【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 11:47:52.46 ID:75VQ+KC3.net

電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。

軽自動車 板
電気自動車総合スレ part8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1251868861/

姉妹スレ
【EV】電気自動車オーナーの雑談/相談【PHEV】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1675569639/

前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ その 78 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658638706/
【EV】 電気自動車総合スレ その 79 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664309612/
【EV】 電気自動車総合スレ その 80 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669513997/
【EV】 電気自動車総合スレ その 81 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1675558086/
【EV】 電気自動車総合スレ その 82 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1684137741/
【EV】 電気自動車総合スレ その 83 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1692614872/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 13:13:07.18 ID:vG7c6z7u.net

不燃性のニッケル水素バッテリーにしなさい

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 15:03:20.69 ID:SmPSP6Nr.net

電気二重層コンデンサ、、、

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 15:11:07.51 ID:9fQIfWzn.net

>>2
いくらニッケル水素が不燃性でも支那製だと発火してたじゃん
更に支那国内で原料調達できるリン酸鉄リチウムイオンも安全な部類のリチウムイオン
でも支那製のリン酸鉄リチウムイオンは発火も爆発も

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 20:31:24.65 ID:JGDaywsy.net

>>4
といってたらすぐ追い抜かれて日本終了したでごさる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 21:13:07.87 ID:9fQIfWzn.net

>>5
EVの大量在庫売り終わったらまた来てね
あとテスラのギガファクトリー許可出せば国内荒れるよ？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 22:08:54.44 ID:iwCmZwSn.net

>>4
といいながら
あっという間にガラケーのニッケル水素から
スマホのリチウムに取って代わられたよね？

スマホも最初は妊娠だなんだと電池の不具合があったが
いまやアンチですらスマホとチャイナリチウムを使ってるという
EVもそうなるさ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/22(日) 23:35:51.77 ID:I2CKgFd5.net

日本ではバイポーラ型電池が2021年ニッケル水素で実用化されました
https://www.toyota-shokki.co.jp/products/automobile/batteries/

現在はバイポーラ型は転用できますので、数年後登場するだろうバイポーラ型リチウムは製造コスト4割減であり「普及型」と位置付けるそうです

加えてトヨタは7月に全固体の実用化を早めると発表
そんなことできるわけないとなりすましが騒いでますが

支那は「トヨタなら実現する」前提で動いていて、
8月に既存のリン酸鉄リチウムの設計を見直して大幅に進化させたと発表
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/08/e2941e0528c4cc36.html

テスラはただのユーザーですし、契約書にサインする前にどんな嘘でも吐くのは支那も日本も身に染みたうえで「お客様」として対応してるだけです

ちなみに現在の「テスラ車のバッテリ」のメインはpanasonicというメーカーのリチウムイオンみたいですね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 00:34:41.59 ID:9gs32JAQ.net

BYD車乗ってみればわかる
日本は自動車でも半導体でも中国に抜かれてしまった事を痛感する。。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 05:35:15.78 ID:zkUSA5eM.net

高品質の金型や試作品を安く早くたくさん作る技術で、日本は負けてしまったから製造業はもうどうにもならないよ。で、設計やデザイン技術も失いつつあるから、全産業で二等国に落ちて行くをこと甘受しないと。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 05:44:51.97 ID:UVV2LfrQ.net

太陽光パネル買取固定10年がもうそろそろ終わる
これからの電気料金と売電価格なら自分ちで消費したほうが安いわけだが当然余る時と足らない時が出てきてしまう
それを今までどおり売電でまかなうか、据置バッテリー導入するか、EVにするか
悩む

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 06:41:17.62 ID:oO8XRr2n.net

>>11
足りないときのEVはどうやって充電するの？(´・ω・｀)

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 08:01:25.17 ID:uazVCSkP.net

>>10
ヨーロッパ各国が三流になったときは日本は二流に落ちてるカモねｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 08:03:38.16 ID:uazVCSkP.net

>>9
じゃぁなんでオマエBYD買わないの？ｗｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 08:08:23.24 ID:uazVCSkP.net

>>11
太陽光バッテリーからのBEV充電って、20km程度の走行用に何時間もかかっちまうんだろ？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 09:09:49.57 ID:unDfHV1x.net

>>7
シナチクの言ってる事は意味が解らん
いくらEVでごまかそうとしても不動産で国ごと沈没するからどうにもならんよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 09:37:48.33 ID:x7JgTu4R.net

>>16
で？
お前のスマホはチャイナ製リチウム使ってるの？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 10:40:18.47 ID:TssLO794.net

多くの日本人は中国製のアイホン使っています
部品の多くが台湾や韓国、日本の部品はセンサー等で1割もない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 10:52:46.23 ID:lMrqEHlq.net

>>7
確かに2021年のリチウム使用バッテリーセル製造の約80%のシェアを持っていたが

リチウム生産国
52% オーストラリア
25% チリ
13% 支那
. 6%アルゼンチン
. 1%ブラジル

支那はオーストラリアからリチウム鉱石を輸入し精製しているが両国の関係悪化を続けており
輸入量は減少の一途をたどっている支那は13%程度のなので輸出規制をするしかないが

2023年4月に日本の住友金属鉱山がチリやアルゼンチンの塩湖からリチウム吸着剤で抽出
1年必要だった抽出が1週間で抽出時間を約1/60に短縮でき生産コストも1/10に減らせる

生産シェアトップだった支那は主導権を手放す事になるジンバブエやカナダの鉱山が無駄に

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 12:24:07.22 ID:uazVCSkP.net

>>18
中国製iphoneは今後どんどん減って、インド製に移るからな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 13:00:09.71 ID:WVj7YCQj.net

iPhoneも全固体電池にならないかな。
車載用より、電子機器向けが先行してるはずなんだけどなー

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 13:26:31.23 ID:iJALT2qc.net

米中で破産申請が相次ぐ…新興電気自動車メーカーの危機はなぜだ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab5ae3a7c2e9b62b6daabf6f1bde4e0205d518e5

EVの終了は確定

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 13:42:15.70 ID:iJALT2qc.net

中国のビル施工😧
https://imgur.com/73wdkT7

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 14:01:57.17 ID:uazVCSkP.net

中国からの自動車輸出が急増で日本を抜いて1位になった、と言ってもこれが現実
https://merkmal-biz.jp/post/50672
中国から欧州へのEV輸出が急増している。
しかし実際には、49%が中国製のテスラで、14%がBMWなど欧州と中国の合弁会社、35%がMGなど中国資本の欧州ブランド、そして純粋な中国車はわずか2%である。
（なおEV以外のエンジン車やHVでは純粋な中国車の輸出はゼロ%）

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 14:12:15.38 ID:uazVCSkP.net

米国では例の新法の結果、テスラであっても中国工場製なら補助金は出なくなる
中国EVの米国への輸出は実質ゼロ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 14:15:59.72 ID:unDfHV1x.net

>>17
オマエのスマホは妊娠すんのかよ（笑）
頭悪いからスマホとオナホの区別もつかないんだろwwwwwww

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 14:16:30.17 ID:ndQLodI+.net

CB400SFに水素エンジン！？ ホンダが特許を申請、内燃機関でも脱炭素を目指す
https://news.webike.net/motorcycle/340754/

EVの終了は確定

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 14:34:17.18 ID:lMrqEHlq.net

>>26
お前のオナホ妊娠するんか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 15:22:37.72 ID:uazVCSkP.net

中華の終了は確定　ｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 15:54:07.86 ID:uazVCSkP.net

黒船EV「ドルフィン」大笑い
ドルフィン発売のBYD会長が明かす日本市場開拓に“慎重”に臨む三つの理由　湯進
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231006/se1/00m/020/001000d

23年9月22日時点で全世界で累計50万台を販売したドルフィンにかかる期待は大きい。
＞ちなみに8月までの累計販売台数は463,700台
＞うち中国での累計販売台数　462,558台

→　つーか、、、大笑、ほぼ99%中国でしか売れていないものを「全世界」という

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 16:49:16.96 ID:Zn40w2bH.net

なんで馬鹿は前にも貼った同じネタを繰り返し貼るん？

既出どころか自分で貼ったことすら忘れてるアホなの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 17:52:41.81 ID:uazVCSkP.net

>>31
お、嫌がってるぞｗ　馬鹿は分かりやす杉だわｗ
折にふれて貼ってやるってことになるが、悔しいんだろうなぁｗｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 17:53:17.48 ID:uazVCSkP.net

>>31
お、嫌がってるぞｗ　馬鹿は分かりやす杉だわｗ
折にふれて貼ってやるってことになるが、悔しいんだろうなぁｗｗｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 18:31:01.22 ID:uazVCSkP.net

人口が日本の10倍の国で、（発売後約2年になる）ドルフィンが累計50万台弱の販売ねぇｗｗｗ
日本で言えば２年で5万台弱ってことになるが、その程度なんじゃどっちとか言えば「不人気のモデル」って感じだよ？ｗｗｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 18:44:21.74 ID:x7JgTu4R.net

わろたw
ネトウヨのアンチさん堂々と相手が嫌がってる違いない
だからわざと貼ってやると
相手が嫌がるからやってるとゲロってしまう

な？アンチってEVなんかどうでもよくて
ただ嫌がらせしたいだけだっただろ？

会話にならんから相手にするだけ無駄
黙ってNGワードに放り込んどこ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 20:20:14.00 ID:uazVCSkP.net

本当の人口は、中共の「大本営発表」では嘘ばっかりなので分からんからなぁｗｗｗ
ある分析によるとホントは10億人弱って説もあるようだｗｗｗ

中国の本当の人口　偽造データがもたらす経済危機　2023.10.23
https://youtu.be/KeQRBeP-v7I

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 20:35:34.84 ID:uazVCSkP.net

>>35
オマエみたいな変態自虐のキモサヨ自体には全く興味なし
「（オマエらが嫌がる）本当の情報」を「世間に広める」ことが大切なんだわｗｗｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 20:43:00.44 ID:uazVCSkP.net

>>35
ネトサヨ君、これもオマエラが嫌がる重要な情報だなｗｗｗ

中国からの自動車輸出が急増で日本を抜いて1位になった、などと言ってもこれ↓が現実
https://merkmal-biz.jp/post/50672
中国から欧州へのEV輸出が急増している。
しかし実際には、49%が中国製のテスラで、14%がBMWなど欧州と中国の合弁会社、35%がMGなど中国資本の欧州ブランド、そして純粋な中国車はわずか2%である。
（なおEV以外のエンジン車やHVでは純粋な中国車の輸出はゼロ%）

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 21:18:17.68 ID:o3rX/ylf.net

>>6
おまえの負けでくやしそうだね

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 21:40:53.11 ID:lMrqEHlq.net

>>39
勝利宣言すれば勝ちなの？そりゃ楽でいいね。

支那は補助金政策を打ち切ってテスラともめてるけどどうすんの？
1500万台の販売見込みの無い電気自動車どうすんの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/23(月) 21:47:30.28 ID:uazVCSkP.net

電池式のEV　BEVというのは、
「使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コスト最悪、環境性能も実は最悪」の「糞ゴミ」だから、
馬鹿しか手を出さないんだよｗｗｗｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 00:03:20.44 ID:/F160Bf4.net

自動車輸出額が過去最高に

　財務省が10月19日に発表した9月の貿易統計（速報）は、貿易収支が3カ月ぶりの黒字となった。
特に自動車輸出は、1979年の統計開始以来過去最高となる9兆1981億円の輸出額を記録し、

●トヨタの世界生産台数が過去最高
　7月に発表されたトヨタ自動車の2023年上半期（1～6月）の世界生産台数は、過去最高となった。
　世界販売台数も前年同期比5％超の増であり、国内販売台数も前年同期比33%超の増となり、
いずれも2年ぶりに前年実績を上回る結果となった。

https://news.livedoor.com/article/detail/25219718/

チャイナ厨発狂ww

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 07:03:39.42 ID:d283H1yQ.net

世界の自動車メーカーの中でトヨタだけは「実はロクに需要が無いEVのようなゴミ製品」には「世間体の範囲内でしか手を出してない」からね
まぁまさに世界の自動車産業の「トップ企業」らしい「賢明さ」だね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 09:51:36.03 ID:gWYi5Nj5.net

>>8
そういう〇年後には～ってのは実現してからじゃないとね。
トヨタの全個体についても以前は20年代前半って言ってたのに延期だしな。
いままで何度も延期や実用化したころには既に時代遅れってのが
EVに限らず沢山ある。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 10:04:18.64 ID:r03jRJIu.net

そもそもトヨタが10分充電で1,000km走行できる全個体電池とか言ってるけど
その充電を可能にする電力設備は法的に充電設備が存在しない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 10:14:06.29 ID:JdBLPjxz.net

蓄電池内蔵型超急速充電器を使うんだよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 12:43:06.41 ID:598AwjR/.net

わーくにのアンチは集合住宅があああ
立体駐車場では充電できないいいいい
ギャハハハハハハ
というけど

一方海外では蓄電池積んだロボットが自動充電してるのであった
https://www.youtube.com/watch?v=lvyQwPzUNp0
https://www.youtube.com/watch?v=5on--fx-mjw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 12:43:46.21 ID:1k7P2KKK.net

