率で2030年あたりに
絶版となります。
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:11:29.18 ID:8sO8QYjP0.net
- BYDのATTO3に乗ったら「日本やばいぞ！ 世界で戦えるか？」と心底不安になった
2022年10月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59066
BYDのATTO3に試乗した。結論から書くと「こりゃヤバイね！」だ。もちろん日本で簡単に
売れるとは思えない。ただ海外市場でこんなクルマと真正面から勝負したら、相当厳しい
戦いになるだろう。例えば東南アジア市場。BYDはタイに15万台規模の工場を建設中で202
4年に稼働する。そこで生産するのは電気自動車、当然ながらATTO3も作ると思う。
https://i.imgur.com/fm0b3p4.jpeg
現時点でATTO3に勝てる日本の電気自動車があるかといえば「無い」。強いて言えば
ARIYAくらいかもしれないけれど、価格競争力で勝負にならない。そもそもARIYAをタイで
作る計画ないため、土俵にも登れないです。おそらく東南アジア市場の電気自動車
についちゃ戦うことなく敗れる。欧米は中国との関係がビミョウながら、工場進出したら
受け入れざるを得まい。
そもそもクルマのデキが良い！ ボディサイズは全長4455mm×全幅1875mmでCセグとDセグ
の中間くらい。少しばかりポルシェに似ているデザインながら、積極的に「カッコいいね
！」したい。今回試乗したモデルは塗装品質も素晴らしい！ 下の写真、少し大きな
サイズでリンクしておくので、PCで御覧の方は写真をクリックしてみてください。
https://i.imgur.com/46pjPvO.jpeg
インテリアはDセグ並みで、全てソフトパッド。しかも動画で紹介する通り凝った仕上げ
になっている。リアハッチは電動開閉式。居住空間やラゲッジスペースも広く、ピンで
使ったって不満なし！ 驚くのが乗り心地の良さで、どんな基準を持ってしても全ての
日本車は勝てない。直進安定性やブレーキのタッチなど技術力が必要な分野までキッチリ
仕上がっていた。
何より驚いたのが回生制動時のエネルギー量。メーターパネルに表示されるのだけれど
最大89kW（121馬力）も電池に戻せている！ おそらくリン酸鉄リチウム電池の受け入れ
性能が高いんだと思う。普通にブレーキ踏むくらいなら100％回生出来てしまいそう。
実際、それほど気を使って運転しなかったのに、エアコン付けた状況で7km/kWhも走った
！
https://i.imgur.com/tN2EVGb.jpeg
逆に最高出力は150kW（204馬力）ということながら、制限速度内でアクセル全開しても14
0kW（190馬力）くらいまでしか表示されず。もう少し高い速度域じゃないと出ない？
また電気自動車の駆動系精度をチェックすべくアクセルのオンオフをしてみたら、bZ4Xは
凌ぐけれどARIYAに届かず。アイオニック5にも少し届かない。ただイヤなレスポンス遅れ
じゃありません。
タイヤは中華ブランドか100歩譲って中国企業になったピレリあたりかと思いきや、優れ
たバランス持つコンチネンタルのエココンタクトでDセグに近い235／50R18サイズ。
ハンドリングも重いバッテリーを車体中央の下側に搭載しているため、素直で気持ち良く
曲がってくれる。電気自動車、基本的にコーナリングはガソリン車を大きく凌ぐ。性能
使い切れないです。
https://i.imgur.com/8unuNcq.jpeg
続く
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:11:58.02 ID:8sO8QYjP0.net
- >>383 続き
インテリアは懐かしい感じ。電気式セレクトレバーばがら飛行機のようなTバータイプに
なっている。スイッチ類を極力減らしたテスラと違い、ガソリン車と同じくらい直接操作
できるスイッチを持つ。ダッシュボード真ん中にある大型液晶、動画で紹介した通り、
ボタン1つで横にも縦にもなる。これで耐久性（電池寿命は下を見て120万km）や信頼性が
あればタイしたもんだ。
https://i.imgur.com/mXfbBMN.jpeg
航続距離は450km程度。急速充電時にバッテリーを冷やす機能を持っているため、何度も
繰り返せるという。とはいえ今のバージョンだとチャデモに対応出来ていない。正規導入
したら試してみたいと思う。また、大きな課題となりそうなのがホスピタリティ。広報、
全く未経験の新人で対応が全く軽い。まだ命を預ける道具という概念は持てていないよう
に感じた。
世界を席巻する電気自動車登場か？ BYD・ATTO3に試乗しました＠国沢ちゃんねる
2022/10/23
https://www.youtube.com/watch?v=8Ej2nN5lJ5w
中国のBYD、ATTO3です。海外市場にも進出していく車ですが、どんな車か気になって
乗ってみました。これが結構すごい。トヨタからメルセデスからいろんな車に乗ってきましたが、
これからどうなるか恐ろしいですね。
販売部門はどういった姿勢か不明ながら、テスラのようにならないことを願う。お時間
あれば上の動画も御覧下さい。
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:15:43.20 ID:YRaE1jNGa.net
- でも自分では絶対買わない国沢くんであった
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 22:22:48.55 ID:WiKGgkN40.net
- ４０万円台の宏光MINIすらポケットマネーで買えないヒモ野朗に無理難題は可哀そうでは(笑)
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/23(日) 23:17:06.86 ID:/RtR+LVDd.net
- 小遣いプラスαのエビカニは手に入るけど、実車が贈られるのは見果てぬ夢。てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 00:18:28.64 ID:QQt0s16M0.net
- この人なんで雉って言われてんの？
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 00:35:33.11 ID:vp69DlCTa.net
- 雉沢、で検索
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 02:49:40.04 ID:a825PBvxd.net
- >>381
＞あまり知られていないことながら、マツダCX-60のディーゼルエンジン搭載モデルが販売されるのは日本だけである。
そりゃそんなこと知られてるわけないよ
マツダは3月のCX-60発表当初から欧州で3.3Lディーゼルを出すと宣言していたんだから
7月には直6ディーゼルの欧州仕様のスペックを公表（この時点で8月末より先行販売開始とアナウンス）
https://uk.mazda-press.com/news/2022/mazda-announces-low-emission-in-line-six-cylinder-diesel-engine-for-mazda-cx-60/
つい先日の10月20日にイギリスで価格が発表されて正式に受注開始
https://uk.mazda-press.com/news/mazda-cx-60-diesel--uk-specification-and-pricing-announced/
ベストカーこれどうするの？
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 04:25:24.21 ID:pGCtPIyid.net
- 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 05:34:04.22 ID:uU2ZS3j20.net
- ばがらって何？
>広報、全く未経験の新人で対応が全く軽い。
ワテシを誰だと思ってイルンデスカ！？と恫喝したんですね、わかります
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 07:36:36.04 ID:7I/1+KOy0.net
- 「販売網やめてネット通販だけにしようか」って時代に何を言ってるんだかなｗ
で、そのネット通販のみのクルマ？まずは買ってみたら？ｗ
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 07:49:20.91 ID:4kX+HSOe0.net
- 電動キックボード、大反対ながら解禁されたら活用する。何でもオウンリスクです
2022年10月24日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59076
昨日電動キックボードについて紹介した。これまでの流れを御存知なら私は100％
電動キックボードの野放しに反対です。ただ解禁されれば、反対したって意味無し。
いわゆる「ナントカとハサミは使いよう」だ。上手に活用したいと思う。現在持っている
セグウェイ・ナインボットは2台目の電動キックボードだけれど、買い換えたくなるくらい便利。
もっと活用できるそう。
https://i.imgur.com/g0O3ojF.jpeg
まず現在持っているF20Aが使えるかどうかだけれど、保安基準項目に照らし合わせれば
”ほぼ”問題無し。前照灯や尾灯、制動灯は標準装備。後部反射器も付いている。
ブレーキは2系統で、1系統は完全停止の状態をキープ出来ることが規則。F20Aは前輪が
回生、後輪ディスクブレーキの2系統あり、後輪は完全停止のキープ可能だ。
警音器は上の写真のベル。
https://i.imgur.com/bDvLuKL.png
こいつに自転車用のウインカーを加えてやれば条件を満たす。走行安定性などについていえば、
空気入り10インチタイヤを装備しするなるF20Aを凌ぐ電動キックボードなど少ないほど。
また20km/hに抑えるスピードリミッターは大型トラックなどと同じ解釈だ。
大型トラックの場合、80km/hの速度リミッターが義務付けられている。
でも実際はメーター読み95km/hを超える。
F20Aの最高速は速度リミッター付いているようでメーター読み25km/h以上絶対に出ない。
スピードガンで実車速を計測してみたら22km/hほど。12月に施行される保安基準も
メーター誤差は必ず認められるだろうから、F20Aなら範囲内に収まると予想する。
ちなみにF40という上記機種になると最高速30km/hで、20km/hの速度リミッターとならない
んじゃなかろうか。
https://i.imgur.com/XLuPUMY.jpeg
また走る場所は上の写真ような道だと車道を走らなければならない。これ、明らかに危険だ。
クルマにとっても迷惑千万。6km/hなら歩道を走れるため、2024年の6km/h速度リミッター
標準装備義務付けまではクルーズコントロール機能を使って6km/hキープをすればいいと思う。
6km/hまでならセニアカーと同じく歩行者扱い（自転車と同じ軽車両ではない）。
https://i.imgur.com/mP4b6Kw.jpeg
上のような道なら安全だし誰にも迷惑掛からず。こういった道を使って駐車場まで行ったり
すればいいと思う。ただ電動キックボード、買い物など荷物を運ぶのには全く向かない！
ベストカーの取材で荷物背負ったままスラロームなどやってみたが、極端に操縦安定性が
悪化します。前述の通り「ナントカとハサミ」で、大人なら電動キックボードも使いこなせると思う。
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 08:04:09.21 ID:Sfh/H7Oxr.net
- 大型トラック乗って仕事してるけど速度リミッターが80km/hで作動するとは知らんかったなぁ～
>>381
>そのうえ、VWのディーゼルゲート（不正事件）で決定的なダメージを与えた。
事故…もとい自己紹介ですかね？
もしくは自ら蒸し返して罵られたいドMか？というイメージ
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 08:04:21.41 ID:7I/1+KOy0.net
- 「保安基準を満たすと思う」
と
「保安基準を満たすと言えばナンバーが交付されると思う」
は全く違うんだけどな
どうせナンバー交付関係部署（の広報）に取材なんかしてないんでしょ
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 08:07:31.48 ID:O3M3//nMa.net
- 国沢くんはナントカとハサミの｢ナントカ｣側だと思いマフ
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 08:29:45.60 ID:uU2ZS3j20.net
- そらまあ「ハサミ」側って事はないだろうけど、センセイにその自覚はまったくなさそうダワナ
正直>394の文章読んでるとクラクラするわ
人に読ませるつもりの文章とは思えん
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 08:32:31.68 ID:W9ESH+2UM.net
- ビタ1キロとかいうキャラ設定は飽きちゃったんですかね
なんか平気で嘘を付く人に見えてきちゃったなー（棒）
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 08:48:32.70 ID:+jV7ULvRd.net
- >>397
ナントカ側で全く使えマセン(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 10:39:20.90 ID:6sJKIX9Ma.net
- マツダからエビカニ貰えなかったんですね判ります。
ベストカーって東スポ自動車版に名前変えたら良いと思うんですよ。
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 10:53:57.59 ID:G+dNjB4Wa.net
- そういやさ、某誌のハイエースインタビュー読んでんだけど、
車内に穴を開けたり棒を通したりするのはどっちもまずい、
って開発者の人言い切ってんだけど、○徳どうすんだろうねw
国沢くんは降ろされたから関係ないかw
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 11:37:39.56 ID:SkbgAam10.net
- >上のような道なら安全だし誰にも迷惑掛からず。
生活道路でかっ飛ばして迷惑掛からないって思考がもうね
ドケドケ邪魔デナイノ→玄関から人→ドカンな未来しか
>「ナントカとハサミ」で、大人なら電動キックボードも使いこなせると思う。
国沢くんは電動キックボードはやめなよ
ナントカだし中身大人じゃないんだから
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 11:47:38.99 ID:SkbgAam10.net
- >>383
国沢くんってAliExpressで大容量SSD買ってきて
チウゴクのSSDは外装の質感も高いデナイノ
パソコンに繋いで容量も確認シマシタ
コラモウ皆買うしかないデナイノ
これが30TBで5000円で買えるなんて我が国はヤバいデナイノ
とか言いそうだよね
国沢くんはカタログスペック鵜呑みの評価しか出来ないからね
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 12:48:17.09 ID:kytglH6q0.net
- >>402
某経済新聞系雑誌の電子版に載っている
とある産業分野のアナリストが本業で自動車分野は片手間のはずなのに
その手の分野にも造詣が深い公式で素顔を見せない御方の記事ですよね
そう言えばその御方に関して雉が触れたこと今までありましたっけ？
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 13:37:30.22 ID:GXViEsA1a.net
- >>394
オウンリスクってのはキックボード乗ってて被害にあう、ことであってオマエがキックボードの乗員を被害にあわせることは考えてないよな
むしろそれが心配だから反対の声が強いのに
つかウィンカーつけろだのブレーキだの言うのならもう原付乗ればよくねえか
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 13:40:17.33 ID:GXViEsA1a.net
- >>404
世の中のひとがなにかにつけてさすが中華w
と言ってるのがなぜなのかすら考えてないよな
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 14:09:05.51 ID:v9/Tu7ULa.net
- ビーシー雑誌になんとか沢センセは業界最安値で使われ放題ﾃﾞﾅｲﾉ
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 15:28:30.26 ID:B1Rnrnyj0.net
- >>397 >>400
この人をハサミとして使いたいならエビカニを与えること。小額でも全力で持ち上げてくれる。
間違っても宣伝したいクルマに乗せて競技に出したらダメ。
ライバルを勝たせるオウンゴールの名手。
>>404
中身がUSBメモリのあれですか？ｗ
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 17:33:01.55 ID:4kX+HSOe0.net
- ラリージャパンの前哨戦だった全日本ラリー選手権最終戦、王者ヘイキ・コバライネンがタイトルを獲得！
投稿日: 2022年10月24日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部 青山』 TEXT: 青山義明 PHOTO: 青山義明
https://www.automesseweb.jp/2022/10/24/1154176
https://news.yahoo.co.jp/articles/178fb8150e06d6bdf89a4664d379d7d13a5a5597/comments
イカ抜粋
そして、ルノー・クリオ・ラリー5を今回持ち込んだのが国沢光宏／木原雅彦組
（ClioRally5日本名LUTECIA）。まだまだシェイクダウン状態のようだが、ラリーを終えて
国沢選手は「このクルマ、基本的にはセットアップできないんですけどね、いろいろ
チームが考えてくれてすごく走りやすくなってきました。ただ、バネも減衰も硬いんだよね。
もうちょっと走れば少しこなれてくるのか、よくわからないけれど、それを期待しているところ」
「今回のラリーでは他のチームはみんなタイヤ8本くらい使ってたけど、こっちは最後まで
同じタイヤで走ってるから、新品タイヤをしっかり投入していけば、最初セットアップが
できていなかった部分も考えると、今回のタイムよりも80秒～100秒くらい速いのが実力
かなと思う。でもね、ほんと楽しい。リーズナブルだし、ホモロゲーションで縛られてて
イジったらアウトなのでみんなイコールコンディションになるから、楽しいと思うよ。
（ラリージャパンに一緒に参戦するはずだった）シトロエンのC3もいなくなっちゃって
（SS9でリタイア）残念だったんだけど、ひと月後、とにかく今日と同じようにクラス優勝
できるように頑張ります」とコメントしてくれた。
https://i.imgur.com/oipQCw7.jpeg
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 18:15:19.78 ID:Mm+AW6KVa.net
- >とにかく今日と同じようにクラス優勝できるように頑張ります
クラス優勝www
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 18:40:05.38 ID:X/lWhOc40.net
- >基本的にはセットアップできないんですけどね、いろいろチームが考えてくれてすごく走りやすくなってきました。
メカ1「スラローム大回りとかあり得ねーんだけどさ、あれでセッティングとか言ってんの？腕がさ」
メカ2「まあ考えた事にして最もらしい事言って『あれ？気づかなかったんですか？』とでも言っとけばいいんじゃねーの？w」
メカ1「どうです走りやすくなったでしょ（何も変わってないしそもそもいじれないんだけどコイツにわかんねーよな）」
国「コラモウ乗りやすくなったデナイノ」
メカ2「（思った通りだ）」
いやリアルにセッティング云々じゃないと思うんだ
>ただ、バネも減衰も硬いんだよね。
コラモウ速域が遅くて挙動が出せてないからデナイノ
林道観光ドライブですからね
乗り心地がいい方が良いデナイノ！
コドラさんにペースノート放り投げられない様に頑張ってくださいな
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 18:47:09.18 ID:YOSd7nhz0.net
- ﾁｬﾝｹﾞのコドラて本当に罰ゲームだな
言った通りに動いてくれなくて怖い思いをさせられて
86の時とか実際に危険な目にあわされてるし
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 18:54:51.55 ID:uU2ZS3j20.net
- >今回のタイムよりも80秒～100秒くらい速いのが実力かなと思う。
車の実力はそうだとして、ドライバーの実力がね
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:06:10.27 ID:QfFWld8H0.net
- ずーーーーーっとこの赤いレーシングウェアだよね
新しいの買えばいいのに
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:08:23.64 ID:O3M3//nMa.net
- マシンの性能を限界まで（或いは限界以上に）引き出すどころか
マシンの性能に振り回されて宝の持ち腐れといったイメージ
- 417 ：sage ：2022/10/24(月) 19:20:10.49 ID:ZZ/gzG3Dp.net
- >>410
>リーズナブルだし、ホモロゲーションで縛られてて
イジったらアウトなのでみんなイコールコンディションになるから、楽しいと思うよ。
イコールコンディションなら楽しいかもしれないけど、国沢くんは下位確定になっちゃうよw あっ!! クラスに1台しかいないから優勝確定だったね!!
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:22:44.47 ID:XME7JgdjM.net
- >>380
アクセルとかブレーキとかタイヤサイズとかじゃねぇよ
精霊馬のナスみたいな身体してるからだって
見るからにバランス悪いじゃん
若者はそれらを補ってあまりあるから問題ないよ
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:31:51.55 ID:XysZg9Ol0.net
- 自分が信じられないのはスポンサー名が表示されないレーシングスーツを着続けてること
人脈と信用が無いのをサラして恥ずかしくないのかな？自分は絶対にできないわ
なんならセンセが内緒にスポンサーにさせてるお義父さんや叔母さんの名前でも入れたら(笑)
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:44:56.93 ID:zwNOdVtcM.net
- >>411
「そのクラスは出走何台ですか?」って聞いてみたいでナイノw
きっとキ○○イな目つきで睨み付けてくるデナイノw
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:50:36.23 ID:ajphsd52a.net
- >>420
○○はチガではﾅｶﾛｳｶ
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 19:51:04.47 ID:Lru8DBVt0.net
- ああ、完走さえすれば優勝でしたっけｗって言ってやりたいｗｗｗ
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 20:06:38.97 ID:7I/1+KOy0.net
- ＞もうちょっと走れば少しこなれてくるのか、よくわからないけれど、それを期待しているところ
確かに足回りは「慣らし」が必要だったりするけど、
その都度積載車借りてコース借りて、大変ですなぁ
どこで走ってるかは秘密練習なんですね
まさか秋ヶ瀬ではないですよね？ｗ
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 21:15:55.49 ID:XysZg9Ol0.net
- >もうちょっと走れば少しこなれてくるのか、よくわからないけれど、それを期待しているところ
センセ、買ったディーラーかルノー本社に確認すれば疑問解消じゃん？何かビビってるんですかあ(笑)
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 22:19:32.87 ID:4kX+HSOe0.net
- 公開されていない日産車の納期情報が判明！ 何と商談中止モデル続出でした！
2022年10月24日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59088
トヨタやホンダ、スバルなどWebで納期情報を出しているのだけれど、なぜか日産は情報無し。
ということで調べてみました。以下、10月24日時点での情報です。まず新しい新型
エクストレイルだけれど、発表直後からオーダー多数。何と納期1年を超えてしまい現在
商談中止中。新型エクストレイルを買おうとディーラーに行ってもクルマ見て試乗出来るだけ。
続いてSAKURA。これまた現在商談すら出来ない状況になっていた。納期は最短で1年。
納期長い地域だと2024年になる可能性大。SAKURA、生産可能台数はけっこう多いのだけれど、
それだけニーズあるということ。電気自動車の普及は軽自動車から始まるかもしれません。
兄弟車のeKクロスEVも同じくらいの納期になっていると考えていい。
ダイハツとスズキの電気自動車待ちか？
ARIYAはどうかと調べたら、一段と納期長い雰囲気。初期生産のB6モデルが納期2024年に
なった時点で商談を中止したそうな。本来なら秋から受注＆生産を開始する予定だった
ハイパワー／大容量電池搭載のB9の納期も見えてこない。日産車の売れ筋といえば
セレナながら、こちらはモデルチェンジのため新規受注を終了している。
フェアレディ乙は納期4年とも5年とも言われ受注停止。
じゃどんな日産車が買えるか？ ここにきてノートとオーラの納期は短くなっている。
最短3～4ヶ月といったイメージ。今からオーダーすると1月か2月ということ。その他、
キックスやSAKURAを除く軽自動車、キャラバンのガソリン車は常識的な納期で買えるようだ。
納期遅れの理由を聞くと、やはり半導体不足。これだけ納期掛かるとディーラーだって厳しい。
・湘南マツダの納期情報
https://shonan-mazda.com/stock/
納期情報を出していないその他のメーカーはどうか？ マツダも公式Webに情報無し。
ただディーラー単位で情報を出しているケースも。上のリンクは湘南マツダという
ディーラーが独自に情報を出している。更新もしっかりやってます。
クルマ買うならこういったディーラーを選びたい。
CX-60と言えば何と！ ディーゼルマイルドハイブリッドの即納車が2台も！
マツダ、納期が比較的短いと言われるけれど確かに多くの車種に色や装備を選ばなければ
即納車ありますね。湘南マツダのような情報を出してくれるとユーザーとしちゃ嬉しい。
半導体不足の折、見込み注文やキャセルなど受けて在庫しているクルマあったらネットで
リストなど出してくれたらいいのに、と思う。追記・三菱自動車も納期情報を出していない。
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 22:33:35.61 ID:4kX+HSOe0.net
- 新型シエンタに試乗してみてわかった！「シエンタのマニアックなところ」
2022年10月24日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/534711
https://news.yahoo.co.jp/articles/088cf0b094192688dd3c1da6e9a02063a8c64b28/comments
販売絶好調の状況が続いているトヨタの5ナンバーミニバン、新型シエンタ。実は
あまりアナウンスされていないが、ハイブリッド車のブレーキシステムが大幅に改良され
ているのだという。ちょっとマニアックな視点から国沢光宏氏にその内容をレポートして
もらおう。
■お待たせしません、のはずだった新型シエンタだが……
2022年8月の発表後、トヨタもしばらくは「生産可能台数が多いため、あまりお待たせ
しないで納車できると思います」と言っていた新型シエンタ。実際、発表当初は年内に
納車できるというディーラーも少なくなかった。
しかし！ 新型シエンタの人気ときたら驚くほど高かった！ すぐ納期は半年になり、
直近だとトヨタの納期情報によれば「詳しくは販売店にお問い合わせください」。
この表記、基本的に「マイナーチェンジやフルモデルチェンジまで納車できません」か、「
納期1年以上かかるかもです」みたいなイメージでいいと思う。つまり、新型シエンタも
超人気車になってしまったということ。
しかも「比較的入手しやすいと思われる半導体を使いました」だったのに、11月には半導
体不足で5日間もラインを休止する。トヨタの生産ライン、いつになったら正常化する？
■密かに採用？ ハイブリッドの電動油圧ポンプ直接式ブレーキシステムが興味深い！
閑話休題。絶大な人気車になった新型シエンタは、カタログばかりかプレスリリースに
も出ていない新技術がハイブリッドのブレーキシステムに採用されている（その後、新型
クラウンにも採用された）。
ふつうの人からすればどうでもいいような内容かもしれないが、クルマ通なら興味深く
思うハズ。ハイブリッドや電気自動車など回生機能付き電動車のブレーキ全般を含め、
紹介してみたい。
ご存じのとおり、電動車は発電機（モーターと兼用）を持つため、エンジンブレーキ
ならぬ回生制動して走行エネルギーを電池に貯める。トヨタ式ハイブリッドの場合、60km
/hから上手に停止すると、回生した電力だけで40km/hまで加速できるというから素晴
らしい！
ただ、回生制動だけだとブレーキ力は弱い。急減速しようとしたら発電した電力が
大きすぎて電池の充電能力を超えてしまうからだ。
はたまた停止直前で速度が落ちると、これまた回生制動力は弱くなる。その時に使うの
がふつうのクルマと同じ油圧ブレーキ。ブレーキペダル（単なるスイッチです）を踏むと、
ドライバーが要求した制動力を回生制動＋油圧で立ち上げるということ。
この時のブレーキ配分が相当難しく、煮詰めを上手に行わないと奇妙な
ブレーキフィールになってしまう。回生制動と油圧の協調、とても難しい。ハイブリッド
車のブレーキフィールの悪さは、この点から生まれる。
続く
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 22:33:44.55 ID:4kX+HSOe0.net
- >>426 続き
ちなみに回生制動の効率を落とせばブレーキフィールはよくなります。トヨタ以外の
メーカーを見ると、効率を落とす傾向。トヨタは初代プリウスから意地になって効率を
追求しているため（トヨタのハイブリッドの燃費のよさの大きな要因になっている）、
ブレーキフィールの悪さはトヨタだって100％認識している。
■ブレーキフィールを改善し、さらに軽量化してコストも下げた!?
当然ながら改良を繰り返し、今やほとんど違和感はなくなった。けれど、トヨタの開発陣
は「もっといいブレーキフィール」を目指したそうな。そんな流れで新型シエンタから
採用されたのが、新世代の電動油圧ポンプ直接式の協調回生ブレーキシステムである。
今まで油圧ブレーキ系は蓄圧タンク（アキュームレーターと呼ばれる）に貯めた油圧を
バルブの開閉で制御していた。
高い油圧をバルブ操作で開くため、どうしても油圧のかけ始めが唐突になりがちだった
（油圧ゼロからピクンと立ち上がる）。長年に渡って改良してきたものの、敏感な
ドライバーだと感じ取ってしまう。
そこで新型シエンタは蓄圧タンク式を止め、油圧ブレーキ系の油圧を直接電動ポンプで
作り出す。これだとモーターの油圧はゼロから始まるため、超滑らかに立ち上がります。
新型シエンタや新型クラウンのハイブリッド車に乗ると、ふつうのエンジン車に勝る
とも劣らないブレーキフィールを実現している。これ、新しいブレーキシステムを採用し
ているからにほかならない。
ここまで読んで「電気系のトラブルでモーターに電力止まったら止まれないのでは？」
と想定する「ブレーキのメカニズムに詳しい読者諸兄」もいることだろう。気になった
ので聞いてみました。
すると、「電気系のトラブルは当然あるかもしれません。そこで独自の電気系統を設定
し、電力を供給するためのキャパシタも組み込んでいます」とのこと。トヨタらしいです
ね、と思ったのは「蓄圧器は高価で重いです。新しいブレーキシステムだと軽量化し
ながらコストダウンできるし何よりブレーキフィールもよくなります」。
新型シエンタと新型クラウンに乗ったらぜひ味見していただきたい。
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/24(月) 22:36:58.52 ID:xxP9aXKbM.net
- >>409
なるほどカニのハサミﾃﾞﾅｲﾉ
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 01:30:27.04 ID:85waeQPf0.net
- 国沢さんはプリウスの回生抜けを叩きまくっていたくせに
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 01:33:00.27 ID:hPDc5eJ7a.net
- タイヤとかセッティングのタラレバ語る暇あったらちゃんと準備して結果出せばいいのに
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 05:31:46.81 ID:9FjBB3470.net
- オンオフのペダル操作しかできない人にブレーキフィールを語られてもねぇ
>（油圧ゼロからピクンと立ち上がる）
>モーターの油圧はゼロから始まるため
どっちもゼロから始まるなら、どこが違うの？
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 05:56:19.55 ID:Qc1N++Vb0.net
- ＞ブレーキペダル（単なるスイッチです）を踏むと
ファミコンじゃあるまいし、、、、
「単なるスイッチ」と思って踏んでるのかな
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 07:13:32.77 ID:XggO3ZJn0.net
- >>426
興味あるから、きちんと解説頂きたいところながら、氏の解説では全くわからない。
どこ詳しいサイトはないかな?
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 07:28:57.64 ID:1brFAI4J0.net
- >>431
ゼロから最大油圧が発生していてデジタル的な感覚になるアキュムレーターよりも
ゼロから徐々に圧力が立ち上がって行くアナログ的な感覚のモーターの方が
ドライバーが制御がしやすいという意味なのでは。しかし
＞長年に渡って改良してきたものの、敏感なドライバーだと感じ取ってしまう。
そんな一部の敏感なドライバーのためだけに、ケチなトヨタが変更するかねえ
プリウスロケットの原因と疑われているペダル配置やシフトポジションの改良が先なのでは？
＞新しいブレーキシステムだと軽量化しながらコストダウンできるし
これが全てだろ。
>>432
そりゃあセンセにとっては、ペダルもハンドルも全てバカ踏みバカ切りするスイッチですから
踏み込みの量や速度と車速から最適な解を割り出して実行するなんて関係ないのです
>>426
＞ただ、回生制動だけだとブレーキ力は弱い。
＞急減速しようとしたら発電した電力が大きすぎて電池の充電能力を超えてしまうからだ。
日産のワンペダルは停止（直前）までアクセルぺダルのオフだけでやってますけどね。
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 08:15:18.65 ID:fVGfBUeZ0.net
- >>431
答：雉先生はアニメ君だから。
今あちらの界隈では「ゼロから始める」なんたらがタイトルのトレンドらしいよw
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 08:52:09.03 ID:N9C7liaYM.net
- 知識ゼロから始める自動車評論
知識ゼロから始める企業分析
準備ゼロから始めるラリー参戦
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 08:58:42.47 ID:Qc1N++Vb0.net
- 「多すぎてバッテリーに流せないから」というだけの理由なら、
余った分はダミーロードに喰わせとけばいいんじゃナカロウイカ
無駄な発熱になるのは同じことで、２種のブレーキを混合するよりは自然な気がするが
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 09:55:27.28 ID:H7KSPA+Qd.net
- >>436
加齢を考慮すると全てマイナスからのスタート、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 10:54:14.40 ID:jjkOGDx30.net
- 記事から滲み出すヘタクソ感は隠せないというイメージ
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 11:40:51.75 ID:9FjBB3470.net
- >知識ゼロから始める自動車評論
ゼロから始めるのはいいとして、40年経ってもゼロのままというのはなぁ
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 11:43:55.70 ID:jrV/NH600.net
- トヨタ、中国でBYD製のリン酸鉄リチウム電池を搭載する『bZ3』を発表！
2022年10月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59096
何度か書いてきた通り日本は交渉能力に長けた素晴らしい政府を持っているため（大笑）、
日本で生産した自動車やリチウム電池を輸出することは出来ない（中国で作った自動車や
リチウム電池は関税無しで輸入出来る）。そんなことから日本の自動車メーカーが中国で
電気自動車を作るときは、中国製の電池を使い中国で生産しなければならない。
https://i.imgur.com/kovo2Fm.jpeg
その「答え」の第一弾が24日発表された中国戦略車『bZ3』である。生い立ちは少しばかり
ヤヤこしい！ まず1)トヨタはBYDと『BTET』という有限会社を作った。車両開発は『BTET』
と2)共産党系の第一汽車とトヨタの合弁企業『一汽トヨタ』が共同で行っている。
生産と販売は一汽トヨタが担当。BTETはリン酸鉄リチウム電池関係を担当した
と思う。
写真の通り中国で人気の4ドアセダン。ボディサイズは全長 4725mm×全幅 1835mm×
全高 1475mm×ホイールベース 2,880mmとなり、それぞれ4690 mm ／1860 mm ／
1,650 mm／2850mmのbZ4Xとけっこう違う。ただプラットフォームは『e-TNGA』とのこと。
ハリアーとカムリは同じプラットフォームでホイールベースまで異なる。
それと同じ作り方だと思えば良かろう。
特筆すべきはリン酸鉄リチウム電池の性能。トヨタによれば「10年で容量90％」と
アピールしている。この数字、bZ4Xの発売前にアナウンスされた「10年または24万km
走った時点で90％が開発目標」と同じ。発売後は「10年20万キロで電池容量は70％を保証」
に大きく退歩しましたが。リン酸鉄リチウム電池の性能はそんなレベルじゃない。
100万km走って90％くらいかと。
航続距離は中華モードで600km。実力的に450kmを考えておけばいいだろう。先日試乗した
BYDの『ATTO3』と同じくらいの航続距離をイメージすればいいと思う。BYD自慢のブレード
バッテリーなら急速充電性能高く、回生制動で戻せる電力だって大きい。価格を含めた
全ての性能でbZ4Xを凌ぐかもしれない。参考までに書いておくと中国生産のbZ4XもBYDの
電池を使う。
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 11:52:52.58 ID:jrV/NH600.net
- 議論沸騰!! 「トヨタEV戦略見直し報道」の真偽 豊田章男社長決断のカギを握るのは……?
2022年10月25日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/536006
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e840650e1cfcb176dfffc0b0e637ab959dff141/comments
2022年10月24日、突如として一部で報道されたトヨタのEV戦略見直し。トヨタがEV専用の
プラットフォーム、e-TNGAがその開発コストの高さから見直しの対象となっていると報じられた。
2021年12月11日には豊田章男社長が2030年までにEVの世界販売を350万台にすると
明らかにしているが、果たして真相はどうなのか、国沢光宏氏が緊急レポートする！
本文／国沢光宏
■EV評価が3つに分かれるのはわが国もトヨタ内部も同じ
ロイターが興味深い報道をしている。「トヨタ、EV戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝
関係者」という記事。興味あればご一読願いたい。
内容は正しく最近トヨタ内部で「このままじゃ電気自動車競争で致命的な負け戦になる！」
と危惧されているとおりのもの！ エンジン車と共用プラットフォーム、e-TNGAを採用した
bZ4Xの競争力不足などを受けたんだと思う。
状況は少しばかり大きな規模になるため外堀りから紹介していきたい。
最近、電気自動車について「コメントできるメディア」でポジティブな記事を書くと、
必ず「電気自動車なんかダメだ！」という人が大量に出てくる。
電気自動車否定の理由はさまざまだ。「むしろ二酸化炭素の排出量が増える」や
「電力不足になる」。はたまた日本にハイブリッド技術で勝てない欧米の陰謀説まで（笑）。
そんなことから我が国の世論における電気自動車を巡る評価は次の3つに分かれる。
「電気自動車完全否定」と「時代の流れを見ながら対応していく」、そして「電気自動車
しかない」というもの。おそらく一番の多数派は私と同じ「なるようになるのでしっかり準備は
しておくべき」というあたりだろうけれど、右派も左派も主張する声が大きく、自分の意見に
反対する人を叩く。
トヨタの中も日本の縮図のようなものらしく、3派に別れているそうな。話を聞くと、
私と同じような「どうなっても生き延びる」戦略を考えている人に強く共感する。
そういった人たちは皆さん、今回のロイターの記事にある危機感を持っているのだった。
ちなみにロイターの記事の後半部分（クラウンの件）はまったく違う件なので無視しておく。
そんなちっちゃい話じゃありませんから。
続く
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 11:53:04.84 ID:jrV/NH600.net
- >>442 続き
■商品戦略を変える旗振り役にトヨタの寺師茂樹氏はまさに適任！
トヨタ、明らかに昨今の電気自動車への強い流れを過小評価しているし、ライバルたちの
急成長も予想していなかったと思う。bZ4X／ソルテラの開発チーム、ヒョンデのアイオニック5
が出ても、急いで試乗しようという動きはなかった。
かくいう私もアイオニック5に乗って「こらヤバイ！」と状況を理解した次第。
bZ4X、どんな評価基準を持ってしてもアイオニック5に届いていない。
もちろん、トヨタの中にも「このままだと負ける！」と認識する人がたくさん出てきたものの、
どんな企業に言えることながら、自分の職域外のことはできない。
例えば、ハイブリッドを使う次期型車を開発している人が電気自動車を開発したくても無理。
37万人ほどいるトヨタ社員のうち、規模が大きい商品戦略を決められるのは上を見て20人
くらいしかいないと思う。
ロイターのニュースを読んでみると具体的な内容が多く、信憑性も高い。
「e-TNGAを使って電気自動車を作っても勝てない？」と検討しているチームは寺師茂樹さん
（トヨタエグゼクティブフェロー）が中心になっていると書いてあるけれど、さもありなん。
寺師さん、現実的かつ素晴らしい見識を持っている。逆に考えると今のトヨタの商品戦略を
大きく変えられるのは寺師さんくらいしかいないと思う。適役です。
■豊田章男社長の気概は「やるなら、もっといいEVを作ろう！」
となると気になるのが豊田章男社長の裁量。広く知られているとおり、電気自動車を
あまり好んでいない。ただ、章男ウォッチャーの私からすれば「電気自動車なんか絶対やめろ」
ということじゃない気がする。
日本の自動車の歴史を考えると、先日逝去された久米元ホンダ社長が、空冷絶対主義者
だった本田宗一郎さんと争った時を思い出す。最後は本田宗一郎さんも水冷を容認した。
加えて章男社長、水冷絶対反対だった本田宗一郎さんより明らかに電気自動車を理解している。
現在のトヨタを見ると、章男社長に熱意を持って電気自動車論を展開する人がいない
だけのように思える。
表現を変えると「もっといいトヨタにしたい！」という熱い気持ちを持たないと厳しい
んじゃなかろうか。寺師さんならできると思う。このチームが本格的に動き出せば心強い。
ただ、ロイターの記事にあるとおり時間がない。燃料タンクなど電気自動車だと不要な
装備を除いたり、よりコストダウン可能な新しい電気自動車専用のプラットフォームや
パワーユニットを開発したりしようとしたら製品化まで3年以上かかる。
2026年あたりから始まる可能性が高まった世界規模の電気自動車ニーズの急増に
対応しようとしたら今決断するしかない。新しい情報があれば随時レポートします。
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 12:07:46.79 ID:1brFAI4J0.net
- ＞はたまた日本にハイブリッド技術で勝てない欧米の陰謀説まで（笑）。
欧州メーカーって、ディーゼルの優位性を強調してHVを否定してなかったか？
雉ゲート発覚直後から、EVやPHVに舵を切ったのも事実じゃん。
＞自分の意見に反対する人を叩く。
つ 鏡
＞かくいう私もアイオニック5に乗って「こらヤバイ！」と状況を理解した次第。
燃える件はその後ヒョンデから連絡ありましたか？
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 12:08:10.40 ID:ajE+7vn8H.net
- ネットの拾い記事からの妄想。
取材しろ。
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 12:19:11.44 ID:y0m83pvX0.net
- >>427
そんなギミック使わないでも優れたブレーキフィールを実現しているツダの回生協調ブレーキは優秀ってことか？
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 12:33:39.55 ID:IoNa9Q4Qa.net
- 個人名出してツウのアピールですかね。
よく見るが、痛い痛い
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 12:33:48.52 ID:+lMM03pga.net
- 電池｢しか｣100万キロ持たないといったイメージ（大笑）
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 12:40:42.38 ID:85waeQPf0.net
- ワテクシの家には十数年動かしていないクルマやバイクがたくさんあるデナイノ
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 13:41:42.28 ID:/Bf7D96Na.net
- >>442-443
外堀は名詞なので送り仮名はいらないというのはともかく
>おそらく一番の多数派は私と同じ「なるようになるのでしっかり準備はしておくべき」
センセ、いつもこんな事言ってないじゃん
>どんな企業に言えることながら、自分の職域外のことはできない。
センセ、これちゃんと理解して書いてます？
そもそも組織とはどういうものか理解してませんよね
>規模が大きい商品戦略を決められるのは上を見て20人くらいしかいないと思う。
決定権を持つのはそれくらいだとしても、その人達が独断で決めてる訳じゃないんだが
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 14:28:01.81 ID:89BZHRgs0.net
- 国沢くんの大好きなヤフコメから
> 世論における電気自動車を巡る評価は次の3つに分かれる。
>「電気自動車完全否定」と
>「時代の流れを見ながら対応していく」、そして
>「電気自動車しかない」というもの。
> おそらく一番の多数派は私と同じ
>「なるようになるのでしっかり準備はしておくべき」
> って3つじゃなくて突如4つ目が出てきてるんですが、大丈夫ですか？
大丈夫なわけないというか平常運転というかw
>トヨタの中も日本の縮図のようなものらしく、3派に別れているそうな。
そりゃ決め打ちなんて出来ないから色んな意見があって然りだよ普通
国沢くんは実際は電気自動車しかないデナイノ主張だけど
文章全体が我が国ガー茹でガエルガーオタンコガーとか
危機感煽りながら目測外れた時のために保険かけてるだけなイメージ
そりゃ言うだけならタダだからね
何を言ってもやってもいいギョウカイ（略
でアオイニクはいつ買うんですか？早くしてね
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 16:50:30.00 ID:Qc1N++Vb0.net
- ＞そんなことから我が国の世論における電気自動車を巡る評価は次の3つに分かれる。
キミは世論の話をしてたのかｗ
世の中の大半の人にとっては「買う／買わない」「使う／使わない」しか選択肢はなく
自分の金で買うか買わないかになったら「あんなもの今は買わない」になるに決まってる
片言のニホンゴで何か書いたところで、それが変わるわけない
ヨタさんは全く別だよ
「買う／買わない」以外の選択肢が山ほどあるのだから
片言の素人に言われるまでもなく、いろんなこと考えてるさ
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 17:09:14.42 ID:NHm+hz54p.net
- 発電機(モーターを兼ねる)
この頭悪さよ
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 19:34:49.06 ID:Tt+wcbt/M.net
- >>395
センパイ！おれぢゃね～っすから。念為
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 19:52:07.72 ID:89BZHRgs0.net
- >>454
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。
これって空恐ろしいね
今まで気づいてなかったんだけど
雉鳴きした国沢くんが
「センパイあんまり余計な事言うと撃たれますよ」って
伏木さんに言ってるんだから
因果関係は知らないけど結果が
>もう笑うしかない。除名だってさ俺。
でしょ
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 19:52:37.42 ID:9FjBB3470.net
- >>443
何かを持ち上げるには何かをトボスしかやり方を知らないのは何時もの事だけど
いいのかね、モリゾウさんを持ち上げる為とは言え、ソウイチロウさんをトボシちゃって
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 19:54:05.94 ID:85waeQPf0.net
- CARTOPにまたこんな記事が…
シュコダ・ルノー・シトロエン！ 全日本ラリーを席巻する輸入車の戦闘力
https://www.webcartop.jp/2022/10/984075/
同モデルはラリーハイランドマスターズがシェイクダウンで、ぶっつけ本番の参戦となったが、国沢によれば「本当に面白いし、エンジンやミッション、タイヤのライフサイクルも長いのでコストパフォーマンスが高い」とのことだ。
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 19:54:35.04 ID:Iuug0LHxa.net
- 席巻したか？
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 20:08:34.90 ID:Qc1N++Vb0.net
- ＞タイヤのライフサイクルも長いのでコストパフォーマンスが高い
９００万円も出して買った新車なのに「タイヤの交換をしなかった」から
負け倒したんじゃなかったっけ？
存分にタイヤを替えてたらスイフト並みには走ったはずデナイノ、と
（スイフトでもまだかなり格下なんだがｗｗ）
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 20:24:43.53 ID:C1O9BZv/a.net
- >>458
クラス優勝シタデナイノ！
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 20:33:20.25 ID:jrV/NH600.net
- 2022.10.25 CARS
勝ち戦は間違いなし！ 新型日産エクストレイルのどこがそんなに優れているのか？
https://engineweb.jp/article/detail/3348007
https://news.yahoo.co.jp/articles/00f8367410e8db3b2e98016f56864e9cb3592f18/comments
新型から三菱アウトランダーと兄弟車になったエクストレイル。両車の間には
パワートレインなど大きな違いはあるが、アウトランダーの高い評価を見るかぎり、4代
目への期待は高まる。モータージャーナリストの国沢光宏がリポートする。
ライバルがひしめく激戦区
今やDセグメントのSUVは世界規模で人気ジャンルになっている。フルモデルチェンジした
エクストレイルはDセグSUVのど真ん中に属す。ちなみにボディ・サイズは全長4660mm×
全幅1840mm。Dセグでも全幅1900mm程度あるワイド・ボディのボルボXC60やBMW・X3と違い、
プジョー5008のような全幅1850mmクラスのナロー・ボディだと思って頂ければいい。
割とリーズナブルな価格ということもありDセグのナローは人気車種が多く、手強い
ライバルと戦わなければならない。日本でもRAV4やハリアー、CX-60、
アウトランダーPHEVなど魅力的な車種がズラリと並ぶ。新型エクストレイルの特徴は何か
と言えば、バランスの良さだ。
例えばパワーユニット。搭載されているのは可変圧縮比のVCターボ。要求されるパワーに
合わせて最大の熱効率を追求すべく、圧縮比を8から14までコンスタントに変えていく。3
気筒の1.5リッターながら、あるときは1.2リッターの低燃費エンジン。あるときは2
リッターの高トルク型エンジン相当といった具合で、常に最適の燃焼を行うようになって
いる。高効率VCターボで作った電力を使い、前後のモーターを稼働。さらに最大60馬力く
らいのパワーを生み出す走行用リチウム電池も使う。ブレーキを掛ければ回生した電力を
貯め、アクセルを踏めばアシスト付き自転車のように電池からパワーを出し、VCターボで
発電した電力をアシスト。システム出力は204馬力となる。低燃費でいながら
ドライバビリティに優れ、静かで滑らか。
輸入車と真っ向勝負！
車体もバランスが良い。日本車としては頑張ったボディ剛性を確保し、サスペンションの
取り付け部分にしっかり強度を持たせた。結果、脚まわりが滑らかに動くようになり、
乗り心地は“フェチ”の領域に入っている私ですら「ノーマルでもいいか」というレベル。
その上で、電動パワーステアリングのモーターをラックに直付けするWピニオンの
ステアリングを採用している。このステアリング・システム、欧州車が好んで採用して
おり、直進安定性抜群！ コーナーでステアリングを切り込んだ時の操作感も抜群に良い。
新型エクストレイルのステアリングを握ると「なんだか解らないけれど意のままに走って
くれる感覚」を味わえるんじゃなかろうか。輸入車と比較したって全く負けていない。
続く
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 20:33:29.55 ID:jrV/NH600.net
- >>461 続き
全体的な仕上がりの良さは、300万円台で買えるクルマとして考えれば突出して優れて
いると思う。日本人好みのシャキッとしたボディシルエットや、ダイヤモンドステッチを
使うシート地（素材も特殊）なども頑張っている。日産によれば先代モデルより全ての
質感をワンランク以上高めることを開発目標にしたという。4WDは後輪を独立した
モーターで駆動するタイプ。滑りやすい路面だけでなく、街中を走っている時の回生制動
で車体全体の動きをコントロールしているそうな。どういう制御をしているのか乗ってい
て感じないものの、落ち着いた走りの味を作りだしていると説明された。雪道の相棒を
考えているようなら、ぜひ試乗してみて欲しいと思う。ライバルはアウトランダーPHEVです。
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 20:34:28.20 ID:9FjBB3470.net
- >>459
金のかけ方の問題だよね
900万円の本体にタイヤ0円より
500万円の本体にタイヤ100万円の方が
よっぽどコストも安いしパフォーマンス(タイム)も良いと思うけど
まあモノのコストパフォーマンスがいくら良かろうが
最終的には使うヒトの能力以上の事はできないけど
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 20:39:56.61 ID:H7KSPA+Qd.net
- 結局廃車にするかボロボロにするかの２択ですからね(・∀・)ｸｽｸｽ
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 21:27:17.77 ID:89BZHRgs0.net
- >日本車としては頑張ったボディ剛性を確保し、
>輸入車と比較したって全く負けていない。
はいはい日本車格下前提
国沢くんに限らず評論家の多くが日本車を格下視してるのはなんなんでしょうね
国沢くんに至ってはアオイニクより日本車が劣るわけですからね
>乗り心地は“フェチ”の領域に入っている私
タイヤの空気圧程度ではワカリマセン！
カヤバのダンパーでなくて寝落ちんすれば乗り心地良いデナイノ
なんですねわかりますよ
…いや真面目にこの人の乗り心地の評価軸って何なんだろうな
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 21:28:21.39 ID:YRcIpN0ta.net
- >>462
毎度お馴染みのスターティングプライスオヤカタっぷりwww
確かに2WDの最廉価グレードは300万円そこそこだけど
売れ筋だろう4WDの中間グレード+ナビだと400万円オーバーなんだが
それとダイヤモンドステッチのシートは特殊素材じゃないし、特殊素材のはダイヤモンドステッチじゃない
こんなのはカタログをざっと見ただけでもわかる事だけど
センセイはプライスリストしか理解できないのか
さらにいつまで経ってもe-POWERの仕組みが理解できないのはいまさらとして
せめてe-4ORCEの名前くらいは覚えようよ
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/25(火) 23:02:09.00 ID:8tuOGh9yd.net
- 電気自動車に一家言あるみたいに振る舞ってるけど、この人って自分で脚や金を使って取材してないんだよね。
他人の書いた記事をパクるか、感想を書いてるだけ。
基本的な事を学ぼうとしないで、上辺だけを見て全てを知ったように思っている。
基礎研究を疎かにしときながらノーベル賞を取ろうとしているお隣の国と同じ。
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 00:25:50.51 ID:7o5Kg+Zc0.net
- そして脳内関係者のインタビューやリークもあるから、どれにツッコミ入れようか目移りしちゃうよ国沢くんw
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 01:06:39.48 ID:OC9pswAQ0.net
- ＞高効率VCターボで作った電力を使い、前後のモーターを稼働。
そういうのは駆動っていうのが適切なんじゃないですか。
それとも４輪稼動って言うんですかね。
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 01:18:18.72 ID:uI6Q2eH3a.net
- ニホンゴムズカシイネ
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 01:41:18.12 ID:dBWfayQBr.net
- みんなキジの記事ちゃんとよんでるだな。俺もう読むのがバカらしくてこのスレを追うだけだわ。まあ要約されて解説付きな訳で普通に読むより理解できるし。
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 02:25:52.01 ID:IjV96o2b0.net
- >ぶっつけ本番の参戦となったが
いつだって準備不足
国沢くんの場合はぶっつけ本番ではなく
本番ぶっつけではナカロウカ
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 02:29:26.33 ID:uI6Q2eH3a.net
- 練習で出来てないことが本番でいきなり出来るのは
創作の世界だけなんだよ国沢くん
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 04:09:10.30 ID:3wAxMTfZd.net
- >>472
超絶ヘタクソだけど謎の力で出られる事になったくせに予防線張りすぎなんだよね。
世界最高峰の舞台に出られるのならどんな事よりも最優先で準備や練習をするのが普通だと思う。
どうせ今回も言い訳を連呼するんだろうな。
まあ承認欲求の塊で「WRC出場」という肩書きが欲しいだけみたいだから結果はどうでもいいんだろうね。
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 07:23:27.99 ID:THGJOdib0.net
- 改めて見直してみたけども
・ＦＩＡの指定タイヤは１本５万円近く、高い
・日本では入手困難、大慌てで輸入した
・追加購入は２セット、都合３セットになるはずが、もとは履いてなくて全部で２セット
・寿命は長いが、性能は全然ダメ、スポーツタイヤ並
・ハイランドではほかのチームはＳタイヤ（？）８本使うが、国沢くんは２本だけ
・このタイヤのせいで、格下スイフト、ヴィッツにコロコロ負けた
さてさて、時間はたっぷりありましたけど、追加購入しましたかね？
やっぱりＳタイヤをふんだんに使う国内勢に惨敗するんですかね？
＞タイヤのライフサイクルも長いのでコストパフォーマンスが高い
いやいや、アンタの言葉を信じればそうは見えないけどもｗ
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 07:50:49.65 ID:bLrrB1bU0.net
- パナソニックとみずほ銀行、損保ジャパンが立ち上げる充電ネット、信じられないほど酷い！
2022年10月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59109
電気自動車普及の大きなハードルになっている「出先の充電インフラ」を何とかしましょう、
と言いながらパナシニックとみずほ銀行、損保ジャパンは電気自動車オーナーと充電設備
を持っている両方から多額の上前をハネるビジネスを立ち上げるという。
タチが悪い錬金術をNHKもニュースとして取り上げているから驚く。
今後、電気自動車関連はこの手の便乗儲けが横行する？
https://i.imgur.com/azFCot8.jpeg
まずシステムの概要です。個人やコインパーキング業者は200V充電器を持っていても、
課金できない。3社で立ち上げた新しい会社で作ったシステムを導入することで充電する
電気自動車ユーザーからお金を貰えますよ、という内容。充電インフラを簡単に増やせる
でしょう、というのが3社の言い分だ。しかし！ 料金システム、あまりに高い！
完全に足下を見てる。
電気自動車ユーザーが支払う金額を紹介したい。現在、東京で昼間の電力を使うと、
200Vの普通充電使って10時間で30kWh入れたらおおよそ1200円分になる。
これで200kmくらい走れます。同じ距離を20km/L走るハイブリッドで移動したら1600円程度（10L）。
電気自動車の方が安くつく。ちなみに夜間電力使うと700円くらい。
電気自動車のエネルギーコスト、安い。
しかしパナチームが立ち上げた料金システムだと、パナ側が「手数料」として巻き上げる金額
だけで1100円になってしまう！ 内容は「1回の手数料110円。さらに1時間あたり110円」
という内容。10時間充電したら1210円をパナチームに払わなくちゃならない。
当然ながら充電装置を用意する側は、1210円に電力料金を上乗せすることになります。
昼間なら前述の通り1200円。
つまり上前分と電力料金の仕入れ代だけで2410円になってしまう。さらにこれだと充電器
を提供するというボランティアになってしまうし、10時間分の駐車料金だって発生することだろう。
「夜間料金上限800円」のコインパーキングだと800円上乗せ。さらに充電設備料金など考えると、
10時間4000円近くなってしまう。ガソリンだと25L分で500km走れます。
100歩譲って上前をハネる分は半額でしょう！ そしたら200V充電を提供する側も、
1kWhあたり15円くらいで作れる太陽光発電で作った電力や、同20円の夜間電力を、
昼間の正規金額40円で売ることにより利益出る。なかでも太陽光発電は買い取り値が
極めて安くなってしまった（再エネ分の料金値上げをなぜ継続しているのか不思議）。
40円で売れたらありがたい。
本来ならこんな業者に上前を取られないようにして、自分の太陽光発電で作った電力を
40円で売ればいい。むしろそういった課金システムを国なりが立ち上げてくれたら
電気自動車も太陽光発電も普及していくんじゃなかろうか。電気自動車が普及すれば
充電インフラは社会性が高い。ハイエナのような業者に食い散らかされないよう、
国は今からしっかりしたアウトラインを作るべきだ。
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c610-nAfc)：2022/10/26(水) 07:57:30.07 ID:bLrrB1bU0.net
- >>457
シュコダ・ルノー・シトロエン！ 全日本ラリーを席巻する輸入車の戦闘力
投稿日: 2022年10月25日 TEXT: 廣本 泉 PHOTO: 廣本 泉
https://www.webcartop.jp/2022/10/984075/
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad612d170da864e6acea8b6ad6e78b8deb53522d/comments
この記事をまとめると
■2022年の全日本ラリー選手権（JRC）では、さまざまな国際規定モデルが登場
■記憶に新しいのが第5戦「モントレー」にデビューしたルノー・クリオ・ラリー5
■今井聡がJN1クラスに投入したシトロエンC3 R5も注目を集めた
イカ抜粋
一方、ラリーハイランドマスターズで国内ラリーシーンにデビューしたもう一台の
国際規定が、国沢光宏がJN2クラスに投入したFFモデル、ルノー・クリオ・ラリー5だ。
同モデルは文字どおり、クリオ（日本名はルーテシア）をベースに開発されたラリー5
規定モデルで、1330ccの直噴ターボエンジンを搭載。ロールゲージやFIAの燃料タンク、
ギヤボックス、足まわり、ブレーキなどの装備を除けばほぼノーマルの状態だという。
https://i.imgur.com/Oi1ogms.jpeg
同モデルはラリーハイランドマスターズがシェイクダウンで、ぶっつけ本番の参戦と
なったが、国沢によれば「本当に面白いし、エンジンやミッション、タイヤのライフサイクル
も長いのでコストパフォーマンスが高い」とのことだ。
ラリーハイランドマスターズのJN2クラスは、国沢×クリオ・ラリー5の1台だけの参戦と
なったが、それでも国沢は日本初上陸のマシンで無事に完走。
国沢×クリオ・ラリー5もラリー・ジャパンにも参戦するだけにその動向に注目したい。
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-dzXQ)：2022/10/26(水) 08:07:20.52 ID:uI6Q2eH3a.net
- ライフサイクルが長いから積車に載っけたまま放置ってことですか？w
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sda2-qfac)：2022/10/26(水) 08:15:04.47 ID:XIkUnf/+d.net
- 練習走行でぶっ壊したら、ルノージャポンに修理費＋罰金を払う契約になってるのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 08:34:47.50 ID:OC9pswAQ0.net
- >>474
＞肩書きが欲しいだけみたいだから
ニューヨーク限定弁護士試験に受かった小室圭殿下サマの悪口はそこまでだ！
まだ人物審査が残ってるんですけどね。これも日本政府の忖度で通りそうで呆れ
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 08:36:41.67 ID:gqP/mQrwM.net
- >>ラリーハイランドマスターズのJN2クラスは、国沢×クリオ・ラリー5の1台だけの参戦と
なったが
国沢さん、クラス優勝おめでとうございますww
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 08:42:46.87 ID:OC9pswAQ0.net
- >>479
戦車インプ、ゴミライ、リーフ＋、全て出所不明でズリオも怪しさ満点
まるで出自不明の本人のようｗ
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 09:24:53.35 ID:THGJOdib0.net
- ＞全日本ラリーを席巻する輸入車の戦闘力
ＷＲＣ専用仕様で日本（以外にも多分多くの国）で、公道を走れない
ことあるごとに積載車が必要だったり、必須指定パーツが本国取り寄せ（そして高価）だったりで
国沢くんとこのような、よほどのヒマと資金力のあるチームでないと運用できない
世界を次々転戦するような上位チームにはいいのかもしれないけど、
裾野を支える下位、エントリー層には鬼のようなルールだろう
戦闘力とかルール次第なので、２の次３の次
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 10:01:15.94 ID:IjV96o2b0.net
- >ロールゲージやFIAの燃料タンク、ギヤボックス、足まわり、ブレーキなどの装備を除けばほぼノーマル
この文章国沢くんが書いてるんじゃないとは思うけど
ロールゲージ（ぷ）〜ブレーキなどの装備を除けばほぼノーマル
ってそう言うところを改造するからノーマルじゃなくなるのではナカロウカ
グループA世代にはいまｂﾐとつピンとこｂﾈいぞ
それはともかく
これ見てると
ノーマルに近いクルマでもここまで戦えマシタ！
→戦車インプ
を思い出すのだけど
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 10:14:57.49 ID:4RwwdlQva.net
- そういや、インプは障害のある人にもラリー参加してもらおうとATにシマシタ〜(ﾄﾞﾔｧ)だったよなー
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 10:18:21.70 ID:IjV96o2b0.net
- >>476
よくわからない社名があるのはいいとして
これのどこが錬金術なのかな
え？もしかして自宅充電と外出先充電の金額を単純比較したの？
それとも充電は日産ディーラーで（今は違うと思うが）タダでできたものをシステムで課金するなんて許せないデナイノ
なのか？
電気自動車普及させたがってる割には課金を伴うインフラ整備に猛反発するとは
流石というか野暮でイモの領域
立ち上げの背景もミスリードっぽいし
ぶっちゃけ高ければ使わなければいいんだから
そういや夢の島だかの水素ステーションもぼったくりなんでしたよね
最近二代目ゴミライが出てこないから忘れてましたわw
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 10:46:45.47 ID:cioSmlnSr.net
- ハイランドは絶対に車壊せないからスーパーメカニックがタイヤの空気抜いて限界下げたんでしょ
センセイは乗り心地良くなってご満悦だったみたいだけどw
滑り始めも穏やかになって無事壊さずに済んでクラス優勝wできたと
さてWRCでは全世界に日本名ルーテシアの速さwが配信されるけどルノージャポンは覚悟ができてるのかな？ダメな事は車のせいにするヒトのメカサポなんか引き受けて
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 12:48:23.30 ID:/SvfY/6f0.net
- ルノークリオラリー5のスペック
http://www.heuvel-motorsport.com/renaultcliorally5
どこがノーマルなんでしょう？
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 13:02:02.21 ID:cioSmlnSr.net
- >>488
STIとキャロッセがゴリゴリに手を入れたインプがほぼノーマルの基準だからまあ
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 13:02:35.83 ID:wsfpVSHJa.net
- >>483
こういう車がクラス優勝(ぷっ)を独占する様になったりして、資金力があるチームしか勝てない
という状態になると競技そのものが衰退しちゃうんだけどね
まあそんなに資金力があるチームがいくつもある訳じゃないから、こういうのは杞憂だろうけど
雉センセはあまりそこまで考える頭がないと思うけど
やってることは立派な嵐だわな
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 15:05:22.19 ID:21iQkkGYa.net
- >>476
言いっパナシな国沢くんｗ
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 15:47:34.83 ID:CpnTVHKO0.net
- >充電インフラは社会性が高い。ハイエナのような業者に食い散らかされないよう、国は今からしっかりしたアウトラインを作るべきだ。
そうですね。特に支那・朝鮮資本による太陽光発電設備とか東京都の斎場などのインフラ系はしっかりと規制しないとねぇ。好き勝手にやられてしまいますね！
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 15:56:07.26 ID:R9X6EfsgM.net
- そもそも競技者としてのスキルを磨くこともしないでクルマの性能に頼りっぱなしな時点で、モータースポーツに対する侮辱だよね
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 16:24:28.27 ID:bLrrB1bU0.net
- 海外の「激安タイヤ」侮れない!? 信用できる「お墨付きタイヤ」とは 売れ行き好調な「海外タイヤメーカー」事情
2022.10.26 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/570751
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bcea16081c055669fe533a7cfec808a3095d3b9/comments
海外ブランド製格安タイヤを選ぶなら「お墨付き」を！
今年2022年に入って、ますます海外ブランド製格安タイヤの売れ行きが伸び始めているようです。
今までも地道に売れていましたが、最近は相当のクルマ好きまでこうしたコスト重視の
タイヤ選びをしている状況だといいます。
実際、カー用品店に行くと馴染みの無いブランドが増えましたし、ネット通販でサイズの
指定をすると、驚くほど安価なタイヤセットに出会うことができます。
大手ブランドの半額というケースすら珍しくなく、1本分で2本買えてしまうのですから驚きます。
海外ブランド製格安タイヤはなぜ増えたのでしょう。
新興タイヤの黎明期には、日本ブランド1本分の予算で4本買えるような「安さ」だけを
前面に打ち出した馴染みの無い中国ブランドが格安商品の主力でしたが、怪しいと疑って
売れませんでした。
タイヤは命を預ける存在です。実際、高速道路でバーストするようなケースもあったと聞きます。
そんなことから、ただ安いだけのタイヤでは、もはや日本で流通しなくなってきているようです。
では現在入手出来る格安タイヤは、信用出来るのでしょうか。
日本で販売しているタイヤは、通販であっても国際規格に適合しており、タイヤを見ると
DOTやETRTOといった基準が明記されています。
また、必ず「工場コード」というのが記載されています。例えばトーヨータイヤで「N3」とあれば
「桑名工場製」といった具合です。
つまり国際規格をクリアしてあり、なおかつ工場コードが明確な「お墨付き」タイヤなら、
一定の品質は保証されているとみてよいでしょう。
アジアンブランド＆中国資本タイヤメーカーの飛躍が著しい
最近増えている中国生産のタイヤでいえば、タイヤを作る機械は最新タイプです。
技術開発面でも、すでに日欧米から技術者が入っている（流出している）ため、安いから
品質的にダメということにはなりません。
具体的にいえば、イタリアに本社を持つ「ピレリ」は、いまや中国資本のタイヤメーカーです。
ピレリは、F1（フォーミュラワン）やWRC（世界ラリー選手権）といった世界トップの
モータースポーツにタイヤを供給する技術力を誇っています。
ピレリが開発し中国工場で作ったタイヤであれば、安価であっても一定の性能は持ちます。
さらに韓国の「クムホ」や「ハンコック」、台湾の「ナンカン」や「フェデラル」などは、
日本のタイヤメーカーが技術のベースになっており、こちらも世界に向け厳しい走行環境に
対応したモータースポーツ用タイヤを供給しています。
冬用のスタッドレスタイヤ技術についても、日本の技術者が移籍するなどして侮れない
性能を持っています。
続く
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 16:24:49.37 ID:bLrrB1bU0.net
- >>494 続き
ハンコックはメルセデス・ベンツの純正タイヤに指定されるレベルに達しており、
それと競うクムホの品質も急上昇しました。
そのほか、アメリカの「クーパー」や、欧州地盤の「ミネルバ」、イギリスの「ダヴァンティ」、
シンガポールの「レーダー」といった各国のタイヤメーカーが表舞台に登場してきています。
さらに日本メーカーの海外工場で生産している海外向けブランドのベーシックタイヤ
まで流通しており、もはやタイヤ選びは混沌とした状況なのです。
以前ならタイヤ持ち込みによる履き替えの依頼は断られるケースが多かった
また以前なら、通販でタイヤを購入しても、履き替え（組み換え）を実施する業者を
探すのに苦労したものです。
タイヤ交換作業ができる業者は、同時に自社でタイヤ販売も行っているのが普通なので、
基本的に他所で買ったタイヤの持ち込みは歓迎されませんでした。
しかし今や、通販サイト指定の業者に持ち込めば、適切な交換工賃でタイヤの履き替え
をしてくれるようになっています。
東京都内に住む筆者（国沢光宏）の家の近所でも、16インチまでならタイヤを持ち込み
脱着＆バランス取りして1本1650円と手頃な相場です。
必要な性能や安全性を確保しているタイヤが安価に交換出来るなら、少しでも経費を
節約したいと思っている人なら嬉しいことでしょう。
ちなみにトヨタのハイブリッドカー「プリウス」や、「ノア」など5ナンバーミニバンに使われる
195/65R15サイズの場合、国産ブランドを選ぶと1本1万円少々が相場です。
しかし同じサイズでピレリなら5800円、ミネルバが5100円、円安で値上がり傾向ながら
グッドイヤーも6000円を切る価格で購入出来ます。
またオートバックスやイエローハットなどのタイヤ量販店に行けば各社独自のタイヤも
扱っており、これまた悩むところです。
このような時代に、タイヤ選びはどうしたらいいのでしょうか。
以下、個人的な意見だと理解してください。
私なら、日本ブランドで安価に販売されるショップを探します。
少々高くても安心が買えるなら保険だと思えばいいし、上手な銘柄を選ぶとタイヤ寿命も
長いため、総合して考えたらむしろリーズナブル。何より情報量が多いのが美点です。
もちろんミシュランやコンチネンタルなど、海外の一流ブランドを含めてもよいでしょう。
昔から「足元を見られる」という通り、クルマ通ならどんな靴（タイヤ）を履いているかで
その人のライフスタイルが解ります。
ライフスタイルという意味では、モータースポーツを愛する私ならば、競技用タイヤを
製造している銘柄を積極的に選びたいところです。
そして冬用のスタッドレスタイヤに関していえば、日本特有の雪質や気候を考慮し、
国内で雪上テストを実施する国産3メーカー＋ミシュラン以外のアイスバーン性能
（圧雪は大きな差が出ない）を、現時点では推奨します。
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 16:29:58.97 ID:uI6Q2eH3a.net
- ピレリは以前はピレ・リタイヤなんて呼ばれてたんだが…
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 17:53:26.97 ID:h8fHkY2YM.net
- そんなにタイヤにこだわる人が、競技であのタイヤ履いてグゲっていふという
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 18:36:07.23 ID:MrpBL/Ip0.net
- >>495
ノアが5ナンバーっていつの話をしてるんだ
>私なら、日本ブランドで安価に販売されるショップを探します。
個人的な意見と断っているものをいちいちとやかく言うもんでもないかもしれないが
私だったら同じ予算なら格安ブランドをしっかりしたショップで買うな
タイヤの良し悪しなんか素人にはよく分からないから、なおさら変な所では買いたくない
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 20:34:01.52 ID:XEjpi+LI0.net
- >>443
新しい情報何もなかったけど
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 21:46:54.27 ID:eUkYWpacd.net
- >>461
Dセグのナローって何か変な言葉だな
エクストレイルとかRAV4のいるセグメント、
結構明確だと思うんだけど
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 22:09:55.21 ID:1/PwFGM10.net
- 奠都
おまいらはテント張るのかな(´・ω・`)
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/26(水) 22:10:23.50 ID:1/PwFGM10.net
- 誤爆です
テントの支柱を支える仕事をしてきます
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 00:06:14.09 ID:eU+jaqhr0.net
- フジトモでテント張るデナイノ
大変申し訳ございませんでした
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 06:49:15.88 ID:6Vo9lOI+0.net
- >>482
ズリオでもいいけど俺はズルーテシアと呼びたいなw
- 505 ：sage ：2022/10/27(木) 07:10:13.87 ID:nx2jZrOxp.net
- >>504
「ズリオrally5日本名ズルーテシア」でいいんじゃね？
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 07:54:03.80 ID:NYdTchFI0.net
- 100年前のクルマとほぼ一緒!! ホントにワイパーはアレが最終形なのか!? ずーっと姿が変わらないワケ
2022年10月27日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/536825
https://news.yahoo.co.jp/articles/27a6ead5b38135e7bdc8252aeb7afc4a37c72022/comments
かつてはエアコンやラジオすら装備されていなかったクルマも、今やどちらも当たり前
の機能に。ルームミラーですらデジタル化が進んでいるが、ことにワイパーはこの100年
ほとんど姿が変わっていない!!
一時は超音波などを駆使したモノも市販化されるウワサがあったものの、ご存じの通り
まだまだアレだ。パワートレインなど刻々と進化しているクルマだが、ワイパーは今の姿
が最終形なのか!?
文：国沢光宏
小型機はワイパーなし!? 最前線は飛行機だった!!