>>46
前の人が充電終わったら次の人は充電器の充電待ちで20分待つのかな？ゲラゲラ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 12:45:17.99 ID:598AwjR/.net

>>48
わーくには土人国だから仕方ない
おとなしく20分待ってなさい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 12:48:13.80 ID:598AwjR/.net

わーくにの三菱が撤退した工場は
チャイナのEV工場へ改修へ

三菱自動車の中国工場は“閑散”　中国メーカーのEV生産に改修へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c57346b74d92064a1ad8ec2c466f3fe6f35d47c5

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 12:50:09.71 ID:598AwjR/.net

わーくにガラパゴスCHAdeMOが唯一誇る能力V2H

アンチ「ムリムリできないできないギャハハハハハｗ」

EVの電気を家庭内で利用する「V2H」シェア首位、ニチコンCEOが語る“超”野心的販売目標
24年3月から販売する新製品はニチコンのV2Hの「第3世代」で、希望小売価格は128万円。小型軽量化や操作部と本体のセパレート（分離）化、停電時の自動放電などを新たに実装した。
https://diamond.jp/articles/-/330861

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 12:55:58.59 ID:598AwjR/.net

わーくにのEV向け駆動装置
チャイナEVに競争で負けて年間150億の大赤字にｗ

アンチ「ギャハハハEV無理無理わーくにのEVなんて無理ぃ」

ＥＶ向け電動アクスル、年間150億円程度の赤字に＝永守ニデック会長
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/EVUQIBLYQBMMBFGUTQ3YB7AY6E-2023-10-24/

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 13:00:25.95 ID:598AwjR/.net

わーくにの大阪万博で空飛ぶ車が頓挫したなか

世界では
初の全電気式垂直離着陸（eVTOL）ジェット機を開発したLilium N.V.（以下：Lilium）は、航空機仲介・管理会社であるEMCJETと提携し、米国市場でeVTOLジェット機の個人販売を開始
https://www.drone.jp/news/2023102317425574968.html

空飛ぶクルマ製造のEHang、中国当局から初の「型式証明」取得
日本ではAirXと販売パートナー契約
https://jidounten-lab.com/u_43747#:~:text=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%81%AE%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E,%E5%89%8D%E9%80%B2%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%82

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 13:42:06.34 ID:qHWWjSw9.net

米司法省がテスラに召喚状発行、「オートパイロット」などの調査で

https://jp.reuters.com/markets/world-indices/ETQAE5N6NRPJ5DEARHRTJKY2FY-2023-10-24/

テスラの終了は確定

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 14:46:36.24 ID:d283H1yQ.net

まーた反日自虐変質者ジジイの　わーくに　が粘着してるのかよｗｗｗ

そもそもわが国は、国力、国民の豊かさで比較したら・・・
金融資産の地位では「30年連続世界の対外純資産（つまり金貸し国）ナンバーワン」とか
医療システムの充実度による長年の「平均寿命の世界一」とか、
呑める水道水を提供できる約10カ国の国家リストのトップとか、
金持ち旅行者に選ばれる世界1位の国が日本とか・・・

その手の全般的な「豊かさ指標」では「世界中のどの国をも凌駕している」のがわが国日本だぞ
まぁ軍事力とか後進国の中国にも勝てない部分はあるけどなｗｗｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 15:07:30.03 ID:598AwjR/.net

へぇ今のゴールポストそういうニッチなやつになってるんだ

GDP2位から今は4位にわーくになっちゃったね

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 15:28:25.08 ID:598AwjR/.net

アホが無駄に発狂して無意味なホルホルして現実逃避した結果がこれだよ

GDP予測、日本は4位転落 ★8 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698127974/

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 17:47:55.08 ID:d283H1yQ.net

>>57
GDP?　大笑い
ドル円が今の150円で計算したら、そりゃドル換算でしか比較できないGDPでは
今はちょっとドイツ（ユーロからドルに換算）の下になっただけだわ
ドル円が140円位なら日本はGDPでドイツにいつも通り圧勝だわｗ
どうせ来年にはエネルギー政策混乱等で経済衰退が「明確化してる」ドイツなんか、軽く抜き返すことがほとんど確定なんで
今の急激な円安に伴う「見栄」落ち現象に、別にあせる必要も更々無いｗｗｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 18:31:34.28 ID:D/2UNErn.net

全スレのアンチさんのゴールポスト

99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6fa4-u1T+ [111.217.34.219]) 2023/09/01(金) 19:05:07.00 ID:QU5oSuBf0
日本が、世紀の大天災「東北大震災」を受けてもなお、GDP世界2位（中共大本営発表で怪しげな中国はとりあえず除く）の座に何の変化もなかったり、
対外純債権（債権から債務を差し引いた純額、つまり金貸し額）世界一の座も30年連続で占めていたり・・・

なんでそうなのかを、自虐変態のブサヨ馬鹿も一度はじっくり調べてみたほうがいい、根拠はあるんだよｗｗｗ


今回のゴールポスト
為替ガー！！！

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 18:31:34.30 ID:d283H1yQ.net

二デック（旧日本電産）株暴落　今日705円安（-10.52%）　大笑い
ＥＶ用モーター「中国一辺倒」があだ、今頃やっと「中国一辺倒」に終止符　　
https://www.sankei.com/article/20231024-V4DHMWSUZBLUJKM64QOLNM6WDI/

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 19:34:12.94 ID:qHWWjSw9.net

「墓穴を掘った」テスラ　いまだに納車されないサイバートラック、生産に大きな課題とマスクCEO

https://www.autocar.jp/photo/978513

テスラの終了は確定

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 22:04:26.17 ID:d283H1yQ.net

2021年の初めから1年半くらい、日本電産、ソフトバンクG、ユニクロの3社が目立って株暴落続けたんだけど、
これ中国に関わり過ぎた代表株の3社のザマだったんだわ
この中で、二デックが一番親中国な姿勢をとり続け、一番の株暴落に見舞われてたｗｗｗ
ソフトバンクGはヤバイと思いつつも中共との関連のあり方からして簡単には離れられなかったからね、ユニクロは一番狡猾に中共関連を外したなｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/24(火) 22:06:47.57 ID:d283H1yQ.net

日本電産＝今は会社名何故か変更して　ニデック　　笑笑笑

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 00:32:45.83 ID:3ZXtDwmM.net

立駐と言ってるのはそういうやつじゃない
そういうとこ、普通に充電器ついてる
家の外に出なよ

機械式立体駐車場のことだよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 07:13:34.50 ID:N5Jv//BP.net

機械式立体駐車場は元々電気仕掛けだから充電器設置は楽な方で色々と出てるが

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 07:50:08.62 ID:pC75Jw+L.net

>>64
それじゃできないできない連呼してたアンチさんが馬鹿みたいじゃん

まあ馬鹿なんだけどね

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 11:27:27.42 ID:3ZXtDwmM.net

>>65
>>66
全住戸が同意するマンションが存在するならやれるかもねw

縦一列（3台)づつ増やせるのがあることも知ってるけどさ、
駐車場本体を更新する時に充電器も更新するとなると設置費用が想定の2倍になりそうとか
じゃ騎手選定どうするとか

らくらく設置ねぇw

外に出なよw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 11:55:09.51 ID:OWp5uIM+.net

米 GMクルーズの完全自動運転タクシー 運行許可を停止 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698201633/

自動運転の終了は確定

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 13:42:33.59 ID:+7VMFJux.net

わーくにさんGMクルーズさんに嵌め込まれてしまう
間抜けすぎwww

2023年10月19日 発表
ホンダ、GM、クルーズの自動運転タクシーサービス 経産省など「レベル4モビリティ・アクセラレーション・コミッティ」で環境整備
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1540595.html

アンチさん喜んでわーくにを貶めるのに成功して歓喜

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 15:11:37.73 ID:Sg5JzGrR.net

無人UberこそEVの本命だと思うけどねえ
自家用車に比べ割安なカーシェアリングより効率的な分むしろ安く利用でき
もちろん同じ使い勝手のタクシーより遥かに安い
タクシー一台の運用距離はせいぜい300キロで現行EVの航続距離で間に合うし客のいない間にステーションに戻りチャージすればよい
当然自家用車維持するより安いわけで広がらないはずはないと思ってる

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 16:39:50.37 ID:6BvKMxiS.net

>>70
50年後か100年後にはそうなっているかもね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 17:22:16.22 ID:Nivk1Xhg.net

50年後とか100年後の夢か
まぁガキの夢だなｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 17:24:31.30 ID:Nivk1Xhg.net

わーくに　は所詮低脳馬鹿だから
だいたい左翼に洗脳されるようなやつは頭の働きが弱過ぎなんだわｗｗｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 17:26:42.16 ID:Nivk1Xhg.net

わーくに>>66は所詮低脳馬鹿だから
だいたい左翼に洗脳されるようなやつは頭の働きが足りないんだわｗｗｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 21:01:59.88 ID:o4i9saE+.net

自動車はディーラーとの付き合いでもあるから、その拠点が少ないメーカーはダメ
拠点が充分なホンダでも、初めての量産 EVの車検を迎えていろいろ大変な模様

BYDとかテスラなんて買った日にゃもう･･････。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/25(水) 22:01:00.28 ID:TL4SciMO.net

はやくチャデモを殺してくれ〜頼む！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 07:26:23.08 ID:nRePrKO+.net

>>76
充電業界の競争をなくすつもりの馬鹿か？
まぁいかにもEV馬鹿らしいって話だがｗ

つーか、テスラのスーパーチャージャーの充電代ってすごい値上げしてんだなｗ
79円/kWhかよ！！
https://i.imgur.com/zAnhtkf.jpg
それって、プリウスのような高性能燃費モデルに（今の約170円/Lの倍の）340円/Lのガソリンを入れてるようなものｗｗｗ

まぁテスラとかのEV信者ってのは、車オーナー経験もナシに無知のままEVを買っちまったDQNが多いから
その「トンデモな非経済さ」にちゃんと気がついていない壮絶馬鹿までいるぞｗｗｗ

まぁトヨタほかの日本メーカーが、BEVにテスラ式の充電回路搭載に替えると言っても、それはアメリカ発売の車体のみで
日本ではチャデモ系残すに決まってるからEV馬鹿でも心配はいらんだろ
それに自宅充電の「超遅速ｗ」の充電回路は当然残すだろうしなｗｗｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 07:29:43.01 ID:nRePrKO+.net

入力ミス訂正

×　79円/kWhかよ！！
○　72円/kWhかよ！！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 08:20:54.15 ID:q4ysORew.net

勘違いてるやつアホおるけど　

テスラ規格に合わせてるからテスラでも充電できるって話だからな

わーくにでわーくに民から稼いだ金で北米にメーカー自ら充電ステーション作りまーす

わーくにのゴミ規格充電ステーション？アンチの多いわーかくには補助金でアンチの税金で作れよアホwギャハハハハハハ


ホンダ・GM・現代自動車…車メーカー７社が北米EV充電網で合弁
https://newswitch.jp/p/37921

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 08:21:35.45 ID:Dp6u7ub/.net

>>77
自宅充電できない子はEV買うなよー
そんで自宅充電できれば生涯でスーチャの割合なんて1割未満よ？
だからトータルの単価は安いんだぜ？
くだらん事でEVとかテスラ否定すんなや

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 08:39:41.56 ID:nMCL/YGp.net

>>80
都内で一戸建て住みなのにあえて自宅に充電ポートを付けずに外充電のみで先代リーフに乗っていた方がいたが
それでも全く不便がなく金銭的にもお得だったそうな、だいぶ前の記事なんでそれは見つからなかったが

現行リーフで集合住宅で外充電のみ運用されたかたの記事を貼っとく
今はZESP3になって料金改定されてるからこれほどお得ではないだろうが

https://evsmart.net/basic/article005/
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64051.html

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 08:52:12.90 ID:q4ysORew.net

走行風冷却で充電中に冷却できないリーフは
マジでオススメできないEVだからやめとけ
電池の寿命は冷却が命だから
EVの中でリーフは唯一買ってはいけないEV


なかじ
@Nakazyn_Osaka
3年で14万キロ走らせた結果

電気自動車を3年で14万キロ走らせたら、バッテリーが壊れた。
日産曰く急速充電しすぎだ！
との事。

いやいやいや。。
あなた達が用意した急速充電機を利用しただけですやん。。
修理代100万円なりーー🥺
https://i.imgur.com/fVyLaP0.png

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 08:57:51.12 ID:q4ysORew.net

しかもわーくにの日産は急速充電を勧めてないしくそ補償なので
まじで急速充電（海外から見たら鈍足ゴミ充電）でぶっ壊れますので
マジでオススメしない


mania3bb
@mania3bb2007
·
2022年7月20日
ZE1なら、メインバッテリーは8年16万km保証だから保証範囲内ですよね？
なかじ
@Nakazyn_Osaka
·
2022年7月20日
いえ、8年16万キロの保証内容はバッテリーの劣化で、9セグ以下なら9セグ以上に復帰させる保証で、今回はセグは12で問題ないけれど、膨張してセグ間を突き破って壊れたので、対象外なんだって。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:04:51.59 ID:q4ysORew.net