クルマの機能＆装備の中でウソ偽り、そして誇張無く「100年間進化していない！」の
がワイパーと12Vの鉛バッテリーと言われる。アメリカを縦断する『グレートレース』に5
0年前のスバル360で出場した際、100年前のクルマ達も全て今と全く同じ形状のワイパー
が付いていたことに改めて気付いた。古今東西、現在使われているワイパーはこれ以上
進化しないのだろうか？
まず注目したのが「他の乗り物」で雨に遭遇した時はどうしているか、だ。最も進んだ
技術を投入しているだろう旅客機を見ると興味深いことにワイパー付いてます！
効果あるんだろうか、と調べてみたら、基本的にタキシング中（地上移動）に使うそう
な。撥水加工してあるため速度上がってくると勝手に飛んでいくという。
しかし！ 小型機を見たらワイパー無し！ どうなっているかと調べてると、単発機は
フロントガラスの前にプロペラ付いていて撥水加工すればすっ飛ぶ。双発機だとエンジン
で作った高圧の空気（ブリードエア）ですっ飛ばす。速度域の高い航空機は撥水加工でOK
ということらしい。
クルマも同じ高い性能持つ撥水ケミカル使うと、100km/h巡航時はワイパー不要。100
年間で大きく進化しかもしれない。
水しぶきの嵐の船舶は旋回窓が大活躍！ だがクルマには使えず……
船舶はどうか？ あまり知られていないことながら、自動車以上に深刻。
ウインドスクリーンに付くのが水だけならワイパーで拭えばいい。けれど船首から上がっ
た海水をかぶると、もう大変。天気良くて間歇ワイパー状態にすると乾いて塩だらけに
なってしまう。クルマでも融雪剤を撒いた道を走ると先行車が巻き上げた水で真っ白に
なる。絶えず水を掛けないとダメ。
ということから「旋回窓」というのを使う。文字通り窓ガラスがグルグル回り、水を
吹き飛ばす。中央にモーターが付いており2千回転くらいで回すと水シブキを受けても
良好な視界をキープ出来るのだった。
機関車など「働く鉄道車両」も旋回窓は使われてます。ただ視界が限られてしまうこと
と、デザイン的に相当厳しい。クルマに旋回窓を採用するのは難しいと思う。
続く
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 07:54:16.06 ID:NYdTchFI0.net
- >>506 続き
超音波で歴史が変わるかも!? いや、ワイパーは不滅の可能性も
クルマの歴史を振り返ると、数多の先人達がワイパー問題に取り組んで来た。最も多い
トライが「風を吹き付ける」というもの。航空機のブリードエアと同じコンセプト。
具体的な装置を作った人もいる。ただ猛烈な風速を必要とするためエネルギーを喰うし
騒音レベルも驚くほど大きいそうな。最終的に「ワイパーが一番効率良くて高性能」
ということに落ち着いてきた。
そんな中、全く新しい技術も出てきましたね！ 航空機の中でもマッハ2以上で飛ぶ
ようなタイプやステルス機は、機外に凹凸物を置きたくない。タキシング中の雨をどう
するのか？ 戦闘機、大雨の中でも飛ばなくちゃならない。
驚いたことに撥水加工したフロントガラスを超音波で振動させ、付着した水を飛ばす
システムを採用しているのだった。この技術、あまり知られていない。
メガネ屋さんに行くと高周波音が聞こえる水の中にメガネを突っ込み汚れを落とす。
基本的にあれと同じだと思えばいい。高周波ワイパー、トヨタなども特許出願をしている
し、マクラーレンは5年ほど前、市販モデルに採用すると宣言した。そろそろ実用化して
もいいんじゃないかと思えるものの、なかなか出てこない。人体に対する高周波の影響や
耐久性に課題を抱えている？
高周波ワイパーについての文献を読んだら実用化できそうだし、コストも量産すると
ワイパーと同等レベルにまで抑えられる。
実用化されたら最高ですね、と思ったら、どうやら撥水加工とセットじゃないと効能を
出しにくい。汚れた窓だと高周波だけじゃ水が弾けないという。今まで読んできて何度も
「撥水加工」というキーワード出てくる。つまりメンテナンスが必要ということ。
逆に考えると恒久的な撥水加工が出来ればワイパーの進化形も可能性が出てくるんだと
思う。ちなみに最も撥水能力高いのは若い人のピチピチな肌かと思いきや、ハスの葉っぱ
だという。細かい突起があり水を完全に弾くという。
ただ突起はワイパーで擦ると無くなってしまう。確かにハスの葉っぱだって擦ったら
撥水効果無くなる。やっぱりワイパーレスは難しいか？
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 08:13:34.36 ID:Uxw7tRpKr.net
- ドアミラーに限れば昔、超音波振動式のものが20年以上前にとあるクルマに装備されてたね
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 08:21:57.55 ID:6Y7mPWvlp.net
- よくこんなに対して中身のない文章を長々と書けるもんだわ。素晴らしい才能ですな。
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 08:52:04.76 ID:j8raEJTLa.net
- どの部分がとは言わないがどう変換したらその文字になるのさ…w
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 08:56:32.42 ID:NYdTchFI0.net
- 新型シビック、乗って「このクルマいいね！」と感じた理由が解って納得！
2022年10月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59123
3つの異なるパワーユニットを搭載した新型シビックの乗り比べをした。以前、動画で
ハイブリッドを紹介した際「凄く良い！」と感じてレポートしたのだけれど、その時は
「なんで良いのか？」という技術的なロジックが解らなかった。ホンダ、最近技術の説明を
あまりしない。今回、ジックリ聞いて「なるほど！」。当たり前ながら「良い」には
キッチリ理由があります。
https://i.imgur.com/Ycad9nm.jpeg
白い噴気は中岳
まずステアリング。何とレヴォーグや新型エクストレイルと同じWピニオンでした！
タイプRだけかと思っていたら、全てのシビックがステアリングフィールを圧倒的に改善
させるWピニオンとのこと。コスト高になるためCセグでの採用は世界的に見ても珍しい。
そしてボディ剛性を高める接着構造も採用されていた。ガッシリしたボディにWピニオン、
そりゃいいですよ！
https://i.imgur.com/F2XMegZ.jpeg
ハイブリッドのブレーキは、驚いたことにトヨタと同じ100％のブレーキbyワイヤを採用
していた。先代のホンダ式ハイブリッド、回生能力低い簡易式。なんでブレーキbyワイヤ
だと思わなかったのかといえば、ブレーキフィール良いから。詳しく聞いてみたら、
トヨタの新しいハイブリッドと同じく蓄圧タンク無し電動ポンプ式でした。これもお金掛かる。
https://i.imgur.com/F2XMegZ.jpeg
タイプRで20年振りくらいにオートポリスを走ったのだけれど、まぁ楽しいの何の！
コースレイアウトなんか忘れており2ラップしかアクセル踏めなかったものの、2分13秒台後半。
名手谷口信輝さんが2分11秒フラットだというから、あと5ラップくらい走ったら1秒落ち
くらいのタイムが出るかもしれない。そのくらいタイプRって乗りやすいのだった。
買った人は幸せになれる。
https://i.imgur.com/OdDiGbb.jpeg
バックは地熱発電のポテンシャル大きいくじゅう連山
今回初めて一般道でもタイプRに乗ったのだけれど、飛ばさなくても楽しい。文字通り
意のままに走ってくれる。デザイン以外、ダメ出すブブン無し！ 圧倒的に良いクルマだと
思う。本日、激しく天気良し！ 下を見て10回くらい阿蘇に来ているのだけれど、最高でした。
上は地熱発電のポテンシャル激しく高いくじゅう山系。阿蘇の外輪山からこんな
キレイに見えるのね！
https://i.imgur.com/zD7GvmW.jpeg
クリックすると大きくなります
外輪山からは九州第2の高さを持つ祖母山や高千穂、霧島連山まで見える！ 熊本空港に
アプローチする時なんか遠くに開聞岳！ そして内輪山がハッキリ見えた。いろんな
トコロに教科書のお手本のような火口ある！ 一番手前の火口、素晴らしい！ いやいや
ラリージャパンを控え連日バッタバタながら、ノンビリしました（その分、前後に激しい
しわ寄せ！）。
メカニズムを知らずにホメてる動画
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 09:09:21.43 ID:DgBOOYFjM.net
- NWBに怒られろ
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 09:47:15.76 ID:W/zZMXms0.net
- >>511
いくら背景がいいからって、主役である車が逆光になるような写真を上げんでもよかろうに
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 10:03:23.03 ID:mhXek2+T0.net
- COYのエビカニ旨かった
まで、読んだ
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 10:12:29.74 ID:qu2IImhnd.net
- >>511
谷口選手がそんなに遅いはずないし
国沢君がこのタイム出せるとも思えないんだが
どっちも10秒ずつぐらいサバ読んでないですかね
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 10:15:18.49 ID:6WSeuKEna.net
- 谷口の1秒落ちなんて有り得んだろwww
そういうところなんだよね。
良い歳して他人のふんどしで相撲取るのやめろや
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 10:31:40.15 ID:NYdTchFI0.net
- NOBも参加してるとなると完全にCOY案件ですね
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 11:04:51.15 ID:c1nKFWXT0.net
- >>512
その会社は国沢くんはNBWと認識してるみたいでw
少し前に黄昏さんが指摘しても直せなかったんですよね
（正式社名知ってれば間違えようがないのにね）
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 11:32:05.00 ID:c1nKFWXT0.net
- >>511
現行シビック登場時にこんな事書いてるヒョウロンカが居るんですよ
>新型シビック、日本じゃ絶対売れないでしょう
>2021年5月9日
> いずれにしろ日本で売ろうなんてことは考えない方がいい。
> 繰り返しになるが、日本じゃ全く売れないことを100％ギャランティしておく。
エビカニ次第でどうにでもなるイメージ
シビックと言えば丸刈りを賭けてゴールポストを動かしまくったヒョウロンカも居たような気がするんですが
谷口選手の1秒落ちとか言ってる場合じゃないと思うの
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 11:58:28.01 ID:DgBOOYFjM.net
- >>519
「ギャランティする」ということはギャランドゥﾃﾞﾅｲﾉ
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 12:17:26.83 ID:B2bREHL6p.net
- クヤシイけれどエビカニにムチュウといったイメージ
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/10/27(木) 12:23:03.30 ID:kO/+1oJz0.net
- LFPならEVの寿命の問題は解決する？
電池ってのは充放電サイクルだけで劣化する訳ではない
例えば炎天下に置いておくだけでどんどん劣化する
他にも様々な劣化要因がある
だからこそテスラもLFPで保証走行kmは増やしても保証期間は8年のまま
知識がないとkmだけ見て電池寿命フリーと勘違いする
電子工学に音痴なのは仕方ない
ちゃんとした大学も出てないし自分で勉強する機会もなかった
でもひょーろんかが誤った事をバンバン書いてはダメだろう
知識がない分野については断定的な記述は避けるべき
科学や算数は苦手なら、先ずそれをしっかり自覚しろよ
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 12:37:48.80 ID:j8raEJTLa.net
- >上は地熱発電のポテンシャル激しく高いくじゅう山系
少し気になって調べたら当然のことながら発電量は火発の1/10程度なのね
これじゃあEVのインフラは賄えないのではナカロウカ
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 12:39:29.55 ID:txj2eDbVa.net
- >>476
法外な金額なら誰も使用しないから心配すんな雉沢
どうせまた邪推してるだけだしな
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 13:03:33.12 ID:4LBg7UlK0.net
- 新型エクストレイルのステアリングを握ると「なんだか解らないけれど意のままに走って
くれる感覚」を味わえるんじゃなかろうか。
もうおじいちゃんたら！
お昼ごはんはさっき食べたでしょ！
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 13:16:58.55 ID:/pEvCx600.net
- >>476
こないだ、羽田で充電スポットが埋まっていてどーたらってぐずってなかったっけ？
１０時間預けて満充電して翌日帰るつもりが、先客のせいでそもそも止められない、では途方に暮れる
予約で確保できるなら、そのほうがずっといい
店（ホストと呼ぶらしいが）が登録して、客からの検索に応じて紹介する、
また予約を受け付けるシステムだと、たいていの新聞記事に書いてあったはずだがな
店側としては
・営業時間に合わせて客を紹介してもらえる
・予約に応じて流しの客を断ったり受け付けたりできる
・自前の充電スペースがいっぱいの時に代替スポットを紹介してもらえる（宿泊客自体は逃さない）
・システムに利用料を払う限り、料金は店で設定できる（空き地にしておくよりは、安く貸し出した方が何倍も得）
などなど、詐欺だボッタクリだと口汚く罵るようなものではないと思うがな
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 13:20:12.15 ID:W/zZMXms0.net
- >>507
別に今のワイパーに機能的に問題がある訳でもないのに
それよりコストが安い訳でもなく
機能や信頼性に特に優れている訳でもなく
おそらく動作時に騒音が発生するうえ
飛ばした水が他の車両や歩行者にかかる恐れがある
高周波ワイパーなんか普及するわけがなかろう
それと鉄ヲタの雉沢センセには当然知られていることながら
日本で鉄道車両に旋回窓が使われているのは
極寒地向け車両だけで
そこまで寒い所でなく積雪もそれほど多く所では通常のワイパーが使われている
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 13:26:39.28 ID:W/zZMXms0.net
- すみません、訂正します
✕積雪もそれほど多く所では
○積雪もそれほど多くない所では
高周波ワイパーに吹き飛ばされるキビシイ修行をシテキマス
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e10-V2Q0)：2022/10/27(木) 15:32:13.72 ID:i/kXNBwb0.net
- >>476
国沢くんの説明ではなんだか分からないからニュース見てきたけど
3社はそれぞれの得意分野で役割を分担するって事だよね
それが結託して何か
>電気自動車オーナーと充電設備を持っている両方から多額の上前をハネるビジネスを立ち上げるという。
>タチが悪い錬金術
を行おうとしてるになってるんだけど
どうしてこういう悪意たっぷりの解釈になるのダロウカ
コンナモノ導入されたら電気乞食デキナイデナイノ！
で短絡的にキレてるんですかね
国沢くんサービスの提供はタダデナイノは理屈としておかしいんですよ
まあ今回国沢くんの言ってる中心の会社を私は知らないwから国沢くんの妄想ファンタジーかもしれないですけどね
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 16:00:12.97 ID:2PnztRB/d.net
- 故国や宗主国が絡むと良い協業になるのではナカロウカ(・∀・)ｸｽｸｽ
EVに走行税が課税されることになったら目一杯ファビョるんでしょうねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 16:40:48.81 ID:MrzfC23l0.net
- >>511
谷口氏の1秒落ちなんてどう頑張ってもﾁｬﾝｹﾞさんにはだせないよ
寝言は寝て言え
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 18:02:15.72 ID:NYdTchFI0.net
- 驚くべきことに中国は半導体不足無し？ もしかしたら日米欧は中国に買い負けている？
2022年10月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59132
改めて書くまでもなく半導体不足という理由で日米欧の自動車生産台数は減っている。
けれど興味深いことに地域差が見られるのだった。日本やアメリカの場合、大雑把に言って
10％ほどの減少。欧州が15％減と言ったイメージ。一方、今や世界一の自動車生産国になった
中国といえば、何と減るどころか増えている！ 1月～9月で2021年と比べ7.5％増の1960万台ほど。
https://i.imgur.com/SATcexa.jpeg
BYDは2021年比で130％以上伸びている！
分母が大きいため150万台近く増えているワケ。興味深いことに中国系のメーカーだけでなく
半導体不足に苦しむ日米欧系のメーカーも、凸凹あるけれど中国では調達不足になっている
雰囲気薄い。ちなみに日米欧系メーカーといっても一汽トヨタなら中国共産党が半分株主の
第一汽車と。東風ホンダであれば同じく東風汽車と半々の出資。事実上、中国系メーカー
といってよい。
ここからは推測の領域になるけれど、もしかしたら中国政府がコントロールしている？
その上で中国は国家戦略により半導体の増産を行っており、今年中に韓国と日本を抜いて
2位になる勢い（現在1位は台湾。2位韓国。3位日本。4位中国）。しかも1位の台湾は
ビジネスベースだと中国との関係が深い。中国と台湾だけで世界シェアの半分近いのだった。
https://i.imgur.com/JsGl0Qs.png
来年宏光MINIが日本上陸というウワサも
中国が自国の自動車生産を優先して輸出を絞れば、当然の如く半導体の絶対的な供給力も
減ってしまう。中国の一人勝ち状況を見ると、昨今の半導体不足はそんなバックボーン
かもしれない。参考までに書いておくと、世界2位の半導体生産能力持つ韓国の自動車生
産台数は2021年比で5％増えている。半導体、自国で供給体制を整えないとダメかもしれません。
ここまで読んで鋭い人なら次を考えるだろう。電気自動車用のリチウム電池だ。圧倒的に
強いのは中国と韓国。アメリカと欧州をみると「このままじゃまずい！」で電気自動車の
リチウム電池を自給自足にしようと動き始めた。翻って我が国は国家戦略皆無！
ヘタすると「中国から買えばいい」くらいに考えてるようだ。となれば半導体と同じことを
繰り返す可能性大。
電気自動車の時代になっても日本はリチウム電池不足で生産能力をフルに発揮出来なく
なるかもしれません。不穏な動きを見せる中国が台湾にミサイル撃ち込もうものなら日本
は敵国になってしまう。半導体どころか自動車ビジネスも何年か滞ることだろう。可及的
速やかにプランBを。いやプランEくらいまで練り上げておくべきだと思う。
我が国の政府は役に立つだろうか？
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 18:32:39.94 ID:DgBOOYFjM.net
- 2021年比になにか意味があるのか？
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 18:49:22.15 ID:+7xzTyNsr.net
- 谷口さんてドリフトあがりだけどスーパー耐久やGT300で何度もシリーズチャンピオンに輝いてる人だぞ
タイプRを谷口さんの1秒落ちで転がせるてことはそれらのレースに出ても邪魔にならずにレースをこなせるレベルてことだぞ
ラリーや試乗の車内動画を見てもとてもそんな腕があるように見えないんですけど
自己愛性なんちゃらでふかしたくなるんだろうけど
もう少し現実味のある嘘にしておこうよ
ホンモノのレーサーをなめすぎ
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 19:08:41.99 ID:2PnztRB/d.net
- 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 19:34:52.38 ID:SIFEdvU80.net
- 谷口選手ってベスモで御老公シリーズだったかトップガンで出演して、ドリフト選手だったけどグリップでも上手くて速かった。
ホントに1秒落ちで走れるなら86BRZレースでてもTOP10位で走れるってことだよね。ラリーよか車両も安いだろうし出てほしーな笑
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 19:38:50.81 ID:KjDFiyLo0.net
- フカすにしてもよりによって谷口選手の1秒落ちで走れるとか無理があり過ぎでしょう…
せめて現役レーサーではなく同業のヒョーロンカ相手にしとけばまだ幾分かマシだったのに(´・ω・｀)
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:14:29.13 ID:MrzfC23l0.net
- >名手谷口信輝さんが2分11秒フラットだというから、あと5ラップくらい走ったら1秒落ち
くらいのタイムが出るかもしれない。そのくらいタイプRって乗りやすいのだった。
乗りやすいのと速く走れることにはなんの相関性もないのに乗りやすければタイムが出せると思ってるのだとしたら
この人は根本的に自動車評論家には向いてない
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:15:45.68 ID:j8raEJTLa.net
- ぶっちゃけ10秒遅れじゃないかと疑ってる
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:25:44.02 ID:MrzfC23l0.net
- オートポリスてコース距離もフォーミュラやGTのラップタイムも筑波のだいたい倍くらい
オートポリスで谷口氏の1秒落ちていうことは1番モータースポーツ好きに馴染みのある筑波ラップなら俺(雉)は谷口選手の0.5秒落ちで走れるって言ってるということだぞ
妄想にしてもちょっと無理がありすぎですよ
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:27:08.17 ID:/pEvCx600.net
- コーナー１個で１秒、１８コーナーあるらしいので２０秒くらいは遅れるでしょ
ゲストとして呼んだ提灯要員をコテンパにしても仕方ないので、
「３秒くらい速いタイムで走ってください」みたいなことでは
これがまたピタリ指定タイムで走ったりするんだろｗ
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:31:25.06 ID:MrzfC23l0.net
- 筑波で谷口選手と0.5秒差ならもうあんたGTレースのレーサーレベルだよ
評論家やってるなんてもったいない今から遅咲きのGTデビューしなよ
ラリーごっこしてる場合じゃないよ
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:51:34.97 ID:8WIRskUa0.net
- >>536
ベスモだとドラテク講座で講師ガンさんの師範代務めてたよNOB
当時無名だったけどメチャ上手かった
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:51:52.68 ID:BFLEZ4F7a.net
- もしかして谷口選手が三味線ひくのもエビカニのうちなのか？
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 20:53:03.15 ID:mhXek2+T0.net
- ヨタ、納車時に渡すスマートキーを2個から1個に
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2210/27/news168.html
法則発動
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 21:00:29.41 ID:MrzfC23l0.net
- スーパーGTの番組で谷口氏はじめ若手レーサーやGT-Rマニアの松田選手とかの愛車自慢のコーナーが面白かったな
またやらないかな
- 547 ：sage ：2022/10/27(木) 21:16:09.57 ID:nx2jZrOxp.net
- >>531
実は谷口氏が乗ってたのは普通のシビックで、国沢くんはTypeRだったりしてw
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 21:54:26.64 ID:mj2Xu4NH0.net
- 一分落ちでは？
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 22:31:07.28 ID:35Vs/QgU0.net
- >>548
たぶん正解
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 22:43:16.88 ID:8WIRskUa0.net
- 国沢さんはかつてこんなことも言ってたよ
> 今はノーマルのＮＳＲ２５０で、筑波は６秒台をコンスタントにだせます（２分ではない）
当時のラップタイムは見つからなかったが、この動画を見るとプロライダーがドノーマルNSR250Rで1分6秒77デスヨ！！！
https://www.youtube.com/watch?v=MdxxBnAGKK0
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/27(木) 23:28:52.76 ID:kXhk5U2NM.net
- 谷口氏が2分11秒なのは良しとして、2分13秒後半を出せたのならまずは動画を載せなさいよ
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 00:02:52.34 ID:7b/OTxgA0.net
- 黄昏達はシツレイデナイノ
國澤ｾﾝｾｲはRX-8に乗ればマクレーと伍して走ることができ、R35に乗れば1970年代のルマンでトップ争いができる腕前デナイノ？
コラモウ国際ラリーでチャンピンの実績とNOBではどちらが上か自明デナイノ
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/10/28(金) 00:35:55.89 ID:lx6SxUsY0.net
- >>532
相変わらず政治、経済、電子機器の話になると絶望的に外す
半導体不足は中国の国家戦略？
馬鹿も休み休み言え
電池に関しても素人以下
中国の補助金の仕組み、欧米の対抗策の背景
日本が1兆円規模の補助を計画したが私企業に対する血税の投入が問題視されて流れた事
何も知らないのか
一応はジャーナリストなのだろうが
新聞とか専門誌に目を通して少しは学べよ
自動車評論は露骨なエビカニ
それ以外は全てトンチンカン
ベストカーもそろそろコイツは切っても良いのでは
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 01:20:52.55 ID:7BPKywmjd.net
- 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏くん(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 07:31:09.11 ID:3H54oy920.net
- 河野太郎議員「交通違反をした時の切符の拇印は任意で違反者の義務ではありません」。最高だ！
2022年10月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59141
クルマの味方をしてくれる議員といえば「ズルい取り締まりをするな」と言い切った古屋
圭司衆院議員が有名ながら、河野太郎議員も自分のツイッターで「交通違反をした時の
切符の拇印は任意で違反者の義務ではありません」だって。根拠になっている通達を
アップしている。「違反者の押印等が任意であることを適切に周知させて欲しい」と書い
てあります。
https://twitter.com/konotarogomame/status/1584816907563454464
https://i.imgur.com/NpjBuQE.jpeg
素晴らしい！ この通達、興味深いことに「押印や拇印なくても証拠能力が直ちに否定さ
れるものではない」と書いてあり、すなわち「反則切符切られたら押印や拇印なくても
違反だからね！」と言いたいのだろうけれど、そうはいかない。
100歩譲って動画などの証拠が残っていれば、押印や拇印無くたって違反は確定できる。
したがって上の通達は正しい。
一方、動画などの証拠がない違反についちゃ厳しい。捕まった人が「違反しました」と
自認する押印や拇印なければ証拠固めから行う必要ある。
よって動画や第3者の証人証拠無く、しかも本人の自認無しだと裁判で有罪に出来ない。
もっと言えば証拠無き違反は全て起訴猶予か不起訴になる可能性大！
河野太郎議員の真意は「いい加減な証拠でキップ切るな」です。
今後、おそらく交通取り締まりを行う警官は動画をしっかり残そうとするだろう。
ここからが面白い！ 例えば完全に一時停止しなかったとしても、十分安全な速度まで
落としていたとしよう。反則金（裁判になれば罰金になる）は危険度によって勘案される
べきもの。完全に停止していなくたって、安全を確保出来ていれば説諭や注意などで
済ますべき事案である。
動画無ければ「止まらなかった」ことだけがクローズアップされてしまう「白か黒」の
判定になるも、動画あると灰色など出てくる。こうなれば裁判しても罰金になんかならない。
現状では軽微な違反で反則切符切られそうになった際「やってない」と主張して
拇印押さないと「裁判になるぞゴルァ！」みたいに脅される。
警察はそんなことしちゃダメよ、と河野太郎議員は言ってる。
逆に動画見て明らかに危険な違反者は問答無用でオシマイ。河野太郎議員エライ！
と讃えておく。上の通達、プリントアウトして免許証と一緒に持っておくことをすすめます。
(deleted an unsolicited ad)
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 07:49:59.74 ID:kxP0HvhEr.net
- >>555
>例えば完全に一時停止しなかったとしても、十分安全な速度まで
落としていたとしよう。
それは停止ではなく徐行というのでは…
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 07:52:05.89 ID:mUdMdnpQa.net
- >>555
こんな事ごちゃごちゃ言ってないで、単に安全確認が必要だと思ったら一度完全に停止すればいいだけの事でしょ
そんな簡単な事をなに面倒くさがってるんだ
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 08:37:59.76 ID:oGw7TlzmM.net
- 安定の犯罪者目線
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 08:48:13.81 ID:sWt0Aq8y0.net
- >>555
(1)切符にサインしてそれで済ませる
(2)切符にサインせずに裁判に臨む（ギャンブル）
どちらでも選べるのだけど、現場では(1)を強制する風潮があってそれはよろしくない、と言ってるだけでしょ？
「現場で強制された捺印だから無効だ」的な裁判になると面倒なので（そういう例があったのかもしれん）
「自分の意志で押すんですね」念を押しなさいってことでは
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 10:20:08.96 ID:kMMLSZkk0.net
- 取り締まりに引っかかるのは嫌なので左右が見えようが見えまいが停止線の前できっちり止まって3つ数えてから発進してる
その後交差点に出る前まで進んでから止まるか行くか判断する
コレやってりゃ捕まることなんか100パーありえない
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 11:45:09.96 ID:WUQj80uNa.net
- スピード違反で自筆サイン
くにてなみつてつ
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 11:57:34.49 ID:AbhOienM0.net
- >>532
>驚くべきことに中国は半導体不足無し？ もしかしたら日米欧は中国に買い負けている？
自動車用半導体が秋葉原で買えるような認識なのかな？
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 12:21:04.53 ID:DzARZ+lLa.net
- 拇印強制するなというだけで署名を否定してないのじゃないのか
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 16:12:05.89 ID:txENYJZv0.net
- >>562
さすがと言うか転売ヤーの領域
デマ太郎が違反切符のサインは強制ではないと当たり前のことを言っただけで喜び過ぎ
年間どんだけ捕まってんだよｗ
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 16:53:12.70 ID:7BPKywmjd.net
- ほぼ定期といって良いくらい取締りをグゲる書き込みがあるから、それくらい捕まってるんでしょいね(・∀・)ｸｽｸｽ
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 18:24:55.30 ID:TzQSK8940.net
- 免許取ってから30年以上無違反だから、キップってみたことないんだけどどんななん？
サインするん？
大体どんな乗り方したら捕まるん？
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 21:51:34.80 ID:G1cvRtI80.net
- そもそも停められるような運転してる時点で安全へのリスクがあるかな？と思えないのかな
とにかく上手いことやって違反逃れするデナイノ！
が滲み出てるのはイクないよね
昔っから違反逃れ指南警察批判ばっかり繰り返してるけど
納得できないならサインも捺印も拒んで争う姿勢を見せる（そもそもそんな速度出してないとか、計測の方法がおかしいとか）
納得したなら文句言わない
この二択の筈だけど何を御託並べてるのか
単純に捕まりたくないデナイノなんですよねきっと
だったら捕まらない運転すればいいんだよ
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 22:00:17.94 ID:G1cvRtI80.net
- 追加長文失礼
>例えば完全に一時停止しなかったとしても、十分安全な速度まで
>落としていたとしよう。
他の人も言ってるけど規則守れてない時点で違反
>反則金（裁判になれば罰金になる）は危険度によって勘案されるべきもの。
残念だけど違反は違反よ
危険度って取り締られる側で主張できないでしょ
規則を守ってない時点で「危険な運転者」だよ
>完全に停止していなくたって、安全を確保出来ていれば説諭や注意などで済ますべき事案である。
国沢くんにはあまり知られてない事ながら
例えば取り締まりの目的が一時停止違反なら
一時停止違反は確実に切符切られるよね
速度違反もそうだけど該当の違反を取り締まる目的があるのに手心加えたらそれこそ国沢くんみたいな人が
「なんでアテクシだけ捕まるのデスカ！」だろうし
だからこそ微妙な時はサインも捺印も拒んで争う必要があるんじゃないの
何とかして許してクダサイは通用しないよ国沢くん
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 22:35:04.66 ID:T/L8RG/H0.net
- そんなに捕まるのがイヤなら車の運転なんかやめちまえよ、爺さん
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/28(金) 23:55:20.36 ID:txENYJZv0.net
- 河野太郎議員は最高デナイノ
旧統一教会関連団体関係者に外務大臣表彰 河野外相時の2019年に
https://news.yahoo.co.jp/articles/999f6da21c3ae420c753fe522e9fbe807c2e0843
このニュースの後に持ち上げる先生流石と言うか文鮮明の領域
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 01:54:21.09 ID:Qt17nul80.net
- 警察の交通取締りが全て適正だとは思わないけど、ドライバー が厳格に守っていれば
捕まることはないし、やっぱりそれが安全運転や交通事故の防止に繋がってるんだよね。
つまり人命を守っていることになっているわけ。
センセはテスラを安全意識が低いと非難したり、EVに参入してきた家電メーカーを
命に関わる商品を扱っていないとトボスけど、センセイ自身が一番命を軽く見てるよな。
レース前日に断酒するコドラを横目に飲酒をし、コドラがシートベルトを付けていないのに
アクセル全開する他人への安全意識皆無のバカ
https://www.youtube.com/watch?v=lMLi2FHBlxc
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 03:22:10.41 ID:sI4mvWqX0.net
- >河野太郎議員の真意は「いい加減な証拠でキップ切るな」です。
何処をどう読むとそうなるか誰か解説して欲しいデナイノ
>「押印や拇印なくても証拠能力が直ちに否定されるものではない」と書いてあり、
ここはまあいいんですが
>すなわち「反則切符切られたら押印や拇印なくても違反だからね！」と言いたいのだろうけれど、そうはいかない。
すなわち？？？そうはいかない？？？
>100歩譲って動画などの証拠が残っていれば、押印や拇印無くたって違反は確定できる。したがって上の通達は正しい。
この人は「交通反則通告制度」理解してるのかしら
挙げ句こんな事言い出す
>例えば完全に一時停止しなかったとしても、十分安全な速度まで落としていたとしよう。
「いい加減な証拠」と「違反内容の危険性」と「警告にとどめる」がぐちゃぐちゃになってる
もうね何が言いたいのかさっぱりわからないよ
しかもこの通達が一年前に出されてるという
それを今更何が言いたいのかほんとに意味不明
どうせ理解出来ないだろうから書いちゃうけど
通達の意味は「現場で拇印を強制するな」
それは反則行為の認否は違反者の任意で行いなさいの観点で
「いい加減な証拠でキップ切るな」にはならないよね
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 07:44:52.68 ID:e39idiGm0.net
- 河野太郎議員のツイッター、肝心なことを説明していませんでした～
2022年10月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59152
昨日河野太郎議員のツイッターを紹介したけれど、肝心なことを説明していなかったので
追記しておきます。我が国のゴールド免許率はペーパードライバーを含めて60％ほど。
毎日運転する人なら3人に1人くらいの割合だと思う。逆に考えるとドライバーの3分の2は
交通違反で取り締まられているということ。なんせ制限速度60km/hの道を61km/hで
走ってれば違反ですから。
https://i.imgur.com/PwYcC7r.jpeg
私は優良運転者です。昭和57年に3日間更新忘れ
一時停止だって「完全に止まらなかったでしょ！」は、5km/hの速度違反と同じ根っ子。
それくらい軽微な交通違反だからこそ反則金という超簡単なお金だけ払って終わる
システムにしているのだった。警官が点数を稼ぎたければ、いっくらでも捕まえられる
金庫のような交差点は日本にたくさん存在する（笑）。閑話休題。
以下、納得いかない取り締まりを受けた時の対応方法です。
まず免許を渡せと言われる。素直に渡すべし。すると警察官の主観で勝手に反則キップを
書き始める。そして署名＆拇印を要求されることだろう。ここで河野太郎さんは
「拇印を強要するな」とツイッターで言った。実際は拇印だけで無く署名もしないこと。
署名すると青キップの内容を全面的に認めたということになってしまう。
犯罪をしてゲロするのと全く同じ。
自分で「そんなに危ないことをした覚えはない。裁判官に厳正な判断を求めたい」
思うのなら、署名してはいけない。反則金の対象になる軽微な違反であっても裁判に
なれば前科が付く刑罰になってしまう。刑罰になるような裁判をしようとすれば、
警察側にもそれなりの証拠が必要。なんたって「疑わしきは罰せず」ですから。
もちろん情状の酌量や違反内容の重さも重要。
見通しの良い交差点や踏切で完全に止まらなかったような違反は、安全確認さえ出来て
いれば裁判になると情状酌量や、罪の軽さにより刑罰の対象にはならない－－
ということを検察も解っているため、軽微な違反で反則切符に署名なければ99％不起訴か
起訴猶予になる。警官はそれを恐れるため署名を迫るワケ。
「裁判になるぞ！」と脅す警官も少なくない。
どうしたらいいか？ 方法は2つ。
1つ目は「この手のものに署名しないというのが私の主義信条。
主義信条は憲法で認められてます。反則金は払い込みます」と言って素直に犯則キップと
支払い票を受け取る。意外に成功例多いです。
2つ目は反則キップの供述欄に「違反していません」と書いて貰い、署名するというもの。
おそらく相当の確率で警官の機嫌は悪くなると思う。
でも供述欄はあくまで違反の嫌疑を掛けられた側の言い分。もし違反したというのなら
警察が証拠を集めて立件しなければならない。前述の通り警察側の動画が残っていたって
完全に停止していなくても十分減速していれば情状酌量される。1つだけアドバイスしておくと、
その場で感情を高ぶらせないこと。涼しい顔で対応し、警官が激高したら110番通報すればいい。
続く
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 07:45:25.04 ID:e39idiGm0.net
- >>573 続き
何度も書いてきた通り、警察は治安の維持に絶対必要。存在そのものは重要だと思う。
警察の官僚達も優秀。ただ現場を見ると警察嫌いになっちゃうような対応が目立つ。
前述の通りドライバーの3分の2を罪人に仕立ててるのだから当然か。そろそろ全面的に
取り締まりの方法を改め、敬愛される警察の姿になって欲しい。
じゃないと警察官だって不幸です。
そして本当に悪いヤツらはドンドン取り締まって欲しい！
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 07:47:02.17 ID:e39idiGm0.net
- ＞意外に成功例多いです。
お、おう。ｗ
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 08:10:13.30 ID:6Lre8HCt0.net
- ＞前述の通り警察側の動画が残っていたって
＞完全に停止していなくても十分減速していれば情状酌量される。
軽微だし、反則金も払うと言ってるし、情状酌量された結果が青切符なんですけど？ｗ
どんだけ甘えるんですかｗ
「ブッチしてればそのままチャラになる」と指南してるサイトもあるみたいだし、現に国沢もそう言ってたと思うけど
こういうの見ると面倒でもきちんと起訴して前科、罰金つけてやんないとダメだね
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 08:18:15.12 ID:e39idiGm0.net
- >>573-574
旧：
そして本当に悪いヤツらはドンドン取り締まって欲しい！
新：
スピード違反の取り締まりをやるなら危険性の高い道路で。
そういった場所で速度違反してるヤツは悪質だ。
駐車禁止取るなら取り締まりやすい場所じゃなく本当に通行のジャマになるような車両を！
追い越し車線を居座るヤツや路肩走行車、ナンバー隠してる車両、砂利や土を落としそうなトラック等々。
本当に悪いヤツらはドンドン取り締まってくれたら応援します！
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a976-PUfE)：2022/10/29(土) 08:44:51.05 ID:6tQdIc760.net
- >前述の通り警察側の動画が残っていたって完全に停止していなくても十分減速していれば情状酌量される。
多分だけど、雉沢さんの言うようなやり方をする奴が増えると
懲罰的な意味で情状酌量される範囲がどんどん狭くなっていくと思う
最終的には動画が残っていれば、どう言い訳しようが完全停止しない限り一発アウトという事になると思う
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-QSN9)：2022/10/29(土) 08:55:26.93 ID:CY6s4kkKM.net
- 安定の犯罪者目線
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-bDjY)：2022/10/29(土) 09:00:16.88 ID:tuRIM+gQd.net
- 末席とはいえ公安監視団体の一員ですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 09:37:43.72 ID:GV3KuUm90.net
- >前述の通り警察側の動画が残っていたって完全に停止していなくても十分減速していれば情状酌量される。
あーだこーだ邪推するくらいなら、一時停止すればいいじゃんか。それとも警察に絡みたくて、ワザとやってんの？
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 09:43:11.26 ID:vwlOXfsc0.net
- >>573
あくまでも完全に停まる必要が無いという主張w
>>560 でも書いたけど停止線の前で完全に停まれば良いだけ
その後また停まる必要や徐行しながら出る必要はあるけど
毎回完全停止するだけの手間と
10年に1回でも警官と署名拒否のやり取りをする手間
どっちが楽で安全ですか？
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 09:48:33.98 ID:lZHwyGm70.net
- 最近、日本人にわざと絡んでその動画をネットにあげる支那が増えてるらしいが、根はそいつらと一緒か？！
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 10:58:55.87 ID:eiS5AET70.net
- 裁判になるぞって脅すわけじゃなくてそういう手続きを取る事になりますよっていう告知だろ
現場の判断で揉み消せるわけないだろw
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 12:55:58.41 ID:OMn/XAP8a.net
- 国沢くんは一般民間人を煽るような事書いてるが、自分で裁判に持ち込んで勝訴した実績があるんかい？
あるなら、どうやって裁判を戦ったか書けよ。
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 13:20:34.53 ID:q33/HJv60.net
- >>573
このタイトルだと河野さんのツイッターが説明不足みたいだけど
実際は国沢さんが説明不足なだけだよね
相変わらずニホンゴ難しくてマトモな読み書きデキマセンネw
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 136d-/OGx)：2022/10/29(土) 14:56:48.39 ID:Qt17nul80.net
- ＞情状酌量
センセ、とうとう刑事事件を起こしたのか。いつかやると思ってた。
＞どうしたらいいか？ 方法は2つ。
今井亮一のパクリじゃん
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 16:44:08.93 ID:J5QrbWH4a.net
- 恥の上塗り何層やるつもりだ
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 17:23:15.15 ID:sI4mvWqX0.net
- 国沢くんの立場で一時停止を厳格に行わず些細な事デナイノとかやると道交法違反の教唆に問われるかもよ
確か道交法違反の教唆ってそこそこ面倒なんじゃなかったかな
だから公道最速な漫画でもこれはフィクションですって書いてある訳だし
普通の人が世間話として話してるのとは影響力が（そこまで違わないかw）違うんですよ一応ヒョウロンカの看板がある訳だし
国沢くんも今までの主張をフィクションってことにした方がいいんじゃないかな
いっそ存在自体（略
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:12:36.36 ID:e39idiGm0.net
- 大変心苦しいのですが今年もサポートの御願いをさせて頂きます
2022年10月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59161
いつも12月に入ってからサポーターの御願いをしています。私自身の信念なのですけれど、
情報を発信するのが使命だと思っており課金という概念を持っていません。
そんなことからサポーター御願いは大変心苦しく、毎年躊躇います。
そんな私の背中を押してくれるのがサポーター御願いをする前から
「今年はどうなっているんですか？」と連絡を頂く皆さんだったりします。
https://i.imgur.com/uEr7YRn.jpeg
デカール費用もサポートで！
今年の場合、ラリージャパンに出場する予算が足りずタイヤ代にも事欠く始末。
ノースポンサーですから。すると「タイヤ代をサポートしますよ」や「何かに使ってください」
という申し出を頂きました。もう嬉しいったらありません！ いつも12月に御願いしている
サポーターですけれど、ステッカーの発送が年をまたぐことも多く
「もう少し早く対応して欲しい」という声も。
そんなことから今年は背中を押され12月までにステッカーを送付できるタイミングで
サポートの御願いをすることになりました。いつものことですが、読める記事の濃さに
濃淡ありません。強いて言えばサポーター掲示板でクルマ談義をして頂けることと、
自然災害などの時に備えて備蓄している発電機や110ccバイク、手漕ぎボートなどを使って
貰えることくらいでしょうか。
https://i.imgur.com/3OgsT6L.jpeg
ステッカー貼るスペース、まだ空いてます～
毎年書いている通り私達は読んでくれる人が居てこそやる気になる。何より自動車業界で
起きていることを可能な限り幅広く伝え、拙い経験ながら分析し、皆さんと共有していきたい
と思ってます。最近は日本の自動車産業にとって厳しい状況ばかりになってきなけれど、
知恵を集めれば良案出てくると信じる。頂いたサポートはパワーと忖度の無い記事になります。
http://kunisawa.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2835738&csid=0&sort=p
・サポート頂ける方はこちらで御願いします
そんなことから業界では「案件」と呼ばれる美味しい仕事など無し。どこのメーカーで
あってもイマイチなクルマに乗ったり、不愉快な事象に出会うと正直に書いちゃうので
仕方ないですワな。その分、心が広くて見識のある読者に恵まれているのかもしれません。
そんな皆さんからサポート頂けている間は、どのメディアよりも新しく＆幅広い情報を
伝えていきたいと思う。
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:16:34.76 ID:CvS33Bnma.net
- こじき
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:28:56.96 ID:lZHwyGm70.net
- ★フィクションに課金するデナイノ！@ポンコツ723★
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:36:37.88 ID:e39idiGm0.net
- >>590
旧：
https://i.imgur.com/3OgsT6L.jpeg
ステッカー貼るスペース、まだ空いてます～
新：
https://i.imgur.com/3OgsT6L.jpeg
自分のステッカー貼った写真をパネルにすると良い記念になります
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:51:31.53 ID:P6IYV95J0.net
- >>593
良い記念?
黒歴史だろうが……
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:56:41.24 ID:qufcGNDo0.net
- >>590
あんたの場合、不愉快な事象が全てでしょう?