わーくにの日産もやめろ馬鹿と言っている

「急速充電でバッテリー故障」投稿に反響　BEVの正しい充電方法とは？　日産広報に聞いた
日産広報「できるだけ急速充電控えて」
　同社広報は取材に対し「できるだけ急速充電を控え、普通充電かV2H（充放電機）を使い、充電してほしい」と回答した。

わーくにの土人技術なんだからテスラのように充電できると思ってはいけない
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/02/news161.html

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:12:36.76 ID:q4ysORew.net

なんども言うがEVの電池寿命は電池温度が命
いかに電池温度を上げないか
これが全て
それはテスラでも最終寿命では影響してくる

テスラのバッテリー寿命は寒冷地の方が長いことが新たな研究データで判明
https://i.imgur.com/I97IrsU.png
https://lowcarb.style/2023/09/20/tesla-battery-longevity-study/

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:20:14.40 ID:/UpuQ1gN.net

わーくに爺さん必死だなwww
自分の経験じゃないんだねwww
せめてサクラ(笑)でも買ってから書き込めばいいのにねwww
その程度も無理なんだろねwww
惨めだねwww

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:25:06.26 ID:q4ysORew.net

サクラというコストがかけられない軽自動車ですらヒートポンプエアコン冷却で電池を冷却する機能を搭載してる
あの小さい車体の電池すら冷却の必要性があることを認めてる

自然走行風冷却のリーフはマジで買っちゃ駄目なEV

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:26:03.67 ID:nMCL/YGp.net

>>77
オマエみたいに車をゼニ勘定でしか語れないような奴よりはそういう無知？なテスラ乗りの方がマシだと思うよ
俺は年期が入った車好きの視点からEVの方がいいと思ってる、たとえトータルコストが割高になろうがね
BEVからしか補給できない養分みたいな物がある、あの圧倒的なトルク感と加速感に脳をやられてる

同様に脳をやられたアメリカン人が増えてるからBEVでドラッグレースとかやり始めるのさ
https://youtu.be/mRJ-SQSp9xQ
純正ホイールの細いタイヤのテスラがスタートでミスって出遅れても
ドラッグ特化仕様でぶっといタイヤのマッスルカーに追いついて行くという現実

だからダッジが電子エンジン音付きの電動マッスルカーなんてものを企画するわけで
https://youtu.be/HvZ68P3xffg?t=154

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:39:52.74 ID:nMCL/YGp.net

>>87
可変冷却ダクト付きのBEVでも基本的に閉じっぱなしでめったに開かんだけどね
日本の車の買い替えサイクルからしたらバッテリーの寿命なんて気にする必要もないと言うか
なけなしのカネで買って使い倒そうという気でリーフに乗っても普通に実用的な中古車として
使える程度にしか劣化しないよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:54:41.45 ID:nMCL/YGp.net

リーフの場合はバッテリー劣化の懸念は取り越し苦労だったわけで
https://intensive911.com/car-related-topics/262616/
意外と10年後にも、まだぜんぜんいけましたみたいな話をしてるかもな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 09:57:31.02 ID:q4ysORew.net

>>89
可変冷却の時点で電池の温度管理してるのでまだ大丈夫
リーフも家で充電の普段の普通使いなら問題ないが急速縛りの長距離走行には相性が悪い

冷却が自然冷却なので温度の上下が極端になって電池寿命の差も極端に開く
意識してる人なら問題ないが電池温度を考えてない人が乗ると寿命い縮めて極端な差が出る

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 10:06:06.23 ID:nMCL/YGp.net

ジャパンモビリティショーはマツダ以外はBEVに全振りみたいな状態なわけだが
ネット上のこれまでのBEVに対する反感みたいなものととズレを感じると言うか
今回のショーでユーザーの反応を見極める気なのかね
世界情勢次第では次回にはコロっとハイブリッドが主流もありえると思っているが

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 10:22:50.95 ID:nMCL/YGp.net

>>91
そりゃあ高速道路を片道500kmくらい走ってSAで何回も急速充電するみたいな使い方には向いてないよ
そもそも今のSAの急速充電スポットはケチなハイブリッド乗りがガソリン代よりも充電代の方が安いから
長時間待っても充電の方がいいって行列作ってるわけで、時間的にも無理がある
ハイブリッド車は給油で済ませるように規制が必要だと思うな

劣化に関してはあくまで理屈上はそういう懸念があったが、初代リーフの実態としてはほとんど問題なかったのが現実
急速充電はやらないに越したことはないが普通に何も考えずにたまに急速してても問題ない程度
だったという事だと思うな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 11:04:27.31 ID:EtRmL8Dz.net

ハイブリッド車が充電してCO2排出量減らすのを否定してどうする
単にもっと充電器を増やせって主張しないと
EVの否定と変わらん

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 12:27:35.49 ID:/IIwZbzy.net

>>81
外部充電でも普通充電なら安いが数時間拘束される
急速充電なら料金3,4倍

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 13:47:26.72 ID:nRePrKO+.net

>>88
へぇーｗ
オマエは「使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コストまで最悪」の糞ゴミEVがいいのかｗ
まぁこういう馬鹿も世に中にはいるからオモロイんだよなｗｗｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 17:31:54.71 ID:z8pjqPy+.net

EVがジワジワと浸透してきたのもリーフの中古が激安だったところもあるわけで
タマさえ出てれば、そこそこ増えていくでしょう

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/27(金) 19:37:16.12 ID:nRePrKO+.net

>>97
リーフの中古（大笑）
まぁ、軽（）の中古しか買えなかった底辺が、突然同じような値段で3ナンバー中古（EVリーフ）が買えるようになってハシャいでた、なんて話はあったなぁｗｗｗ

つーか、EVなんてのは「ご大層な補助金までついてる」のに「まるで流行らない」んだから、お里は知れてるんだがなｗｗｗ
このことが理解できない奴は頭がおかしいってこと自覚したほうがいいぞｗｗｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 10:33:55.97 ID:3jMVUhDJ.net

>>40
そうだなお前の負けだ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 10:34:59.98 ID:3jMVUhDJ.net

>>42
くそ円安だから円換算で増えるのは当然だわな
ここまでバカなのか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 10:43:20.48 ID:3jMVUhDJ.net

https://president.jp/category/c03639
｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

世界はとっくにEVシフトなのに…日本車の成長を阻む｢モノづくり世界一｣という深刻な病
｢後進国｣の現実を直視できていない

｢EVは自動車産業の破壊者である｣そんな議論を続ける限り､日本車の敗北は避けられない
｢EV賛成派｣｢EV反対派｣という論争はもはや意味がなくなっている

｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる

｢PDCAがそもそも間違っている｣日本車メーカーが世界で通用しなくなった根本原因
このままでは生産受託すらできなくなる

今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波
世界に先行する水素燃料電池車は｢亡国の技術｣に等しい

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 11:07:58.04 ID:0AQ6KCou.net

中国が仕掛けたEV蟻地獄に陥る欧州、日本の行方は
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/30616
　2010年当時の民主党政権は環境立国日本戦略として、太陽光パネルを中心とする再生可能エネルギー導入を打ち出し、12年には固定価格買取制度（FIT）導入により、太陽光パネル設置への強力な支援を始めた。

　FITの下で再エネ電源からの電気の買取に既に20兆円以上を投入し、日本の太陽光発電設備導入量は中国、米国に次ぐ世界3位になったが、日本のパネル輸入比率は今90％だ。

　環境立国戦略は、20年での50兆円超の環境関連新市場と140万人の新規雇用を想定していた。私たちが目にしたのは、中国製パネルが世界、日本で溢れる姿だけだった。戦略は日本の国内総生産（GDP）にも雇用にも寄与しなかった。

　EUのEV戦略の末路は、日本の太陽光導入戦略から想像できると言えば言い過ぎだろうか。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 12:11:58.24 ID:aQ5UoUVq.net

高齢者や行政を騙してソーラーつけてる詐欺師は納税しないしな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 12:12:28.45 ID:3jMVUhDJ.net

安く作れる国が世界の工場になるのはあたりまえ

日本が高度経済成長したときもまさにそれだ

そしてアメリカ人は日本車を叩き壊して抗議した

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 12:13:19.79 ID:3jMVUhDJ.net

>>103
こうやってまったく別の問題をいっしょにしようとするバカ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 12:53:51.07 ID:XUKcnIH8.net

人様にバカバカ言ってる意識だけ高い自称優秀な人達がEVを買ってくれるハズ
大多数の凡人はその人柱を参考にすれば良いだけ
何にも困らん

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 14:39:34.85 ID:ap8UnDk5.net

その意識高い系も手を出さないTOYOTAの電気自動車「bZ4x」の悲惨な状況
http://www.chukei-news.co.jp/news/2023/08/02/OK0002308020101_02/

日本では月額課金制で提供するbZ4xなどを含め599台だった。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 18:07:55.25 ID:4x8rUdUW.net

>>104
いくら安く作れるといっても国ぐるみじゃ駄目だろｗ
今EUが中国のEVについて調べてるのはそこだから

EUは、中国が国ぐるみで自国の特定の太陽光パネル会社を補助したので日米欧の太陽光パネル業界は潰された、という認識だ
それで、「EVでは絶対その二の舞だけは避ける」というのがEUの決意だよ

まぁ中国の国内ブランドEVなんてものは今は日米欧どこでも相手にされてないが、中国の「国ぐるみ」をちゃんとチェック＆拒否してないと
これから入ってくる可能性は少なくないからな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 18:12:32.15 ID:4x8rUdUW.net

そもそもBYDなんて3流メーカーは、自国以外の世界市場ではまるで相手にされてない

黒船EV「ドルフィン」大笑い
ドルフィン発売のBYD会長が明かす日本市場開拓に“慎重”に臨む三つの理由　湯進
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231006/se1/00m/020/001000d
23年9月22日時点で全世界で累計50万台を販売したドルフィンにかかる期待は大きい。
＞ちなみに8月までの累計販売台数は463,700台
＞うち中国での累計販売台数　462,558台

→　つーか、、、笑、ほぼ99%中国でしか売れていないものを「全世界」という

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 18:28:59.51 ID:ap8UnDk5.net

>>108
未だに支那の肩を持つフランスとドイツを何とかしないと…。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 19:13:48.74 ID:4x8rUdUW.net

>>110
中国の「国ぐるみ安EV製造」に一番危機感を持ってるのはドイツだよｗ
フランスも
まぁEUのほうはそんなに心配はいらない
米国は中国に対して「オマエらが10年以上やってる自国製造以外のEVには補助金出さない」をウチも対抗してやるからな、だし
一番心配なのは、中国にたいして腰が引けてる自公政権だわ、まぁ野党じゃもっと危なそうだけどな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/28(土) 23:56:05.52 ID:yiO2LwR/.net

自民党の目標は水素社会だからね
EVなんか本気で取り組む訳ないだろ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 00:27:28.97 ID:hHMnPOGH.net

>>112
TOYOTA 副社長が「Mirai(水素燃料電池車)は成功しなかった」って言ってますけど

http://news.yahoo.co.jp/articles/7083e56e75cc11f3eed3dc5b226638f9b545b037
25日開幕のジャパンモビリティショー2023で

中嶋 副社長
「ミライに挑戦したが、成功しなかった」
「(水素)乗用車をあきらめたくはない」

BEVスポーツカー「FT-Se」
「可能な限り、『Fun to Drive』のイメージを実現したい」

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 01:01:20.63 ID:QlXODepw.net

ミライは失敗だった…でもミライ2ndは成功するかも！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 01:19:51.15 ID:IH7PcrSU.net

ミライ2は無理だぁ

テスラがモデル2は300万切ると廉価の普及版EVがでるのに

ミライの販売台数と技術革新の停滞具合見るに
どう見ても700万円切る値段にできるわけがない

あの水素タンク交換費用なんて1本300万円やぞ？
それを3本積んでるのに
700万でも赤字スレスレのミライに未来はないぞ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 01:40:55.61 ID:hb2f4NfA.net

>>106
なにいってんだこのバカ

>>107
>>101
｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 01:44:16.84 ID:hb2f4NfA.net

>>108-115
日本こそが国ぐるみで海外へものを売って護送船団方式とか言われてたのにほんとものを知らないんだなバカは

アメリカのGEはテレビから撤退するときに「日本もいずれ同じことをされる」と予言していた

まあ中国ブランドがもう世界で一人勝ちだからな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 01:44:43.29 ID:hb2f4NfA.net

トヨタ社長　EVファースト！

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 02:55:38.01 ID:4NqtMns4.net

日本車は今崖の際に立たされていてEVはさらにその先をいっている

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 04:40:43.33 ID:T3Z1+CGW.net

>>119
へーぇw

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 07:12:36.39 ID:qy5gmYUq.net

章男かっけええええええええええええ

Elon Musk just lost $28 billion as Tesla took a beating. Now Toyota says ‘people are waking up to reality’ that EV adoption will be an uphill battle
イーロン・マスク、テスラへの打撃で280億ドルの損失。トヨタ、EV普及は苦しい戦いになると「人々が現実に目覚めつつある」と語る

https://fortune.com/2023/10/25/toyota-chairman-akio-toyoda-electric-vehicles-ev-ford-gm-tesla-earnings-elon-musk/

トヨタの会長であり前CEOである豊田章男は、電気自動車のハイプ・トレイン（誇大広告）に対して長い間懐疑的であった。今、彼はようやく「だから言っただろう」と言うことができる。
先週、イーロン・マスクのテスラが悲惨な第3四半期決算を発表したことで、投資家たちはEVが利益をもたらす特効薬ではないことに気づきつつある。「人々はようやく現実を見るようになった」と豊田社長は水曜日に語った。

豊田は以前から,自動車産業がカーボンニュートラルを達成する唯一の方法が電気自動車であることを否定してきた。他の大手自動車メーカーもEVの展開を遅らせている。ルーシッドは生産を30％遅らせ、GMはシボレー・シルバラードのEV導入を丸1年遅らせた。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 07:24:04.77 ID:qy5gmYUq.net

まー電池式のEV（BEV）なんてものは、世界的に「意識タカい系なる一種の馬鹿や補助金乞食」しか手を出さない「スキマ商品」だからなｗ
つまりBEVの市場などは自ずから一定の限界があるスキマ市場ってことだ
トヨタのような世界トップの超一流企業ならば「片手間で手を出す程度が丁度いい」市場なんだわ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 07:33:40.26 ID:qy5gmYUq.net

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

Ford Cuts EV Investment After Losing $36,000 On Every EV Sold In Q3
After posting a $1.3 billion loss in Q3, Ford's Model e EV unit said it would cut Mustang Mach-E production and delay a battery plant.

フォードが第3四半期にEV1台あたり3万6000ドルの損失を計上したため、EVへの投資を削減すると発表しました。
第3四半期に13億ドルの赤字を計上したフォードのEV部門は,マスタング・マックEの生産を削減し、バッテリー工場の建設を延期すると発表しました。

https://insideevs.com/news/693626/ford-cuts-ev-investment-after-losing-36000-usd-every-ev-sold-q3/

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 08:17:02.66 ID:IH7PcrSU.net

これ理解してないアホおるけど
チャイナのNEV規制で低価格高性能競争が加速しすぎて

出遅れの高コスト高価格低性能EVを作る自動車メーカーは全く見向きもされないという話

わーくにのスマホでも出遅れ周回遅れのゴミスマホ作っても全く売れなかったのと同じ

それをEV全体のミクロをマクロにすり替えるアホが居るから困る

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 09:03:46.59 ID:qy5gmYUq.net

そもそもBYDとか中華3流メーカーは、自国以外の世界市場ではまるで相手にされてない

黒船EVだと？「ドルフィン」大笑い
ドルフィン発売のBYD会長が明かす日本市場開拓に“慎重”に臨む三つの理由　湯進
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231006/se1/00m/020/001000d
23年9月22日時点で全世界で累計50万台を販売したドルフィンにかかる期待は大きい。
＞ちなみに8月までの累計販売台数は463,700台
＞うち中国での累計販売台数　462,558台

→　つーか、、、大笑、ほぼ99%中国でしか売れていないものを「全世界」だとよｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 09:19:39.15 ID:qy5gmYUq.net

ブサヨ爺　わーくに　が大好きな国の実態

10月29日　中国騒然！ネコ肉食と少林寺
生きたまま猫を茹でる料理「水煮活猫」
https://youtu.be/WbsDseeiAMw

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 09:38:22.88 ID:yHGCXkz0.net

中国はもうダメダ猫の国

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 11:00:35.78 ID:svYD4GQi.net

EVの反論できずに認めててワロタ

自称愛国者さん悔しくて猫猫言い出してしまう？
な？アンチのネトウヨって馬鹿だろ？
必死にEVの反論が「猫」w

これひょっとしてチャイナより馬鹿なんじゃね？
わーくにというキーワードに発狂してるだけのアホだからまともに反論できない

EVの反論が猫とか始めてみたわ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 11:25:18.32 ID:9A+sB9Uq.net

>>115
バカでかいタンク3本のおかげで狭いしねぇ。
遠出はEV以上に制約がきつい。ステーションが少ないのはまだしも
時間制限もついてくるってゲームじゃないっての。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 11:28:22.43 ID:9A+sB9Uq.net

ウクライナに加えてイスラエルの2方面作戦強いられてきてるから
さすがに3方面はできないって米国の対中政策が対立姿勢から
変わってくる兆候が出てる。
いつまでもBYD(ﾜﾗ が続くと思ってると足元すくわれるよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 12:16:25.93 ID:L2SuDjYF.net

中国自体がバブル崩壊直前だからなぁ
一応共産主義なので、全体主義みたいになって国家民主主義で誤魔化せているけど

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 12:29:23.09 ID:eIRImzpp.net

>>113
同じトヨタ内からの発言であってもプラス内容はデタラメ扱いで
マイナス内容あ鵜呑みなんだよね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 13:55:46.06 ID:qy5gmYUq.net

>>128
このブサヨ爺わーくにってのはホントに馬鹿だｗ
世界中でもう終わりのBEVのなかでも、オマエがだいすきな中華モノなんて>>125で言ってるとおりなんだわ
オマエはまったく反論もできないようだがｗ　で、中華は今でも猫食いまでやってるって話はスルーかね？ｗｗｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 14:36:30.03 ID:eIRImzpp.net

俺は他所の国の猫食いなんてどうでもいいけどな
牛食いはOKでも鯨食いはNGと騒ぐ連中とナニが違う？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 15:16:51.74 ID:qy5gmYUq.net

>>134
まぁ、かの国の驚くべき後進性を含めて判断しろや
これが、ブサヨ爺のわーくに　が大好きな国の実態なんだからさｗ

10月29日　中国騒然！ネコ肉食と少林寺
生きたまま猫を茹でる料理「水煮活猫」
https://youtu.be/WbsDseeiAMw

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 15:24:02.36 ID:qy5gmYUq.net

まぁ中国の今ってのは不動産バブル破裂、金融バブル破裂でボロボロだからｗ
高橋洋一　中国の悲惨な現実
中国貿易黒字減と騒ぐ日経。見る所が違う！でも結局ボロボロ中国経済
https://youtu.be/kWGIcurE79M

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 15:28:21.33 ID:IH7PcrSU.net

そら企業だものw
ポジティブな話は風呂敷広げて大げさに言うから
眉唾物
逆にネガティブナものは普通は言わないし
言うときは隠し通せなくなったときなので
普通に信じるべき情報

当たり前の常識レベルだろ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 15:28:57.47 ID:IH7PcrSU.net

ま～た発狂して猫猫言ってるw

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 16:07:14.55 ID:qy5gmYUq.net

嫌がってる嫌がってる、馬鹿は分かりやす杉ｗｗｗ

最新中国の悲惨な実態　中国人からの報告（日本語）
10月28日　中国の経済 悪循環が起きた　１兆元国債発行　巨額債務
https://youtu.be/tBIMJsVOh1A

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 16:22:34.90 ID:eIRImzpp.net

毛沢東信奉者なんだろ
だから猫猫言ってる

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 16:51:52.95 ID:IH7PcrSU.net

な？アンチってただの嫌がらせしたいだけで
まったくEVにミリも興味ないだろ？
EVスレで猫猫w

これがネトウヨのEVアンチの正体だよ
EVの話どっかいって猫に夢中w

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 17:01:06.60 ID:qy5gmYUq.net

ブサヨのEV信者が必死だなｗ
コイツらはEVには丸で乗ってないのにEV宣伝に励んでるんだが、なんでかなぁｗｗｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 17:55:34.63 ID:CIeEn5KA.net

>>119
面白い例えだな
日本車は崖の際でEVはさらにその先ということは崖下ということかw

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 21:55:45.61 ID:ZECz8f+p.net

「陰謀論は間違っている」なんて言うけど、
「世界は日本の自動車産業を潰す為にEVシフトを推進している」と言う陰謀論は正しかっただろ？
EV車が環境にやさしい理由は、ブレーキかけるときに発電する事で少ないエネルギーで効率的に移動できるからだけど、そんな事はHV車でもできる。
それなのに環境にやさしいのはEV車だけだからと言う理由で国を挙げてHV車販売を禁止するのはおかしい。
この話前々からしてたけど、有力者は耳を貸さなかった。
明らかに悪い権力者による陰謀によって、世界中でおかしな政策が進められていた。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 22:28:01.71 ID:IH7PcrSU.net

EVスレに猫の話しに来るアホかなにか言ってるw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/29(日) 22:35:33.66 ID:IH7PcrSU.net

>>144
薬飲んだほうがいいぞw

そもそも市販車でEVを最初に出した国はどこだよw
陰謀論によるとわーくにがわーくにを潰そうとしてるのか

頭大丈夫？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 00:06:18.20 ID:BB6Rpvzl.net

>>121-146
トヨタの負け確定だな

いまになって必死にEVスポーツカーとか作ってるけど

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 00:46:03.47 ID:4TvXJf0b.net

>>147

w

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 02:18:42.05 ID:rBtim/Yk.net

絶対に来ない未来を憂いてる信者かわいそーw

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 07:22:32.46 ID:QlEbbNaW.net

絶対来ない未来なのに必死にアンチ活動してる人が馬鹿みたいじゃないですかぁ

しかも陰謀論？とか唱えだして
絶対に来ない未来なのになんで必死に猫の話してるの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 07:44:08.39 ID:++7NtksE.net

>>147
トヨタはEV遅れなどと言う奴が出てきたら逆に世界一のメーカーになってもう4年連続なわけだがｗ
世紀の大発明のTHSによるHEVが全世界的に絶好調だしな、今後も何十年間はこの状態は誰にも変えられない

まぁ世間的には文系低脳な馬鹿を言いだすメディアもあるので、トヨタ得意の全方位の中にEV（笑）も加えてやって片手間で扱うのもトップメーカーとしては有りってだけの話なんだわｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 08:57:59.18 ID:SF3n2Kcx.net

>>574
日本国内でTOYOTAの電気自動車は酷いねリース「bZ4x」も含めて599台

2023年4～6月期電気自動車国内販売台数
. 　599台 トヨタ (bZ4x含め)
13,867台 日産 (リーフ・アリア・サクラ)

http://www.chukei-news.co.jp/news/2023/08/02/OK0002308020101_02/
2023年4～6月期の電気自動車(EV)の世界販売台数
<割愛>
日本では月額課金制で提供するbZ4xなどを含め599台だった。


日産 アリアとのみと比較しても…。
. 6月 1,083台 (41)
. 5月 1,296台 (32)
. 4月 1,102台 (38)
合計 3,481台 (販売ランキング)

日産 サクラ
. 4月 2,370台 (12位)
. 5月 2,773台 (12位)
. 6月 3,236台 (13位)
合計 8,379第 (軽自動車 販売ランキング)

日産 リーフ
. 4月 　851台 (45位)
. 5月 　516台
. 6月 　640台
合計 2,007台

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 10:01:57.03 ID:+mC26mXp.net

やっぱり聞くより見るだな
モビリティーショーでBYD見たけど、これは脅威だわ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 10:11:50.76 ID:mMWHhuAD.net

>>144
> EV車が環境にやさしい理由は、ブレーキかけるときに発電する事で少ないエネルギーで効率的に移動できるからだけど、そんな事はHV車でもできる。

いや、モーター+バッテリーが車載の内燃機関を含むHVより変換効率が高いからだけれども。
あと電気のエネルギー調達のルートの多様性でしょ。
内燃機関で石油からの転換を行おうとすると、エネルギー調達からの効率が今よりさらに下がる。

> それなのに環境にやさしいのはEV車だけだからと言う理由で国を挙げてHV車販売を禁止するのはおかしい。

HVの変換効率が80%を越えたらHVでもおっけーな未来もあるかもね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 10:27:18.44 ID:+mC26mXp.net

>EV車が環境にやさしい
散々議論されてる点だけど、環境負荷については排気ガスを出さないとかエネルギー効率うんねんとかEV車単体で
単純に論じてもダメなんだ
これから整備される充電インフラ、電力供給、車のライフサイクル・消耗品で費やされる資源やエネルギーによって
環境面でのマイナスを、インフラからライフサイクルまで全てで既存のガソリン車やHVと比べて環境に優しいのか
比較しないとダメなんだ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 12:04:52.73 ID:KEv27gtW.net

環境面で一番優しいのは、50年前ぐらいに走ってたシャーシもエンジンも大半が鉄で、キャビンは木材と布で、
レアメタルなんて殆ど使ってない頃の単純なガソリン自動車
今でも後進国の田舎で走ってそうなおんぼろなガソリン車を自分で修理しながら20年使う事だ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 13:39:50.20 ID:+BEavWJP.net

>>150
絶対来ない未来なのに必死に内燃機関アンチ活動してる人が馬鹿みたいじゃないですかぁ

しかも陰謀論？とか唱えだして
絶対に来ない未来なのになんで必死に猫の話してるの？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 13:59:37.23 ID:++7NtksE.net

>>154
回生ブレーキシステムは世界ではじめて1997年に初代プリウスに何と協調型で実装された
ま、このことが欧米に与えた「プリウスショック」の一因にもなってるんだがな

その後、トヨタだけの「長年のシステム熟成」でいまは世界最高クラスの効率・安全性・信頼性の物になってるんだよｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 14:06:17.68 ID:mMWHhuAD.net

>>158
>回生ブレーキシステムは世界ではじめて1997年に初代プリウスに何と協調型で実装された

それがなにか?