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 18:59:39.73 ID:qufcGNDo0.net
- 私のwebｗ全体を課金制にすればいいのにｗ
そうすれば、黄昏さんの不愉快な落書きはなくなりますよｗ
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:08:52.66 ID:kSiSUAYtM.net
- スポンスしたらチャンゲってステッカーでも貼ってくれるかなw
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:14:57.43 ID:6Lre8HCt0.net
- ＞今年の場合、ラリージャパンに出場する予算が足りずタイヤ代にも事欠く始末。
何百万も払って遊びほうけて、さらに遊ぶ金がないって無心するとかｗ
＞ノースポンサーですから。
＞ノースポンサーですから。
後ろから〇〇れたりしない？大丈夫？
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:21:17.36 ID:eiS5AET70.net
- ルノージャポン如きは勝手にメカニックやりに来るだけでスポンサーとは呼べないってことか
すごいなぁ
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:23:15.38 ID:OW6RqVAm0.net
- いっぱい車持ってんのに金ないの？うせやん
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:33:23.94 ID:CvS33Bnma.net
- ラリーへの参加って、予算確保してからだよね普通
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:36:25.22 ID:arWutg8Q0.net
- サポーターへの無心に内税表記か、インボイスと確定申告も頑張れよ国沢くん
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 19:52:19.98 ID:tuRIM+gQd.net
- 出自と実名晒してくれるなら考えないでもないです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 20:27:55.82 ID:Qt17nul80.net
- ＞そんなことから業界では「案件」と呼ばれる美味しい仕事など無し
高額報酬で特定メーカーを叩いたり持ち上げる仕事ですね
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 20:32:00.10 ID:Qt17nul80.net
- >>600
自己愛性の特徴
・人を利用する
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 20:32:06.30 ID:uzoyZzMad.net
- 昔からバイク乗ってるみたいなこと言ってるけど二輪は大型しか持ってないのなんでだろう
普通二輪無しで限定解除はできないはずだし
失効して取り直したんですかね
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 20:44:46.24 ID:qufcGNDo0.net
- 取り消されて、教習所に行ったんでしょうかねぇｗ
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 21:50:02.53 ID:Ytg0RekQa.net
- 昭和57年に取得してるのになぜ75年なんですか？？
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 22:24:30.37 ID:z5XJI1qR0.net
- >どこのメーカーであってもイマイチなクルマに乗ったり、
エビカニがいまいちなメーカーですね
>不愉快な事象に出会うと正直に書いちゃうので
エビカニが出ないとか相手にされないとか出禁とかですね
アテクシを誰だと思ってるとトボすんですよね
>仕方ないですワな。
仕方ないと思いますよ今の状況は
そんなに金がないならフェアレディZは諦めてくださいよ
抽選にされて不愉快なんでしょ？
>その分、心が広くて見識のある読者に恵まれているのかもしれません。そんな皆さんからサポート頂けている間は、どのメディアよりも新しく＆幅広い情報を伝えていきたいと思う。
周回遅れで間違ってるし視野も狭い情報ですよね分かりますよ
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/29(土) 22:37:25.10 ID:GV3KuUm90.net
- >>606
国沢くん自ら更新忘れたと言ってるんで、全ての取得日が57年なのは間違いないのでは？
33年生まれだから制度改正前に自動二輪取れば制度改正時に大型二輪(いわゆる限定解除)になるでしょう。
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 09:21:29.33 ID:qNLXz7xF0.net
- 違反逃れを指南して（しかも意外に成功例多いですwなんて）安全運転を推奨しないヒョウロンカ様に個人スポンス（ぷ）ねぇ
どういう人がお金出してるんだろう興味あるわー（棒
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 09:46:45.47 ID:deDljhRE0.net
- 日本の自動車産業が直面している大きな課題は電気自動車ながら、このままだと厳しく思う
2022年10月30日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59168
先日BYDのATTO3の紹介をして動画も作ってみた。試乗したら心底「コレはマズかも」と
感じたからだ。すでに総合評価で日本勢が有利な部分は「実績」くらい。しかも進化の
速度たるや驚くべきレベルだと痛感する。10年前までBYDのパクり車を見て大笑いして
ましたから。下は2008年の上海モーターショーの『F3』。カローラの丸パクでエンジン
三菱自動車製。
https://i.imgur.com/F0MSgCj.jpeg
BYDと言えばパクリ総本舗みたいでした
それが14年で日本勢が驚愕する下のようなモデルを作れるようになった。しかも現在進行
形でドンドン進化していってる。遠からずスマホや液晶TV、ラップトップ（かつては日本
の得意分野だったことすら忘れられようとしている）のように負けてしまうかもしれない、
と思うことも出てきた。私ですら3年前ならそんなこと絶対無いと考えていたのに。
ライバルの速度感はハンパ無し！
https://i.imgur.com/Xexs3hh.jpeg
全てに於いて負けた感を持つATTO3
残念ながらブレーキ踏んでいるのは「変化を望まない」という人が多い日本社会だったり
する。国民によって選ばれた議員さんがその気になって前向きの方向を決め、役人が
「義」を共感できたら実行してくれます。先日、衆院議員の古屋さんとWRCのTV放送で御
一緒した。雑談していたら何と！ 高速道路の120km/h化を実現したのは古屋さんでした！
https://i.imgur.com/Pntmeb3.jpeg
古屋さん登場のWRCスペインは30日の23時～
https://www.jsports.co.jp/program_guide/05/11/95399_3261470
有力議員が正義を持って動けば、いろんなことを実現出来るんだと思う。モリゾウさんは
絶対やらないだろうが、あんな人が議員ならいろんな「夢」を実現出来そうな気がする。
もっといえば日本にもたくさんの逸材はいる。されど前述の通り「変化を望まない」人が
多いため、動けないのだった。新しいことをやろうとすると必ず足を引っ張ろうとする輩
が出てくる。
エネルギー問題も既存の施策で利権を得ている人や企業が多いため方向変換できない。
これを動かそうとすれば、古屋さんクラスの実力者が下を見て50人くらい必要になって
くるだろう。おそらく国民の大半が困窮しても今のまま突き進むと思う。状況としちゃ
軍部が勝手に始めたのに国民は看過した太平洋戦争と同じ。最後まで国民は黙って痛い目
を受け止めた。ある意味凄い！
私らメディアに出来ることは世界的な状況の紹介と「このまんまじゃダメだ！」という
憤りパワーを貯めること。そして困窮しないためのサバイバル手段を考えることだと思う。
私がこの仕事をしているくらいのスパンだと”維新”は起きないかもしれない。だったら、
それまで困窮に巻き込まれず人生楽しく過ごす方法を考え実現するのが一番だと思います。
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 09:49:39.62 ID:deDljhRE0.net
- ガソリン車滅亡の危機を救う切り札!? CO2を増やさない「合成燃料」一般普及の実現性【クルマの達人になる Vol.608】
2022年10月30日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/538530
https://news.yahoo.co.jp/articles/be8f1d12d127b51e758974ae076a3fbd8adf7b83/comments
世界中で加速しているカーボンニュートラルの取り組み。自動車業界においても、
ガソリン車の今後や電気自動車の普及など、カーボンニュートラル実現に向けて様々な
方法が検討・実行されている。
そんな中で最近話題に上がることが増えたのが「合成燃料」。CO2を増やすことなく
燃料を作ることができるとあって、ガソリン車が生き残る道として注目されている。
そんな合成燃料の期待と課題、そして普及の実現性について国沢光宏氏が分析する。
■「合成燃料」注目されているけど… 電気には敵わない!?
素晴らしい政治家や役人に恵まれているためか、我が国におけるカーボンニュートラル
の道はなかなか見えてこない。
「ギリギリで対応すればいいでしょ」ということなんだと思う。
一方、人を宇宙に飛ばしたり、高度な技術を必要とする航空機をたくさん作っている
欧米といえば、カーボンフリーに時間が掛かると考えているらしく、たくさんの代案を
出し、そちらに向かっている。
例えば前述の航空機。
ここにきて「液体燃料以外は不可能！」ということになっているようだ。
すなわち代替燃料です。すでにモータースポーツで使われている「P1」などの化学合成
燃料を示す。確かに日本からアメリカまで飛べるような電力を貯められる軽い電池など
あり得ない。
水素燃料もエネルギー密度が低く、これまた長距離飛行は物理的に不可能。といって
石油由来の燃料を使うとCO2を出す。
空気中のCO2を回収して作る（光合成含む）合成燃料なら、燃やしても絶対的なCO2の量
は増えないということ。
一番わかりやすいのがサトウキビやトウモロコシから作るアルコール燃料。大気中の
CO2を吸収して大きくなる。そいつでアルコール作ったらCO2はリサイクルされるのみ。
すでに日本で販売しているガソリンの中にも植物由来のアルコールが含まれている。
価格も100円/Lしないため、その気になればすぐにでもカーボンニュートラル実現です。けれど
農作物由来のアルコールに頼ると、人間や動物の食糧と重なる。
ここまで読んで「だったら化学合成や光合成する藻類などから作った代替燃料でクルマ
を走らせたらいいじゃないの」と思うかもしれない。
実際、ヨーロッパでのガソリン価格は300円/Lに近い。代替燃料を大量生産することで
可能な単価と言える。この件、欧州の自動車メーカーに話を聞くと、私らが考えている
より一歩先を進んでいるのだった。
続く
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 09:49:51.39 ID:deDljhRE0.net
- >>613 続き
曰く「電気はどんなエネルギーよりコストが低いんです」。これ、私がいつも書いてること。
今や太陽光発電のコストは、Cセグのクルマ7km走らせるのに15円以下になってきた
（大規模なら10円を切る）。自分の家に付けた太陽光発電のコストです。21km走らせよう
としたら45円。
現時点では300円/Lのガソリン入れて走っている人も、近い将来、300円/Lの代替燃料
使って走っている人も、電気の圧倒的に安価なエネルギーコストを考えたら、誰だって
乗り換えることだろう。
20年先の着地点は代替燃料じゃなく電気だと欧州の人は考えている。
という観点で代替燃料を使うエンジン車も全廃させようという方向を選んだように思う。
そいつが厳しい厳しい騒音規制と、厳しい厳しい排気ガス規制。
クリア不可能というレベルでこそないものの（日本の自動車メーカーはクリアしようと
頑張っている）、多くの自動車メーカーにとって高いハードルになっている。むしろ電気
自動車を選んだほうがリーズナブルなほど。
ということで代替燃料は航空機や船舶、高価なスーパーカー、競技車両に限られると思う。
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 10:02:04.84 ID:MpevI1/5a.net
- グゲガゴ言ってないではよアイオニックとBYD買いなさいよ自分の金で
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 12:19:42.70 ID:l3qKFY570.net
- >空気中のCO2を回収して作る（光合成含む）合成燃料なら、燃やしても絶対的なCO2の量は増えないということ。
念の為に聞いておくけど、CO2を回収するのに必要なエネルギーまで計算に入れてもちゃんとモトが取れるんだろうね？
光合成には必要なエネルギーが少なくて効率が良いという利点があるけど
今ある植物の量を何倍にも増やすのはそう簡単じゃないから
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 12:25:14.83 ID:Ir4Umqxo0.net
- >先日BYDのATTO3の紹介をして動画も作ってみた。
さぞ、自身でつくったような言い回したが誰が動画編集してくれたのかね？
カノン姉には見限られた
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 12:53:31.83 ID:MpevI1/5a.net
- ノルウェーではEV普及のためにCO2を70万トンも排出してたそうですがどう思いますか国沢くん
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 12:57:56.04 ID:vlH1ECima.net
- テスラが結局エンジン乗せたらいいんじゃない、みたいなことやってるあたりEVは課題だらけで結局うまくいかんでしょ
破綻とまではいかないかも、だが
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 12:59:29.22 ID:Aze6gayc0.net
- 水を電気分解すれば水素が得られるデナイノと得意げに言ってたよね
コストを考えると非現実的なのに
現実でそれやってる(正確には酸素を得ている)のは電力が余りまくっている原子力潜水艦くらいデスヨ
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 14:30:43.45 ID:qNLXz7xF0.net
- 凄まじいまでのダブスタ
大丈夫なのかね国沢くんw
>新しいことをやろうとすると必ず足を引っ張ろうとする輩が出てくる。
EVの充電機を普及させようとする動きに
>パナシニックとみずほ銀行、損保ジャパンは電気自動車オーナーと充電設備を持っている両方から多額の上前をハネるビジネスを立ち上げるという。
>タチが悪い錬金術をNHKもニュースとして取り上げているから驚く。
こんな事言ってる輩の事ですね分かりますよ
>既存の施策で利権を得ている人や企業が多いため方向変換できない。
エビカニ次第でどうにでも動く国沢くんが言えた事では無いよね
>それまで困窮に巻き込まれず人生楽しく過ごす方法を考え実現するのが一番だと思います。
珍論に妄想を重ねて取材や裏取りをせず
トボしでエビカニをせしめ続けて結局ジリ貧になってしまい
それでもスポンス（ぷぅ）で金を集って遊んでるスタイル
これスポンス（略）する方から見たらめちゃくちゃ気分悪い文章だろうなぁ
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 14:36:35.81 ID:qNLXz7xF0.net
- もひとつ
>新しいことをやろうとすると必ず足を引っ張ろうとする輩が出てくる。
>>613-614
否定案しか出さない
観点はコストだけ
自分の書いた>>612を100回読み直してみなさいというイメージ
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 15:13:14.71 ID:/rggK78AM.net
- 首都高のトンネルで光合成ﾃﾞﾅｲﾉ
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 15:19:40.87 ID:kkbmop8A0.net
- ノルウェーは石油売りまくってる糞だよ
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 20:02:58.60 ID:Ir4Umqxo0.net
- 支那なんて埋立てや密漁で珊瑚礁破壊しまくりなんだけどパヨとかキジは知らん顔だよなぁ
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 21:23:56.99 ID:deDljhRE0.net
- 2022.10.30 CARS
ハリアー、エクストレイルを迎え撃つホンダ注目のSUV、ZR-V 国沢光宏が乗ってビックリ！
おまけに価格を知ってまたビックリ！！
https://engineweb.jp/article/detail/3348006
https://news.yahoo.co.jp/articles/f75a33878fa522b8c90c793f5bc3b115abab5c4e/comments
長年、ホンダのSUV市場を支えてきたCR-Vに代わって、新たに日本市場に導入されるD
セグメントSUVのZR-V。ホンダSUVの新しい顔になることはできるだろうか。
モータージャーナリストの国沢光宏がリポートする。
どうやらお買い得な値付けになるらしい
最近日本市場でホンダ車の売れ行きが伸び悩んでしまっている。理由はアメリカなど海外
向けに企画した車両を、日本でのライバル車より高い値付けにしているからだと思う。
売れ筋のDセグメントSUVを見ても、アメリカで人気となっているCR-Vが日本市場を見ると
全く売れていない。シビックだって大衆車というイメージながら、日本では400万円
という1クラス大きいクルマすら買えるような価格。そんな状況の中、今回試乗した
「ZR-V」が登場してきた。写真を見て頂ければわかるとおり、エクステリアは明らかに
アメリカを見ている。フロント・グリル上端のラインなどもフォード車っぽい。シャキッ
としたデザインを好む日本人の好みと少し違う。
プラットフォームはCセグメントに属すシビックと共通なので、最近のホンダ流の値付け
ならハイブリッド車のFFで400万円というイメージ。人気車のハリアーと同じような価格
だし、新型エクストレイルの4WDだって買えてしまう。デザインと価格の両方で厳しいと
私は思っていた。しかし！ 価格を知ってビックリ！ シビックより大幅に安い
プライスタグを付けてきたのだった。メーカーからは価格が未発表のため販売店情報だが、
1.5リッターターボのFF車なら300万円を下回り、売れ筋になるだろうハイブリッドのFFで
329万8900円。少なくとも価格についていえば競争力を持つ。輸入車ユーザーの多い
エンジン誌の読者諸兄なら、デザインは個性だと考えるだろう。そして装備内容やボディ
・サイズなど総合的に評価したら安いと思うかもしれません（笑）。
正統派の良いクルマ
となれば気になるのはクルマの仕上がり。試乗会が行われたのは日本屈指の難コースで
ある「群馬サイクルスポーツセンター」。元々自転車用のロードレースを意識して作られ
ているためアップダウンが大きく曲がりくねっており、道幅は狭い。そして
エスケーブゾーン無し！ 実際、ガードレールは直しても直しても壊れまくる～。速度域
こそ低いけれど難易度からすればニュルブルクリンクに匹敵すると思う。こんなところで
SUVを走らせるのだから自信があったんだろう。まず4WDのハイブリッドでコースイン！
徐々にペースアップしていくと、なるほどコレは良く出来ている！ 硬いだけだと
グリップしないが、サスペンションがしっかり動いており荒れた路面を追従してます。
続く
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 21:24:06.72 ID:deDljhRE0.net
- >>626 続き
組み合わされるエンジンは現時点で世界一クリーンな排出ガス（どの回転域＆アクセル
開度でも完全燃焼させている）しか出さない新世代2.0リッター＋モーター。燃費も抜群
です。おそらく厳しくなる一方の規制をクリアして最後まで残るピストン・エンジンに
なると思う。良く曲がるし素直だし正統派の良いクルマだと感心しきり。ZR-Vのデザイン
が気に入るなら毎日の相棒として付き合うには良いクルマかと。続いて1.5
リッターターボの4WDに乗る。こちらは100kgくらい軽くて若干パワフルなエンジンという
こともあり、明確にスポーティ！ 近所のチョイ乗りが多いような使い方なら、燃費だっ
てあまり気にならないだろう。お手頃価格でスポーティな1.5リッターターボを選んでもいい。
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/30(日) 22:15:05.27 ID:JXHJXQ130.net
- 今朝奥多摩の山道を走って思った。
雉センセイのハンドリングがメチャクチャなのは第一にドラポジが原因だと。
あんなストレートアームでまともに回せるわけが無い。
そんなセンセの試乗記事なんて全く信用できないわけで。
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 00:11:39.59 ID:dYGjPzMv0.net
- 雉の全てに信用なんてあっただろうかw
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 06:26:43.87 ID:DnOBDcaQ0.net
- 逆神様であることは信用しマフ アオイニック５の疫病神っぷりには腹を抱えてワロタ
センセ、来たるCOYには8-10点を必ず入れるんですよね(笑)乞食コバンザメ野朗最高デス
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 07:34:57.76 ID:3F21+VeK0.net
- 宏光MINI、来年春に日本上陸というウワサが流れている。果たして？
2022年10月31日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59181
通用五菱の『宏光MINI』が来年春に日本で発売されるとウワサになっている。
都内のイベントで宏光MINIを日本で販売する計画を立てている『アパティックモータース』
という企業の代表がそういった話をしたという。日経Webなどは「65万円からになる」
と伝えているようだ。真偽の程やいかに？
おそらく相当の確率で来年中の日本販売はあると考えます。
https://i.imgur.com/nWqWkif.jpeg
65万円という価格、日本で売るなら現実的じゃ無い。宏光MINI、中国ではデビュー当時
45万円スタートだったものの、今や円安もあり67万円から。
日経Webの記事、事情を知らない記者（デスクもですね）がおそらく中国の価格を
そのまんま書いているんだと思う。頑張って100万円。もしかしたら150万円くらいになる
かもしれません。それでも補助金で魅力的になる。
日本での登録だけれど、軽自動車は難しい。安全基準が通らないだろう。
可能性あるとすれば『超小型モビリティ（認定車）』というカテゴリー。車体サイズは
軽自動車と同じ。宏光MINIは全幅1493mmで13mmだけ広い。ただそのくらいなら微妙な
修正でなんとかなると思う。定格出力は8kW以下となっているが、モーターの定格出力など
いかようにもなる。高速道路は走れない。
https://i.imgur.com/1rRAL4l.jpeg
このカテゴリー、国交省が華々しく立ち上げたのだけれど、日本勢は全てシカトを
決め込んだ。国交省の一人芝居になっており超カッコ悪い。ここに宏光MINIが国交省の
言うことを素直に聞いて申請すれば、かなりの確率で認定を受けられると思う。
ちなみに認定車の場合4人乗り。最高速は個別に決めることになっている。
高速道路は走れないにしても70km/hくらいならいける？
電池は中国お得意のリン酸鉄リチウム。航続距離120kmと170kmの2タイプある。
170km（実走行可能距離120km程度）のタイプは中国で91万円。これを日本で150万円
というイメージだろうか。もちろんエアコンやABS、パワーウインドゥも付く。
どのくらいの補助金が付くのか不明ながら、乗り出し価格で100万円に近づけば
案外売れるんじゃなかろうか。
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 07:41:49.42 ID:nOJhuZV50.net
- 国沢さん、最近やたらと群サイに来てるね。
土屋、谷口、織戸と勝負した動画を上げて欲しいな。
土屋マメ号対国沢「本物のホットハッチ」なんて話題になるよ。
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13d8-iO6U)：2022/10/31(月) 08:52:56.12 ID:lyBHjgB10.net
- ＞『超小型モビリティ（認定車）』というカテゴリー。車体サイズは軽自動車と同じ。
＞超小型モビリティの認定制度について
ttps://www.mlit.go.jp/common/000986203.pdf
このへん読んで言ってるんだよなぁ？
もう一度よく読んであちこち手直しした方が良いと思うよ
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2c-HLP5)：2022/10/31(月) 08:54:37.66 ID:lWfSU4o80.net
- >>628
CT誌12月号に中谷明彦氏によるドラポジについての記事があるのだけど
その中にプロのドライバ―やCT誌でお馴染の評論家もコメントされていた
勿論あの方のコメントは無し
編集もコメントを取りに行っていないのだろうなと察した
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 09:06:55.80 ID:XkUm6uUe0.net
- >>631
モーターの定格出力などいかようにもなるってサラッと書いてるけど実際どうするつもり？
まさか書類上誤魔化してとか考えてないよね
それと超小型モビリティって電気自動車の補助金の対象になるの？
車両価格もだいぶ違うし、高額だから補助金で補填するという意味から言ったら、おそらく対象外だよね
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 09:41:47.02 ID:rZbutok2a.net
- 年中一人芝居
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-QSN9)：2022/10/31(月) 10:37:17.05 ID:ZFfy2t+ca.net
- ほんと脱法親方だなこの人
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-9ow6)：2022/10/31(月) 10:48:46.78 ID:0RKk5bEqa.net
- パワーウインドゥ
声に出して読んでみよう!
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 11:23:00.46 ID:tFN5a7XY0.net
- プレスディ
ディバック
も読んでみよう！
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 11:33:02.64 ID:SC97yFrZ0.net
- 日本製だと自動ブレーキやADASが付いてないデナイノとトボスのに
中華ミニだと問題ない国沢センセイ流石と言うか属国民族の領域
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 11:38:36.99 ID:z5cljm0kd.net
- 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏くん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 12:27:15.10 ID:fPO/0F1ur.net
- 朝令暮改とかダブルスタンダードなんてものじゃなくって
きっと同じ事柄について以前どんな発言をしたのかすら覚えてないんだろうね…
そろそろ「はいはい、お爺ちゃんお昼はさっき食べたでしょ？」
って言われるレベルに達しそうvw
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 12:46:34.32 ID:xLXkdIMMM.net
- >>636
準備不足もフラッグは待たない
雉はいつでも初舞台なんですね
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 13:16:29.15 ID:SC97yFrZ0.net
- >>612
＞試乗したら心底「コレはマズかも」と感じたからだ
最近の若者言葉ですか？
>>642
＞きっと同じ事柄について以前どんな発言をしたのかすら覚えてないんだろうね…
＞負けてしまうかもしれない、 と思うことも出てきた。 >>612
＞私ですら3年前ならそんなこと絶対無いと考えていたのに。
3年前ｗ 5年以上前から中国様マンセーしてましたよ。
忘れてはならないのがお隣、中国の動向。かつてはパクリ車ばかりと揶揄された
中国の自動車製造も格段の成長をとげつつある。最新の中国の動向を考えてみた。
文：国沢光宏 ベストカー2017年1月26日号
日本のピンチはもうすぐそこまで来ている
「中国は日本の脅威になるのか？」と聞かれたら答えは超簡単。
「なるのか？」でなく「日本の自動車産業にとって最大の脅威になった」ということになる。
未来の話でなく現在進行形なのだ。
けれど中国の自動車メーカーの勢いたるや驚くほどになってきた。
日本のメーカーは早ければ2～3年後にも販売台数を落とし、今のままだと
規模の縮小を強いられる状況になるだろう。
しかし2015年以降にデビューした中国車を見ると、驚くほど進化している。
20万台の工場が稼働し始めたらシェアを失うのは間違いなく日本勢である。
繰り返すが日本の自動車メーカーにとって重要なのは「もっといいクルマ」を開発すること。
競争に負けたメーカーは家電メーカーのようになる。
https://bestcarweb.jp/news/business/1251
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 13:26:44.79 ID:ERusxzNt0.net
- >>631
どー見ても光宏EVの幅を13mm削るのは無理でしょ
フェンダーやボディ作り直しのレベルで元が取れるとは思えん
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 13:54:04.78 ID:1+bkPKUS0.net
- 超小型モビリティの事を調べていたらこんな記事に当たりましたよ
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/11/04/000022
これ国沢くんが2021年に書いた奴で今年9月に加筆されてるらしいんだけど
なんかね…雉臭がしないんだよね…
超小型モビリティをこき下ろして
>このカテゴリー、国交省が華々しく立ち上げたのだけれど、日本勢は全てシカトを決め込んだ。
割には各社頑張ってるじゃ無いですか！
国沢くんこの文章さほんとに自分で（略
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 14:25:11.19 ID:SC97yFrZ0.net
- >>646
高齢化や過疎化の解決策として超小型モビリティが提唱されたときに、
衝突安全基準を免除するために最高速度を制限したので
「ワタシの前にノロノロ走るクルマが増えるのはジャマデナイノ！」
てな具合にいつもの自己中病を引き起こして
国土交通省はケシカランと最も反対していたのは誰あろうセンセですｗ
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 16:23:40.13 ID:1+bkPKUS0.net
- またまた安定のダブスタなんですね
ほんとにお爺ちゃん昼ご飯（略な状態なんでしょうかねw
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 17:46:29.40 ID:3F21+VeK0.net
- そこが知りたい！「EV＆PHEV購入補助金」は果たして追加されるのか!? 発表は2022年11月？
2022年10月31日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/539655
https://news.yahoo.co.jp/articles/01e2ba42b6119b9a852bfc9c9da92b2a183914cc/comments
EVやPHEVを購入する際の補助金、「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」（CEV
補助金）が例年にないペースで予算が消化されている。予算残高は2022年10月24日現在で
約46億円となっており、経済産業省はEV販売の後押しをするため、引き続き予算を確保
するとみられているのだが、果たしてどうか。国沢光宏氏がその見通しをレポートする。
■週10億円のペースで補助金が減っていく……
https://i.imgur.com/eTVYA6t.jpeg
経産省の発表では10月24日現在、EVなどへの「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」
の残りは約46億円となっている
電気自動車に対する補助金の「売り切れ」が迫っている。ここにきて補助金を管轄する
「次世代自動車振興センター」（以下、NEVと略）は毎週補助金の残額を発表し始めた。
それによれば、2022年10月11日に65億円。同月17日は55億円、同24日に46億円といった
具合。1週間で10億円のペースで減っていくと、終了するのは11月16日あたりになりそう。
終了したらどうなるのか？
当初、経産省は「オシマイです」という姿勢だった。つまり、2023年度の予算が付く20
23年4月までお休みということ。それに対し、「環境対策をやる気あるのか？」という声
がたくさん上がっている。
そりゃそうだ。2022年4月からスタートして8カ月で終わっちゃうような予算を組むこと
自体、ありえない！ というか”予想能力ゼロ”という無能さを世界にアピールするよう
なもの。
本来なら1年で使い切るくらいの予算を組まないと、電気自動車なんか季節商品になっ
てしまい、買えないです。そもそもギャンブルじゃないんだから、そういった施策は役所
としちゃ最低。
■現在の国内EVシェアはたった2％！
もっと言えば、ホンキで二酸化炭素の削減を考えているのかってことです。電気自動車
の普及は移動分野における二酸化炭素排出量を減らすための一丁目一番地。ここから
取り組まなくちゃならない。
こう書くと、「電気は火力発電所で作っている」みたいなトンチンカンな意見も出て
くる。現在の我が国の電気自動車販売シェアは2％にも満たない。一方、7年後の2030年に
2013年比で二酸化炭素排出量を46％削減すると国際公約した。
2030年に電気自動車の販売シェアを46％にしても全体の自動車数からすればまったく
足りない。2022年から電気自動車を可能なかぎり増やす必要がある。
そのうえで二酸化炭素を出さない電力を増やす努力を最大限行えばよろしい。7年あれ
ば電気自動車とセットで家庭用太陽光発電に補助金を出して増やすことで、電気自動車を
走らせる分くらいの電力は作れる。
いずれにしろ電気自動車の販売シェアが2％だとまったくお話にならない。欧州は10％
超え。アメリカだって今年は5％程度になると言われている（カリフォルニア州などは10
％近い）。
続く
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 17:46:46.43 ID:3F21+VeK0.net
- >>649 続き
■2022年11月に補正予算発表か？
当然ながら「何をやってんだ！」という強い反発を経産省も受けているそうな。NEVに
は9月あたりから問い合わせも殺到しているという。そんな意見を受け、どうやら補正
予算案を考えているようだ。
内容は「2022年度の補助金と基本的に同じ」。つまり、補助金が売り切れても2023年
3月まで同じだけの補助金を付けます、ということ。私の探りだと90％くらいの可能性。
おそらく11月に入ってすぐくらいのタイミングで発表されると予想しておく。気になる
のはシームレスなのか、それともタイムラグがあるのか、という点。補助金が売り切れ
たらすぐ補正予算になるのか、それとも少し間が空くのか、ということ。
今までの例を見ると、「空白の何日か」みたいなケースも珍しくない。予算を成立さ
せる技術的な問題によるもの。隙間に落ち込むと悔しい。
一方、現場はすでに大混乱に陥りつつある。補助金の申請をしてから受け付けられる
まで1カ月近いタイムラグがあるとも言われており、11月に入ってからだと微妙。
「補助金が出なかったらどうするんだ」という声もディーラーは受けている。
たまたま納期が遅れた、みたいな人だと怒りの対象は完全にディーラーとなってしまう。
いくつかのディーラーに聞いたら「値引きで対応するしかないです」。
■補正予算がない場合は登録を2023年4月まで待つべし！
もちろん良心的なディーラーばかりじゃない。その場合、登録を伸ばしてもらうしか
ないと思う。2022年度の補正予算がなくても2023年度の補助金は間違いない。5カ月待つ
だけで確実に受け取れる。
電気自動車にかぎらずPHVなども同じ。少なからぬ補助金が出るのだから、使わないと
損。もちろん、購入の契約をした時に「補助金が出なくでも買う」と約束しているなら
ダメですが。
参考までに書いておくと、東京都のZEV補助金(個人だと60万円）はまだ予算を残して
おり、終了時期のアナウンスはなし。経産省も東京都くらいしっかりした予算を組んで
欲しい。
とにかく国際公約を守るためには今から電気自動車を増やしていき、2023年には全乗
用車の20％くらいを電気自動車にしなくちゃならない。今のペースだとまったく間に合い
ません。
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 17:47:55.93 ID:3F21+VeK0.net
- >>649-650
電気自動車とPHVの補助金、どうやら延長らしい。当然ですけどね！
2022年10月31日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=59190
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 18:14:24.70 ID:eYY9Qtc30.net
- ★クルマよりも補助金がスキ！@ポンコツ723★
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 18:35:17.18 ID:XkUm6uUe0.net
- >>650
そんな900マンエンのクルマを買ったけどタイヤの御予算(ぷ)が足りなくなったどこかのマヌケじゃあるまいし
お役人はもっとカシコいですよw
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 19:02:03.24 ID:DnOBDcaQ0.net
- ラリラリにエントリーはするけどドラテクを磨くことを忘れてる認知症バガヂヂイがいると聞いて
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 19:05:35.95 ID:KlxJh1Dwa.net
- 初期型リーフのバッテリーを62kwhに交換してくれるショップがあるみたいですが
費用は200万超えらしいですよ 内情を取材されてはどうですか国沢くん
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/10/31(月) 21:20:27.10 ID:bAOU2HHk0.net
- >>649
先ず日本の46%削減計画
これは経産省の積み上げではない。原発全基再稼働を前提とした極めて困難な見通しですら40%であったものを、当時の小泉大臣のヒラメキで無理矢理46%に嵩上げしたもの
しかもこの46%削減計画が実現したとしてEVはHVよりもエコなのか？
そうではない。これでようやくHV車と排出量はトントン
これに電池製造時のCO2排出や、製造時の2倍と言われる廃処分時のCO2排出を考えればたちまちEVのCO2排出量はHVよりも増えてしまう
https://i.imgur.com/8BBcQwj.jpg
無知な評論家がEVに感化されてアホな思い込みを撒き散らす
もう害悪でしかない
今の時代、科学や社会の仕組みがある程度は分かっていないとトンチンカンな記事を繰り返す。ハンドリングが云々とか書いていれば商売になった時代は去った事を自覚すべきだな
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 21:44:29.96 ID:3F21+VeK0.net
- いよいよ開幕ラリージャパン11月10～13日!!応援するなら若きサムライを!!!! 勝田貴元選手が表彰台を狙える理由とは
2022年10月31日
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/539493
https://news.yahoo.co.jp/articles/258900c0c180becc724fc9f4e645b81f5da60043/comments
ラリージャパンが目前に迫ってきた。12年ぶりとなる日本開催で、やはり気になるのが
勝田貴元選手の活躍。今年は12戦を走って11戦が8位以内に入っており、リタイアは
わずかに1回。世界ランキング5位と堂々としたトップドライバーに成長した勝田選手。
ラリージャパンで期待するのは、もちろん表彰台だ！
TEXT/国沢光宏
■情報量が多い「ホーム」で活躍を!!