>回生ブレーキシステムは世界ではじめて1997年に初代プリウスに何と協調型で実装された

ところかまわず突進するプリウスロケットまで実装せんでもよかったんじゃね?

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 14:11:48.40 ID:++7NtksE.net

BEVでありながらいまだに「協調回生型」の回生ブレーキを実装できないメーカーまである、テスラとかｗｗｗ
まぁ、協調型は、ドライバーのブレーキ操作と走行状態を常時コンピュータで監視しながら、
なるべく回生発電させるものの、急ブレーキの場合などは機械ブレーキを使うなどのリアルタイム制御が必要だからね
技術的には難しいブレーキという事になる
で、車の「安全」に最重要な役割を持つ「ブレーキ」という機能なので動作の安全性と長期の信頼性は非常に重要であり、高度技術を持つメーカーじゃないと作れないんだわｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 14:15:19.93 ID:++7NtksE.net

>>159
老人運転のプリウスロケットかｗｗｗ

テスラロケットやユンダイEVロケットなんかはタクシーの運転手とかのプロ運転でも良く発生してるらしいじゃんｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 16:37:05.08 ID:/Es39+lr.net

EVメディアが「今こそトヨタはF1復帰するべき」とか書いててﾜﾛﾀ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 18:04:33.05 ID:4VDjIup0.net

>>148
もう何も言えなくなってやんのｗ

>>149
わかるｗ
未来はEVで確定だよなｗ

>>150-162
トヨタの負け確定だな

いまになって必死にEVスポーツカーとか作ってるけど


｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

世界はとっくにEVシフトなのに…日本車の成長を阻む｢モノづくり世界一｣という深刻な病
｢後進国｣の現実を直視できていない

｢EVは自動車産業の破壊者である｣そんな議論を続ける限り､日本車の敗北は避けられない
｢EV賛成派｣｢EV反対派｣という論争はもはや意味がなくなっている

｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる

｢PDCAがそもそも間違っている｣日本車メーカーが世界で通用しなくなった根本原因
このままでは生産受託すらできなくなる

今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波
世界に先行する水素燃料電池車は｢亡国の技術｣に等しい

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 18:25:38.31 ID:++7NtksE.net

>>163
だからさ、トヨタはEV遅れなどと言う奴が出てきたら逆に、、、
世界一のメーカーになってもう4年連続なわけだがｗ
世紀の大発明のTHSによるHEVが全世界的に絶好調だしな、今後も何十年間はこの状態は誰にも変えられない

まぁ世間的には文系低脳まるだしのメディアもあるので、トヨタ得意の全方位の中にEV（笑）も加えてやって片手間で扱うのもトップメーカーとしては有りってだけの話なんだわｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 19:33:26.59 ID:gNM60h44.net

>>164
トヨタの負け確定だな

いまになって必死にEVスポーツカーとか作ってるけど


｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

世界はとっくにEVシフトなのに…日本車の成長を阻む｢モノづくり世界一｣という深刻な病
｢後進国｣の現実を直視できていない

｢EVは自動車産業の破壊者である｣そんな議論を続ける限り､日本車の敗北は避けられない
｢EV賛成派｣｢EV反対派｣という論争はもはや意味がなくなっている

｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる

｢PDCAがそもそも間違っている｣日本車メーカーが世界で通用しなくなった根本原因
このままでは生産受託すらできなくなる

今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波
世界に先行する水素燃料電池車は｢亡国の技術｣に等しい

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 19:36:34.41 ID:SF3n2Kcx.net

>>164
そのTHS搭載HVで世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能
カタログ値と実走行距離の解離でトヨタの開発主査まで参加し検証

ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640

航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行

電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:最低レベル)

公式にTOYOTAが回答
井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答

総充電池容量:71.4kWh (グロス値)
使用可能容量:64.0kWh (ネット値)
温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値)

ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下
ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測
(TOYOTA側も認める)

急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった
(TOYOTA側は制限を見直す方針と回答)

10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 19:52:07.07 ID:NFwTAKJM.net

トヨタ自動車は、2023年度上半期の世界での生産台数と販売台数が、ともに過去最高となった。

トヨタの2023年4月から9月までの世界販売台数は、前の年の同じ時期より9.1%増えて517万2387台となり、半期の実績として過去最高を記録した。

https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/608157

EV厨発狂ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 19:57:33.11 ID:NFwTAKJM.net

高速道路で壊れたテスラ｢セミ｣トラック、渋滞の原因になってしまう

https://www.gizmodo.jp/2023/10/tesla-semi-spotted-broken-down-1.html

EVの終了は確定

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 20:02:13.63 ID:G0Gpnx79.net

>>156
昔みたいに自動車なんて庶民には高嶺の花で
歩くか自転車か公共交通機関使うしかない暮らしで、２４時間活動を停止して夜は大人しく寝る
それが一番環境への負荷を減らす方法だよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 20:02:55.59 ID:G0Gpnx79.net

だって、トヨタ本気じゃないもん
あの会長が息をしているうちはね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 21:12:22.14 ID:NFwTAKJM.net

【悲報】アメリカ人「EVって大失敗じゃ…ハイブリッドならカネを出す！」トヨタ大勝利へ
https://www.businessinsider.in/thelife/news/americans-are-so-anxious-about-going-electric-that-theyre-willing-to-pay-up-for-hybrids/articleshow/104780115.cms

EVの終了は確定

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 21:36:07.08 ID:++7NtksE.net

>>166
トヨタのbz4xってのはBEVなんだよ、THSのHEVに比べたらかなりな低技術のBEV
それでもEV最先進国のノルウェーではBYDの何十倍も売れてるようだがねｗｗｗ
■全てウソだったEV大国ノルウェーの末路！トヨタを追い出すと逆にトヨタがバカ売れする現実！EVシフトの現実
https://youtu.be/6UZCaCLaK9A

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 21:42:03.62 ID:++7NtksE.net

日米欧の先進国市場じゃまるで相手にされていない無名、三流の中華ブランドの BYD 笑
日本でもまるで相手にされてないが、ノルウェーなんかでも同じくまるで相手にされてない
ノルウェー2023年1月〜5月モデル毎販売ランク
https://i.imgur.com/BGEzwuc.png

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 21:44:34.32 ID:SF3n2Kcx.net

>>172
あれ？
トヨタはTHSで長くバッテリー・インバーター・モーターの技術があったのに？
この程度のEVしか作れないって事はTHSもその程度なのかもなぁ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/30(月) 23:48:54.25 ID:NFwTAKJM.net

なぜ中国は電気自動車に全力を注ぐのか？ ガソリンエンジンでは太刀打ちできないからでした
https://www.automesseweb.jp/2023/10/29/1409545

EVの終了は確定

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 08:23:44.82 ID:UxDCKNGn.net

>>174
EV大国ノルウェーではEVを見る目が厳しいわけだが、bz4xはBYDの何倍も売れてるぞｗ
ノルウェー2023年前半のモデル毎販売ランク
https://i.imgur.com/BGEzwuc.png

トヨタらしく、BEVでも長期、長距離使用の信頼性を最大課題として設計してるからな、BYDみたいなカタログ数字大盛りとはまったく無縁だからｗ
ノルウェーじゃトヨタはVWやBMWより上位のブランドなんだわ
https://youtu.be/eLlulepSMes

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 08:31:50.14 ID:bclurHia.net

中国はエンジン作れないとか言ってるアホ
おるアホアンチいるけど
中国の自動車の8割はエンジン車なんだよなぁ
都市部のエンジン規制のミクロの話をマクロのように語るアホサイトとそのアホw

https://i.imgur.com/SQNbl1n.jpg
ほんとアンチの猫に夢中な人は息を吐くように嘘をつく

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 09:03:42.17 ID:UxDCKNGn.net

>>177
中国製の糞ゴミ車か？ｗｗｗ　こんな奴な
【生動画】中国　愛国心で国産車BYDなどを買った人々　後悔先に立たず
https://youtu.be/-KvjQhZLXj4

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 09:27:52.08 ID:nFNXzevr.net

>>176
ノルウェーのみの2023年1～5月で4位で喜んでるようだけどHVで培った技術はショボい？
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco

調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV

2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台

　 1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
　 2位 比亜迪 (BYD、中国)
　 3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
　 4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
　 5位 浙江吉利控股集団(中国)
.　 ｜
　 7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
.　 ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
.　 ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 09:35:03.26 ID:Me5AA+mb.net

2023年10月30日
米国EV市場はや踊り場
テスラ誤算、トヨタに追撃の時間
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC220QL0S3A021C2000000
米国で電気自動車（EV）の販売が勢いを失っている。欧州や中国に比べて出遅れていた米国のEV市場は最近までは急速に成長してきたが、足元で横ばいになったとの指摘もある。一方、多様な動力源の車に取り組むトヨタ自動車はハイブリッド車（HV）の販売を伸ばしている。米国EV市場は早くも踊り場を迎えたのか。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 09:39:42.77 ID:r/wK31cn.net

やけにちうごく擁護の書き込みが多いけどEVごときじゃ不動産の超巨額マイナスは埋められないよ！
後は国ごとズブズブ沈んでいくだけ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:08:01.29 ID:Q8xBmfd/.net

な？猫に夢中の人って馬鹿だろ？
Youtubeなんざアホが気持ちよくなるように都合のいい部分だけ抜き出してるんだから
これをソースにして馬鹿を晒すというｗ

ほんと知能が幼稚過ぎる
そら猫に夢中ですわｗ小学生かよｗ

【EV先進国でトヨタ離れ加速？】トヨタbz4Xオーナーの解約が続出しているのナゼ？～ノルウェーの最新EV動向を解説します
https://www.youtube.com/watch?v=_uKkA1XIh8o

世界のEVシフト】2023年5月ノルウェーでEV販売動向に大きな変化　テスラモデルYが販売加速するが、bZ4X・アリアの販売失速
https://www.youtube.com/watch?v=OpnDDp2M1QM

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:24:32.44 ID:GdcIS9TL.net

EVは足元で横這いって、ここ数年毎年言ってるよな。
で、数字を見ると着実に伸びてる。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:24:48.87 ID:GdcIS9TL.net

EVは足元で横這いって、ここ数年毎年言ってるよな。
で、数字を見ると着実に伸びてる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:31:12.96 ID:UxDCKNGn.net

>>182
大笑い
「猫食い（それも高価な鹿肉に偽装ｗ）」が流行してるような「中共」という「恐るべき後進国」の実態をバラされたのが悔しさ爆発みたいね
これだわ
10月29日　中国騒然！ネコ肉食と少林寺
生きたまま猫を茹でる料理「水煮活猫」
https://youtu.be/WbsDseeiAMw

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:38:56.31 ID:UxDCKNGn.net

EV馬鹿が何故か最近必死ｗのようだが、トヨタは世紀の大発明THSのHEV中心にして世界で絶好調なんだがｗｗｗ

トヨタ自動車は、2023年度上半期の世界での生産台数と販売台数が、ともに過去最高となった。

トヨタの2023年4月から9月までの世界販売台数は、前の年の同じ時期より9.1%増えて517万2387台となり、半期の実績として過去最高を記録した。

https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/608157

EV厨発狂ﾜﾛﾀw

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:42:26.71 ID:IfFzbEs6.net

>>183
伸びが鈍化しているんだよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 10:49:17.95 ID:nFNXzevr.net

>>186
EVのスレでHVの販売台数でマウントとか哀れ

あっ、EVじゃ国内でも>>152世界でも>>179惨敗だから自慢出来るのHVだけだものねぇ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 11:01:15.32 ID:UxDCKNGn.net

>>181
まぁそーゆーことなんだけど、
このスレには中華信者か又は、5毛党（1書き込み10円党）のEV馬鹿が住み着いてるんだわｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 11:15:09.38 ID:Q8xBmfd/.net

ゴールポストが動いて電動車で記録更新！
になっててワロタｗ

北米や中国で電動車の需要が堅調

ってトヨタは中国じゃ今年は前年割れして売れてないのを電動車で都合の良いデータ抜き出して誤魔化してるというｗ
アホは提灯記事を馬鹿正直に信じるから困るｗ
さすが猫に夢中なだけはあるｗ

https://i.imgur.com/DXMuM16.jpeg

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 11:22:52.16 ID:Zz6EqOJB.net

>>188
EVの勢いがなくなったことを指摘してるだけじゃね？

ユーザーはEVでもハイブリッドでも利便性のよい方を選択するだけよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 11:42:14.74 ID:Q8xBmfd/.net

まあわーくにでもPHEV買うくらいならEV買ってるから困るｗ

HV大好きわーくにでも逆転されちゃったからね
https://i.imgur.com/ug0xQgh.png

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 11:56:41.22 ID:nFNXzevr.net

>>191
だろうねエンジンの知識の乏しい層には
オイル・フィルタ・クーラントのメンテ不要のEVが適してるからサクラがある程度売れてる

MEV-VANが4人乗りのN-BOXベースのEVで送り迎えや買い物に使いやすければ良いけど
日産にROOXベースのEVを作ってもらう方が早く出来そうベースが共通だし

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 12:33:40.40 ID:V8WCqY4Y.net

>>193
結局はある程度くらいしか売れないんだよな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 13:12:55.68 ID:nFNXzevr.net

>>194
何故ホンダはMEV-VANをトヨタ・ダイハツ・スズキはハイゼットEVを発売しようとしてるの？
商用利用で660ccエンジンが非力すぎてスタート加速が酷いという欠点を補う為でしょ？
軽自動車のスペースにTHSシステムなんてまず積めないしEVのモーター加速が必要だからじゃね？

MINICAB-MiEVがあの価格と航続距離にも拘らず2019年販売台数が増加に転換
シェアが奪われ始め
2020年度の年間販売台数については1,500台に迫る状況となっている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1446962.html

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 13:29:54.25 ID:t9B3ugFM.net

>>195
商用利用ならスタート加速は重視されない
何より価格が重要
BEVをエンジン車より安く売れるか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 13:35:08.25 ID:6Zj+BPoV.net

逆じゃねえの?
商用小口配送なら高速走行性能は重視されない代わりに荷物積載した時の
頻繁な発進停止は重要っしょ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 14:04:41.00 ID:r/wK31cn.net

このスレに湧いてるEV厨ってEV厨以外をバカにするだけでEVを普及させようとする意志が全く無いんよね
どっちかと言うと嫌われに行ってるというか…五毛やホロンのスタイルと一緒
そもそもEVになんて乗れないビンボー人がほとんどなんだろけど

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 14:18:59.93 ID:s32DZJ4j.net

EVが発進時の加速がいいのは認めるが

今のまともな大手の宅配会社は
クルマ、バイクにGPSやAIを使った
運行管理システムが搭載されてて
急発進急加速急停止速度超過
すべてリアルタイムで監視されてる

オマエラが普段乗ってるような運転だと
アラート出まくりの状態
例えば発進後5秒以内で時速20km以上出ると即アウト判定

EVの加速を活かした配達なんて
とてもできやしないわ(´・ω・｀)

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 15:01:48.53 ID:dpWddox/.net

>>197
頻繁な発進停止は今までのガソリン車でも何の問題も無いっしょ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 15:03:46.93 ID:SchNgxkp.net

顧客がいない深刻な現実、トラック業界を悩ませるEVシフト幻想
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/040201256/
エルフEVの発表会場でいすゞ自動車に聞いてみた。「日本市場ではEVトラックの販売は低調ですが、海外のどこかにはEVトラックが売れている市場があるのですか」と。だが、その回答は拍子抜けするものだった。
　「いや、ない。結局、国の補助金を受けた企業か、環境意識の高い大手企業がカーボンニュートラル（温暖化ガスの排出量実質ゼロ）に対する企業姿勢を訴求するためにフリート購入する（＝リース向け車両の契約を行う）ケースがある程度だ。それが持続的かというと、そうではないとみている。ある瞬間（＝一時的には）は買ってくれるかもしれないが……」

　そこで、「逆に、EVでなければ困るという顧客はいますか」と質問したところ、「いない。環境先進企業の顧客の導入に期待しているのだが……」（同社の社員）という、もっとがっくりとくる回答しか得られなかった。

　少なくとも現在までのところ、世界のどこを探してもトラック市場に「EVシフト」は起きていないようだ。

　EVトラックが売れない理由は容易に推察できる。顧客である物流・輸送会社の利益が減る可能性があるからだ。EVトラックはエンジンを搭載する通常のトラックと比べて価格は高く、車両は重くなる。これは搭載する2次電池（以下、電池）の価格と重さによるところが大きい。

「経済合理性がない」

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 16:03:28.48 ID:Q8xBmfd/.net

石原のディーゼル規制と同じ

やれと決められたらやるしかない

アホの論理でいやいや言ったところで
やれと決められたらやるだけ
誰だって環境規制がなければ
マフラーなしの2サイクルエンジンで煙モクモクで乗ってる

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 16:07:55.98 ID:nFNXzevr.net

>>201
ISUZU エルフにも日野 デュトロにも三菱 キャンターにもハイブリッドが出揃っていて
購入する事業者からは高いと言われるがユーザーからは発進の苦労が解消され好評な現状で
「逆に、EVでなければ困るという顧客はいますか」と質問は悪意としか思えない提灯記事じゃん

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 17:07:39.67 ID:nFNXzevr.net

>>199>>200
MEV-VANを出すホンダと軽自動車商用バンをトヨタ・ダイハツ・スズキ共同で発売するから
教えて発売中止を懇願して見たらいいんじゃね？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 17:33:38.99 ID:QTLy+nZK.net

>>203
好評のソースある？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 17:43:31.31 ID:nbvdfTIX.net

現状BEVは金持ち用の趣味車だからなあ
商用車で売れるとは思えん

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 17:45:04.09 ID:6Zj+BPoV.net

>>199
なぜ発進停止が重要ってのがアラート出まくりまでアクセルブレーキ踏みまくると
極端な状態に脳内変換されるのか? このスレの異常な点はそういうところだな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 17:56:39.15 ID:Q8xBmfd/.net

アンチってほんとEVのこと理解してないよな

モーターとエンジンの特性の違いをちゃんと理解してるのか？

エンジン車よりもEVのほうが渋滞は有利！　発進・停止を繰り返すノロノロ運転でも電費が落ちにくい理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/42cdaa810444cae7e3155baf3f03928182ac64dd

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 18:15:25.59 ID:nFNXzevr.net

>>205
某スレでの書き込みで既に流れてしまって見つけられんけど
好評だと不満？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 18:21:35.44 ID:YN3bnmGw.net

>>208
内燃機関アンチはほんとそう
電費云々言ったところでBEVのイニシャルコストを回収はできない

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 18:22:21.43 ID:YN3bnmGw.net

>>209
いや勘違いかもしくはただの妄想かなって

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 18:25:29.62 ID:MtflpXYp.net

>>166-209
トヨタの負け確定だな

いまになって必死にEVスポーツカーとか作ってるけど


｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

世界はとっくにEVシフトなのに…日本車の成長を阻む｢モノづくり世界一｣という深刻な病
｢後進国｣の現実を直視できていない

｢EVは自動車産業の破壊者である｣そんな議論を続ける限り､日本車の敗北は避けられない
｢EV賛成派｣｢EV反対派｣という論争はもはや意味がなくなっている

｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる

｢PDCAがそもそも間違っている｣日本車メーカーが世界で通用しなくなった根本原因
このままでは生産受託すらできなくなる

今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波
世界に先行する水素燃料電池車は｢亡国の技術｣に等しい

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 18:26:08.94 ID:MtflpXYp.net

>>210
>>211
トヨタの負け確定だな

いまになって必死にEVスポーツカーとか作ってるけど


｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

世界はとっくにEVシフトなのに…日本車の成長を阻む｢モノづくり世界一｣という深刻な病
｢後進国｣の現実を直視できていない

｢EVは自動車産業の破壊者である｣そんな議論を続ける限り､日本車の敗北は避けられない
｢EV賛成派｣｢EV反対派｣という論争はもはや意味がなくなっている

｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる

｢PDCAがそもそも間違っている｣日本車メーカーが世界で通用しなくなった根本原因
このままでは生産受託すらできなくなる

今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波
世界に先行する水素燃料電池車は｢亡国の技術｣に等しい

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 18:42:04.44 ID:UxDCKNGn.net

シナの展示会がオワコンで草、ｗｗｗ

“未来の東京を体感”4年ぶり開催の「ジャパンモビリティショー」過去最多の475社が参加｜
https://www.youtube.com/watch?v=y15JnQU8l2k

上海展示会が悲惨、崩壊の兆し、ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=FOdxYP_j_Hw

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 19:15:45.70 ID:f6eIMpAH.net

EVで渋滞になるような想定だと充電スポットに到達できずに鉄の塊になる
そもそも渋滞の始まりがクソな充電時間が原因って事になりそう

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 19:22:53.08 ID:qespEngm.net

>>212
必死過ぎて哀れみすら感じるw

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 20:05:51.64 ID:erO9NkMD.net

BEVは儲からないからメーカーとしては売りたくない商品

https://s.response.jp/article/2023/10/04/375565.html
■BEVの収益性の低さが明らかに
カーボンニュートラルの旗印のもと、世界中の自動車メーカーが電動化を推し進めてきたが、BEVの収益性の低さが自動車メーカーを苦しめており、このような状況は持続可能ではないことが徐々に露見していることを古野氏は指摘する。
欧州や中国も一見するとBEVの導入が進んでいるように見えますが、OEMの利益にはほとんど貢献しておらず、テスラを除いて多くの企業は利益を上げていません。このため、経営が持続不可能な状況が続いています。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 20:37:26.66 ID:LPhyGhA0.net

デカい工場とか倉庫の中を走り回る用途ならEVトラックありかもな。
20年くらい前に当時の富士重の工場の見学用の車両はドミンゴのボディーを
取っ払ったオープンカーだったな。
ただしエンジンはそのままでトランスミッションもMT。
それこそEVの独壇場なのにへいぜんとICE車を使ってた。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 20:55:49.33 ID:nFNXzevr.net

　
日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」を1200台導入。
「ぽすくま」を描いた新デザイン公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218274.html

まぁ、これが面白くないからトヨタ・ダイハツ・スズキで軽バンEVって話になったのか
でも2020年年度で2021年には合計1,249台納車は完了してるがそれ以降は何だろう？

MINICAB-MiEV

2023年 1～9月
累計販売台数　　販売台数推移
　 1月　 432台　　2016年 　193台
　 2月　 409台　　2017年 　312台
　 3月　 152台　　2018年 　278台
　 4月. 　 46台　　2019年 　521台
　 5月. 　 41台　　2020年 1,185台
　 6月. 　 98台　　2021年 　887台
　 7月. 　 82台　　2022年 1,583台
　 8月. 　 83台　　2023年 1,722台
　 9月　 379台
. 合計 1,722台

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 21:33:56.19 ID:YgSKrr06.net

>>218
ホンダがカナダの空港で自律EV屋根なし軽トラ試験してる
https://i.imgur.com/6bx4V9M.png

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 21:37:08.23 ID:YgSKrr06.net

>>219
どちかというと
わーくに自動車メーカーがEV軽バンをまったくだしてくれないので
運送関係企業がドンドンチャイナEV軽バンを導入してるので
顧客の流出防止で慌てて動いたが正しいかな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 21:53:10.63 ID:LPhyGhA0.net

MINICAB-MiEVが発売されたのって2011年って知ってる？
まあその頃お前は物心ついてなかっただろうけど

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 22:08:35.42 ID:nFNXzevr.net

>>222
知ってるけど全部の年間台数が知りたいのか？

2011年 　849台
2012年 2,487台
2013年 1,461台
2014年 　865台
2015年 　501台
2016年 　193台
2017年 　312台
2018年 　278台
2019年 　521台
2020年 1,185台
2021年 　887台
2022年 1,583台
2023年 1,722台 1～9月迄の累計台数

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 22:21:55.62 ID:eyet32xO.net

>>221
需要が無いとメーカーは製造しない
China軽バンってどれ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 22:22:12.15 ID:LPhyGhA0.net

へー、知ってる上でこんなこと書いたのか
>わーくに自動車メーカーがEV軽バンをまったくだしてくれないので

もしかしてハイマーちゃん？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 22:35:25.86 ID:YgSKrr06.net

佐川マツキヨのASF
SBSの東風かな
万単位の導入する市場があるなら
わーくにの自動車企業も出さざる負えない
東南アジアでも売れるしな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 23:00:15.17 ID:1OK7KBhm.net

トヨタ、米国のEV電池工場に1.2兆円追加投資：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD31D4A0R31C23A0000000/

トヨタ、EV挽回へ「本命」電池　出光と量産で陣営作り：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC123SQ0S3A011C2000000/

トヨタEV人材「短大や高校で訓練開始」米南部州知事：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD125UK0S3A011C2000000/

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 23:00:51.17 ID:1OK7KBhm.net

トヨタも必死だな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 23:08:50.79 ID:f6eIMpAH.net

トヨタだろうがバッテリーのラジコンは不要だから

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/10/31(火) 23:52:22.85 ID:s32DZJ4j.net

>>207
何もわかってなくてﾜﾛﾀwwwwww

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 01:43:31.80 ID:jLQhwALX.net

欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 07:04:01.27 ID:Hn1+GhU9.net

>>231
またこの詐欺グラフ貼ってるよ…
集計方法を途中から変えてる詐欺グラフ
ま～た息を吐くように嘘をつく

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 07:16:05.44 ID:jLQhwALX.net

>>232
でもどこが詐欺か指摘できないw

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 07:25:20.39 ID:Hn1+GhU9.net

>>233
くそ簡単だろw

PHEVが最初はEVと一緒にカウントされて
途中からHVと一緒にカウントするようになってる
なのでグラフで変わったところからHVが急成長したようにみせてハイブリッド急成長！
と詐欺してる