WRC2022シーズンの最終戦となるラリージャパン、注目点はなんといっても我らが勝田
選手の走りでしょう！ WRCでのここ数戦、少しばかりアンラッキーな展開になっている
ものの、セットアップ決まって攻めたSSはトップ3に匹敵するタイムを出せている。
調子のいい時もあれば悪い時もあるのがラリーの面白いところ。そしてラリージャパン
で使うコース、ほかのドライバーは一度も走っていない。勝田選手の場合、
セントラリラリーで走ってます。情報量だって多い。
どのドライバーにも言えることながら、やはり「ホーム」で開催されるラリーは有利と
なる。興味深いことに『J Sports 3』でWRCのキャスターをやっている栗田佳織さんが
先日行われたスペインで仕入れてきた情報によれば、ペースノートはすべて作り直すと
いう。普通、走ったことのあるラリーは前回使ったノートを修正しながら使う。その方が
正確なノートになるからだ。なのに作り直す。なぜか？ 理由はシンプル。勝田自身が
大きく成長したからだと思う。
2019年のセントラルラリーに出場した時は、トップカテゴリーである当時のWRカーでの
走り込みが少なかった。それでも圧倒的な速さを見せてぶっちぎったのだけれど、3年間
で大きく進化している。今年はチームメイトのオジエやエバンスと同じくらいのタイムを
出せています。3年前に作ったノートと直近のノートでは、情報量と精度が大きく違って
いる？ だからこその「作り直し」なのかと。
■攻めるラリーに徹すれば、表彰台を獲得できる！
今年2回取材に行ったWRCや、リモートで勝田選手に話を聞くと、今シーズンは「攻める
ラリー」と「学ぶラリー」を明確に分けていたとのこと。シーズンを通しての目標は
「多くのラリーを走りきり、経験を積むこと」と「最終戦になった日本でフルアタック
すること」の2つだという。もちろん、ラリージャパンは前者だ。ワクワクしますね！
状況的にも悪くない。ニュージーランドでドライバーズチャンピンを決めたロバンペラ
は、攻める必要なし。おそらく来シーズンのシートも決まっているため、スペインでは
ラリーを楽しんでいた。オジエもスペインで今期初優勝を決め、トヨタの
マニファクチャラーズ選手権獲得に華を添えた。ロバンペラと同じく無理せずラリーを
楽しもうとすることだろう。重責がない時のラリーは本当に楽しいと思う。
続く
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 21:44:46.21 ID:3F21+VeK0.net
- >>657 続き
残るライバルたちも、ドライバーもマニファクチャラーズもタイトルが決まっている
ため、無理してクルマを壊したら怒られる（笑）。もちろん手を抜いて走るということで
なく、「クラッシュ覚悟のギャンブルはしない」ということです。
以上。勝田選手が今年の目標通り順当に走れたらホームでの表彰台は充分期待していい
と考える。もしかすると自身が持つ日本人最上位の2位を凌ぐ可能性だって大いにあります！
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 21:57:00.68 ID:4INZ3jNn0.net
- ★今年もうりー林道ドライブ満喫で失速と実況されたﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢723★
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 22:03:31.11 ID:XkUm6uUe0.net
- >>657
ラリラリーで呼び捨てなんですね
>もちろん、ラリージャパンは前者だ。
前者なんですね
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 22:05:02.83 ID:Ul/UIaXRr.net
- 最早ラリッてるとしか言いようが…
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 22:11:05.32 ID:XkUm6uUe0.net
- >もちろん良心的なディーラーばかりじゃない。
良心的でないディーラーがこちらの都合で納車を5ヶ月も待ってくれますかねぇ
仮に良心的なディーラーでもこっちの都合で待ってくれと言ったら、はいそうですかとは言わないと思うんだよな
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 23:01:07.80 ID:iK0IXLn80.net
- 地の利が有るから上位進出を狙える、てのは分かるけど、上位陣が攻めないから表彰台を狙える、て・・・
くどくど書き連ねてそれって、選手を応援してるのか小馬鹿にしてるのかどっちなんだろうか。
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 23:05:23.03 ID:iK0IXLn80.net
- あと、センセイ、政府が冬の節電要請をするらしいですよ。
地球温暖化（ぷっ、とか、センセイの得意なところじゃありませんか。
それともあれですか？またなにか役人や政治家の陰謀論でも展開するんですか？
明日の雉はこの辺ですか？
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 23:43:04.01 ID:dYGjPzMv0.net
- >>650
たまたま抽選にもれた、みたいな人だと怒りの対象は完全にディーラーとなってしまう、ですよね分かりますw
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/10/31(月) 23:52:53.35 ID:1+bkPKUS0.net
- 環境問題を語らせれば害悪発言
うりーを語らせれば害悪発（略
法律を語らせれば害悪（略
行政を語らせれば害（略
ドラテクを語らせれば（略
この人は何を語れば役に立つのでしょうか
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 03:40:39.34 ID:tWwgkcVP0.net
- >>655
ショップにエビカニ要求してトラブル未来しか見えないので近づかないで欲しい
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 03:58:47.18 ID:tWwgkcVP0.net
- ＞いずれにしろ電気自動車の販売シェアが2％だとまったくお話にならない。
＞欧州は10％超え。アメリカだって今年は5％程度になると言われている
＞（カリフォルニア州などは10％近い）。
それを理由に補助金増額しろデナイノかよ。
その財源はどこから来ると思ってるんだこの電気乞食野郎ｗ
インフラの整備が追いつかない状況で、純EVだけが増えて
ユーザーが同時期に長距離移動したらどうなると思ってんだこのバカ。
日本はトヨタのHVや日産e-POWEなどの選択肢があるから
BEVのシェアが伸びないだけ。
むしろゆっくり移行した方が社会的に歪みが出ずに健全。
日本の行政や消費者が賢い証拠だ。
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 07:36:00.74 ID:2AORA4D10.net
- タイヤの空気圧、指定の85％～130％くらいの間でお好みを探せばいい
2022年11月1日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59193
タイヤの空気圧、ドアのところに表示されているのは「冷間時」の数字とされている。
先日フェアレディ乙の広報車を借りたら、こんな数字。4輪とも指定空気圧との差が揃って
いるので、しっかりチェックしてあるんだと思う。不思議なのは冷間に合わせると思われて
いるのに、それぞれ30ずつ低いこと。もしかすると走っているウチ、激しく空気圧上がる
のだろうか、と思った。
https://i.imgur.com/ROVk2vC.jpeg
10月中旬の普通の天気の日、1km走ると10ずつ上がった。ここからも丁寧に空気圧
チェックしてると解る。おそらく30低いとタイヤの変形大きく、中に入っている空気の
温度は上がり易いんだと思う。このまますぐ指定空気圧まで上がるのかな、と考えた次第。
ちなみに10％くらい空気圧低いとディーラーなどへ点検に出すと「空気圧低くなってました！」
と言われるレベル。
https://i.imgur.com/h2Jhhnu.jpeg
その後、流れの良い環状8号線を走り、第三京浜（いわゆる高速道路です）も含め33km
走った時の空気圧が下。う～ん！ 高速道路走った後は「温間」と言われる。それでも
指定空気圧より低い。この空気圧、開発チームの指定なんだろうけれど、フェアレディ乙は
低めがいいみたいだ。つまり指定空気圧より10%低くても全く問題無し！ むしろ推奨ということ。
https://i.imgur.com/qtiknjR.jpeg
上はどのくらいまでイケるか？ 私は300くらいまで平気で使う。このくらい空気圧高い
とコーナー攻めないのなら上がっても310くらい。私のMIRAI、300くらいが乗り心地もよく
快適だったりする。先日ラリーで使った空気圧は冷間で170。このくらいの空気圧だって
コーナー思い切り攻めても問題無し。全開で10km走ったら200くらいになります。
ということでタイヤの空気圧は皆さん考えているより自由度が大きい。冷間指定空気圧の
85％～130％くらいの間でお好みを探せばいいんじゃなかろうか。参考までにボルボXC60
は指定空気圧の85％。タイヤの種類によってもジャストフィット空気圧は変わってくる。
お好みを見つけるコツは大きく変えてみること。まず85％と130％を試し。好みの方から
選んでいけばよろしいかと。
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 07:44:04.39 ID:7xXe53Rtr.net
- >>669
パンクしてても気づかない雉センセイにタイヤの空気圧の事を語られましても…
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 07:50:11.64 ID:gD43TXi10.net
- オモチャのようなギミックがある
他人がやってくれる
以外では気にすることもないんだろうな
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 08:02:25.66 ID:tWwgkcVP0.net
- 空気圧を下げるしかないズリオのカチカチダンパー
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 08:07:10.56 ID:tWwgkcVP0.net
- ＞フェアレディ乙は低めがいいみたいだ。
＞つまり指定空気圧より10%低くても全く問題無し！
＞むしろ推奨ということ。
メーカーに確認したのかね
あ、乙なんて車のメーカーないもんな
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 08:38:21.18 ID:g4OJrJvR0.net
- 何のためにメーカーが空気圧を指定しているのか分かってなくて草。
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 08:40:52.81 ID:zFId7Uibd.net
- 何かあってもオウンリスクですからねえ(・∀・)ｸｽｸｽ
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/11/01(火) 09:14:00.16 ID:uw99jyd+0.net
- 高い空気圧を設定してる事を自慢してる馬鹿
しかも300入れた方が乗り心地がいいとか書いてる
こいつの感性はゼロ
インプレとか信じてはいけない
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 09:27:12.78 ID:Hxvi00wIM.net
- >>673
国沢印の推奨デナイノw
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 09:38:09.58 ID:Y7B5QkYta.net
- 雉沢センセは救命胴衣に破裂寸前まで空気入れてホルホルしてるﾃﾞﾅｲﾉwww
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 10:32:34.04 ID:e/VOZkisa.net
- 自尊心と同じくらい肥大してるわけですね
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:06:40.21 ID:2AORA4D10.net
- ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？
2022.11.01 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/573781
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbad0430f02d21733567e88d1883e4532b861b5c/comments
紅葉の名所「日光いろは坂」でなにが起きていたのか
2022年の紅葉シーズン真っ只中の週末、各地の名所では観光に訪れる人たちがあふれて
いるといいます。
そんななか、紅葉で有名な観光地を行き来する峠道の途中で、ホンダの特定の
ハイブリッド車ばかりが故障し止まっていたと、SNSで話題となっていました。一体どん
な事象が起きていたのでしょうか。
秋の紅葉シーズンを迎え、栃木県の名所である日光の峠道「いろは坂」では、週末とも
なると大渋滞となっているようです。
新型コロナ自粛から少し解放されたということもあって、週末は登り切るまでに3時間
かかることもあるといいいます。
そんな日光いろは坂で、週末の2022年10月30日に「ホンダのハイブリッド車ばかり複数
台がエンコ（故障で動かなくなるの意）していた」というSNSが話題を集めています。
今回は、同じような場所で同じような車種ばかりになぜトラブルが重なったのか、分析
してみたいと思います。
いろは坂でエンコしたホンダのハイブリッド車は、いずれも先代「フィット」や、現行
モデルなら「フリード」などに搭載される「SPORT HYBRID i-DCD（以下i-DCD）」と呼ば
れる旧世代の1モーター式システムの搭載モデルでした。
i-DCDは、このほかにも「ヴェゼル」「シャトル」「ジェイド」など、数年前まで
ホンダのコンパクト系モデルに広く採用されていたものです。
このホンダのハイブリッドシステムは、渋滞の登り坂に弱点を持つのでしょうか。結論
から書くと「大いに厳しい」ということになります。
このタイプのハイブリッドシステムは、走行用電池の容量に余裕あるときにはモーター
だけのパワーで走り出します。モーターはゼロ回転から大きいトルクを出すため、軽々と
スタート可能です。
しかしモーターを稼働させようとすれば、前述の通り電池残量が必要になります。
i-DCDの走行用電池は、基本的に走行していないと充電出来ません。登り坂で何度も
発進を繰り返していると、電池残量が無くなってしまうのです。
こうなるとモーターのパワーで走り出すことは出来ません。それではどうしているのでしょうか。
i-DCDの特徴は、ツインクラッチとモーターを組み合わせている点にあります。
したがってモーターパワーが使えなくなれば、マニュアルミッション車と同じような
発進用クラッチ板を使う普通のデュアルクラッチ式AT（DCT）ということになります。
しかもi-DCDに使われているクラッチは、乾式と呼ばれるシンプルなタイプです。
おなじDCTでも、日産「GT-R」などは耐久性の高い湿式（オイルで潤滑される）を使います。
続く
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:07:06.18 ID:2AORA4D10.net
- >>680 続き
乾式クラッチはコストや重量の点で有利ながら、耐久性でマニュアルミッション車の
クラッチと同じです。登り坂から走り出そうとすれば、回転数を上げ気味にして長い長い
クラッチミートをしなければなりません。
「i-DCD」車に代表される「乾式DCT」搭載車ユーザーは今いちど注意を！
もっといえば、登り坂で止まっている際、ブレーキでなくアクセルをホンの少し踏んで
いるような乗り方をすると、マニュアルミッションでずっと半クラッチをしているのと
同じ状態になります。
当然ながらクラッチ板がオーバーヒートしてしまい（乾式だとオイルで冷やせない）、
最悪、焼き付いてしまうのです。
いろは坂でエンコしたホンダのハイブリッド車は全てこの状況に陥ったと考えていいでしょう。
https://i.imgur.com/taTNNhv.jpeg
複雑な機構を用いたホンダのコンパクトカー向けハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-DCD」
登り坂で極端に遅い速度をキープしようとしたら、かなりの確率でトラブルに見舞われ
ます。この点、ホンダも十分認識しており、取り扱い解説書にもしっかり明記してあります。
実際、普通にスタートしクラッチ繋がったままで登り坂を走っていれば、問題も起き
なかったはずなのです。
一方、30日は日曜日で紅葉のピークとも重なり、いろは坂通過までに3時間もかかった
といいます。そのように速度域も低く、発進停止を頻繁に繰り返すような乗り方をすれば、
ホンダの説明書通りのことが起きるという訳です。
参考までに書いておくと、警告灯出てすぐ走行を中断すれば、冷えるのを待って走り
出せます。無理して走り続けると焼き付いてしまい、走行不能になります。
同じようなことは、乾式クラッチを使うタイプのフォルクスワーゲン車（DSG）など
でも起きています。
湿式クラッチを使うツインクラッチ式でも、温度警告灯が点いたら「なるはや」で
クルマ止めてしばらく待つこと。乾式クラッチと登り坂のノロノロ渋滞の相性は最悪と
考えておくべきなのです。
本来なら、そんな知識なくても平気なのが乗用車ながら、自分のクルマがどんな
システムを使っているのか知っておく必要があります。
続く
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:07:26.65 ID:2AORA4D10.net
- >>681 続き
※ ※ ※
と、ここまで書いて「まてよ！」となりました。
最近、カーシェアやレンタカーなどの需要が拡大しています。したがって、そういった
メカニズムなど全く知らずにハンドルを握ることも増えています。
もちろんそんな場合には、ホンダの説明書だって読む機会すらありません。
繰り返しますが、乗用車は常識的に乗って壊れないように造っておかねばなりません。
そこでいうとホンダのi-DCDは、少しばかりマニアック過ぎる機構だと考えます。
ホンダもそこを理解していたからこそ、2020年にフルモデルチェンジした現行型の新型
フィットからは、耐久性の高い2モーター式ハイブリッドに変わりました。
もしi-DCDのクルマに乗るのなら、渋滞で同じようなことが起きる可能性大と考え
たほうが良いでしょう。
自分のクルマなら十分にシステムを理解し、破綻するような乗り方はしないこと。また
カーシェアやレンタカー業者は、i-DCD車を貸すときにしっかり説明しておくべきだ
と思います。
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:22:29.27 ID:c6gv+sasM.net
- togetterで見た
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:43:29.63 ID:pcGNwPk30.net
- 校正班頑張ったな
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:44:01.66 ID:S3Tz/2lM0.net
- 一般の人が読む（読んでないし相手にしてないと思うけどw）前提でタイヤの指定空気圧より下を入れてみろとか
スレタイ通りDIYドシロウトとしか思えないよ
国沢くんみたいにタイヤの空気圧を普段見ない人wが思いつきでそんな事したらどうなるか
重量級のハイパワーな車の空気圧170kPaは嫌だなぁ怖いなぁ
しかしヒョウロンカを自認してながら適性空気圧でインプレしないなんてどうなんでしょ
訳の分からない発電機買ってる暇が有れば空気入れとゲージでも買えばいいのにね
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:49:15.73 ID:SdafDU8Rr.net
- その辺のド素人と同じただの感想文じゃねーか。
自称ひよろんかなんだし身内にホンダ関係者もいるんだからもっと具体的な対策等書けやハゲ
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 11:58:35.67 ID:tWwgkcVP0.net
- ＞回転数を上げ気味にして長い長いクラッチミートをしなければなりません。
クラッチ破壊王のヘタクソがクラッチの不具合を語るなんて、新しいカタチのお笑いですか？
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/11/01(火) 12:14:33.33 ID:uw99jyd+0.net
- >>680
久しぶりにまともな記事の様な気がする
門外の技術を知ったかぶりしてトンチンカンな意見を上から目線で記事にするから批判が止まらない
自分の理解してる知識の範囲で書けば、ちゃんと有益な記事が書けるじゃない
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 12:15:20.30 ID:DbVv/AM9p.net
- ＞今回は、同じような場所で同じような車種ばかりになぜトラブルが重なったのか、分析してみたいと思います。
＞このホンダのハイブリッドシステムは、渋滞の登り坂に弱点を持つのでしょうか。結論から書くと「大いに厳しい」ということになります。
ヤフコメでも書かれてるけど、なんらかの取材はしてるんだよね？現場の確認は？まさかSNSだけ？
何も責任を問われない職業だからって、いくらなんでもそれはないよね。
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 12:57:34.34 ID:gD43TXi10.net
- ＞いろは坂でエンコしたホンダのハイブリッド車は全てこの状況に陥ったと考えていいでしょう。
ホンダばかりがエンコしていた
その理由はこうだった
どっちも根拠なさすぎ、法務部が出張ってくるレベルだし
「こんな根拠があるデナイノ」と反論できる気もしない
（ガス欠と弁当食ってたと猿に餌やってた、とかかもしれん）
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 13:00:07.97 ID:tWwgkcVP0.net
- ＞同じような車種ばかりになぜトラブルが重なったのか、分析してみたいと思います。
是非トヨタのプリウスロケットも分析してください！
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 14:12:44.84 ID:c6gv+sasM.net
- https://togetter.com/li/1966432
これのパクリでしょ
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 14:17:35.42 ID:3l3wo6t2a.net
- センセイが啓蒙すべきなのはホンダの車に問題があるということではなく
>登り坂で止まっている際、ブレーキでなくアクセルをホンの少し踏んでいるような乗り方をすると
こういう乗り方をすべきではないという事なのでは
基本的に停止している時はブレーキを踏んでおくべき
何かの拍子に姿勢が崩れたら急発進する恐れがあるのでアクセルで停止状態を保持するのは危険
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 14:30:08.03 ID:g0SAPh7Ca.net
- 分析も何も、すでにツイッターのスレで詳しい人がさんざんツイートしてたの丸パクリだからね
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 15:04:10.26 ID:e/VOZkisa.net
- というか、自分はMTしか所有したことないからわからんが
>登り坂で止まっている際、ブレーキでなくアクセルをホンの少し踏んでいるような乗り方をすると
AT乗りってこーゆうことする輩が一定数いるってこと？
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 15:45:17.43 ID:HB8FkgND0.net
- >>680
分析の意味を理解してから出直してこいｗ
>>695
足踏み式パーキングブレーキのCVTでクリープだと微妙に下がってしまうような場合にたまにやっていたことがある。前車や後車がいないときだけど。足踏み式パーキングブレーキだと坂道発進がなんかやり難いのよね。
ただ、第二いろはのような急勾配で渋滞中にやろうとは思わない。
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 16:07:43.83 ID:2AORA4D10.net
- >>657-658
いよいよ週末からラリージャパンウィーク！ 勝田選手はポディウム目指して走る！
2022年11月1日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=59200
>>680-682
日光いろは坂でホンダ1モーターハイブリッドのエンコ車続出。ナニが起きてる？
2022年11月1日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=59204
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 16:11:05.48 ID:S3Tz/2lM0.net
- なるほどまとめサイトのパクリだったんですな
これくるニュー側にも問題ありありですね
内容許可取ってるのかな？
メディアだからそこまでヤバい事はしてないとは思うけど
まあ国沢くんが個人で許可取ろうとしても今までの経験から言うと「お断りします」で即跳ねられるでしょうけどね
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 16:56:54.96 ID:2AORA4D10.net
- 悪質なエンジン認証不正問題で地に落ちた日野自動車のイメージ!! 果たして苦境を脱して復活できるのか？
2022年11月1日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/540233
https://news.yahoo.co.jp/articles/466636f55a719eea34f92367d49fdd8024cc52d0/comments
日野自動車によるエンジン認証試験の不正問題で、国交省から是正命令という厳しい処分
を受けたことで同社はこのほど、再発防止策となる「3つの改革」を公表した。
2022年10月7日には同社取締役や4人が辞任しているが、果たして今後復活への道筋を辿る
ことは可能なのか、国沢光宏氏がクルマ界全体での視座からレポートする。
■回復への道筋は現在も見えてこないが……
日野自動車の厳しい状況は続く。2022年10月27日に、今まで開示を見送っていた2023年度
の連結業績予想を発表した。「都合の悪いことは隠蔽か？」とばかり調べてみたら悪意あって
開示を見送ってきたのではなく、日野自動車自身、どこまで厳しい状況になるのか掴めなかった
ためらしい。
実際、発表された数字を見ると、連結営業利益は前年比で82％と大幅減。加えて今期利益
については再び非公開としている。これまた「隠蔽か？」となるだろうけれど、特損分については
その規模すらわからず、今期は最終赤字になる可能性が大きいという。
確かに今のタイミングで日野自動車全体のダメージを予測することはできないだろう。というのも、
現在進行形で不正の影響の全貌が見えていないからだ。そして回復への道筋も明確になっていない。
具体的に書くと、現在販売している車両については対応ずみなので問題なし。さらに直近の
排気ガス規制の不正も状況が明確になっている。すでに走っているクリーンディーゼル車両は
耐久性に課題あるのだけれど、発表されているリコール対策を行うことで問題なし。
大半の車両は大気を汚すことなく対応できる。
■問題の根本は旧世代のディーゼルエンジン
じゃあ、何が問題かとなれば、古い世代のディーゼルです。
例えば、最新の規制値だと人体に有害な『CO』（一酸化炭素）は2.22までしか許容されない。
しかし、1999年までは9.2と4倍以上。1990年までなんか980という、恐ろしいほど汚い排気ガスを
出していた。光化学スモッグの原因になるNOxも直近の0.4に対し、1990年まで350！
排気ガス浄化装置がなく、そのまま燃焼ガスを大気に放出していたからだった。
日野自動車のディーゼル不正は少なくとも2003年から行われていたという。2003年というのは
ディーゼルエンジンに『新短期規制』（編註：平成15年排出ガス規制、初めて粒子状物質への
対応が求められた規制）という厳しい規制が義務づけられた年で、ここから急激にディーゼル車の
排気ガスはクリーンになっていく。
発表された日野自動車のリコール対応は2016年から始まった最新の規制値に対するもの。
それ以前に規制はどうなっているのか明確になっていない。
続く
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 16:57:07.47 ID:2AORA4D10.net
- >>699 続き
約20年前に施行された新短期規制車の排気ガス不正がどんな内容なのか、もはや明確なデータ
は残っていない可能性が大。そこまでさかのぼって対応しろ、ということになれば資金的にも
技術的にも途方もない負担になってくることだろう。
■役員ら4人の処分で幕引きの可能性大か
まったく個人的な意見ながら、当時のディーゼルは台数的にも減っているだろうし、
その時に不正をした人間だって残っていない。責任の追及は難しいと思う。
日野自動車も認識しているのか、取締役ら4人を含む処分を行った。これにて一件落着になる
可能性だってある。人の噂も75日と言われるとおり、一般人の意識から消えていけば、
会社の立て直しだけですむだろう。
この記事だって興味を示す人は少ないかもしれない。だとしたら、それも悪くない
と思う。日野自動車は日本の物流にとって大切な企業であり、なくなったら困る。
■日野に求められるのはどこよりも真摯な企業姿勢だ
今後、不正を行わない企業体勢を作り、二酸化炭素の排出量が少ない優れたトラックを
作ってくれればいい。海外輸出で貴重な外貨を稼いでくれればいい。国民から許してもらうか、
意識の外になれば日野自動車は自主再建の道を邁進するのみ。
メディアは日野自動車の行いをウォッチしていくのが責任だ。過去を猛省し、どの企業よりも
熱心な社会貢献をしてくれることを願う。
ただ、今回の不正で失ったものは大きい。特にトヨタが受けた失望の度合いたるや予想以上
だった。次世代の環境自動車をオールジャパンで取り組んでいこうという目的で作られた
商用車連合の「CJPT」（コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジー、トヨタが主と
なって作った組織）から強制退会させられたり、日野自動車で生産していたトヨタブランドの
見直しをされたりなどなど。真摯な対応を取らないかぎり、ダメージ回復は難しい。
一方、世界的な規模で見るとカーボンニュートラルは必達目標。物流部門だって最初の
経由地点である「2030年に二酸化炭素の排出量46％減」をクリアしなければならない。
燃料電池などトヨタの技術を使いやすかった日野自動車は本来ならやるべきことが多かった
ハズ。とにかく失った信頼を回復すべく、社を上げて社会貢献（環境自動車の開発も含まれる）
して欲しいと強く思う。
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 17:42:55.65 ID:lF2drkcGd.net
- >>680
の記事、リンクは生きてるけどヤフーやnsm？ではトップページから消えてるな
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 18:56:47.40 ID:H9nvkzml0.net
- >一般人の意識から消えていけば、会社の立て直しだけですむだろう。
簡単に言うねぇ
いつものホンキダセバカンタンデスっとやつ？
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 19:15:49.67 ID:c6gv+sasM.net
- うなご屋の立て直しはまだですか？
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 19:28:10.83 ID:S3Tz/2lM0.net
- >人の噂も75日と言われるとおり、
なるほどだから国沢くんは壊滅級の問題をたくさん起こしても持ち堪えているんですね分かりますよ
喫茶店の盗電とか
電気自動車インチキ発言とか
ザイテックエンジンはパクリ発言とか
白タク容認とか
ボランティア食糧食べちゃったとか
VWの依頼でネガキャンとか
子供用の車両フェイクニュースとか
みんな75日したら忘れるデナイノ！だからコッソリカイキュウしマフ！なんですね
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-PUfE)：2022/11/01(火) 20:14:11.12 ID:eIz3Jzala.net
- >同じようなことは、乾式クラッチを使うタイプのフォルクスワーゲン車（DSG）など
でも起きています。
センセイはDSGに対して悪意を持ってるからワザとこういう事を書いてるのか
それともいつものシッタカだか知らないけど
DSGはクラッチ繋ぐ時の半クラッチ状態はすごく短い(タコメーターを見てればわかる)ので
クラッチが滑る事で発熱するのは多分非常に少ない
今回のホンダ車のトラブルの原因がホントかウソか分からんけど
乾式クラッチだからといってなんでも一緒くたにしないで欲しい
(DSGはむしろ半クラッチで力を逃さず無理して繋げてるから、負荷の逃げ場がなくクラッチに負担がかかっているのだと思う)
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-QSN9)：2022/11/01(火) 20:17:37.90 ID:buYUWlbqa.net
- アシストするモーターの消費電力が、たいうのは見たな
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 21:52:19.09 ID:PEXGKY390.net
- 恨澤直樹ってドラマ作ったら主役だな。
主役じゃなくてモデルか。
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 22:17:13.54 ID:O4qD3Z4er.net
- >>705
ホンダの今回問題になったDCTでは初期型は割とダイレクトな変速してたんだけど、CVTに乗り慣れ客からクレームがきたのか知らんが対策プログラムが出る度にマイルドな変速になっていった
この変速ショックを嫌って半クラ時間を長くとってるせいで今回の様な特殊な条件下でのトラブルに繋がったと思われます知らんけど
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/01(火) 22:49:27.25 ID:a187ukJca.net
- そもそもジャーナリストな止まった人にインタビューするよね普通
ジャーナリトは違うのかもだけど
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 00:36:53.54 ID:OaCkKnas0.net
- 流体クラッチのトルコンがないDCTはクリープを実現するために半クラッチを使っている
なのでトルコンみたいな低速トロトロ運転を繰り返すとあっという間にクラッチが逝く
DCTはMT車のような乗り方しないと長持ちしない
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 00:44:00.07 ID:m7VY1EZu0.net
- 部分引用ですが・・・
ＤＳＧトラブル
2013年5月24日 [最新情報]
＞果たしてＶＷのＤＳＧってそんなに酷いのだろうか？何人かの知人がＤＳＧに乗っているけれど、皆さん満足している。
＞少なくとも一次情報でＤＳＧに不満を持っている人はいない。
＞調べたら、普通に走っていて有償修理になったケースは見つけられなかった（保証延長措置を使う）。
＞具体例があるなら、お名前とディーラーを教えてください。
＞日記でも書いた「恨」を感じるタイプの人は、ＶＷみたいな車種を買わない方がいいと思う。
↓↓↓
VWの7速乾式DSGのトラブル、収束していなかった？（3日）
2016年11月4日 [日々是修行]
＞う～ん。VWの乾式7速DSGのトラブル、もはや収束していると思ってました。どんな状況なのでしょ？
おかしい・・・ずいぶんな変わり様・・・この間になにかあったのだろうか・・・
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 03:57:30.53 ID:W5trbEU2r.net
- 盛大な雉鳴きの果てに国沢光宏から雉沢光宏に変態したデナイノ！
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd33-bDjY)：2022/11/02(水) 05:50:21.39 ID:ApTq/QxYd.net
- >>711
ホルホルしてたのが千年怨むようになったんですよね(・∀・)ｸｽｸｽ
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 07:19:29.67 ID:pmlRLoXZd.net
- >>711
これだから信用できない
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 07:29:10.17 ID:GdVwmIMxa.net
- >>696
分析と書いて悪意の妄想と読むﾃﾞﾅｲﾉww
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 07:33:13.11 ID:BOSi3z6F0.net
- >>699-700
日野自動車、前年比82％減という2022年度の業績見通しを発表。これからどうなる？
2022年11月2日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=59207
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 07:58:01.99 ID:v/LGlvdCM.net
- >>716
何が82％減なんだろうねw
ほんと笑っちゃうくらい数字が苦手な人だ。
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 08:38:28.61 ID:Go+B6p8E0.net
- >>710
仮にそういうことがあったとしても、それは何年もかけてジワジワ進行する病状だろう？
祝日の観光地までは難なく行けて、その先の渋滞で全く動けないほどに壊れてしまう、
それが何台もに同時に起こる、とは思えないのだけど
「３時間もかかったらしい」と言っても、時間をかけて何かが壊れることを考えたら一瞬すぎる
またかなり旧式（？）なら、もっと過酷であろう夏を何回も超えているはずだしな
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 12:43:51.56 ID:Tigp3zpY0.net
- リコール連発だった前期フィットのみならず改良を重ね熟成された後期のフィットやヴェゼルもやられてる
ピンポイントでハマッった特殊な条件だんたんだろ
かなり特殊な案件だしホンダからも注意歓喜されるし一応回避方法もあるから該当スレでもあんま話題になってない
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 13:39:17.05 ID:cO8bsQuP0.net
- 国沢くんはトラブルを見つけると喜び勇んで大騒ぎして
皆さん困ってるデナイノ！ってやるんだね
チャイルドシートパンチだっけ？
ETCスリップストリーム抜けだっけな？
この間のフェアレディ乙（ぷぅ）もそうだけど何かにつけて大騒ぎしたがるよね
国沢くんからしたら問題提起デナイノとか思ってるんだろうけどさ
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 13:48:11.66 ID:vYCgBjwsa.net
- 雉沢センセは人の不幸大好物爺さんﾃﾞﾅｲﾉ
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 15:05:53.43 ID:84roy3KIa.net
- >>719
歓喜するのはﾋｮｳﾝｶﾃﾞﾅｲﾉ
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 15:09:28.34 ID:cO8bsQuP0.net
- >「都合の悪いことは隠蔽か？」とばかり調べてみたら悪意あって開示を見送ってきたのではなく、日野自動車自身、どこまで厳しい状況になるのか掴めなかったためらしい。
>加えて今期利益については再び非公開としている。これまた「隠蔽か？」となるだろうけれど、
あのー
日野自動車って上場企業だよね？
業績についてはプレスリリースのみならず見えるところに開示されてるよ
それを「隠蔽か？とばかり調べてみたら」ってさ
質の低いメディアと言わざるを得ないよね
って思えばまたベスカーかorz
最近また国沢くんの記事が増えてきて関係が深くなったのか知らんけど
何も分かってない人間が外野で大騒ぎしてる
これこそ「悪意ある」だと思うのよ
ビュー数稼ぎたいからやってるのか知らんけど見識を疑うよ
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 16:15:26.04 ID:BOSi3z6F0.net
- ルノーの新しいハイブリッドに乗ってビックリギョウテン！ 日本勢と全く違いますね！
2022年11月2日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59210
いやいや驚きました！ 新型コロナ渦のため試乗会に行ったり広報車を借りることが
減ったのだけれど、COTYの時期とあり可能な限りノミネートされたクルマに乗ろうとしている。
ということで考えてみたらルノーの新しいハイブリッドに乗っていなかった。
そもそもラリーでルーテシアなのに！ ポルトガルでマニュアルのレンタカーに乗りましたけど。
ということでルーテシアです。
https://i.imgur.com/gNIQoqT.jpeg
もうですね、横浜でクルマを借り走り出してビックリ！ なんじゃコレって感じ。
私がイメージするハイブリッドではありませんがな。1997年に初代プリウスを買って以後、
さんざんハイブリッド車に乗ってきたけれど、どれにも当てはまらない。
アクセルレスポンスがメチャクチャ良く、ダイレクトなのだった。ハイブリッドにあり
がちな「ゴムを介して駆動」感が無い。
どの速度域でもアクセル踏めばギアをしっかり合わせて走る大排気量マニュアルミッション
のように加速する。実際、大ざっぱなメカニズムを紹介すると、8速ミッションにそれぞれ
モーターアシストが付くようなもの。アクセル開度少ないときはモーターだけ。
アクセル開度大きくしたらモーター＋エンジンで走っている（実際は変速機4速×モーター側２速）。
いやいや面白い。
https://i.imgur.com/oLUAGAa.jpeg
ただ100％良いと言うことにはならない。例えば速度域によってはエンジン掛かると賑やか。
振動も出る。ムカシの欧州製AT車のように少し高い回転数で走るケースもある。
今回試乗したクルマは全く問題無かったけれど、たまに大きくないものの変速ショック出る
という話を聞いた。とはいえ弱点より「いいね！」がはるかに大きい。
音は音楽鳴らしていれば気にならないレベルだし。
何より走って気持ちよく楽しい！ こんなハイブリッド初めてだ。燃費も150kmくらい走った
限り20km/Lを割ること無し。特に高速燃費が素晴らしく良い！ このあたりは欧州で育った
ハイブリッドですね、と思う。もし機会あったらぜひともルノーのハイブリッド
（E-TECHと呼ばれる）に試乗してみて頂きたい。「ハイブリッドはね～」という人もハマると思います。
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 16:24:34.67 ID:V+0jpWvxM.net
- 絵に描いたような提灯を見た
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 16:31:42.53 ID:ShBURDst0.net
- >>590
>>724
案件否定の直後にコレって……
なんの為の否定だったのか
どういう脳の構造してるの
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 16:39:28.46 ID:FmOlI3hr0.net
- >音は音楽鳴らしていれば気にならないレベルだし
エビカニがよほど美味かったのか、それともよほど後ろ暗い所があるのかしらんけど
人によって音楽を聴く音量なんてマチマチなんだからこんな事書いたってまったく参考にならんだろ
それともわざと参考にならないように書いてるのか？
だとしたらしばらく見ない内に腕を上げたのか？
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 16:50:51.10 ID:ApTq/QxYd.net
- 週明けにこれほどホルホル出来る心境ならばよいですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 17:51:07.48 ID:MkCU9oTm0.net
- >>723
>加えて今期利益については再び非公開としている。これまた「隠蔽か？」となるだろうけれど、
変ですよね 一週間くらい前に日野自動車の中間決算の記事を読んだけど、
普通に連結営業利益も下期の連結営業損益見遠しも開示してましたよね
サプライズの決算でセンセお得意の株価も翌日に急伸したのにｗ非開示で株価は反応するんですかね？
センセって利益と純利益の区別がつかないんだよね(笑)よく何度も商売始めようと決心しましたよね？センセ
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 18:10:26.39 ID:7NzBthlzM.net
- >>724
この写真はどこで撮ったのかな
横浜で試乗車借りた所に派手なスバルのうりー車がいるのかな
見たくないけどw日記に行って確認したら寝落ちん屋の前と思しき写真もあるし
今まで試乗してなかった→寝落ちん屋の前に何故停まってる？
今まで（略→うりー車と並んだ写真は何？
矛盾してない？
実に不思議ですなぁ（棒
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 18:34:06.72 ID:cFdaLWEmp.net
- ふぃっとの試乗会でグゲガゴ案件があったのでトボしてるだけでしょう。
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 19:07:09.92 ID:mN4r8VQba.net
- >>724
これでCOTYではルノーに何点入れるつもりなんですかね
楽しみですね
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 19:36:44.52 ID:ApTq/QxYd.net
- ルノーとアオイヤキニクとの配分が楽しみですね(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 19:37:38.66 ID:5oZ+VAXIa.net
- >>724
これレキ車に使うのかな？
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 19:45:25.92 ID:pBv0FSpE0.net
- 音楽でごまかせなんて、評論家が一番言っちゃいけないやつvwvovol
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 20:10:33.51 ID:MkCU9oTm0.net
- センセって昭和の終わり頃に黒沢元さんにケチョンケチョンにバカにされてたときから全く進歩してないよね
ガンさんもホンダ最高！の一本足打法評論だったけど逆に清々しく感じたけど、
センセはエヴィカニ一本足打法だから野暮でイモ野朗としか思われないんじゃないの？
音楽で騒音を消すんだったら自称乗り心地フェチのセンセも分厚い座布団を運転席に敷けば一切解決でしょ(笑)
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 20:36:01.78 ID:84roy3KIa.net
- 痔にもやさしいﾃﾞﾅｲﾉ
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 21:04:10.45 ID:BOSi3z6F0.net
- 稀少な存在になって魅力マシマシ？ 自動車評論家 国沢光宏が「今こそ再評価したい」国産車3選
2022年11月2日
https://bestcarweb.jp/feature/column/533711
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9f8d4c67ef88b9d42523ba91cb76768cb7bae83/comments
最近はチト影が薄いけど、秘めた実力は本物。そんなクルマのパフォーマンスを再評価
するこの企画。自動車評論家 国沢光宏氏が3台をピックアップ！
なお今回挙げてもらった3車種について、「電気自動車の日産リーフ以外は次期型を
開発しているという話を残念ながら聞かない。ということで、もし買うならすぐ動き
ましょう、という内容だと思っていただければよい」とのこと。
■ライバルが減ったことで貴重な存在となったマツダ6
まずマツダ6。デビュー当初こそ話題になったものの、すぐに失速。もはや存在さえ
忘れられてしまっている。考えてみたら今や人気のないセダンとステーションワゴン
というバリエーション。
クロスオーバーなども作っておけばよかったのに、結局出なかった。
そうこうしている間にステーションワゴン自体が稀少な存在になった。マニュアルの
ディーゼルなんか持っていたら最高だと思う。
■商用車と侮るべからず。タウンエースも意外といい？
お次はタウンエース。商用車ながら自動ブレーキなど必要な装備が付いている1.5L
エンジン搭載の『GL』が197万5000円（5MT仕様）。これが乗ると驚くほど速いです！
そして足回りを少し改良するだけで圧倒的に快適な乗り心地を実現できる。商用車な
ので運転者の年齢が低くても任意保険の料金は高くない。
免許取り立てのドライバーに薦めておきたい。キャビンスペースだって広いため車中泊
だって余裕でこなせる、隠れた万能の一台だ。
■日々磨きがかかるリーフe+も、登場当時よりよくなっている
最後はリーフe+を挙げておく。
客観的に見ると評価されていないものの、航続距離300km以上という充分な性能を持っ
ているだけでなく、アクセルを全開にしたら往年のホットハッチ以上に速い！