マジでこのアホグラフに気づいてないの？
毎回指摘してあげてるのに

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 07:33:38.81 ID:aGHx7QcJ.net

PHEVが最初はEVにカウントされてたとしても、その頃のかPHEVはほとんど統計から無視してもいい数しかなかったはず

増え出したのはごく最近

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 07:35:13.16 ID:C4C9UM5c.net

>>234
ここではハイブリッド車にプラグインハイブリッド車（PHEV）を加えた。駆動源としてエンジンとモーターを備えている上に、構造的に似通っているからだ。すなわち、いわゆるHEV（ストロングハイブリッド車とマイルドハイブリッド車）とPHEVを合計したものをハイブリッド車と定義した。

　ただし、欧州自動車工業会（ACEA）が2019年までPHEVをEVに加えて「ECV（外部充電可能車）」に分類していたため、ここで示したEVのデータは2017～2019年はEV＋PHEV、2020～2022年はEVだけとなっている。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:02:13.58 ID:Hn1+GhU9.net

>>236
その集計方法の変更よるグラフの変化なのに
それをハイブリッドが急成長！と詐欺してるから詐欺と呼んでるんだぜ

な？息を吐くように嘘をつくだろ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:05:55.23 ID:P4sE2sUA.net

不便で普及が難しいBEVは諦めてPHEVとHEVに注力すべきだと思う

https://s.response.jp/article/2023/08/26/374551.html
電欠の恐れがなく、必要に応じて長距離の対応ができ、日常は毎日自宅に帰ってプラグインすれば翌日はまた40kmほどをガソリン無しで走れるわけだから、途中で時間をかけて充電する面倒さから解放されるし、時間的にも節約になってBEVにかわるソリューションとしてはやはりPHEVがベストじゃないかと思うわけである。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:09:20.27 ID:jLQhwALX.net

>>237
ちょっと何言ってるか分からない

ちなみに2023年9月までの欧州販売数
https://news.yahoo.co.jp/articles/2838bfc5dc11fc789704bbab957eeead8d8e15d8
ハイブリッドの好調は世界市場でも明確だ。エコカー政策が強力な欧州市場が代表的だ。欧州では電気自動車成長は急だが絶対的な販売台数ではハイブリッドが電気自動車を大きく上回る。欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）によると、１－９月の欧州のハイブリッドカー販売台数は１９９万８９２１台だ。ここにプラグインハイブリッドカーの販売台数５９万７３７６台を加えると欧州だけで２５９万６２９７台のハイブリッドカーが売れた。

これに対し１－９月の欧州の電気自動車販売台数は１１１万２１９２台でハイブリッド　モデルの半分に満たなかった。勢いに乗るハイブリッドカーはガソリン車にまで追いつきそうだ。１－９月に欧州で売れたガソリン車は２８７万８３６５台だったが欧州のハイブリッドカーの年間成長率が２８％水準であることを考慮すれば今後１～２年間でガソリン車の販売台数を超えるものとみられる。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:17:28.35 ID:Hn1+GhU9.net

>>239
wwww
それは2023年の話であって
集計方法をイジったグラフだしてHV急成長と呼んでるようなアホ詐欺サイトとは全く別の話

むしろグラフと関係ない2023年の話持ち出してきた意味がわからんw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:25:16.06 ID:Hn1+GhU9.net

しかも肝なのはPHEVの成長率には触れないところ
足し算してドヤる結論ありきの詐欺サイトってのがもうね　　

現実はこれ

https://i.imgur.com/hJQXj9R.png

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:33:30.94 ID:ZFuwB4GN.net

>>240
2017年はHEVもPHEVもBEVも全てほぼゼロだからHEVがBEVより成長きているのが理解できない？

　EVの販売は高額の補助金に支えられている面があることも踏まえると、少なくともここ5年間は欧州が期待するほどのEVシフトは起きなかったと言わざるを得ない。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:35:29.07 ID:ZFuwB4GN.net

>>241
BEVのPHEVしかないそのグラフに何の意味が？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 08:40:32.05 ID:Hn1+GhU9.net

>>242
ならそれぞれに分けたグラフでやれよw
そのグラフじゃゼロなんかわかるかよw
だから詐欺グラフなんだよw

>>243
意味わからんのか？
成長率をみろよ
お前の貼った詐欺サイトは成長率を混ぜ混ぜにして都合の良い数字だけを持ってきてるだけだろw

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 10:29:15.24 ID:NhgFxCa5.net

>>244
そんな些細な事でギャースカ言うなら集金payに言ったら？
もっとすんごい詐欺統計出してるよ(^^♪

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 10:32:27.97 ID:fChYQVer.net

狂信者がいくらわめいても補助金投入しまくったBEVよりHEVが売れているという現実

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 10:42:14.78 ID:g/wsQZzx.net

HEVのほうが補助金の歴史長いのにま～たデマ流してる

ほんと嘘をしか言わないよね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 10:47:59.59 ID:g/wsQZzx.net

PHEVもハイブリットに含めていいなら
1997年から現在まで26年間補助金漬けだけど
こっちは叩かないの？

ほんとアンチバカがわざわざEVスレまでシュバってくるのは結構だけど

デマと嘘で無知晒しながらドヤるから困る
頭が悪すぎるわ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:00:33.27 ID:73xSvW9r.net

>>247
額が全然違うだろw

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:01:51.14 ID:73xSvW9r.net

>>248
PHEVはBEVとHEVのいいとこ取りの車
自宅充電可能ならBEVよりPHEVのほうが適しているよ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:14:39.61 ID:fYCz9NPm.net

>>250
無駄に複雑なうえ、モーター系統とエンジン系統で燃料とバッテリーと
冷却系他を搭載する、悪いところ取りでもある。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:35:21.37 ID:eVjXLac8.net

複雑じゃないのに
やたらと値段が高いEVは
クソってことだよね？w

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:39:20.96 ID:qwJtiD/Y.net

>>248
詭弁使ってて草
お前の負け無能　

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:54:40.22 ID:ks/XVO+3.net

>>251
それでも電欠の恐怖に常に怯えるBEVよりはるかにマシ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:56:26.18 ID:ks/XVO+3.net

BEV一本足では破綻が目に見えているから全方位で電動化していくのが最適解

欧州のEV推進戦略に惑わされるな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00046/00041/
自動車の電動化については、欧州のように顧客に負担を強いるEV推進に偏るのではなく、ハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）も含めた全方位開発を進めるべきです。

EVが売れているのは、EVがCO2削減に最適だからではありません。各国政府の補助金や税制措置など各種の救済措置によって売れているのです。

欧州メーカーは当初、クリーンディーゼルを主体に、2021年からのCO2規制強化に対応する戦略でした。ところが、ディーゼル車開発で墓穴を掘り、日本メーカーに対抗できるHEVも作れない。その結果EVを主力とする戦略しか取れなくなったのです。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 11:59:03.06 ID:jLQhwALX.net

>>248
内燃機関アンチバカは数字が読めないしデータが理解できない

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:01:23.20 ID:NUuybjgW.net

使う側からしたらガソリン車でデメリットないし

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:20:35.53 ID:ks/XVO+3.net

BEVで最大の問題となる外出先での充電場所の不足や充電時間の長さといった問題からは解放され、実用上の不便はない。

https://president.jp/articles/-/73940
プラグインハイブリッドは日常の走行は自宅等で充電した電気で走り、たまの長距離走行の時だけガソリンエンジンで走る、という使い方を前提としたモデルだ。

長距離走行の時はCO2を排出してしまうが、ほとんどの場面では電気のみで走るのでCO2削減効果は大きい。一方、BEVで最大の問題となる外出先での充電場所の不足や充電時間の長さといった問題からは解放され、実用上の不便はない。

現状最適解の1つと考えられ、一時期極端なBEVシフトに走った欧州や中国でも見直しの機運が高まっている。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:31:24.29 ID:nJDtql3y.net

>>234
PHEVもEVとしてカウントすりゃ良いのに、EV狂信者が充電するな！お前らはEVじゃねーよ！！って攻撃するからなぁ…
しゃーないね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:35:43.26 ID:ix/1RtlN.net

>>258
なるほど！
だからEVの中でも電費性能が低い トヨタのbZ4xは月額課金制のKINTOでも延びないんだね。

TOYOTA bZ4xと日産 アリアの2023年4～6月の国内販売台数

　 　　 bZ4x　　　 アリア
. 4月　 　　38台.　1,102台
. 5月　 　　41台.　1,296台
. 6月　 　　42台.　1,083台
合計.　 　121台.　3,436台


TOYOTA EV bZ4x 国内累計販売台数 1,108台 (2023年8月:現在)

西暦　2022年　2023年
. 1月.　 　 -台. 　197台
. 2月.　 　 -台. 　249台
. 3月.　 　 -台. 　134台
. 4月　 　48台　 　38台
. 5月　　 29台　 　41台
. 6月.　 　 6台　 　42台
. 7月.　 　 0台　 　32台
. 8月.　 　 0台　 　29台
. 9月.　 　 0台
10月. 　 　4台
11月　　 69台
12月. 　190台
合計. 　346台. 　762台. 　1,108台

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:42:34.23 ID:g/wsQZzx.net

>>259
もともとの詭弁がこれ
>>231
集計方法かわってPHEVはハイブリットとしてカウントするよ
↓
数字が増えたあああああああ
ハイブリットが大人気！
な？アンチってアホだろ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:49:15.60 ID:wdipQrbw.net

>>261
アホすぎ
PHEV含めなくてもHEVはBEVより売れてるよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:55:24.00 ID:ix/1RtlN.net

>>262
言葉だけじゃなくEV・PHEV・HVのグラフ貼れば？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 12:57:29.30 ID:X4IS/1Bc.net

>>263
日本語読める？
>>239

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 13:00:13.85 ID:djgVi9uU.net

ガソリン車最高　

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 13:45:22.28 ID:g/wsQZzx.net

PHEVでなくHVも下火なんだよなぁ
EVと以上に伸び率が下がってる

2021年にHVはEVに逆転してるけど
あれこれゴールポスト動かしてHVしゅごいしてるから困る


EV世界販売、HV超え　昨年460万台
2021年に世界の電気自動車（EV）の新車販売台数が約460万台と20年の2.2倍に増え、初めてハイブリッド車（HV）を上回った。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59942190T10C22A4MM8000/

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 13:48:14.34 ID:g/wsQZzx.net

アホはあの手この手と数字をいじくったサイトを持ってきてドヤァｗ

でもこれが現実
https://i.imgur.com/0debKvf.jpeg

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 14:43:25.99 ID:X4IS/1Bc.net

内燃機関の有無で考えるとまだまだエンジンは必要
50年後か100年後はどうなっているかわからんけど

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 14:46:17.90 ID:X4IS/1Bc.net

>>266
HEVはストロングだけという数字いじり
BEVもゴルフカートみたいなChinaの50万円BEVなどいろいろあるのに

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 15:22:29.46 ID:NUuybjgW.net

SAの充電器のあるとこにプロボックス停めて食うソフトクリームうめええ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 15:39:58.27 ID:ix/1RtlN.net

>>269
支那のEV補助金打ち切りでEVメーカー販売不振で倒産や赤字になってる。

中国で爆売れ｢超小型EV｣が"急失速"の複雑な背景
http://toyokeizai.net/articles/-/692832?display=b

宏光MINI はピークで月5万台だったが2022年3月の値上げと支那政府に補助金が終了
補助金分の1万元(約19万円)を自社負担になり2023年4月は月1万8千台に落ち込み
日本で購入はほぼ不可能でナンバー取得の確認と調整部品の調達し諸経費を入れると安くない

安全性に問題があり
自動ブレーキ無し・衝撃吸収ボディー無し・エアバッグ無し・衝撃吸収ステアリング無し
60km/hでカーブを曲がると内側のタイヤが浮くカーブは40～50km/h程度

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 15:42:22.06 ID:0VXTEw4F.net

BEVは200万円以上高くなるのに300kmしか走れないという不便さ
それもカタログ値で高速や暖房で半減する
補助金があるといっても結局は税金

プジョー208
公開 : 2023.10.24
https://www.autocar.jp/post/978557
1回の充電での航続距離は300kmに伸びた。

最廉価の1.2ピュアテック・アクティブが2万400ポンド（約370万円）から
EVのe-208は3万2400ポンド（約590万円）から

2022年、プジョー208は15年ぶりにフォルクスワーゲン・ゴルフを退け、欧州で最も売れたベストセラー車となった。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 16:30:16.00 ID:+eIANNp8.net

>>266
ｵﾏｴが出してるHP数字は2021年とかの数字、それもHEVの一種であるはずのPHEVまでBEVに加算した数字だろｗ
>>239の「HEV絶好調で、BEVは先が見えないHP数字」のほうは2023年のもの

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 16:40:15.05 ID:QD+Pe3yP.net

こんなにいじめられてもなお実用性が1番の純ガソリン車最強

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 16:45:16.96 ID:fYCz9NPm.net

>>271
情報古くない?
中国のEV補助金なら確か6月に復活しているよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 16:55:36.05 ID:eVjXLac8.net

中国でEVの普及が進む理由
https://www.automesseweb.jp/2023/10/29/1409545

中国では、EV車にはグリーンのナンバープレートが交付されます。内燃機関のモデルはブルーのナンバープレートです。ですから一目瞭然です。

EV車のグリーンナンバプレートは無料で発給されます。一方、ブルーのナンバープレートを取得するには、約150万円の供託金が課せられます。しかも、月に一度のオークションで落札しなければなりません。落札倍率は約5％だといいますから、運の悪い人は2年ほど待たなければなりません。

しかも、グリーンナンバーは税制上の恩恵があり、ブルーナンバーは重税が課せられます。

じつは、ブルーナンバーを取得するのに約150万円の供託金が課せられるのは上海だけです。中国はとても広いので、街それぞれでEVに対する恩恵はさまざまです。ブルーナンバーに供託金が課せられない街もあります。だったらそこでブルーナンバーを取得して上海に乗り入れればいいように思いますが、上海の中心街に乗り入れられるのは上海ナンバーだけなのです（時間帯によりますが……）。

ですから、上海で生活するには、恩恵のあるグリーンナンバーを取得するか、もしくは高額な資金を投じてブルーナンバーを取得するしか方法はないというわけです。これではEV車が増えるのも道理ですよね。

中国のEV化は目覚ましいばかりの速度で進んでいますが、それは習近平・中華人民共和国国家主席の、中国をEV大国とする野望と強権的な施策に支えられているのです。


チャイナ厨ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwww

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 17:09:53.10 ID:+eIANNp8.net

【本日2023年11月1日の相場解説】日本株急騰！トヨタ自動車の驚異的な決算を分析
株式業界人（元某証券役員）の評価
https://youtu.be/GeP7PCTmqXA

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 17:09:57.21 ID:ix/1RtlN.net

>>275
ソースよろしく

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 17:26:45.60 ID:hGg2WmNR.net

ちと古い記事だかこれくらい強制的にやらないと普及しないだろうな
民主主義国家では無理

中国・陽泉　お寒いＥＶタクシー
https://www.chunichi.co.jp/article/187840
最新型の電気自動車（ＥＶ）タクシーの車内で、二時間以上も寒さに震える経験をした。
　中国内陸部の山西省陽泉（ようせん）を取材で訪れた。仕事を終え、最寄りの高速鉄道の駅に行こうとタクシーを呼ぶと、運転手の男性が「最近、陽泉のタクシーは全部ＥＶになった。電気が足りなくなるから、エアコンは使えない」と告げた。
　聞けば、駅まで百数十キロの山道で、充電量が１００％でもエアコンを使う余裕はないという。他に手段はなく、気温五度の中を震えながら駅まで向かった。
　山西省は炭鉱が多く、中国でも大気汚染が深刻な地域だ。運転手によると、環境問題を重く見た地元政府が、タクシーをすべてＥＶに切り替えるよう指示したという。
　「陽泉は山道が多く、電気がすぐなくなる。お客さんのクレームも多い。政府の指示だから仕方がないけど、困ったもんだよ」と運転手。ＥＶの弱点は走行距離の短さだ。都市部はいいが、郊外の山道には向いていない。最近中国では環境意識が高まっているが、対策をＰＲしたい地元政府の「勇み足」のような気もした。　

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 17:35:44.53 ID:e7YCmalX.net

>>269
エアコンもエアバッグも無くて衝突安全試験もクリアできないローエンドカーを車のカテゴリに入れるのかどうか

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2308/21/news036.html
既に中国製BEVの一部は製品としてそうそうバカにできるものではなくなっている。それは中国共産党の政策の元で行われてきた、国際ルール上違法性の高い技術転移の成果であり、そのビジネスの背景はともかく、製品単体で見れば既にグローバルな競争力を持つものもでてきている。
　ただし、それは実質的にはほぼBYD1社の話で、一時期話題になった「宏光MINI EV」のようなローエンドカーとは区別すべきだ。つまり、中国製のBEVとひとくくりにされているクルマの中には、ミニマムトランスポーテーションとしての自動車未満のクルマとグローバルに見て最先端を狙う商品の2種類が混在しており、そのせいで話がかみ合わない。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 17:46:31.00 ID:g0rtos5d.net

>>267
（注）HVはモーターのみでも走行可能なフルHV

アホはあの手この手と数字をいじくったサイトを持ってきてドヤァｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 18:34:41.12 ID:g/wsQZzx.net

>>273
何いってんだこのアホ？
PHEVは入ってないぞ？ｗ

BEVだけで460万台なんだがｗ

ほんと妄想で反論してくるから馬鹿は困る
な？アンチはアホな知識で反論してくるからアホだろ？

2022年のBEVは1020万台なｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 18:35:58.77 ID:g/wsQZzx.net

>>281
入ってねぇｗ
入れるとPHEV＋BEVで660万台

ドヤっちゃったねｗ

はぁ無知の相手は疲れる

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 18:47:11.04 ID:ptHpTCA0.net

>>283
お前が貼ってるリンクの記載なんだがw

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 19:12:26.09 ID:MkJNu00m.net

信者的にはPHEVはBEVの仲間なんか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 19:17:33.55 ID:Hn1+GhU9.net

>>284
合ってるが？
何いってんだこの馬鹿

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 19:20:19.85 ID:Hn1+GhU9.net

まさかと思うけどHVが世界で売れてると勘違いしているアホじゃないよな？

え？そこまでアホじゃないよな？

えええ？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 19:34:48.21 ID:qujhCyi1.net

狂信者のふりをしてBEV派は基地外アピールが目的なんだろう

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 19:46:49.02 ID:+eIANNp8.net

で、BEV信者はなんでBEV企業が衰退に向かってるか、その理由がわからないんだｗ
世界で絶好調なのは、BEVなんか片手間扱いにしてHEV（とその大電池版のPHEV）で勝負してるトヨタだぞｗｗｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 19:46:56.68 ID:cGuvbX9u.net

BYDはBEVよりPHEVの販売台数が多い

OEMの収益に貢献しないBEVと現実的な脱炭素の道
2023.10.4
https://s.response.jp/article/2023/10/04/375565.html
■BEVの収益性の低さが明らかに

カーボンニュートラルの旗印のもと、世界中の自動車メーカーが電動化を推し進めてきたが、BEVの収益性の低さが自動車メーカーを苦しめており、このような状況は持続可能ではないことが徐々に露見していることを古野氏は指摘する。

欧州や中国も一見するとBEVの導入が進んでいるように見えますが、OEMの利益にはほとんど貢献しておらず、テスラを除いて多くの企業は利益を上げていません。このため、経営が持続不可能な状況が続いています。

「特に中国の市場では、BEVは売れているものの、利益は出ていない状況が見られます。このため、多くの企業はPHEVの開発に力を入れています。例えば、BYDは昨年、新エネルギー車（NEV）の販売台数で世界一になりましたが、合計186万台のNEVを売ったうち、BEVは91万台、残る94万台はPHEVでした。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 21:04:07.92 ID:jLQhwALX.net

中国でもBEVは安車しか売れてないわけで

https://i.imgur.com/ZOFPZgf.jpg
乗用車市場信息聯席会（乗聯会）のデータによると、日本の軽自動車に相当する「A00級」の新車販売は全数がBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）になった。Cセグでは、まだ7%だ。
https://i.imgur.com/nWG9duZ.jpg
車両価格5万元（1元＝20円換算で100万円）以下の車両では84%がBEVになった。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 21:15:57.39 ID:Hn1+GhU9.net

な？チャイナはエンジン作れないからEVとか言ってたアンチは馬鹿だっただろ？

アホはころころゴールポストが変わるから困るw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 21:20:14.47 ID:Hn1+GhU9.net

もともとチャイナはエンジンも作ってるし
8割はエンジン車なのに

そしてチャイナがエンジン車含めた自動車輸出もわーくにを抜いて世界1位になったのにw

HVが売れてると勘違いして
次はチャイナのHVの話ですか

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 21:33:54.41 ID:NOQr8310.net

>>214-290
トヨタの負け確定だな

いまになって必死にEVスポーツカーとか作ってるけど


｢このままでは日本車は消滅する｣和製EVが海外では検討すらされないという現実を見よ
日本メーカーだけが出遅れている

世界はとっくにEVシフトなのに…日本車の成長を阻む｢モノづくり世界一｣という深刻な病
｢後進国｣の現実を直視できていない

｢EVは自動車産業の破壊者である｣そんな議論を続ける限り､日本車の敗北は避けられない
｢EV賛成派｣｢EV反対派｣という論争はもはや意味がなくなっている

｢運送､バス業界から侵食されていく｣日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ
｢日本企業の負けパターン｣を繰り返すことになる

｢PDCAがそもそも間違っている｣日本車メーカーが世界で通用しなくなった根本原因
このままでは生産受託すらできなくなる

今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波
世界に先行する水素燃料電池車は｢亡国の技術｣に等しい

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 21:39:11.41 ID:Hn1+GhU9.net

ただ勘違いしてるアホがおるけど

チャイナはNEV規制でエンジン車を作れば作るほどEVを販売しなければならない
そのためEVを叩き売りしてもノルマを達成しようとしてるのが
今年のEVの低価格競争

これが理解できずにEV崩壊崩壊してるのがアホウヨ

当然ワンランク上のEVが安値売りでしたのランクに落ちてくるので
下のランクはさらに値下げしてさらに下のランクにオチてくる

その結果が高価格低性能なEVをつくる企業が倒産しだした
三菱が撤退になったのもの高価格低性能EVで全く売れなくなったから

補助金が終了してEVクレジット制度になったことを理解してないと今のチャイナを理解できない

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 21:40:24.88 ID:Hn1+GhU9.net

>>294
モビリティショーで今更ながらハリボテコンセプトをたくさん出してたけど

これを実際に市販できなければ終わりだろうね
また中国欧州ではね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 22:15:32.09 ID:fSsWQ9Rz.net

最後の但し書きウザ
中学生かよw

そもそもHEVじゃ勝てないからBEV言ってるゴミの市場とか心配してないw
HEV作る技術のない無能にはPHEVは作れないんだから的外れなんだよw

そんなことよりBEVに家族の人生賭けてryメーカーさん、トヨタに負けない心配しとけよwww

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 22:22:21.01 ID:Hn1+GhU9.net

ま～たアホが無知晒してる

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/01(水) 22:34:04.75 ID:x90PhhTh.net

赤字確定商品であるBEVは売れば売るだけ赤字が拡大するだけ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/02(木) 06:17:56.52 ID:5ovhvO9d.net

自己紹介出来ててえらい

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/02(木) 06:45:43.95 ID:4C/m6+qO.net

>>298
自己紹介乙

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/02(木) 06:56:42.88 ID:4C/m6+qO.net

この10月、ついにノルウェーでトヨタがテスラを押しのけてトップブランドに立ったようだ

TV2(ノルウェー民放)
Bilsalget: Se hvem som kjører forbi Tesla
自動車販売：テスラを追い抜くのは誰か？

https://www.tv2.no/broom/bilsalget-se-hvem-som-kjorer-forbi-tesla/16179881/

Men i oktober må Tesla altså se seg slått. Og det er ikke bare elbilen, bZ4X som sørger for førsteplassen til Toyota. De har også gode tall for sin ladbare hybrid RAV4 og crossoveren Yaris Cross.
しかし10月、テスラは敗北した。トヨタが1位なのは電気自動車bZ4Xだけではない。充電式ハイブリッドのRAV4やクロスオーバーのヤリス・クロスもいい数字を出している。

POPULÆR: Toyota – her representert med den elektriske SUVen bZ4X – ble Norges mest solgte bilmerke i oktober.
人気：電気自動車SUVのbZ4Xに代表されるトヨタは、10月にノルウェーで最も売れた自動車ブランドとなった。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/02(木) 07:27:08.65 ID:4C/m6+qO.net

電池式のEV（BEV）の需要は、世界的に限りなく細くなって来てる
「意識タカい系なる一種の馬鹿」とか「補助金乞食」とかの「変人｣しか手を出さない使いにくい糞ゴミだからね

これは世界中どこの国でも同じ
もうそんな変人は世界（文明国）のどこでも殆んど捌（は）けてきているから今後はそんな奴らの買い替え需要だけ
VWが言う「BEVに対する消費者の抵抗が非常に強い」というのはそういうことｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/02(木) 07:53:05.72 ID:4C/m6+qO.net

>>294　ID:NOQr8310
「反日自虐というウスノロ馬鹿」を晒して恥ずかしくないのかね、この団塊ブサヨはｗｗｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/02(木) 09:38:13.31 ID:ZbJspa89.net

な？アンチはネトウヨでトヨタになるとEV持ち上げだすだろ？

叩きたいのはEVじゃなくて見えない敵なだけといういつものネトウヨ仕草

だから反論に猫の動画を張り出す

そしてそのトヨタさんオーストラリアの自社のEVである最新24年bz4xの発表会でEVなんて意味ないと出遅れてる自社のEVをディスってしまい白人さんたちの顰蹙を買ってしまうｗ


トヨタはオーストラリアではEVは意味がないと言うが、テスラのモデルYはそれが間違いであることを証明している
https://electrek.co/2023/10/25/toyota-evs-dont-make-sense-australia-tesla-disproves/