おそらく知らないでアクセル踏んだらビックリするだろう。
総走行距離が15万kmくらいの想定なら電池容量の低下に困るようなこともなし！
聞けば値引きもしてくれるらしい。2023年の補助金開始を狙ってオーダーすれば、充分
オイシイ買い物ができると思う。
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 21:19:27.62 ID:odu1a8Una.net
- いや、｢速いです｣じゃねーよ
いっつもそればかりだな国沢くんは
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 21:22:47.93 ID:1bTfkwsF0.net
- 同業者に「物差しが一本しかない」ってディスられた上に、それが活字媒体で販売されちゃったくらいですしねぇw
そういえば、伝説の誤記振り「サンラー」（2002年11月6日）からもうすぐ20年ですよwww
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/02(水) 21:28:03.03 ID:cO8bsQuP0.net
- >まずマツダ6。デビュー当初こそ
ケチョンケチョンにトボした自動車ヒョウロンカがいましたね
>クロスオーバーなども作っておけばよかったのに
車高上げるデナイノオールテレーンタイヤにするデナイノですか
>そして足回りを少し改良するだけで
寝落ちんですね
>免許取り立てのドライバーに薦めておきたい。
免許取り立ての子に寝落ちん商用車ですか
>最後はリーフe+を挙げておく。
貸与されてる人の怠慢じゃないんですか？？？
乗らないんなら返しなよ
無責任だなぁ
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 00:03:09.89 ID:ILHsfe+q0.net
- >>720-721
不祥事を起こした企業の弱みに付け込んで脅すのがセンセのお仕事ですから
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 00:12:33.58 ID:/JZBjizm0.net
- >>695
DCDなんちゃらは知らんけど普通のCVTでもヒルスタートアシストあったから登り坂停止は自動で常時そんな感じになってた
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 01:10:17.78 ID:mI4G116f0.net
- >>740
>「物差しが一本しかない」
評価軸が2速レンジってのもありましたね
>伝説の誤記振り「サンラー」（2002年11月6日）からもうすぐ20年
ザイテッククリソツ発言（2000年9月）から数えてももう22年ですね
時間が経つのは早いもので
そして国沢くんはお変わりないようで何よりです
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 07:26:07.64 ID:ILHsfe+q0.net
- >>743 >>695
一般的なATなら信号待ちの時にクリープで前進するのを抑えるためにブレーキ踏みっぱなし。
なので登り傾斜で釣り合ったり、ゆるくアクセルを踏んでる状況とほぼ同じで、ATの油温が
少し上昇する程度だろうね。
俺は誤発進防止のために長い停車ならNに入れるようにしてる。
長い下り坂でも、エンブレが不要な状況ならNに入れる。これでATが壊れたことはない。
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 07:32:21.81 ID:pKPpwHov0.net
- 見た瞬間ヨダレでました～！ SEMAショーで発表されたGRカローラ・ラリーコンセプト
2022年11月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59219
世界最大の「改造車ショー」として知られるSEMAショーでGRカローラ・ラリーコンセプト
というモデルが出展された。GRカローラをWRCのGRヤリス風に仕上げたもの。
ブリスターフェンダーで片側9cmづつ広げ、大きなリアスポイラーを加えている。10日間
で作ったというだけあって雑なブブンもあるけれど、カッコ良さときたら文句無し！
https://i.imgur.com/J8DXbn2.jpeg
どんな基準を持ってしても「素敵！」としか言えない。こんな感じでGRが世界5000台限定
くらいで作り1000万円くらいのプライスタグ付けて売ったら、間違いなく瞬殺だと思う。
その前にGRヤリスベースでWRCのラリー1レプリカ作って欲しいですが（ロールケージなど
競技装備は不要）。いや、ラリージャパンでお披露目されるラリー2レプリカでもいい。
https://i.imgur.com/B6ujty5.jpeg
WRXやランエボ無き今、こういったクルマを作れるのはトヨタとヒョンデしかない。
あまり知られていないがヒョンデの会長と社長はカーガイ。会長なんか日本でレースやっ
てましたからね。このままだとヒョンデに先行されそう。そしたらモリゾウさん悔しがる
と思う。ヒョンデに先行されて悔しいんじゃなく、トヨタから先に出ないことに対する
ダメ出しだ。
https://i.imgur.com/fvIy2BH.jpeg
10日間で作ったというだけあって突っ込み所は満載。リアスポイラーはカッコだけだし、
シートベルトは股ベルト無いと役に立たない。油圧サイドだって位置が低すぎ。ラリー
やったことの無い人だとすぐ解ります。でもイキオイだけは番長だ！ SEMAショーには
たっくさんの改造車が出展されているものの、目立ち度からすればTOPクラス。
https://i.imgur.com/fvIy2BH.jpeg
ちなみに私のWRX S4だけれど、12月4日に恵那で開催されるウィーメンズラリーに
エントリーしてます。終わったらキーキー鳴く競技用のパッドを鳴かないタイプにして
スポーツカーとして使おうと思う。先代WRX S4のデザイン、もの凄く好きだし
リストリクター外したら本来の300馬力に戻って超楽しい！ この固体、タイの国王杯も
獲得したラッキーガイです。
https://i.imgur.com/GENjPYW.jpeg
目立つため道交法厳守の走りをしなければならないですが
WRCの出費はタケノコ剥ぎ風味だったため（現在進行形ですが。泣）、終わったらクルマ
を少し減らさないとならぬ。かといって今持っているのはどのクルマも愛着一入。
選び抜いたこともあり、乗ると楽しい。GRカローラやGRヤリスのラリー車レプリカを買う
なら、全て手放して1台でやりたいと思う。というかその前に純ガソリン車を新車で
買える時代は終わっちゃうかも。
https://www.youtube.com/watch?v=xyNCDegzTQY&t=17s
10日間で作ったぜ、的な動画
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 07:46:00.98 ID:/xn8WsA8a.net
- 目立たなくても道交法は守れよ国沢くん
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 07:54:02.56 ID:4l/nvmoA0.net
- 言ってるそばから、踏切至近、交差点手前で右側駐車（通行）だからなｗ
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 08:03:38.41 ID:PMJrK3ztd.net
- まだ日本名ルーテシア(ぷっ)の珍走漂流が終わってないでしょオジイチャン(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 08:46:31.99 ID:kO4O+HKha.net
- ルーテシアもう飽きたのか
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 08:48:19.10 ID:ILHsfe+q0.net
- >>724
＞ダイレクトなのだった。ハイブリッドにありがちな「ゴムを介して駆動」感が無い。
＞どの速度域でもアクセル踏めばギアをしっかり合わせて走る大排気量マニュアル
＞ミッションのように加速する。実際、大ざっぱなメカニズムを紹介すると、8速ミッションに
＞それぞれ モーターアシストが付くようなもの。
＞アクセル開度少ないときはモーターだけ。
＞アクセル開度大きくしたらモーター＋エンジンで走っている
＞（実際は変速機4速×モーター側２速）。 いやいや面白い。
「いやいや面白い」ってさあ、一番肝心なルノー式ハイブリッドの動力伝達機構である
ドッグクラッチを説明しないから、読者にさっぱり伝わらない。
センセ自身がこれをきちんと理解していないから説明できないんだろ。
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 08:52:21.13 ID:5DTTV65P0.net
- >>746
今どき深夜アニメですら設定がちょっと甘いと盛大に突っ込まれるというのに
コース幅が狭い所が多いラリーで片側9cmも拡げたコンセプト車両なんて荒唐無稽にも程がある
そしてそういうのにカコイイデナイノって大騒ぎする雉沢センセはチョロ過ぎ
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 09:15:38.75 ID:5DTTV65P0.net
- >>743
ヒルスタートアシストの詳しい仕組みは知らないんだけど
あれはブレーキからアクセルに踏み換える時に後退するのを防止する為のものじゃないの？
つまり停止している時はブレーキを踏んでいて、発進する瞬間だけに使う為のもの
ブレーキを踏んでいればクラッチは切られているので、今回のホンダ車みたいなクラッチの過熱は起こらないもんだと思ってた
もし渋滞中とはいえアクセルもブレーキも踏まずに止まっているとしたら、それは危ないんじゃないだろうか？
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 09:56:04.79 ID:nRItOMnJ0.net
- そういや、ズルーテシアにはトヨタのアルミテープを貼らないの？性能改善してヴィッツには勝てるようになるかもよ？86で絶賛してたじゃない？！
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 10:28:57.22 ID:f9sVSyuVr.net
- >>742
それじゃまるで総●屋じゃないですか！ﾔﾀﾞｰ
>>746
ズルーテシアの評判を地にたたき落とす任務が性交…もとい、成功したらトヨタからご褒美にGRカローラかGRヤリスをもらう気満々デスかね？
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 12:17:34.90 ID:mI4G116f0.net
- 国沢くんは派手に弄り倒した車だと瞬間的にヨダレが出るんですね
ステッカーベタベタのゲス4といい
カッコだけでいいなら似たようなのを
寝落ちん屋さんとベニヤ板と鉄板で作れば良いと思うの
「10日間で作ったから雑なブブンあれど」って
…あれ？週末の集会に間に合わせるために10日間で屋根切って仕上げた俺のマシン、みたいなノリだなw
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 12:31:26.96 ID:QqUd4iHtK.net
- >>701
> >>680
> の記事、リンクは生きてるけどヤフーやnsm？ではトップページから消えてるな
速攻で盗用がバレて削除されたんじゃね？
各運営もバガ先生自身の文体と盗用の文体を一目で見分けられる様に成ったんだろう｡
>>692 > https://togetter.com/li/1966432 > これのパクリでしょ
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 12:46:20.66 ID:5DTTV65P0.net
- >あれ？週末の集会に間に合わせるために10日間で屋根切って仕上げた俺のマシン
週末の集会ってラリラリのコトデスカ？
ああ、ラリラリの準備は10日間じゃなくて3日間ですかね
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 13:01:42.36 ID:4l/nvmoA0.net
- ＷＲＣに３年（３回？）出るから、って９００万の本物のホットハッチを買ったんじゃなかったっけ
＞GRカローラやGRヤリスのラリー車レプリカを買うなら、全て手放して1台でやりたいと思う。
本物を手放してレプリカを買うの？
「やりたい」って何をやりたいの？
何でも好きなだけ買えばいいけど、恐ろしく意味不明だな
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/03(木) 15:25:17.91 ID:XhHKAksW0.net
- >>748
あんな複合的なヤラカシ画像を自ら貼れるてどこかおかしいよね
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 02:09:48.90 ID:ed36+JDDd.net
- AbemaTVにもでるの？この人？
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 02:29:48.39 ID:4ABDTwzt0.net
- >>759
これだけアレ欲しいコレ欲しいアレ買うコレ買うって言ってて
お金がアリマセン！スポンス（ぷぅ）してクダサイ！
スポンスしてくれないとうりーがデキマセン！
ってすごいね（褒めてない）
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 07:38:38.36 ID:5MD54VHi0.net
- 欧州、2035年にエンジンの新車販売を禁止！ ハイブリッドも2030年以降禁止！ こら厳しい！
2022年11月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59233
電気自動車大嫌いだ君達は「欧州だって電気自動車なんか普及しない！」と言い張っている中、
先週の金曜日に欧州連合と欧州議会は2035年以降、エンジン搭載車の新車販売を禁止
することで合意した。その後、反応を探っているけれど、目立った反対の動き無し。
自動車メーカーも欧州の消費者達も受け入れる方向。そればかりか、一段と二酸化炭素
について厳しくなった。
何と「2030年以降に販売される新車は2021年に販売された車両と比較して二酸化炭素排出量
を37.5％減らさないとダメ」だったのが、今回「55％削減」になっている。37.5％ならハイブリッド
だけでカバーできるものの、55％になるとPHVじゃないと無理。おそらくこの規制により日本の
ハイブリッド車も2030年で販売できなくなるだろう。これ、決定的に厳しいと思う。
というのも何度か書いてきた通り、2035年までハイブリッド車のバブルになると思われてきた。
さすがの欧州でも長距離ドライブ用や集合住宅に住んでいる人のためにハイブリッド車の
需要が大きいと予想されるためだ。ホンダの新しいハイブリッドシステムは、欧州の厳しい
排気ガス規制や騒音規制をクリアして2035年まで販売できるハズだったけれど、
2030年で終了になる。
開発や対応を急がないと日本車は2030年以降、欧州で主力モデルを販売できなくなる。
電気自動車やPHVなら販売できるものの、安価な電池の調達という大きな大きなハードルを
クリアしなければならない。間違いなく2030年までは電池の供給力不足になる。
半導体不足よりはるかに厳しい。もっといえば電池不足は2040年くらいまで続く可能性大。
欧州は今のところ中国製電池の輸入を規制しようという動きになっていない（アメリカは明確に
中国製電池にNoと言ってる）。欧州市場で生き延びようとすれば、中国から安価で性能の高い
電池を調達しなければならない。つまり中国に生殺与奪の権をゆだねることになってしまう。
この後に及んでも日本政府は日本で本格的な電池生産のバックアップをする気無し。
とりあえず2030年までハイブリッドを作りまくるしか無い！ でも半導体不足なんですね。
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 07:39:47.94 ID:5MD54VHi0.net
- >>763
タイトル旧：
欧州、2035年にエンジンの新車販売を禁止！ ハイブリッドも2030年以降禁止！ こら厳しい！
タイトル新：
欧州、2035年から電気自動車のみ販売可能。ハイブリッドも2030年以降禁止！ こら厳しい！
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:09:42.18 ID:hatSgpFi0.net
- ＞おそらくこの規制により日本のハイブリッド車も2030年で販売できなくなるだろう。
＞これ、決定的に厳しいと思う。
EUで決めたら世界が追従するのか？アホ沢さんよ。
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:13:01.08 ID:gAyRjGUg0.net
- その前に電気が足りないって騒ぎになって延期ないし撤回になるのは目に見えてるけどな。
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:33:04.38 ID:edcVrR4Gr.net
- えーっとHVやPHV作る電池が足りないのに何倍も使うEVだけになったら電池不足解消するの？なんで？
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:37:56.21 ID:hatSgpFi0.net
- >>766
ロシアを制裁した瞬間にガスが足りなくなって、セルフ制裁になってるアホ集団
それがEUｗ
このキチガイじみたエンジン車に対する規制も同じ結果になるのが見え見えなんですけどね。
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:42:18.95 ID:i9+LXq9Ga.net
- ゴールずらし親方という点でEUと国沢さんは大差ないといったイメージ
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:48:31.69 ID:eIpH7E49a.net
- まあ欧州で禁止ってなったら売らなきゃいいんじゃないですかね
計画が頓挫したり爆発EVが溢れかえってからすり寄ってきても無視で
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 08:53:48.28 ID:Dbd5LyFR0.net
- 国沢くんは良く「電気自動車大嫌いだ君達」て言うけど、具体的にどんな勢力なのかね？教えてくれないかね。
それとも、ただの仮想敵国なんですかね？
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 09:16:40.68 ID:vNwq2x+5d.net
- >>768
ガスは、米とカタールの増産で値崩れを起こしたのと、
EUも意外と早く調達できてるようなので、
先生は、電池もうまくいくと思われてるのではないか
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 10:05:17.03 ID:ZjMrC9OK0.net
- 救いようのないバカは、優れた人にさえ、「自分の大きな利益のために小さな利益を捨てて、高潔だと思われようとしている」などとイチャモンをつける。それが自分のセコい考えとは違うからだが、こんな人間は優れた人の志など理解せず、小銭を追うばかりで、もはや死んでも治らない。（第八十五段）
https://twitter.com/tsuredure_bot1/status/1588164997569736704?cxt=HHwWgMDTzdPppYosAAAA
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- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 10:15:35.52 ID:sPXmDBSZ0.net
- 新型ＥＶ〇〇観光地で徹底試乗！
ライバルＥＶ〇〇ｖｓ△△、買うならコッチ、観光地で徹底比較！
こんな提灯依頼が毎週のようにある、そんなん夢見てるだけだからｗ
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 10:25:07.22 ID:G40WF+FE0.net
- 宗主国のちうごくはHVもPHVも補助金出してんですけどねえw
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 11:00:19.73 ID:4D8kf2Xrd.net
- 電気自動車大好きくんは何でアオイヤキニクやBYDを買わないんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 11:46:30.61 ID:fbYee08IM.net
- >>771
ナルドで全損とかガセネタを流す輩ﾃﾞﾅｲﾉ
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b10-OdSt)：2022/11/04(金) 12:19:34.46 ID:5MD54VHi0.net
- 22’11.04. 臨時休業のお知らせ！
2022年11月04日 | イベント・他
https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/d5156fdfcee7cd4b9bb33ff1d8ef0235
11月10/11～13に開催されますラリージャパン2022（愛知県）へ、またまた国沢氏が
ルノークリオ RALLY５で出場します！
前回のハイランドマスターズの参戦で運ちゃんやダンパーなどこなれてきて、
セッティングも大分変更し、順調な仕上がりとなってきました。
今回の最大の変更点はタイヤ！！で、ダンロップに変更です！！（ダンロップしかなかった！？）
車両メンテナンス及びサービスでの依頼により11月7日~14日までを臨時休業とさせていただきます。
今回もコ・ドライバーに木原さんを貸してあげます！！（笑）
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 12:33:34.02 ID:3GFqzMhj0.net
- >>763
EUの規定は2026年に見直す条項が入ってるのに
国沢は書かないんだよな
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 12:47:28.75 ID:QGbwWCAOp.net
- https://i.imgur.com/fjHUJlf.jpg
ここですかね。8年前の写真ではありますが、ちょっと普通の道路とは違いますが、一方通行でもなく…
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 12:52:53.78 ID:3GFqzMhj0.net
- >>763
>EU理事会は、2035年の100％削減に向けた進捗評価を
>2026年に欧州委が行い、その際に、プラグインハイブリッド技術や、
>合成燃料を含む代替燃料技術の発展などを考慮し、必要な見直しを
>行うことを確認した。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/06/f43d57e0a4734fbe.html
>>764
そもそも何で電気自動車以外禁止って勝手に断定してるのか
合成燃料や水素エンジン車は禁止されないし、だから欧州勢も
それらの研究を続けてんだろうが。合成燃料がOKなら
それを用いたハイブリッドも有用なんだから何が厳しいのか
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 13:13:19.63 ID:GqRJcpUt0.net
- >電気自動車大嫌いだ君
ズリーフに無理に急速充電させたり
うりーと称してガタガタにしたり
魔改造して飽きたら寝落ちん屋に放置したり
デガイハネやモール貼りまくって自己顕示欲満たしたり
こんな人のことですな
貸与車だから懐が痛まないのかな
他の放置されたり谷に落ちたクルマを見ると
国沢くんはほんと電気自動車だけでなくクルマが大嫌いだ君なんですね
そしてお金大好きだ君なんですよねわかりますよ
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 13:23:46.83 ID:sPXmDBSZ0.net
- >>778
＞セッティングも大分変更し、
あれぇ？
ルール的に（？）機材的に（？）変更できないんじゃなかったっけ？
サスがいじれなくてやむなくエア圧を下げた、ルノー本家派遣メカニックの指示でそうしたんだよな？
口を開けば嘘ばっかでうんざりするわ
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 13:30:26.20 ID:D0E5/u8la.net
- >>780
しかも駐在所の線路を挟んで向かいﾃﾞﾅｲﾉ!!
雉沢センセはリアル痴呆ボケ爺ではﾅｶﾛｳｶ
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 13:45:29.62 ID:5MD54VHi0.net
- 踏切横ゲス4写真の初出はイカのスレとなります
当時もどこに止めてるんだツッコミは当然ありました
★時節側電動アススト車量でボタリングデナイノ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢675★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1583838783/820-
WRX S4、遅くても年内に絶版！ 買うなら好条件出る可能性高い今でしょう！
2020年3月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43610
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 15:32:22.82 ID:KnAlz2Eid.net
- 今日ベストカーパラッとめくったらシビックRの特集で、アテクシ鈴鹿サーキットでも乗ったデナイノ！とあって？？となった
まあサーキットでも随一の腕(ぷっ！を持ってるから不思議ではないけど、あのさあ
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 16:09:30.65 ID:5MD54VHi0.net
- 決定的なラスト1マイルの移動手段が出てくると思う！ 都市部ではタクシー不足になるかも
2022年11月4日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59238
「これは決定的ですね！」と思えるラスト1マイルの移動手段が見えてきた。
御存知の通り遠からず電動キックボード解禁になる。電動キックボードは危険な乗り物
なので推奨出来ないけれど、同時に漕がなくて走れる電動2輪車も解禁されると思われる。
最高速20km/hのペダル無し電動アシスト自転車だと思えばよい。
自転車扱いのためヘルメット不要。飲酒運転は不可！
https://i.imgur.com/4PcGa6c.jpeg
テストケースになりそうな事業を新出光石油が始めたのだった。上のチラシは昨年行われた
社会実験の時のモノ。今年11月1日から正式運用された。料金は1分間12円。
1日借りて2200円という内容。2kmくらいの移動だと、歩くには遠い。
タクシーだと渋滞しなければ820円掛かり、雨の日や猛暑の日を除くと少し割高感ある。
電動スクーターなら10分で120円だ。
今回始まった「ラクすく」は原付扱いのため免許必要。ヘルメットも着装しなければならない。
遠からず始まる電動キックボードならぬ電動自転車なら最高速が20km/hに絞られるものの、
圧倒的な便利さを持つ。私の場合でいえば、現在バスやタクシーに乗らないとダメな自宅から
石神井公園駅や西荻窪駅に行くような時は、電動自転車が早くて圧倒的に便利。
https://i.imgur.com/OuCtINR.jpeg
ラクすくの公式ツイッターより
ただ都市部のタクシーにとっちゃ強敵だ。お客さんを相当奪われると思う。
となればタクシー会社は減車を余儀なくされる。減車したら雨の日に全くタクシーが使えなくなり
ます。これ、不便。ラスト1マイルのモビリティを考えるなら、ウーバーのような移動手段を
認可してもらわないとならない。国はそのあたりの調整をしているんだろうか？
アナウンス無く不安です。
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 16:41:44.67 ID:jIEOTsE2a.net
- ツッコミ所が多すぎて書くのが面倒
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 16:48:23.00 ID:GqRJcpUt0.net
- >ただ都市部のタクシーにとっちゃ強敵だ。お客さんを相当奪われると思う。
都市部タクシー利用者の様子ってさ
国沢くんのような使い方してる人ばかりじゃないよね
>となればタクシー会社は減車を余儀なくされる。
そこまで妄想しますか
>減車したら雨の日に全くタクシーが使えなくなります。これ、不便。
妄想が過ぎるよw
それより一度都内の（中心部）でタクシーをどんな人がどうやって使ってるかを朝から晩まで見てみると面白いと思うよ国沢くん
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 16:51:08.74 ID:38ypPoiP0.net
- いつにも増して尻滅裂。
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 16:59:19.26 ID:QGzH2n5c0.net
- こんなモノに魅力を感じるような層は最初からタクシーなんて選択肢にないよタクシーとラクすくがバッティングするかよ
タクシーユーザーはお金に余裕があって自分では運転したくないんだよ
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 17:59:45.09 ID:ZjMrC9OK0.net
- タクシーには千年恨したいがためなこじつけが腹抱えて笑える駄文
旅行の際はこれで羽田成田に行けば？
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 18:05:55.75 ID:sPXmDBSZ0.net
- チャリ、電ちゃ、原チャ、ミニカー、キックボード（原チャ型、小型ナントカ型）、、、
それぞれの規格はとうの昔にできていて、
その枠内でいろいろやってみたけどうまくくいかない、ってのが今でしょ
ナントカ型のキックボードが追加になるけれど（解禁、というと勘違いしやすい）
それでうまくいかない根本が解決する気はしないなぁ
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 18:16:34.76 ID:sPXmDBSZ0.net
- ＞私の場合でいえば、現在バスやタクシーに乗らないとダメな自宅から
＞石神井公園駅や西荻窪駅に行くような時は、電動自転車が早くて圧倒的に便利。
住宅街にまんべんなく配置
朝は全て駅に集まって終了
夕方は全て駅からいなくなって終了
は絶対うまくいかない奴だよね
観光地で一周して元に返す、一日何周も貸し出せる、ならまだチャンスはありそうだけど
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 18:44:00.82 ID:UwkuIY+B0.net
- 都内なら電動アシストだけど既にドコモのシェアサイクルがあるじゃん。
どこでも1分10円程度で利用できると妄想してるのも流石というか（略
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 18:50:55.18 ID:qQzS0a5p0.net
- >>794
一時期東京近郊のいわゆるベッドタウンと言われる街で
駅周辺の放置自転車が問題になってたのを忘れちゃったんですかね
それと大きい荷物を持ってたり、チイサイニンゲンを連れてたりしたら
こういうのは使えませんよね
センセイは自分が使うとしたらという事しか考えてないけど
ソウゾウリョクが足りませんよね
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 19:03:49.46 ID:qQzS0a5p0.net
- >>783
シツレイナ！タイヤをダンロップにカエマシタ！
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 19:13:06.67 ID:S4MSJBeqM.net
- ダンロップのコントロールタイヤも有るのにってスレで指摘されてたよなw
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 20:06:27.41 ID:nK7F9K/qp.net
- ふと思ったんだけど、センセイが仰るような何をしても責任を問われないような仕事の場合、なにかと競合することはあるのかな。
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 20:48:36.62 ID:2jLaylFJ0.net
- >>772
先生って誰のことだよ？ん？
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 22:11:52.33 ID:1VAZQVuqd.net
- >>771
仮想敵作るの大好きだよね
ちょっと前は「車嫌いの世代」とか言ってたし
そういや最近アンチアンチうるさいゆ◯ぼんの親父の行動パターンが雉センセイそっくりなのに気が付いた
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 23:46:20.12 ID:LslUDsuG0.net
- 公共の電波で大写しはマズいﾃﾞﾅｲﾉ
https://i.imgur.com/E2SWau7.jpg
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/04(金) 23:55:00.60 ID:QB8lq/KG0.net
- マジでグロ注意(笑)適切な課税でセンセのような弱っちいモヤシヂヂイが育たずに済むのでは？
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 00:41:06.64 ID:PzmjMSrM0.net
- こんなのを堂々と使うとか、テレビ局も結構自虐的なんだね。
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 03:48:55.22 ID:tou42OTq0.net
- >>802
言ってる内容が結局税金ハライマセン！でああ平常運転なんだなとしみじみした
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 05:23:32.46 ID:qykW78FC0.net
- まとめサイトでよく見るセコケチクレクレそのものだしねw
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 07:46:06.99 ID:bndnpLYE0.net
- ＥＶ大好きくんを気取ってみても、それは「走行コストが安いから」だけで
それは「燃料経由で納税してないから」だけだもんな
まあ珍論はきそうだからその後にするけども
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 07:53:01.85 ID:FDKpNaBh0.net
- 軽トラをユーザー車検しました。8時50分に到着し9時18分に完了！ 2万9030円です
2022年11月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59244
サンバーが2回目の車検になったためユーザー車検。いつもながら軽自動車の車検場は
コンパクトにまとまっておりノビリした感じ。月始めいうこともあってか空いてます。
8時55分くらいにラインに並んだら前に3台。軽自動車の車検、久し振りなので前のクルマの
様子をみる。まず灯火類の点検。普通車だと項目に無いフォグライトなども点けろ言われる。
https://i.imgur.com/7ZJaYki.jpeg
続いて排気ガスチェック。前に並んでいたサンバー（RR）、排気ガス臭いと思っていたら
やっぱりHCなんか600ppm以上出ていた（基準は300ppm）こらアカンでしょう。落第してました。
私のサンバーは驚いたことに検出限界以下。続いて前輪、後輪、サイドブレーキのチェック。
さらにスピードメーター、ヘッドライト。言われるままにやれば簡単です。
https://i.imgur.com/NN4iVCa.jpeg
書類は代書で。950円です
最後は乗ったまんまリフトアップされ下回りのチェック。ハンドルを左右に切らされ、
普通車より入念。普通車みたいに加震機使えばいいのに。また以前は行われていた
「検査員がブレーキペダル踏む」は無くなった。意味あると思えないし、普通車はやってない。
全く問題無く全てクリア。自賠責保険の1万9730円と合わせ、総額2万9030円でした。
https://i.imgur.com/1srw1NO.jpeg
やはり上がりのクルマはマニュアルミッションの軽トラックですね！ 小回り効いて運転しやすく、
マニュアルだったら飛び出しの心配少ない。そして今でも大半のモデルにマニュアルが残って
いるのも嬉しい。ちなみに軽バンの中古車相場は高いまんま。小口輸送などで需要ある
んだと思う。ハイゼットのデッキバン、新車でマニュアルが買えるのはいつまでだろうか？
https://i.imgur.com/WhCp2IM.png
そういえば軽自動車の図柄ナンバー、ほとんど話題になっていないけれど今年の4月新しい
タイプをスタートさせている。知名度低いため、利用率も低いまんまだという。
軽自動車は周囲が黄色の希望ナンバーとなり8000円。まっキっキのナンバーよりずっと
オシャレだと思う。左は寄付有り。個人的には寄付無しの方が良いデザインだと考える。
軽自動車ユーザーなら面白い。
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 08:39:17.46 ID:A5G1GKPD0.net
- ケチでヒマだからユーザー車検なんだろうけど
空気圧が減っても気付かない奴がやったらダメだろ
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 09:38:17.12 ID:aFFxOhBF0.net
- 水垢クッキリ
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 09:52:01.56 ID:wJ/Bri9H0.net
- >>808
ところでオイル交換ぐらいはしたんですよね？なんにも書いてないけど
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 10:15:01.02 ID:xnUpgNUR0.net
- ユーザー車検で代書屋って、変なとこで金使うというか、あれくらいの書類で正直向いてないんじゃないの？
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 10:50:47.22 ID:I9M/lURf0.net
- >寄付無しの方が良いデザインだと考える
ひたすらカネカネカネだな。ジドウシャよりオカネがスキっー
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 11:00:07.46 ID:UdHmuCBUa.net
- 乗りもしないクルマの車検
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 11:00:59.04 ID:UdHmuCBUa.net
- >>812
内容より日本語が
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 11:05:19.65 ID:JgYOcL/Ea.net
- 知名度はこういう時使う言葉じゃねえんだが
○○度だろ
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 12:57:50.55 ID:F9H1xRmBH.net
- >>688
i-DCDの走行用電池は、基本的に走行していないと充電出来ません。登り坂で何度も
発進を繰り返していると、電池残量が無くなってしまうのです。
この嘘はどうすんの？
止まっててもガソリンで充電始めすよ
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 13:25:49.39 ID:RmYWFUnSa.net
- >>803
在日特権で過保護にされた小さいニンゲンの成れの果てが雉沢センセﾃﾞﾅｲﾉw
未だに在日は何を言っても行動しても許されると妄想してる在日末席の雉沢センセ哀れではﾅｶﾛｳｶww
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 13:43:02.70 ID:FDKpNaBh0.net
- レジャーに使って楽しい！ 車中泊もOK!! なんなら移動オフィスにもなる!!! 「4ナンバー軽自動車」のススメ
2022年11月4日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/538807
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a34fd43520c525bf798cce027ae1652c0e7795c/comments
イカ抜粋
■遊びも仕事もメイッパイ楽しむ国沢光宏は3台をどう評価!?
久しぶりに軽商用車のハンドル握ったら、いい意味でぶったまげました！
私も軽トラックを持っているのである程度理解はしていたのだけれど、思っていたより
ずっと乗り心地よくて快適でございます！
私を含め多くの人は荷物を運ぶべく硬いバネと渋いダンパーを組み合わせた乗り心地
イメージするだろうけれど、そんなことない。これなら毎日の相棒としてもそのまんま
使えますワな。
もうひとつ驚く。競合する3モデルということもあり、乗り味や特徴も似ているのかと思いきや、
まったく違う！
意外にも一番商用車っぽいのがホンダで、ほとんど乗用車の乗り味がスズキといった具合。
実際スペーシアベースでコーナー走ると「こんな柔らかくて大丈夫なのか？」とさえ思うほど。
以下、ジックリ比較してみよう。
最初に書いておくが、エンジンとミッションの印象は3モデルほぼ同じ。アトレー、N-VANに
ついちゃターボ付きのためパワフルだけれど、車両価格高い分の強烈なアドバンテージを
感じるほどじゃなかった。
サスペンションも前述のとおりN-VANが最も硬め。スペーシアベース柔らかめ。だから
といって、購入を決める際の決定的なポイントにはならないと思う。走行性能はイーブンです。
徹底的に違うのが使い勝手だ。まずスペーシアベースは背高ミニバンと同じだと考えていい。
フルフラットにしても床面デコボコだからそのまんまじゃ寝られず。それでいて後席に
ヘッドレストが付かず、追突されたらキビシイ。レッグスペースも絶望的に狭い。
基本2人までしか乗らず、デイキャンプくらいまでのライトニーズ向け。私のなかじゃ魅力薄い。
実用性の高さで選ぶならアトレーだろう。フラットにすれば余裕で車内泊可能。
オートキャンプの時は寝室として使える。荷物だってタップリ積めるから、アウトドアの相棒
として使うならバッチリ！
個人的な「う～ん」が自動ブレーキに代表されるADAS性能。JNCAPの試験結果を見ても
ダイハツはホンダに届かない。私の優先順位は「安全」。ここが気にならなければいいと思う。
ということでイチオシはN-VANだ。普通乗用車と同等のADAS性能＆衝突安全性を持っており、
使い勝手でも助手席をダイブダウンできる点が素晴らしい！
バイクのような長尺物だって積めちゃいます。ただ助手席のシート形状イマイチ。
モンクの多い人を隣に乗せる機会多いなら、買う前に試乗してもらうことをすすめておく。
軽商用車も大進化してます。
続き
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 13:43:15.39 ID:FDKpNaBh0.net
- >>819 続き
■国沢光宏 軽4ナンバー採点チェック（すべて5点満点）
https://i.imgur.com/pxzdcbu.jpeg
「車中泊ならN-VANだね」とくつろぎまくる国沢氏。体を伸ばして横になってもご覧のとおり！
●ホンダ N-VAN
・室内の使い勝手：4.0
・後席の実用性：4.0
・車中泊のしやすさ：5.0
・荷室の広さ：4.0
・乗り心地：3.5
・操縦安定性：4.0
・動力性能：3.0
https://i.imgur.com/Akh1U9r.jpeg
「原稿書くならスペーシアベース！」と筆も進む国沢氏。その調子でよろしくお願いします！
●スズキ スペーシアベース
・室内の使い勝手：3.0
・後席の実用性：1.0
・車中泊のしやすさ：2.0
・荷室の広さ：3.0
・乗り心地：5.0
・操縦安定性：3.5
・動力性能：3.0
https://i.imgur.com/E1yskZR.jpeg
「積載性ならアトレーだな」と荷物を積みまくる国沢氏。たっぷり積めてご満悦だ
●ダイハツ アトレー
・室内の使い勝手：5.0
・後席の実用性：3.0
・車中泊のしやすさ：5.0
・荷室の広さ：5.0
・乗り心地：4.0
・操縦安定性：3.0
・動力性能：4.0
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 14:10:09.29 ID:A5G1GKPD0.net
- https://i.imgur.com/pxzdcbu.jpeg
この季節に半袖アロハとか。キ○ガイの目をしてますワ
https://i.imgur.com/Akh1U9r.jpeg
二の腕が細いせい？ ひじに目と口がありそうで怖いんだけど。
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 14:11:02.36 ID:I9M/lURf0.net
- >>820,820
グロ
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 14:11:19.73 ID:I9M/lURf0.net
- >>821
グロ
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 14:29:17.86 ID:RmYWFUnSa.net
- >>821
新入りの鬼滅隊員に簡単に退治されちゃう末席の鬼アニメ君ﾃﾞﾅｲﾉ
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 15:23:18.53 ID:FDKpNaBh0.net
- エビカニ10出揃ったんですね
2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー10ベストカー決定 この中から1位が決まるが予想できない
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667618355/
https://cdn-image.as-web.jp/2022/11/04145234/905e55285cb754608f7da8f54ca229f1.jpg
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 15:27:15.58 ID:tou42OTq0.net
- アオイニクが入ってるデナイノ！
日本の自動車市場に大きな影響を与えたんですよね（棒
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 15:34:54.08 ID:sAcIx/L50.net
- 雉は鳴かずにいられるのだろうか？wktkなんだがw
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 16:07:50.76 ID:wJ/Bri9H0.net
- >>825
何故ここにルノーアルカナが？
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 16:10:13.36 ID:FDKpNaBh0.net
- COTYの第一次選考、10位が同点で11台選ばれました
2022年11月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59252
アルト（選ばす） 軽自動車で10ベストに残るのはなかなか難しい。売れ行き順調の
タントですら落選。SAKURA／eKクロスEVは本賞狙いだろうから、K-COTY最有力候補。
良いクルマだと思うけれど、私としては今年のTOP10に残すほどではないと思った次第。
クラウン（選んだ） 大きく方向性を変えてきた。クラウンシリーズというコンセプトも面白い。
個人的には批判的材料無し。文句無しのTOP10候補です。スケジュールの関係で
2400ccターボのハイブリッドに乗れていないため投票前の10ベスト試乗会で試してみたい。
エクストレイル（選んだ） 今年は日産車が3車種も入った！ 日産好調です。
ただ今回入った3車種共に需要が供給に追いつかず多くのディーラーで商談中止中。
日産に限らず人気車はみんな買えない（泣）。エクストレイル、共通プラットフォームの
アウトランダーPHEVと共に良い。
SAKURA／eKクロスEV（選んだ） 日本で初めて電気自動車のヒット車になった。
総合的に考えると、現時点ではこのくらいの電気自動車が日本にはピッタリだと思う。
持ち家の多い地域の足に最高でしょう！ 軽トラや軽バンも早く出して欲しい。
軽自動車初のCOTYを狙う？
フェアレディ乙（選んだ） オーダーしても買えないクルマの代表になってしまったものの、
やはりCOTYというお祭りのメンバーには必要なメンツ。シビック・タイプRと
ハイパフォーマンスカー部門で競り合う可能性大。アメリカでも人気爆発中！
1600万円以上が普通？
シビック（選んだ） デザインやコンセプトは日本に向いていないものの、Cセグながら
Wピニオンのステアリングを採用するなど正統派の良いクルマだと思う。タイプRは
スポーツモデルとして評価でフェアレディ乙を凌ぐ。世界一お買い得な武闘派の
スポーツモデルだと思う。
CX-60（選んだ） リアサスの動きが渋く乗り心地悪いと言われていた問題、直近で
ディーラー試乗出来る固体は随分よくなっているとのこと。私はまだ改良後のモデルに
試乗していない。早い機会に試してみたいと思う。素のディーゼルがあればもっと高い
評価を受けられる？
iX（選んだ） 今年1月にiX50のハンドル握って「こりゃ凄い！」。自動車メーカーが
始めてテスラを凌ぐ新しさを持つ電気自動車を作りましたね、と思った。メルセデスの
電気自動車も乗ってみたかったが、残らなかったのは選考委員の皆さん評価しなかった
ということなんでしょう
アイオニック5（選んだ） 世界規模で高い評価を受けてる電気自動車が韓国製という
だけで日本のクルマ選びのお祭りに残らなかった恥ずかしい、と持っていたらさすが
COTY選考委員の皆さん！ しっかり残りました。趣味の分野は国境無し。
インポートCOTY狙いか？
続く
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 16:10:27.97 ID:FDKpNaBh0.net
- >>829 続き
レンジローバー（選ばず） 乗る機会を持てなかった。良いクルマなら10ベストに残るので、
試乗会でしっかり確認して本賞の評価を決めたいと思う。ただ1687万円スタートという
価格を考えるとCOTYとしては難しいかな、と思う。むしろよくぞ10ベストに残ったもんだ。
アルカナ（選んだ） ルノーの新しいハイブリッド『E-TECH』に乗ってビックリ！
複雑なハイブリッドを市販車として成立させたもんだと感心しきり。総合燃費も素晴らしい。
ルーテシアでなくアルカナを選んだのは一番重いモデルを軽々走らせているから。
私にとって技術賞の最有力候補。
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 17:00:32.89 ID:UdHmuCBUa.net
- これ逆神なのては
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 17:20:21.68 ID:6CsUJWjd0.net
- >>821
肘ガングリオンぽくて草
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 17:44:58.25 ID:/02bVZch0.net
- >>825
11車種あるように見えるけど10なのね
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 18:01:16.62 ID:KiJgofffa.net
- 日本語下手すぎ
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 18:07:22.24 ID:YLt+YuoYa.net
- 10ベストカー ってのもなんか変に感じるなあ
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 19:39:16.19 ID:g6fpWCkQ0.net
- >>829
>シビック（選んだ） デザインやコンセプトは日本に向いていないものの、
>CセグながらWピニオンのステアリングを採用するなど正統派の良いクルマだと思う。
>>511でも「Wピニオン」になってステアリングフィールが良くなった！って書いてるけど
国沢くんには知られていないことながら、シビックは先々代からデュアルピニオンアシストEPSなんです
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 19:41:29.28 ID:ENX6Z5ghd.net
- 出向中のムスコも教えてくれなかったんですね(・∀・)ｸｽｸｽ
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 19:44:06.09 ID:A5G1GKPD0.net
- ＞アイオニック5（選んだ） 世界規模で高い評価を受けてる電気自動車が韓国製という
＞だけで日本のクルマ選びのお祭りに残らなかった恥ずかしい、と持っていたらさすが
＞COTY選考委員の皆さん！ しっかり残りました。
個人的にはサクラが大賞だけど、いっそ全員10点投じてアオニクで決定して欲しい。
そしてこのエビカニショーに終止符を打てば良い。
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 20:48:36.03 ID:tou42OTq0.net
- >アルカナ（選んだ）
>ルーテシアでなくアルカナを選んだのは一番重いモデルを軽々走らせているから。
あれあれメーカーから「今年はルーテシアでなくてアルカナで狙ってます」とか事前に打診があるんだよね？
それで選考委員（ぷぷっ）の雰囲気を読んで選出するんだやね？
それに国沢くんがひとりでアルカナを選んだみたいな書き方になってるけどさ
アゴアシうりーという点では昔むかしの高山短大からのエントリーを思い出しますな
>アイオニック5（選んだ）
…。
ネットでなくリアルに炎上するクルマは革新的だからですかね
個人的には草も生えないけどね
いよいよユーザー不在のお祭りが本格化しますね
小沢某さんもこの祭りはメーカーの為にあるって言い切りましたからね
楽しみですわ（棒
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/05(土) 20:58:12.20 ID:wt7OPPK70.net
- どうせなら青い肉かレンジローバーが選ばれて、COY（ぷっ！）のバカバカしさを世に知らしめてほしいわ。
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 08:03:33.85 ID:HKLC0esU0.net
- ＞アルト（選ばす） (ry)SAKURA／eKクロスEVは本賞狙いだろうから、K-COTY最有力候補。
K-COTYって別の賞があるの？
で「こっちを狙います」って誰が決めるの？
「狙う」って具体的に何をするの？
なんかそもそもシステムとしておかしくないか、これｗ
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 08:12:58.55 ID:QzJvZLz80.net
- あれから20年www
マイナーチェンジでスタイルも一新！ 驚くほど進化！新型インプレッサ
斬新なスタイルから評価が割れていたインプレッサがビッグマイナーチェンジを敢行した。だが、驚くべきは、磨き上げられたスタイルに秘められた、走行性能にあった！
更新日：2002年11月06日
執筆者：国沢 光宏
（略）
実はインプレッサにはもう一つ大きな弱点があった。それは「ランサーエボリューションに性能で負けていた」こと。
２リッターエンジンのまま先代モデルより重く大きくした結果、どうしても加速性能が悪くなってしまったのだ。
シャシ性能の向上でコーナリング速度は速くなったけれど、ミニサーキットなどでタイム計測すれば サ ン ラ ー の後塵を拝すことに。
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 08:17:04.56 ID:ez0mhq6oa.net
- お昼に何食おう…酸辣湯麺とかいいデナイノ！
とか考えながら原稿書いてたのかな
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 08:47:16.16 ID:QzJvZLz80.net
- なお、後年もう一度やらかしている模様w
生き延びられるか（８月１６日）
2014年8月17日 [ラリー2014, ラリー修行, 日々是修行]
（略）
スタート前にハセプロ サ ン ラ ー の前で奴田原選手と記念撮影。そうこうしているウチ、ＳＳスタートだ。
なんたって１年９ヶ月ぶりのインプレッサだし滑るし道路の両側は深いミゾだし、とビビりながらも全開！ そしたらやっちゃいました！ １６０km／ｈくらいの直線でドガン！
（略）
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 08:57:59.10 ID:SZttY0Tf0.net
- 走れば走るほど課税？「走行距離税」浮上に与党内からも苦言･･･その背景にあるのは“エコカー”の普及？
2022年11月5日(土) 00:47
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/196371
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e51147432e2403945af7bf73acc6dca61e67c7e/comments
イカ抜粋
https://i.imgur.com/if01Xkj.jpeg
15年前と比べてみますと全体で約1.7兆円減っています。
その理由について、自動車評論家の国沢光宏さんが理由を3つあげてくださっています。
https://i.imgur.com/1QGTWJf.jpeg
まず一つは、エコカーの購入や維持などへの減税。そして、ハイブリッド車など燃費の
いい車が増えたことでガソリンなどの使用量が減ったという点。
もう一つは、単純に車の所有者が減ったというこの3つがあげられます。
財政当局としては、道路整備のための財源確保というのが目的になりますが、自動車評論
家・国沢さんは「エコカーの課税は時代に逆行しているのではないか」ということを
おっしゃっていました。
https://i.imgur.com/zJnOW5Y.jpeg
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 09:20:10.75 ID:K6y2f5+E0.net
- この人フェアレディZを乙って書くけど
普通のネット民はゼットと呼ぶに値しない相応しくない時に書き換える蔑称なんで
新型Zの事をバカにしてる様にしか見えないな
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 09:48:11.37 ID:ZHxJwl4W0.net
- >この人
>バカに
>しか見えないな
個人は特定していませんから念為w
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 09:56:39.80 ID:17xvUya30.net
- ワテクシが損をするデナイノ！
道路整備の財源確保が目的ならば重い電池を抱えている車両は見合った負担をすべき。
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 10:36:50.40 ID:VuAzPpf0d.net
- >>846
ヨメのクルマで納車予定なんで、普段虐げられてる思いが滲み出るのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 11:02:41.04 ID:K/hlknOY0.net
- >>854 >>848
重量税、ガソリン税とは何だったのかｗ
本来なら環境省が裁量権を持つ環境税を新設したいんだろ。
これは財務省の環境省（案）に対するけん制、潰し。
そもそも2009年に受益者負担の道路特定財源を廃止して国交省の権限を奪い
一般財源化したのが間違いの始まり。って解説を期待したいんだけど、
増税は私が損だから反対デナイノ！なんだよなｗ
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 11:20:41.09 ID:K/hlknOY0.net
- >>839
ルノーズリオはCOTY案件だったのかｗ
ボルボがほとんどの人が買えないような高額車両にも関わらず連覇したり、
どんどん露骨になってるなー ホント、もういらねーよ。
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 11:29:11.21 ID:r4EIoEz6a.net
- ｢日本｣カーオブザイヤーなのにねえ
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 11:35:58.76 ID:zCNgWtzV0.net
- >>851
発売前の車がイヤーカーになった時点でお察しかと。
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 12:31:08.13 ID:K6y2f5+E0.net
- >>853
発売されてても買えないしイヤーカーに限らず人気車は契約しても年内乗れない車ばかり
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 12:44:32.41 ID:SZttY0Tf0.net
- 三菱商事がルノー所有の日産株を購入して三菱自動車と共に傘下に入れる計画があった？
2022年11月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59262
「三菱商事がルノー所有の日産株を20％程度買い取り日産と三菱自動車を傘下に入れる
計画があった」と話題になっている。全く聞いたことのない話だったので調べてみると、
いろんな意味で興味深い。このネタを報じたのは共同通信で、ネタ元は元日産幹部とある。
困ったことに他の情報なし。おそらくネタ元は本当に元日産幹部だけだと考えます。
そんな前提で考えてみたい。
具体的な状況にていては「2019年9月に各社合意し発表される寸前に日産TOPの失脚で頓挫
した」とある。このストーリーのバックボーンを考えたら発端は2018年11月のゴーン逮捕
しか考えられない。当時日産の舵取りをしていたのは西川氏。その西川氏は2019年9月に
不正疑惑起きて社長退任となった。日産TOPの失脚って西川氏のことだと容易に想像できる。
2019年時点で三菱自動車の益子さんはご存命。益子さんの経歴は三菱商事から始まるし、
最後まで三菱グループとの太いパイプを持っていたと思う。ゴーン逮捕のあたりから日産
の業績は落ち始めており、2019年度決算は6700億円の大きな赤字を出す。ルノーの業績も
厳しく、ルノーだって危機感を持っていたと思う。日産にとって新しいパトロンが必要に
なってきたワケです。
そんな状況の中、ルノーにしてみれば経営危機に陥っている日産の株を買った時以上の
価格で買い取ってくれるなら、美味しい話かもしれない。ゴーン無しで日産を操ることは
難しいことをルノーも解っていたんだと思う。といったことを綜合して考えると、共同
通信のニュースはありそうな内容。この話で気になるのは三菱商事の企業規模。少し
ばかり小さい。
三菱商事の時価総額は2019年当時4兆円ほど。日産自動車といえば3兆円を超えていた。4
兆円の企業が6700億円の赤字を出す企業を助けられるとは思えない。おそらくゴーンの足
を引っ張った”パワー”が西川氏や三菱商事のバックにあったんだと思う。そのパワーは
どんなものか私のような小物には想像するくらいしかできない（外れているとカッコ悪い
ので書かないです）。
ただ無理筋だったんだと思う。だからこそ西川さんの失脚が白紙になった。加えてどの
程度まで動いていたのかも不明。計画していた程度なのか、それとも共同通信の報道通り
発表寸前のタイミングだったのか、です。さて。なぜ今になって元日産幹部はこんな情報
を出したのか？ おそらく最近の日産の回復状況を見てルノーの態度がまた変わったの
かもしれません。
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 13:39:35.65 ID:X3C3W6+Ka.net
- ラリージャパン他チームは現地入り始まってるぞ。エビカニの方が大切か？ヘタクソ
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 13:40:30.12 ID:61o8vtCJ0.net
- センセ、妄想のなかでしか原稿を書けなくて呼吸の出来ない人世って楽しいですか？
お酒飲むのが好きならBCの編集部員と酒飲みに行ったら？100%お断りされるんでしょうけど(笑)
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 14:07:40.88 ID:qIsB5fLoM.net
- >>855
Yahoo!ニュースの後追いで新規ネタなしとか恥ずかしくないのかね。
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 15:05:31.05 ID:17xvUya30.net
- 三菱商事が三菱自動車の株を市場で買い付けてホワイトナイトになる話の続きマダー？
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 15:55:36.41 ID:RjCq/MH8M.net
- ホワイトナイトw
早く呼んできてくださいよ国沢くん
あと益子さんのご家族にはお手紙書かれましたか？
三菱をクシャクシャに潰したんでしたよね
腹立たしいんですよね
当時のトボし方は凄かったですよね
トボすだけトボして訃報を聞いたら萎れてしまった国沢くん
そしてそのまま放置ですか
野暮でイモなだけでなく人として失礼だと思いますよ
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 16:13:58.26 ID:X3C3W6+Ka.net
- >>844
下手くそ自慢とは珍しいですな
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 16:50:31.83 ID:61o8vtCJ0.net
- センセの脳内の外国人たちが、益子氏のことをRousyuuって噂したんだっけ？
今思い出してもスンゴイ妄想ですな(笑)アタマ大丈夫ですか老醜野朗のセンセ
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 17:10:08.55 ID:VuAzPpf0d.net
- >>856
今からジム通いがはじまりマフ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 17:14:15.09 ID:DhFuvYcsa.net
- 今夜から鳥目と鳥頭持参で秋ヶ瀬サーキットに通いﾏﾌ
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 17:19:27.48 ID:K/hlknOY0.net
- >>862
i-MiEVを足にしていた益子社長
サクラとeKクロスのヒットを天国で喜んでるだろうなあ
え？ そんな人をトボしていた評論家がいたってか
是非ともEV親方に批判してもらいたいな
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 18:03:42.54 ID:SZttY0Tf0.net
- 新型コロナ禍で貯まった砂を吐き出す人々で週末の観光地は大混雑！
2022年11月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59269
多くの人が新型コロナで貯まっていたお腹の砂を吐き始めた。日光いろは坂でホンダの
旧世代ハイブリッドがたくさん動けなくなったのも、たった7kmに3時間掛かるような激しい
渋滞に負けちゃったからです。坂道発進を3時間も続けるような社内試験、おそらくやって
ない。秋の行楽シーズンを迎え、しばらく激しい渋滞が起きると覚悟しておくこと。
https://i.imgur.com/lyyWsFA.jpeg
ラリージャパンの受付が日曜日の13時に指定された。本来なら朝に出ようと思っていたの
だけれど、昨今の激しい渋滞を考えたら危ういということで前入りすることにして土曜日
の13時に家を出発。午後になれば東名道の渋滞も解消するだろう、と思っていたら、
をいをい！ 早くも町田手前から渋滞！ 海老名SAまで続く。最近SAが観光地になってる！
TVなどで取り上げるためか、ドライブの目的地をSAにするのだという。考えてみたら新型
コロナ禍前からそんな動きだった。例えば東北道の羽生PA（鬼平江戸処）や海ほたる
なんか週末の夕方は入れないクルマが本線上に並んで渋滞してしまうほど。海老名SAも
新型コロナ禍で利用客減ったのを受け、魅力度アップを図りTVやメディアへのアピールを
行っていた。
https://i.imgur.com/djUbs8x.jpeg
一般道ではコストコやIKEA、アウトレット、大きなモールの入り口で大渋滞になる。
一般道なら回避することもできるけれど、高速道路のSAに入るため渋滞するようだと
本末転倒かと。おっと土曜日の東名道でした。海老名SAを過ぎて流れ出したと思ったら、
大井松田から先の左ルートが工事で通行止めになっている。秋の行楽シーズンなのに
何で工事？
新型コロナ禍でガラガラの時に済ませておけばよかったのに。いずれにしろこれから紅葉
シーズン佳境。どこも大混雑すると覚悟しておいたらいいと思う。ちなみにホテルは旅行
補助やニーズ急増による便乗値上げで酷い状況になっている。ビジネスホテルですら
今までより2～4千円高。人気観光地になると倍になっているケースすら珍しくない。
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 18:18:15.12 ID:HKLC0esU0.net
- ＞坂道発進を3時間も続けるような社内試験、おそらくやってない。
＞秋の行楽シーズンを迎え、しばらく激しい渋滞が起きると覚悟しておくこと。
日本各地、世界各地で毎週のように起きてる渋滞、程度の試験もしないで市販してるの？
それはひどいなぁ
で、なんで今年、晩秋の日光でだけ起きてんの？
＞ラリージャパンの受付が日曜日の13時に指定された。
道が混んだとか、タコ焼き食ったとか、そんな話を聞きたいんじゃないと思うけどなぁ
まあ無料会員はしょうがないのかｗ
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 18:42:10.00 ID:61o8vtCJ0.net
- センセがBCGのバイト時代の昭和の頃だって、どこのメーカーもデスバレーで50℃の耐暑テストしてたし、
欧州の高級車メーカーは日本の夏の過酷な渋滞でテスト走行するってBCGに書いてあった気がするんだがｗ
４０年以上ギョウカイにいても片っ端から記憶喪失になっちゃうセンセの存在意義って何なんですかね(笑)
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 18:45:36.18 ID:XOUz9v1E0.net
- >>866
道路工事に携わる方々は奴隷のように何があっても働けと？
度重なる緊急事態宣言やまん延防止法発令もあって人手確保や感染対策による工数増加の対応で日々の道路維持整備だけで大変だっただろうことは想像に難くない。
なのにガラガラのときにやっとけっていう感想はクソ中のクソだと思う。
結局どんな話題においても現場を知らないから全てが薄っぺらい。
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sada-rI37)：2022/11/06(日) 19:14:41.50 ID:14Q83PYua.net
- 所詮虚業の現場知らず
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 19:39:00.82 ID:17xvUya30.net
- >ちなみにホテルは旅行補助やニーズ急増による便乗値上げで酷い状況になっている。
そういうのは便乗値上げとは言わないですよ。需要が増えれば価格が上がるのが基本な訳で。
えーと企業分析が得意なんでしたっけ？ｗ
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 19:49:53.80 ID:X3C3W6+Ka.net
- >>866
計画性無いんですね。4日を休めば四連休ですよ。国沢くんは哀悼期間で動けなかったのですか？
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 19:53:22.58 ID:f96xrEhSM.net
- >>866
東名道（ぷっ）の渋滞
特に左ルート閉鎖は事前に迂回路含めかなり大きく告知してるよ
自分の事で恐縮だが
先日そこの渋滞に嵌ったけど何故土日だけ規制解除できなかったか直ぐ分かったけどね
確かに渋滞はきつかったけど仕方ないって思ったよ
それでも文句言うなんて流石ですな
>便乗値上げ
こないだも上前ハネるとかでパナシニック（ぷっ）をトボしてたけどさ
◯◯期とか◯◯期とかで料金動くのは当たり前じゃないかな
何にでもいちいち文句言わないと気が済まないんだな
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 20:21:00.58 ID:F7mwGybCa.net
- 毎日不満や砂を吐いてる雉沢センセのような老人は嫌われ捲るだけﾃﾞﾅｲﾉww
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 20:21:06.42 ID:yABcQCMW0.net
- 地元のケーブルテレビでラリーじゃパンの告知番組に国沢とかいう人が出てるけどなんでそんな人選になったんだ…
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 20:23:51.86 ID:F7mwGybCa.net
- コラモウ簡単業界ダントツ最安値の出演料だからﾃﾞﾅｲﾉ
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 20:42:05.26 ID:zCNgWtzV0.net
- 毎日、仕事で高速を使ってる人が文句言うなら、まだ分かるけど、所詮遊びに行く爺さんがたまに通った高速の渋滞に文句言うな。
渋滞してる高速がイヤなら電車で行きな。車運ぶのはいつものように、弟子にまかせればいいじゃん。
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 20:58:45.01 ID:nyYMnQfE0.net
- ＞をいをい！ 早くも町田手前から渋滞！ 海老名SAまで続く。最近SAが観光地になってる！
一度でもまともに仕事してから人様に文句言えよ。何を言ってもやっても責任を取らなくていいなんてのは仕事じゃないんだよ。
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 21:51:04.57 ID:61o8vtCJ0.net
- >最近SAが観光地になってる！
最近って(笑)
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/06(日) 22:11:39.31 ID:D4JHWQAO0.net
- 11月に道路工事が集中するのは全国的に雨も雪も少ないからと以前工事関係者が言ってたぞ
多少なりとも話題になってたのに知らないのか国沢さん
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 04:53:59.94 ID:Z9a6Ll7J0.net
- >>866
>貯まった砂を吐き出す
初めて聞いた慣用句だ
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 05:26:26.75 ID:43cbqJmf0.net
- 去年も同じ表現使っていなかった？
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 06:29:07.16 ID:QIouG5Fir.net
- かのクニでは日常よく使う表現なのかも知れんね～
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 06:51:39.29 ID:MfYmLBzCa.net
- 国沢くんの腹の中にはなにが溜まってるんですかね
ドロドロになったスラッジかなんかですか？
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 07:14:27.31 ID:J0GNVoeK0.net
- 造語症
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 07:34:24.93 ID:ZGKJMljx0.net
- 自転車の取り締まり強化！ 無謀自転車はどんどん取り締まっちゃってください！
2022年11月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59275
警察が自転車の取り締まりを突如強化した。どんな風が吹いたのか全く解らないけれど、
けっこう厳しいようだ。例えば歩行者用の信号を見て通行したら「自転車は軽車両なので終了！」
だったり「歩道を歩いている歩行者が自転車来たので避けたら自転車の歩行者妨害で終了！」
だったり。「全日本自転車の無法運転いい加減にしろ連盟」の石神井町会員としちゃ
大いにうれしいですが。
https://i.imgur.com/uNO9irL.jpeg
TVニュースを見ていると捕まった自転車の多くは「これが違法だと知らなかった」と言う。
昨日も家の前の道を対向車線の車道を逆走しているオタンコ自転車を見たけれど、
どう考えたってダメなの常識でしょ。知らないこと自体、大きな問題だと思う。自転車の信号無視
なんか皆さん知りながらやってる。とりあえず当面は赤切符切られても警察に呼び出されて
説教されるだけらしい。
ただ警察だって手間かかる。クルマと同じように反則金制度なんか適用されたら、
もう気兼ねなくバンバン捕まえることだろう。ここまで読んで慧眼の読者諸兄は気づいたことだろう。
そうです。毎年のように交通違反取り締まり件数は減っている。当然のことながら予算に届かない。
そこで考えたのが歩行者横断妨害という新しい「しのぎ」だったものの、現場の警官が下手打った。
https://i.imgur.com/15MX67H.jpeg
歩行者が道を譲ったのに捕まえた件です。警視総監名でワビまでした。これで歩行横断妨害は
警官にとってハードル高い。だから急激に歩行者横断妨害は減ってる。その代わりに考えたのが
自転車も反則金の対象にすることだ。これ、私は妙案だと思う。というかもっと早くから
無謀自転車を取り締まって欲しかった。そんなこんなで遠からず反則金制度の対象になると思う。
警察が気軽にバンバン自転車を取り締まれば半年もしないウチ、無法自転車は激減する
ことだろう。後は車道で後方確認もせず飛び出してくる輩などを（これは違法駐車の取り締まりと
セットでやらないと自転車乗りの怒りを買う）きっちり取り締まってくれたらクルマにとって
驚異の存在では無くなる。そういった意味でも無謀自転車の取り締まりはやって欲しい。
https://i.imgur.com/5Cg7QXH.jpeg
ただし。幼児を乗せたような自転車を「自転車は軽車両だ！」とばかり車道に出すのは
絶対止めて欲しい。子供は日本の財産。確かに幼児を乗せながらの無謀運転も見かける。
それに対しては「車道を走れ！」じゃなく、歩行者の安全を担保しながら共生できるような方法を
考えるべきだと思う。歩行者に危険を与えたら反則切符でもOK。
3人乗りの自転車と接触するなんて悪夢でしかない。
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 08:47:22.04 ID:EBJljS0N0.net
- 防犯登録 2011年10月10日 [日々是修行]
下井草駅の踏切が鳴り始めたタイミングで通過したら、警官に停められた。
ちなみに私は自転車です。自転車であっても軽車両なので厳密に守るように言われる。
自転車の取り締まりを強化しているそうな。めんどくさいので聞く。
続いて「防犯登録は？」というので「効果無いのでしていない」と答える。
考えて欲しい。プロの泥棒は高級自転車を盗むとクルマなどで運ぶ。
そして当然のことのように防犯登録ステッカーなど剥がす。
そして盗んだ自転車を買った輩は新たに防犯登録することだろう。
自転車のフレーム番号の刻印なんかどうにでもなる（場所がマチマチ）。
中途半端なので全く意味無し。
防犯登録で捕まるのは、酔っぱらったイキオイで自転車を盗んだ輩や、
シロウトの悪ガキくらいのもの。捕まることだってあるだろうけれど、家と店の
往復という私の自転車の使い方を考えると５００円を怪しい天下り団体に
寄付することの意義を感じず。ちなみに以前防犯登録していた自転車を
盗まれ届けた時の対応なんか冷たかった。
してないと言うと「どこでいつ買ったのか？」。う～ん。我が国はいつから
自分の所有物を自分のモノだと証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか。
そもそも私の自転車はもらい物だし。安い自転車にゃ見えないせいか、
「貰った」というと、ますます怪しがる。
名前を聞かれたので答えたら「荷物の中身を見せて欲しい」。
黙っているとツケ上がるのね。任意か強制かと聞いたら「任意です」というので
見せてやる。１４時までに中野に行きたいのだ。でも「強制だ」と言われたら、
１４時なんかどうでもいい。そこまで従順じゃありません。
驚いたことに勝手にＤパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。
夜なら手に覚醒剤の袋でも持っておき、そのまま突っ込んで「なんだこれは！」
だって可能。普通、中身は持ち主に出させるべきでしょう。かわいそうに。
そういった教育は受けていないのだろう。
財布の中まで開き「お金がたくさん入ってますね」。余計なお世話だ。
カード１枚１枚の名義も見ている。
これが日本の警察の実態だ。
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 08:52:51.18 ID:MfYmLBzCa.net
- よほど怪しまれたんでしょうなw
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 08:53:54.73 ID:EBJljS0N0.net
- ＞そうです。毎年のように交通違反取り締まり件数は減っている。
＞当然のことながら予算に届かない。 そこで考えたのが歩行者横断妨害という
＞新しい「しのぎ」だったものの、現場の警官が下手打った。
そこで自転車取締りの強化ですか？ その筋書きを覆す
「自転車の取り締まりを強化しているそうな」という証言が
10年以上も前にありますけどｗ
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 09:01:18.89 ID:EBJljS0N0.net
- >>888
最初は防犯ステッカー未登録で自転車ドロボウを疑っていただけ。
ところが名前を聞いてたから対応がさらに厳しくなったイメージｗ
コラモウ、高名な自動車評論家を全く知らなかったのか
要注意人物のリストに入っていたのかのどちらかでしょうｗ
＞名前を聞かれたので答えたら「荷物の中身を見せて欲しい」。
＞驚いたことに勝手にＤパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。
＞財布の中まで開き、カード１枚１枚の名義も見ている。
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 09:23:09.87 ID:O2cx32GA0.net
- >「全日本自転車の無法運転いい加減にしろ連盟」の石神井町会員
こういう事は停止線できちんと一時停止してから言いましょう
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 09:34:25.74 ID:/syt2hG30.net
- 自分に都合の良い解釈をするのは老害の証拠
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 09:37:49.90 ID:UYTwWErMd.net
- 見てくれとニホンゴが怪しかったのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 10:08:13.64 ID:EBJljS0N0.net
- >>893
白バイに止められて「グウガゴガゴガア」と何を言っているか聞き取れずとセンセイ。
白バイ隊員が去った後、近くにいた人が「良かったですね」
なぜだか解らないが、外国人のフリが成功したのではナカロウカ。
美浜ふれあい広場の北側 コストコに行った後？ YOUは何しに日本へ？
https://i.imgur.com/uNO9irL.jpeg
https://www.google.co.jp/maps/@35.6320633,140.0508878,3a,25.2y,311.89h,90.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1scJLKLvQYTQG1fQLGTO0_Zg!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1?hl=ja
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 10:14:48.98 ID:N6MusB2c0.net
- >警察が自転車の取り締まりを突如強化した。どんな風が吹いたのか全く解らないけれど
え？本当にジャーナリスト？
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 10:24:40.28 ID:EBkWdSj6M.net
- >>884
汚泥ﾃﾞﾅｲﾉ
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 11:04:46.58 ID:pXvDJDr60.net
- 雉沢センセがひるおびで走行距離税についてモンクを言っているデナイノ
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 11:11:05.36 ID:zKPp4TA90.net
- >新しい「しのぎ」だったものの、
>現場の警官が下手打った。
>警視総監名でワビまでした。
表現がね
いやいやどれだけ反社なんですか
>「全日本自転車の無法運転いい加減にしろ連盟」の石神井町会員
オソロシイ連盟なんですね
よくわかりますよ
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 11:25:12.50 ID:EIxl9Rfxa.net
- カートで練習はもう飽きたのか
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 12:01:40.23 ID:g42jPb+ka.net
- >>898
野暮で三下の雉沢センセは毎度イモ引いて大兄にヤキを入れられてるﾃﾞﾅｲﾉ
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 12:07:25.15 ID:9sp9clSJp.net
- よく知らないですが、最近じゃ汚泥も焼却処理して発電に活かしたりしてるそうですね。つまり汚泥は…
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 12:34:09.25 ID:LP/syHKIa.net
- 自転車ヒョンカを目指すとか、石神井サティアンから⚪︎分デナイノ、自転車だから歩道上等デナイノ
とかやってなかったっけ？
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 14:21:18.90 ID:UYTwWErMd.net
- コラモウカンタン、立ちゴケ連発でしょう(・∀・)ｸｽｸｽ
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 15:40:12.00 ID:zKPp4TA90.net
- 水は燃えマフ
水素は深海で圧縮できマフ
水素は都市ガス配管で家庭に供給できマフ
ところで
コンプライアンス重視の世の中では
反社的にシノギ（ぷっ）を得ようとする
国沢くんはもう燃えないのではナカロウカ
せいぜい燃えるのはヤフコメぐらいと思われ
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 16:37:34.95 ID:ZGKJMljx0.net
- いよいよラリージャパンが始まります！ 皆さん考えるより大きなお祭りになると思う
2022年11月7日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59282
豊田スタジアム周辺でラリージャパンの準備が始まりました。サービスパークに行くと
すでにトヨタとヒョンデのラリーカーが到着済。ヒョンデについちゃいつも通り建物の中。
カーテンまでする秘密主義ながら、トヨタはロバンペラのクルマもエヴァンスのクルマも
こんな感じで空輸パレットに載った状態でした。そもそもトヨタのサービス、開放的で
クルマ隠せません。
https://i.imgur.com/k1i7JAI.jpeg
トヨタのレッキカーはGRヤリスです。カルネナンバーかと思いきや、ロールケージ付き
の”ほぼ”ラリーカーのためかナンバーはラリー車ナンバー。レッキ車はステッカー禁止
という国や地域があるため、基本的にホワイトだ。ちなみのレッキ中の制限速度は
国によって違う。ラリージャパンは日本の法定速度と同じ60km/hとなっている。
それ以上出すと罰金やペナルティの対象。
https://i.imgur.com/DP1Asho.jpeg
ヒョンデのレッキカーはなぜかBMW1シリーズ。ヒョンデにもi20やi30というスポーツモデル
があるのだからそいつを使えばいいのに、といつも思う。1シリーズは後輪駆動のため
グラベルラリーで低い速度域の滑り具合をチェックできるのかもしれません。ボンネット
についているのはLEDの補助等。私は本番車だって補助等を買う予算なかったのに（泣）。
https://i.imgur.com/XKJwy3k.jpeg
ヒョンデの後ろに見えるのがフォードMスポーツのサービス。当初3台エントリーしていた
のだけれど、お金持ちドライバー多忙につき日本に送り出す直前にキャンセルした。
欧州開催だと5台走らせたこともあったフォードながら、日本で売っていないこともあって
予算削減したんだと思う。チャンピオン決まっている最終戦のため消化試合でクルマ壊し
たくない？
https://i.imgur.com/Jc2C8uw.jpeg
ラリーカーはこんなパレットに積まれ飛行機で飛んでくる。このあたりはF1と同じですね。
この後、月曜日～水曜日まで3日間レッキ。木曜日は大雑把に言うと午前中シェイクダウン
走行が鞍ヶ池公園で行われ、16時からトヨタスラジアムでラリーショー（ラリー車を並べ
ドライバーのサイン会など行われる）。16時50分のセレモニアルスタートでラリーが始まります。
https://i.imgur.com/WYSMl0S.jpeg
そうそう。トヨタは発電機もカーボンフリーに、ということで新開発となる燃料電池発電機を
持ち込んだ。これ1つで50kW！ 普通の家庭が平均50A契約（合計5000Wまで使える）
くらいだから、10戸分の電力をクリーンに供給できる。発電機も真剣にカーボンフリーを
考えなくちゃならない。ちなみに据え置き型発電機なら、太陽光発電で水素作れば
エンドレス稼働です。
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 16:59:08.34 ID:/pznWPeN0.net
- >>905
水素の95パーセントがグレー水素なのに何言ってるんだろ
そのカーボンフリーの発電機で使う水素を作るのにCO2出しまくってるんだよ
グリーン水素なんてごく僅かグレー水素とグリーン水素の割合が逆転するのはいつなんでしょうかね
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 17:38:37.91 ID:KQvmsixD0.net
- ＞ちなみに据え置き型発電機なら、太陽光発電で水素作ればエンドレス稼働です。
どの家でも、庭のすみっこに太い試験管が建ってて、コポコポ水素がたまってくんですかね？
夢の未来都市だねぇｗ
- 908 ：sage ：2022/11/07(月) 17:54:23.54 ID:kdncOecvp.net
- LEDのサポートをするなんて大変ですね。
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 19:02:58.20 ID:O2cx32GA0.net
- >ちなみのレッキ中の制限速度は国によって違う。ラリージャパンは日本の法定速度と同じ60km/hとなっている。それ以上出すと罰金やペナルティの対象。
詳しい方居られたら教えてください
例えばコースに制限速度40km/hの区間が含まれていた場合、レッキ中の制限速度は40km/hにはならないの？
>ヒョンデのレッキカーはなぜかBMW1シリーズ。ヒョンデにもi20やi30というスポーツモデルがあるのだからそいつを使えばいいのに
i20とかi30は国内販売してないんだから、使える車がなかったんじゃないの？
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 19:26:48.42 ID:6OWQgAuLa.net
- >>909
SSなら専有許可とっているので60km/h
いわゆるリエゾン区間なら公道扱いなので40km/hだし、その他国内法規が優先される。これはレッキでも本番でも同じ
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp79-jNMi)：2022/11/07(月) 19:45:25.32 ID:9sp9clSJp.net
- ようやくカーボンフリーとカーボンニュートラルの違いがわかったかと思ったら違いましたか。グリーンもグレーも全然わかりませんよね。どこぞの水素ステーションの水素代が高いからって、理由も理解できずに不買運動を始めてたくらいですからね。
日常的に周回遅れな上に、アホすぎて責任が問われないと好きなことが言えていいですね。評論家なんて高望みせずに、まず漢字の読み書きから始めたらいいんじゃないですかね。
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 20:21:53.34 ID:L9qhr5WH0.net
- リエゾンで速度超過で検挙され頑なに認めなかったせいでラリー北海道が途中中止になりかねなかったのはどこの誰のせいでしょうかね
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 20:30:39.53 ID:zKPp4TA90.net
- >チャンピオン決まっている最終戦のため消化試合でクルマ壊し
>たくない？
腕純粋勝負なら結果が見えている
ある意味消化試合でクルマ壊したくないんですよ何処も
国沢くん
スペシャル86とかヤリスGRとか
100歩譲ってトップラリーストが攻めた結果ならまだしも
前日酒飲むデナイノ特訓はカート数回行けば良いデナイノがとっ散らかってクルマ破壊する無念はチームからしたらいかばかりなんでしょうかね
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 20:40:49.55 ID:KQvmsixD0.net
- 今回もまた国内ヴィッツ勢の真ん中より下に沈むんでしょうなぁ…
もう言い訳は用意してるのかしらん
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 21:44:11.42 ID:O2cx32GA0.net
- >>910
御教示いただきありがとうございます
つまりSS区間についてはレッキの為に道路を封鎖する時間があるけれど、フルアタックできるわけではなく、その間の制限速度が60km/hという事ですね
リエゾン区間は一般の制限速度に従わなければならないのに、速度違反をやらかして、始末書だか誓約書にサインさせられた人がいましたね
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 21:54:37.72 ID:SGIoo18n0.net
- あたかも発電機がトヨタ製の様に書かれてますが・・・
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 22:04:30.25 ID:6OWQgAuLa.net
- >>915
お見込みのとおりです。ちなみにWRCだとGPSのトラッキングシステムがより厳密になりますので、SSレッキ中アベレージ60km/h以下でも、速度超過したらバレる時はバレます笑
ま、FFルーテシアのレッキを4WDインプレッサでしちゃう輩はアベ60でペースノート作れないと思いますけどね笑笑
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/07(月) 23:04:28.18 ID:g3lC+Iyb0.net
- >>917
ペースノート作っても本番じゃ常に目の前のカーブにパニクって操作がとっ散らかって右っ左っとなるのは雉先生の平壌運転でして。。。w
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 07:34:02.71 ID:sbXrFggs0.net
- 輸入車、当然ながら値上げ続々！ 10％高くなった車種もたくさん出てきた！
https://kunisawa.net/?p=59302
輸入車の値上げが止まらない！ そらそうだ。ユーロでいえば今年1月時点で130円くらい
だったのに直近だと148円。10％以上高くなっている。2020年の安値は115円だったため、
30％近く高くなってしまった。販売価格を10％くらいあげたくなるのは当然だと思う。Jeep
などアメリカ車なんか1ドル105円から145円だから40％も円安。そのまんまの価格で売っ
ていたら赤字を垂れ流す。値上げはやむを得ないと思う。
https://i.imgur.com/njoudIc.jpeg
ただし！ 当然ながら客足は遠ざかる。490万円のクルマで10％値上がりしたら540万円。
冷静になって考えてみると50万円を稼ぐのって大変だ。50万円あったら海外旅行だって
行けるだろう。もしかしたら他に欲しいアイテムがあるかもしれない。バイクだって買えます。
そんなこんなで輸入車の受注ペースが落ちてきているという。MINIなんか関係者に聞くと
半導体不足の影響はディーゼル以外、受けていないとか。
なのに10月の登録台数を見ると9月の75％になっている。もしかすると輸入車の買い控え
は本格的になるかもしれません。もっと言えば輸入車の場合、電動モノはいろんな意味で
不安が大きい。というのもメルセデスやBMWでPHVやハイブリッドのインバーターや走行
用電池のトラブルが少なからず出始めており、保証切れた8年以降に交換しようとすれば
車両の評価価格を大きく超える巨額の修理費用が必要になるからだ。
何度か「電動化部品の保険システムを立ち上げたらいかがか」と提案してきたけれど、
未だ全てのインポーターでやる気無し。VWのガラスの顎のような乾式ツインクラッチを高く
評価し、読者に誤った情報を流したこともあるためこういった品質面についての評価は
超慎重になっている。現時点ではとてもじゃないが怖くて輸入車の電動モノをすすめる気
になれない。8年以後に壊れたらゴミになる可能性ありますから。
しばらく輸入車は厳しい戦いになると思います。いち早くインバーターなど電動化部品の
保険システムを立ち上げたところが勝ちですね！
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 07:34:30.06 ID:sbXrFggs0.net
- >>919
昨晩UPされていたのですが、現時点では隠されています
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 07:39:30.59 ID:sbXrFggs0.net
- 走行課税、政府は電気自動車の増加などを主張するが保有率は2025年でも1％未満でしょ！
2022年11月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59294
走行課税が話題となっている。この件、最初に書いたのは2018年のこと。
https://kunisawa.net/?p=35038 その後、ベストカーのコラムなどでも取り上げてます。
ガソリンからの税収が減ってくれば当然のことのように考えるだろう。ずっと追いかけて
いるためか、いろんなメディアから取材依頼あります。今日なんかラリージャパンの
レッキ中に電話掛かってきた。木原コ･ドラに聞くと30分くらいならOKとのこと。
https://i.imgur.com/551HIxE.jpeg
こんな場所です
今や便利になりました。愛知県の山の中から携帯電話でTVにリモート出演できる！
税制問題でしっかりした主張をするのは全国550万人の自動車関係者にとって大切なこと。
国の主張はデタラメだ。例えば「電気自動車は重いから道路を傷める」。たった10％重い
だけで道路痛めるという証拠あるのかって話です。もし本気でそんなこと言いたいのなら、
東名道の2路線区間で試せばいい。
左側ルートをトラック専用。右側ルートは乗用車専用にして道路の傷み具合をチェックし
てみたいかがか？ そんなことすらやらずに突如「電気自動車重い」なんてオタンコな
言い訳が通ると思っていること自体、国民をナメてます。そもそも現時点で電気自動車の
普及率って0.25％程度（全乗用車数6200万台。電気自動車15万台）。そこから税金取っ
たって意味ないでしょう！
https://i.imgur.com/k2Ny2Y0.jpeg
iPhoneを車載キットで観光案内板にペタンコ
電気自動車は二酸化炭素排出量削減のため、増やしていかなければ国際公約を守れない。
なのにブレーキ踏むような政策打つなんて考えられないこと。加えて前述の通り対象台数
少なく意味無い。2023年度の電気自動車販売台数は上を見て7万台。2024年で14万台。202
5年に走行税を始めても、その時点で電気自動車は0.5％。当然ながらガソリン車への課税
だって考えていると思う。
現時点で自動車関連の税収が減っている最大の要因はハイブリッドの普及によるガソリン
消費量の減少だ。トラックの燃費も大幅に向上している。電気自動車など関係なし！
今から走行課税をするのであれば、エンジン車も含めないと雀の涙です。今や地方に行けば
クルマは大切な足。走行課税は生活のために使っている安いクルマにもしっかり掛かってくる。
それでも起こらないんだろうな、と思う。何度か書いてきた通り太平洋戦争に反対する
大きな動きは最後まで無かった。そんな従順な国民性です。
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 07:42:11.10 ID:sbXrFggs0.net
- ソニー×ホンダのEVは世界で戦える？ 値段は1千万円になるとの情報も
2022年11月08日
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/11080557/
https://news.yahoo.co.jp/articles/35523b0ee14be8582d6fd9592cac84ce025c30be/comments
イカ抜粋
もうひとつ、気になる価格だが、自動車評論家の国沢光宏氏が言うのだ。
「ソニー・ホンダ社が発売するEVはかなり高くなる。1千万円前後になるともいわれています。
このぐらいの価格帯になるとトヨタのレクサスや日産のインフィニティと近い。EVを販売する
のは北米がメインになるので、そうなると、ソニーのブランドのほうがより高級感が出せる。
社名でソニーが先に来ていることからも分かるように、ソニーが主導することになるでしょう」
さて、「日の丸連合」が作るEVは、どこまでテスラと戦えるのだろうか。
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 08:23:39.21 ID:d9Zdps9B0.net
- >>921
＞レッキ中に電話掛かってきた。
延々自慢した気がするけど、「運転中に通話する」みたいなことは放送では使えませんｗ
「何して遊んでる最中の国沢さんに～」って紹介する程度
＞走行課税は生活のために使っている安いクルマにもしっかり掛かってくる。
当たり前だろｗ
昭和の時代から燃やしたガソリンに比例して課税する＝距離に応じて課税、みたいなもんだ
その他課税関係デタラメ過ぎてキリがないｗ
これ、放送で使えるとこあるのかね？
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 08:42:13.55 ID:d9Zdps9B0.net
- 勝手に想像するけども
今ガソリンを３０００円買うと１５００円ほど納税することになる
ＥＶはその程度の距離走っても納税額はゼロなので差が大きすぎ
・すべて距離比例分で１５００円にして、ＥＶもその程度走ったら１５００円納税してもらう
・ガソリン経由で１０００円＋距離比例分で５００円にして、ＥＶもその程度走ったら５００円納税してもらう
みたいなことじゃないの？
金額や車種設定とか全く不明だけど、考え方自体は特に反対することもないと思うけど
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 09:11:35.08 ID:fnMH8m080.net
- >今日なんかラリージャパンのレッキ中に電話掛かってきた。
レッキ中なら断ればいいのに
あんたにとって優先度が高いのはどっちなんだよ
>そもそも現時点で電気自動車の普及率って0.25％程度（全乗用車数6200万台。電気自動車15万台）。そこから税金取ったって意味ないでしょう！
だって2030年頃には新車でエンジン車は販売できなくなるってセンセイ言ってませんでしたっけ
それまでに間に合う様にあらかじめ検討しましょうという事じゃないの
今日決めて明日から始めますという訳にはいかないんだし、広い範囲に影響が及ぶから検討期間も長く必要という事でしょ
そもそもここでも以前からEVで使用する電気にはいずれ課税されると指摘されてましたよね
それなのにセンセイは電気ヤスイデナイノとなんとかの一つ覚えみたいに言うばかりでしたよね
>今から走行課税をするのであれば、エンジン車も含めないと雀の涙です。
エンジン車には既にガソリン、軽油に課税される形で走行課税に相当するものが徴収されてますよね
EVにはそれに相当するものがないけど、家庭で使用する電気とは分けて課税する必要があるから
走行税という形で徴収しようという話ですよね
(EVは重いから課税するというのは頓珍漢な話)
いずれにせよEVで使用する電気に課税されるのは避けられないと思いますよ
むしろ長年自転車評論家をやってるならエンジン車とEVで公平な税金のあり方を提案するくらいはやって欲しいですね
あ、失礼、センセイはジドウシャヒョウンカでしたっけ
長文失礼しました
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 09:13:58.55 ID:ESwleqU30.net
- >>919
アオイニクや中国製のEVもヤバいって事ですよね、国沢くん？
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 122c-oxPn)：2022/11/08(火) 10:57:01.80 ID:tmukS78s0.net
- ヒョウンカというよりカツドウカというイメージ
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 12:01:56.37 ID:HV696aAN0.net
- 週末は完走できるかな
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 12:06:56.25 ID:+dxgW0uz0.net
- >>921
このルーテシアってこの間の11月2日のこの記事からすると
>COTYの時期とあり可能な限りノミネートされたクルマに乗ろうとしている。
>ということで考えてみたらルノーの新しいハイブリッドに乗っていなかった。
>そもそもラリーでルーテシアなのに！ ポルトガルでマニュアルのレンタカーに乗りましたけど。
>ということでルーテシアです。
>もうですね、横浜でクルマを借り走り出してビックリ！
COY（ぷぅ）のノミネート車に乗りたいから借り出した事になってますよね
という事は広報車ですよねナンバーも一緒ですよ
広報車でレッキですかいつまで借りてるんですかね
黄昏諸氏はとっくに分かってると思いますが
自腹参戦するデナイノ
サポーター（ぷぅ）スポンス（ぷぷっ）してクダサイ
お金が無くてLED前照灯も買えマセン
とか言ってるのに結局のところはやっぱりアゴアシうりーなんですかね知らんけど
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 12:52:16.09 ID:5EQFZJHld.net
- 本番で珍走漂流のあげくラリラリの華を咲かすため特攻廃車、してもらえれば何でもよいです(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 13:02:10.18 ID:0IZ3PLPCr.net
- ハットトリック廃車しても万が一無事完走しても
「あー、自腹と言いつつもメーカー様からの借りものだもんネ～」と嗤われる未来しか見えないな…
格下の国産コンパクト勢の後塵を拝さないよう精々頑張ってクダサイねぇ～vwvolvo
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 16:08:38.18 ID:sbXrFggs0.net
- 日本製鉄がまたまた猛毒シアンを川に流す。こんな企業、トヨタはバッサリ切ってください！
2022年11月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59308
日本製鉄東日本製鉄所君津がまた猛毒シアンを東京湾に流した。日本製鉄といえば
仲間だったトヨタを訴えたり、自動車メーカーに供給量に限りのある特殊な素材の値上げを
迫った結果、史上最高益を出すなどクルマ好きからすれば好感度の低い企業だったりする。
さらに猛毒を東京湾に何度も流しているとなれば（魚の大量死が多発している）、
もはや良いイメージなんかゼロ！ 日本の二酸化炭素排出量の9％を占めるし！
https://i.imgur.com/RxYrgI0.jpeg
トヨタ関係者に話を聞くと、日本製鉄に対する評価は徹底的に悪い。そりゃそうだ！
なかには「私が開発を担当しているクルマには日本製鉄の製品を一切使いたくない！」
というチーフエンジニアもいると聞く。これでトヨタのTOPが「環境意識の低い企業は
トヨタの方針と合わない」みたいなことを容認したら、突如トヨタに於ける日本製鉄の
シェアは減っていくんじゃなかろうか。個人的にはトヨタに頑張って欲しいと思う。
そもそも日本の二酸化炭素排出量の9％を占めながら、日本製鉄の環境対応意識は
極めて低く感じる。Webサイトに出ている企業の環境基本方針を見ても、誰かが書いた
作文のようなもの。考えてみたら猛毒シアンを海に流しても全く反省の色が見えない
（強い問題意識あれば徹底的な防止策を打つだろう）あたりを考えたら、さもありなん。
二酸化炭素はまき散らすしシアンは垂れ流すし、クルマ用の鋼板を大幅値上げしたり。
ちなみに製鉄は鉄鋼石を鉄にする際、石炭を使って還元するためのカーボンフリーが難しい。
ただ二酸化炭素が発生するのは閉じられた空間。排出された二酸化炭素を回収する
技術を開発すればいい。そうこうしているうち、水素を還元に使う技術も確立される
んじゃなかろうか。いずれにしろ製鉄も2030年までに46％の二酸化炭素排出量削減を
目指さないとならない。今の日本製鉄の姿勢だと「できない」と言いそうです。
もし欧米が「約束以上の二酸化炭素を出して作った製品には高い完全を掛ける」という
方針を確定したら、日本製鉄の鉄を使った製品は事実上輸出できなくなる。
欧州は”ほぼ”確定。最近のアメリカの動き（中国で作ったものを厳しく輸入規制しようと
動き始めている）を見ると、本当にやりそう。もしかしたらトヨタはそのあたりの動きを
察知して日本製鉄との関係を大幅に見直そうとしているのかもしれない。
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 17:02:24.19 ID:tmukS78s0.net
- >>932
また、はじまりましたな、老醜の戯言
沖縄のなんとか新聞の記者のようだ
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 17:06:47.71 ID:CvqV4Z4Oa.net
- シアンの流出はマズイとは思うけど
いつもトヨタベッタリの雉沢さんが言うと
またトヨタヨイショしてるとしか思えないのは私が悪いのだろうか
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b18d-r9JG)：2022/11/08(火) 17:40:04.81 ID:rwOBSy1S0.net
- >>932
>考えてみたら猛毒シアンを海に流しても全く反省の色が見えない
（強い問題意識あれば徹底的な防止策を打つだろう）あたりを考えたら、さもありなん。
二酸化炭素はまき散らすしシアンは垂れ流すし、クルマ用の鋼板を大幅値上げしたり。
…考えてみたら誤字だらけの駄文を流しても全く反省の色が見えない
(強い問題意識あれば徹底的に推敲するだろう)あたりを考えたら、さもありなん。
web取材(ぷ のパクり記事を書き散らすしフェイクニュースは垂れ流すし、使途不明のスポンスを無心したり。
こうですかね？
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM62-rI37)：2022/11/08(火) 17:59:28.36 ID:XxZbvjziM.net
- 濃度の概念がない界隈の人
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 18:13:01.89 ID:F5ePxvhm0.net
- まずセンセはご自分の珍論や誤字の濃度を下げましょうよ、他者の批判はその後でね(笑)
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 18:17:01.87 ID:+gPAqAKJ0.net
- 人様の仕事にケチをつけて何を言ってもやっても許されるのが商売の御仁がなんだって？
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 18:31:25.11 ID:+gPAqAKJ0.net
- ＞誰かが書いた作文のようなもの。
先生の書く記事が、誤字だらけ、周回遅れ、的外れと低レベル極まりないのは、無茶苦茶なことを書いても訴えられないよう、アホのふりをして予防線を張るのが狙いなんですか？
先生も呼吸して無駄に二酸化炭素吐かないと、水素でも吐いたら？
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 19:06:49.00 ID:fnMH8m080.net
- >>932
また脳内関係者デスカ？
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 19:43:32.70 ID:WilrC9bq0.net
- 走行課税が導入されたときに、ガソリン税が廃止にならない方がよっぽど問題。
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 21:10:29.26 ID:yLuSVJGud.net
- 走行税は、ガソリン税を払わないEV限定だよな
だが、大きく重いEVと軽自動車のEVが同じ税率だと不公平だな
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 21:31:33.84 ID:fnMH8m080.net
- >冷静になって考えてみると50万円を稼ぐのって大変だ。
900万円の車が天から降ってくる人に言われても説得力というものがなさすぎて
ああ、今さら自腹だと言い張っても、多分信じてくれる人はいませんよ
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 21:32:55.56 ID:MhjTE1Zka.net
- フェアレディ乙の前金も自分の金ではないのではナカロウカ
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 21:33:40.57 ID:koAsSMlf0.net
- トンキン湾はガンジス川より汚いから大丈夫だろ
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 22:15:03.33 ID:4MD6uvhYa.net
- 雉沢センセはお義父さんに自腹を切らせてるﾃﾞﾅｲﾉ
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 23:01:32.19 ID:BROKvl+pM.net
- >>945
なんでベトナムの話を？
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/08(火) 23:28:19.03 ID:C5dDSP7D0.net
- まいど章男社長に忖度し脳内関係者も動員してせっせと日本製鉄トボシ雉
千葉県公報を読んでみたら雉の戯言は、彼の国が処理水に汚鮮されると喚き散らしてる姿とダブるんだがw
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 01:16:36.59 ID:O6kr0FfT0.net
- >何度か書いてきた通り太平洋戦争に反対する大きな動きは最後まで無かった。そんな従順な国民性です。
暴動煽動オヤカタ
流石というか反社の領域デナイノ
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 01:24:04.04 ID:zO1tLB/FM.net
- むしろ軍部を民衆が煽ってたわけですが
メディアの扇動にのせられて
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 01:51:43.77 ID:hTr5W1eOa.net
- 朝日新聞社が一番煽ってたﾃﾞﾅｲﾉ
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 06:54:34.70 ID:fUV+lOBZ0.net
- 日本製鉄の主張はさぁ
ト〇タが中華Ｈ社から購入している鋼材は、日本製鉄の特許を侵害したいわば盗品である（だからこそ安い）
ト〇タは盗品で儲けるのをやめよ、と何度も通告したが聞き入れないので訴訟に踏み切った
友達甲斐のないのはどっちだかねぇ
日本の企業が膨大な金をかけて開発したのを、Ｃ国がタダパクリ、安価に世界中で売られたのでは
それこそ日本はおしまいですよ？
だからこそ日本製鉄もムキになってるわけで、事実なら応援したいけどねぇ
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 07:32:52.90 ID:WrCQyqxl0.net
- 走るほど課税される“走行距離税”に自動車評論家が「もう、めちゃくちゃです」と憤る決定的な理由〈dot.〉
11/9(水) 7:00配信
https://dot.asahi.com/dot/2022110800072.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd0702707f4ad11f1aaad5beda24022cfbdcbbcc/comments
自動車に対する“走行距離税”の導入検討が波紋を呼んでいる。10月26日に開かれた
政府の税制調査会で提案されたもので、要するに、走れば走るほど税金が課せられる。
これについて、自動車評論家の国沢光宏さんは「もう何なのって、言いたくなるような話。
めちゃくちゃですよ」と憤る。
「走行距離税が導入されて一番大きな影響を受けるのは地方で車に乗っている人たちです。
車は必需品じゃないですか。公共交通機関の電車がなくなり、バスがなくなり、という状況で、
もう車しか移動手段がないのに……。国はすでにガソリン税や重量税、自動車税などを
課しているのに、そこからさらに税金をとろうとしているわけで、やっぱりひどいと思いますよ」
そう訴える一方、国沢さんは今回の事態を早くから予測していた。
「電気自動車（EV）が出た時点で、走行距離税が始まるな、と思っていました。だって、
EVの所有者はガソリン税（燃料税）を払わないじゃないですか。今後EVが増えてくると、
税収が顕著に減少していくわけです」
実際、燃費のよい車の普及によって燃料課税による税収は年々減っている。2007年度は
約4.2兆円だったが、15年後の22年度には約3.2兆円の見込みと、約24％も減少し、今後、
さらに減るのは確実だ。
財務省が今回、税制調査会に提出した「ガソリン車と電気自動車等の課税関係」を示す
資料にはEVなどの燃料税について、「なし」の文字を囲んで目を引くオレンジ色で塗られ、
あからさまに走行距離税の導入を促しているように見える。
■欧州から始まった新課税
ただ、車の走行距離に対して課税するという考え方自体は目新しいものではなく、
ガソリン税はかたちを変えた走行距離税にすぎない。
当然のことながら、車が走行すると道路は傷む。その補修費を車の走行に応じて支払っ
てもらうという受益者負担が走行距離税の考え方である。しかし、実際に走行距離に応じて
課税するのは面倒なので、燃料に課税してきた。つまり、「ガソリンを多く購入する人＝道路
を多く走行する人」というわけだ。道路に対して損傷度合いの大きな重い車ほど燃費が悪い
ので燃料費もかさむ。この点からも合理的なので、欧米を含む多くの国で燃料税は
自動車関連税の根幹となってきた。
ところが1993年、実際の走行距離に対して課税しなければならない事態が欧州で起こっ
た。欧州連合（EU）の誕生によって、域内の人と物の移動が自由化され、輸送トラックが
通過する国々が燃料購入時に税収を得られなくなったのだ。
例えば、賃金の安いポーランドの工場で製品を作り、フランスで販売する場合、長距離
トラックが給油するのはポーランドとフランスで、両国の間にあるドイツは燃料税を徴収
できず、高速道路の維持管理に支障をきたす。同様のことが他国でも起こった。
続く
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 07:33:14.65 ID:WrCQyqxl0.net
- >>953 続き
そのため、EUは道路インフラに課金するルールを99年に制定。GPSや走行距離計などを
用いて走行距離を測定し、重量貨物車に課税が行われるようになった。
■日本の高速は「走行距離課税」
そんな下地もあって、EVの普及を目指す欧州各国では一般車についても走行距離税を
導入する動きが活発化している。
さらに米国の各州もEVの増加によって燃料税の税収が減少することに危機感を強めて
いる。環境対策に関心がある市民の多い西海岸のオレゴン州では欧州と同様な試験
プログラムを始めた。
今回の政府税制調査会での走行距離税を巡る議論は欧米での動きを踏まえたものだが、
国沢さんはまったく納得できないという。
その理由の一つが欧米よりも割高な高速道路の料金だ。
「アメリカなんか、ほとんどどこを走ってもタダですけれど、日本の高速道路は料金を
とっているじゃないですか。これは大きな走行距離課税だと思います。例えば、東京都・
練馬の家から新潟県・越後湯沢にいる友だちを訪ねようとすると、全行程は約180キロ
ありますが、そのうち167キロは『走行距離課税』の高速道路を使う。なのに、何で
そんなこともやるのか、という話ですよ」
米国でも都市部には有料の高速道路がある。しかし、日本と比べるとずっと安く、それ
は欧州でも変わらない。
■EVは道路を傷める？
さらに財務省はEVの普及を見据えて新たに課税する根拠として、ガソリン車に比べてEV
の車両重量が約20～30％重いことを挙げている。
路面が損傷する度合いは車の重量の4乗に比例し、道路橋（コンクリート床板）
に対する損傷度は12乗に比例するといわれる。そこで財務省は、EVはガソリン車に比べて
舗装へのダメージは約2倍、橋へは約9倍となると、指摘する。
「これも本当に屁理屈みたいな話です。会議の参加者がこの話を疑問も持たずに聞いた
こと自体が不思議です。EVが多少重くなるといっても、大きなトラックが道路を傷める
ことに比べれば、乗用車なんか比較にもなりません」
まったくそのとおりで、道路損傷度についていえば、乗用車は大型トラックの比では
ない。計算上、重量1トンの乗用車と比べて10トン積みのトラックは1万倍も路面を傷める。
道路橋にいたっては1テラ倍というとんでもない数値となる。
これまでの調査でも、首都高速道路の主桁に発生する疲労亀裂は主に大型車によって
生じることが明らかになっている。さらに国の試算によると、通行台数のわずか0.3％を
占める過積載大型車両が道路橋の損傷の91.5％を引き起こしているという。
なぜ、車両重量と道路損傷度についての調査研究がこれほど進んでいるにもかかわらず、
ことさらEVの車両重量をやり玉に挙げるのか、極めて不自然と言わざるを得ない。
さらに、そもそも、だ。
車の所有者は車両重量に応じた重量税をすでに支払っている。もし、路面を補修する
目的として走行距離税を導入するのであれば、厳密な路面損傷度に見合った車両重量や
車種に分類して課税すべきで、その際は重量税の見直しも必要となるだろう。
続く
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 07:33:35.87 ID:WrCQyqxl0.net
- >>954 続き
■ガソリン車にも課税か
国沢さんは憤りを見せる一方で、遅くとも2025年には走行距離税が始まると予想する。
「今から侃々諤々（かんかんがくがく）の議論を行って、始まるのは3年後くらいでしょ
う。反対する人が大勢いるからすぐには決まらない。ただ、文句を言ったとしても、国は
最終的に走行距離税を導入するでしょう。国民もそれを受け入れると思いますよ。
苦しいけれど、我慢してしまう国民性ですから」
今後、数十年はガソリン車やハイブリッド車、EVが混在して走ることになるだろう。
先述したように、燃料税は一種の走行距離税である。ガソリン車に対してさらに走行
距離税が課せられるのはおかしな話ではないか？
「ですが、EVだけに走行距離税を課したら、今度はEVの普及が進まないでしょう。30年度
を目標に13年度比で温室効果ガスの排出を46％減らすというのは日本の国際公約ですから、
政府はなんとしてもEVを増やさなければならない。これは脱炭素社会を目指すための一丁
目一番地なので、EVの普及に対してブレーキをかけるようなことはできません。なので、
走行距離税を始めるのであれば、車種に関わりなく、一律に課すでしょう」
最後に国沢さんは、こう言った。
「走行距離税はみんなが受け入れやすい、低い税額から始めていくと思います。それが
徐々に上がっていって、気がついたら『えっ！』となる。だから今、反対しているのです」
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 07:44:04.62 ID:RpqNjoJ80.net
- テラワロスvwvovol
こうですか？わかりません。
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 07:50:52.48 ID:sB7Wt+vJa.net
- 別にEVにだけ課税すりゃいいじゃん？
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 08:32:41.37 ID:Dv+u1AnLM.net
- >>そう訴える一方、国沢さんは今回の事態を早くから予測していた。
安定の後出しですw
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 08:51:00.79 ID:fUV+lOBZ0.net
- なんか、国沢くんの「ワタシは払いたくアリマセン」だけではまるで記事にならなくて、
編集部のバイト君が書き足した地の部分、そっちは記事として成立してる
気がするがｗ
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 09:25:00.79 ID:lVkkU0eCd.net
- >>944
ヨメのカネです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 10:08:45.82 ID:HJikkn3Br.net
- 出た！事後諸葛亮vw
クルマに興味無いとか詳しくない層がニュースやワイドショーで雉センセイを見ると
「やっぱジドウシャヒョンカは凄いなぁ～」とか誤った認識を持ってしまう恐れがあるよね…
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 10:09:46.21 ID:O6kr0FfT0.net
- あの記事長いからわかりやすいように国沢くんの発言のみ抜粋してみたw
オソロシイ勢いでブーメランを放る国沢くん
流石というか（ry
>国沢光宏さんは
>もう何なのって、言いたくなるような
>めちゃくちゃですよ
>やっぱりひどいと思いますよ
>なのに、何でそんなこともやるのか、という話ですよ
>本当に屁理屈みたいな話です
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 10:14:20.41 ID:O6kr0FfT0.net
- >>961
国沢くんは自分が言い出したデナイノと新しいシノギ（ぷぅ）を狙ってるデナイノ
お金大好き君が自己顕示欲に塗れて「アテクシが以前からイッテマシタ」ってマウント取ってるんですよね
それなら大学教授をインチキ呼ばわりした事や震災直後に意地でも無料で充電するもんね！とかやってた歴史も世間に紹介してあげた方がいいと思うの
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-r9JG)：2022/11/09(水) 10:37:04.86 ID:HJikkn3Br.net
- >>963
業界イチ胡散臭く人望もないのに何故か生き残ってるよね…
数々の悪行というか伝説が白日の元に晒されれば即アウツ！なのに
やっぱ何処かが告訴して裁判沙汰になるか競技の華として壮絶に散るくらいしないとそこまで掘り下げられないかぁ～
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 11:45:00.55 ID:zO1tLB/FM.net
- >>961
検索しても、自分のサイトかここしかヒットしない時点でお察し
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 12:27:09.72 ID:xSNZ2/sia.net
- >>953
AERA dot.の記事になってるのね、朝日新聞大丈夫か？
(いや、まあ、朝日新聞が大丈夫だとは前から思ってないけど)
そもそも走行税の税率がいくらになるかも分からんし
EVとエンジン車で同じ様に課税されるのか、だとしたらガソリン税はどうなるのか
その辺をこれから議論していこうという段階でしょ
それなのに延髄反射(ぷ)で税金払うのはイヤデナイノと騒いでもね
少なくとも今の状態ではEVはエンジン車に比べて税金の負担が少ないわけで
何らかの負担をすべきという話は避けられないでしょ
だったら自動車評論家としてこうだったら公平になるという提案でもしてみたら？
そりゃ誰だって好んで税金を払ってる訳じゃないけど、それだけじゃ世の中回らないんだからさ
あと高速道路の通行料金を走行税と一緒くたにすんな
現状多少実態は異なるけど、そもそもは通行料金は建設費を利用者に負担して貰おうという物で
嫌なら使うな、下道で行けというものだから
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 14:21:19.69 ID:WQ6ctfih0.net
- ミスリードにおいては右に出るものなし同志のコラボレーションというイメージ
ファクトチェックセンターがチェックすればいいのにw
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 15:53:20.64 ID:t9twbuk8a.net
- 編集部に都合のいい発言だけ抜粋されて再構成するとそれっぽくなるもんだな
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 16:05:21.40 ID:WrCQyqxl0.net
- 多くのクルマが納期半年以上になってしまっている。これだと全て人気車ということになっちゃう？
2022年11月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=59314
当たり前かもしれないけれど、競争は優れた商品を作るには絶対必要なエネルギーだ
と思う。翻って昨今の自動車販売状況を見ると「このままぬるま湯に浸かっていて大丈夫
なんだろうか？」です。昨日、久しぶりにホンダが納期情報を更新した。下にリンクしておく
のでご覧頂ければ。何とアコードの1ヶ月とホンダeの3ヶ月を除き、全ての車種が納期半年
以上になっている。まだ正式発売間のZR-Vも納期半年以上らしい。
・ホンダ最新納期情報
https://www.honda.co.jp/info/20210825.html
ホンダの場合、おそらく半導体不足などで生産が滞っているんだと考える。例えば
ステップワゴンを見ると、10月の登録は3075台。モデル末期のセレナですら4446台。
ノア＆ヴォクシーなんか合わせれば1万4367台も登録されていながらの納期1年だ。
生産台数から推測すると、10万台以上のバックオーダーを抱えているということ。
ステップワゴン、おそらく上を見て3万台といったあたりかと。普通に生産できれば納期短い
と思う。
https://i.imgur.com/XHhyCZm.jpeg
どんなクルマでも売れるとなれば、ホンダに限らずトヨタでも人気車とそれほど人気が
あるワケじゃない車種の違いが出なくなってしまう。ここで文頭に戻る。競争無しで
クルマが売れてしまうと、切磋琢磨という概念も薄くなる。本当なら失敗作だったとしても、
納期半年以上となった途端関係者としちゃ「成功だ！」。ライバル車の納期が1年以上
というオウンゴールであっても勝ちは勝ち、と考えてしまうのだった。
世界規模で激化しそうな電気自動車関連だって同じ。現在エンジン車の売れ行き好調だ
からと少し手を抜けば、突如厳しい戦いの最前線に押し出される可能性大きい。
最近自動車メーカーの人にクルマの批評をすると「納期半年以上なんですよ～」とエビの
ようにバックして逃げようとするケースが増えてきた。自動車メーカーに対する「褒め殺し」
みたいなものかもしれません。気持ちを引き締められる経営手腕が必要です。
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 16:07:47.90 ID:TAM5xY/D0.net
- 受益者負担って概念がないんだね
クルマの税制がおかしいのは一旦置いておいて
延髄反射（でしたっけ国沢くんw）的に負担増嫌デナイノ
だから足を引っ張る輩がいるとか言いながら
外出先のEV充電システムにケチつけたり
決まってもいない税金に文句言ったり
国沢くんの職業なら草の根レベルの提言はすべきだし
なんなら現行制度の問題点を解決出来る様な提案をして
炎上じゃなくてキチンと仕事を取ってきたらどうだろうか？
…まあ無理なのは分かってるけどw
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 16:09:56.36 ID:TAM5xY/D0.net
- 送信してから読み返して>>966さんと丸被りなの気がついた
申し訳ないです…
パナシニック株式会社を探す修行に行ってくる
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 16:10:45.79 ID:6Tor0+KV0.net
- >>887
Dパックｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 16:27:21.61 ID:9XSItI2na.net
- >最近自動車メーカーの人にクルマの批評をすると「納期半年以上なんですよ～」とエビのようにバックして逃げようとするケースが増えてきた。
やんわりとエビカニを断られたんですね
まあ、センセイのは批評じゃなくて悪口だからね
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 17:16:23.09 ID:fUV+lOBZ0.net
- >>969
くだらないこと言ってないで、ラリーの準備したら？ｗ
って、もう何もできないの？
ってか、結局前戦終わりから何もしないまま次戦なのか？
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 17:55:48.15 ID:hEM3t6U0r.net
- 雉センセイが珍しく下でなく上を見とる…
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 18:30:24.71 ID:WQ6ctfih0.net
- 納期を理由に遠回しにエビカニを拒否しているのに気が付かないというイメージ
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 19:56:36.50 ID:fiTBWd180.net
- 前にも指摘したけど、
日帰りかせいぜい一泊分の荷物が入るだけの容量だからデイパック(Day Pack)
でも以前は Dバッグ だったから多少は進歩したのかw
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 19:59:37.65 ID:zO1tLB/FM.net
- Dバックって
Dレンジにいれてアクセル踏んだら走り出す！
するとどうよ！バックなのだった
の略ですか？
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 20:07:42.47 ID:fiTBWd180.net
- 完全に案件やん
ルノージャポンのフルサポートだぞ
自腹900万なんか嘘っぱちだな
https://www.renault.jp/information/news/2211-rally.html
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 20:53:33.01 ID:7WJA9O9IM.net
- >>977
ディバック、ディバッグもあるでよ
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 20:58:07.33 ID:ma2uaTat0.net
- ﾁｬﾝｹﾞさんは自分の記事をデバッグしないのだろうか
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 21:07:05.81 ID:4MkVBIiLa.net
- >>979
フルサポートと言われないように、エントラント名はカニサワ.netだし、高短と同じくメカニック応援の形をとっている。知らない人から見ると、プライベーター国沢にルノージャパンが応援するイメージだよ
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 21:08:56.03 ID:QUfaqqvE0.net
- スレ立てイッテミマス
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 21:11:17.71 ID:QUfaqqvE0.net
- 立てました
よろしくお願いします
★日本名ルーテシアでエビカニうりー＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢723★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667995815/
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 21:43:21.92 ID:lVkkU0eCd.net
- ハットトリック特攻廃車お願いしマフ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 21:54:01.69 ID:t9twbuk8a.net
- 納期半年だけでこんな言いがかり思いつくなんてスゴイ才能
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/09(水) 22:15:00.57 ID:BY0CZ6f2M.net
- >>983-984
スレ立てありがとうございます
素晴らしいスレタイですな
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 07:32:42.56 ID:I8wNwPon0.net
- >>953-955
電気自動車は重いから道路を傷める。案PON短っす！ だったら重量15トンのトラックは1.5トンのクルマの1万倍負担しなくちゃ
2022年11月10日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=59321
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 07:53:49.34 ID:I8wNwPon0.net
- 祝開幕ラリージャパン!! 愛知と岐阜の興奮を産地直送!!! これぞラリーの醍醐味だ!
2022年11月10日
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/544449
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c2aa46dea80b9d4e7fe0fc1871f85d7942761a9/comments
https://i.imgur.com/J2WrvJ7.jpeg
2022年11月10日～13日の日程で、愛知県と岐阜県にて開催される「フォーラムエイト
・ラリージャパン2022」。12年ぶりの日本開催となるWRCの興奮を、ゼッケン47番ルノー
・ルーテシアで参戦する国沢光宏氏が直接レポートしてくれた。お薦めの訪問日や
ポイントも紹介してくれております!!
■思わず「たんなるWRCファン」になってしまう…
ラリージャパンが始まった！ といっても月曜日から水曜日までの3日間は「レッキ」
と呼ばれる下見走行。本番で使われるコースを2回ずつ走り、ペースノートを作ります。
具体的に書くと1回目はドライバーがコーナーの角度やコーナーとコーナーの距離、本番
で走ろうとする走行ラインを読み上げ、コ・ドライバーが書き留める。2回目はコ
・ドライバーに読んでもらい、正確かどうかを確認します。
当たり前のことながら、レッキしているとWRCのTOPドライバーといろんな場所で出会う
！ 次のSSまで移動している時に追いついてきたり、逆に追いついたり。TOPチームは
すべてレッキ車を日本に空輸してきており、ナンバーもすべてラリーナンバー（仮
ナンバーに見えるけれど違います）。GRヤリスで「69番」の小さいステッカー貼ってあれ
ばカッレ・ロバンペラであります。
https://i.imgur.com/dKyVibN.jpeg
世界のトップドライバーもすぐ後ろを走っていたりする。ゼッケン69番のヤリスは
カッレ・ロバンペラ選手。昨年（2021年）21歳でWRC史上最年少優勝ドライバーとなり、
今年Round11「ラリーニュージーランド」で６勝目を獲得し、22歳でWRC史上最年少
年間王者となった超天才ドライバー
はたまたBMW1シリーズに11番のステッカー貼ってあったらティエリー・ヌービルといっ
た具合。何カ所かに「レッキサービス」（レッキ中の軽食などを取る）が作られており、
恵那の山の中の駐車スペースにセバスチャン・オジエとかが立っているのを見ると
、「ここ、日本か？」。選手やジャーナリストというより、たんなるWRCファンになって
しまう。悲しいかな写真撮りまくりでございます。
https://i.imgur.com/ARy8abQ.jpeg
ゼッケン11番のBMWはティエリー・ヌービル。ヒョンデi20を駆るトヨタヤリスのライバル
https://i.imgur.com/jozSz8T.jpeg
レッキ中はラリーナンバーを装着。仮ナンバーと似ているが違います
■「これ超便利!!」だったのはなんと…リミッター？？
ラリージャパンのSSの印象を海外選手に聞くと、「凄いね！」。
例えばSS2とSS5は同じなのだけれど、23kmに渡ってずっと1速とか2速のコーナーが続く
！ おそらくWRCのターマックラリーで最もアベレージ速度が遅いと思う。選手からすれ
ば楽しくはないです。一方、箱根ターンパイクのような高速のSSもある。今年は最初
ということで楽しくない道もあるかもしれないが、来年以降に期待したい。
続く
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 07:54:04.16 ID:I8wNwPon0.net
- >>989 続き
https://i.imgur.com/Mp2YAm5.jpeg
国の重要伝統的建造物群保存地区に指定される恵那市岩村本通りはリエゾン区間
となっている。この景観のなかでのリエゾン、世界最高では？
いっぽう「NUKATA」や「MIKAWAKO」のように集落の中を走るSSはすばらしい！ 日本の
美しい風景の中、村の中の道を全開で走り抜ける。三河湖なんか湖畔の料理屋さんの横を
通ったりして！ 今年は観戦場所を十分に確保できなかったようだけれど、来年以降、
すばらしい観戦場所がたっくさん作られること間違いなし！ もちろんリエゾンは今年
もすべてのラリー車通過ルートで見られる。
https://i.imgur.com/zo2X12i.jpeg
3日目に競技が行われる豊田市の三河湖SS周辺は日本の原風景が広がっている
ちなみにラリージャパンの場合、レッキ中の制限速度は60km/h。すべての車両にGPSが
搭載されており、それ以上の速度を出すと本部オフィスにデータが飛ぶ。実際、火曜日の
レッキで14km/h速度オーバーしたドライバーがいて、FIAに警察の3倍くらいの罰金を取ら
れるのだった。厳しいです。私が今回レッキ車として使ったルーテシアは制限速度
リミッター付き。
今まであまり利便性を感じたことはなかったのだけれど、今回「超いいね！」。60km/h
にセットしておくと、アクセルを踏んでも実車速で59km/hくらいまでしか出ない。
https://i.imgur.com/oPohxD7.jpeg
レッキ中の「スピードリミッター」がまさかの大活躍!!! これすごくいい!!
余談になるけれど、これ、一般道でも積極的に使える。スピードメーターとにらめって
しながら走ることなんかできない。速度リミッターをセットしておくと、うっかりミスを
しないで済むのだった。
■サービスパーク（豊田スタジアム）へぜひ!!
これから観戦してみようかと思っているなら、土曜日（11月12日）がいいかもしれない。
直接ラリーカーのアタックを見られる可能性は日曜日の恵那が高いけれど、残念ながら雨
の予報になってしまっている。もちろん雨のラリーカーもカッコいいですが（空いていて
見やすいかもしれません）。リエゾンは金曜日も行程が長く、様々な場所で見られそう。
秋のドライブがてら見に行ったらいかがか？ 運がよければ手も振ってくれる。
サービスパーク（豊田スタジアム）へ訪れるなら木曜日～金曜日までがおすすめ。日曜
日、朝出発するとラリー終了までラリー車は戻ってこない。金曜日と土曜日は、朝と昼と
夜の3回サービスが行われる。どのサービスも見ていて楽しめると思う。
https://i.imgur.com/yk8IQng.jpeg
サービスパークが設置される豊田スタジアムは名古屋駅から電車で向かうと約１時間15分
サービスパークの入場券はまだ買えるようなので、イベントなど楽しむつもりで訪れ
たらいかがだろうか。駐車場がないため、豊田市駅あたりに停めてそこから歩くことを
すすめておく。
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 07:55:52.93 ID:I8wNwPon0.net
- >>989-990
今日から愛知や岐阜をWRC車が走り回る！ リエゾンは見放題です！
2022年11月10日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=59325
https://i.imgur.com/J2WrvJ7.jpeg
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 08:04:07.91 ID:8Ao6SX23a.net
- 物流を担うトラックに課税するなら
生産性皆無のうりー車に課税しては如何か
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 08:29:02.88 ID:i5xnMGl00.net
- >余談になるけれど、これ、一般道でも積極的に使える。スピードメーターとにらめって
しながら走ることなんかできない。速度リミッターをセットしておくと、うっかりミスを
しないで済むのだった。
一般道だと場所によって制限速度が変わるけどその度にセットし直すんですか
それとも内部にマップを持っててその都度設定が変わるんですか
マップを持ってる場合、それが最新の規制を反映してるかどこが保証するんですか
(悪天候時の速度規制に対応できるか等)
まあそこまで神経質にならなくても、ビタ1km/hなんて絵空事を言わなきゃ
普通にスピードメーターを見ながら運転してれば問題ないんですよ、普通のドライバーなら
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 08:30:50.93 ID:i5xnMGl00.net
- >>992
むしろ生産性皆無のうりードライバーに課税すべきではw
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 08:53:41.04 ID:KkD2ZfCCa.net
- リエゾンでスピード違反してサインさせられるところも見放題ですか？
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 09:02:02.07 ID:ErD7WHGx0.net
- ＞ルーテシアで参戦する国沢光宏氏が直接レポートしてくれた
そのレポートなら観戦チケットを買うなり、メディアから取材依頼受ければ書けるじゃん？
本職の記者が丁寧に取材したら何倍も濃い記事が出せるわ
なんのために９００万、エントリーフィー６０万も出して「参戦」というゴールデンチケットを買ったのよ？
チームのメンバーにどのくらいギャラを払ってるのか知らないけど
とうの運転手が観客気分のままではやる気にもならん
なんかいろいろ可哀そうになって来た
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 10:09:10.35 ID:ji5Xo5Bb0.net
- >おそらくWRCのターマックラリーで最もアベレージ速度が遅いと思う。選手からすれば楽しくはないです。
>一方、箱根ターンパイクのような高速のSSもある。
単に暴走したいだけじゃん
だから
>「これ超便利!!」だったのはなんと…リミッター？？
こうなるわけで
国沢くんが腕がない事を吐露してるのわからないかな
こんなでうりーを盛り上げるとか
逆効果でしかないよ
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 10:16:54.26 ID:DUPqex0tr.net
- へぇー自腹参戦の筈なのにリミッター付きのレッキ車が用意できるんだ
まあそれはともかく観光ばかりしてないで蓋のない側溝とかセンセイにだけあたりの強い枯葉とかチェックしておいた方がいいですよ
三河湖にダイブされても迷惑ですし
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 11:23:26.37 ID:+a+CuxDQ0.net
- リタイアするとjsportsの解説に回るそうですね
day2あたりで登場でしょうか？
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/11/10(木) 11:34:51.07 ID:ZJpk0wUYa.net
- 1000ならハットトリック廃車！
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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