ロードバイクのホイール243

1 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/08(日) 18:38:32 ID:Yoodx5BR.net

前スレ
ロードバイクのホイール242
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1649060652/
ロードバイクのホイール241
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647265226/
ロードバイクのホイール240
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1645173153/
ロードバイクのホイール239
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1643428019/
ロードバイクのホイール238
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640476947/
ロードバイクのホイール237
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1638618431/
ロードバイクのホイール236
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636862511/
ロードバイクのホイール235
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635752828/
ロードバイクのホイール234
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633521938/
ロードバイクのホイール232
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629205831/
ロードバイクのホイール231
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1627114888/
ロードバイクのホイール230
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1624741199/

359 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 14:38:41.98 ID:xPTB6KxW.net

>>354
これかな？ワイは348じゃないけど。
まあ悪いと言っても誤差範囲だけど、この結果を見る限りフックレスの方が優れているとは言えないかもね。3.5barの超低圧まで下げても同等。
もしかしたらGP5000S TRが超優秀ってことなのかもしれない
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-hooked-vs-hookless

360 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 14:52:01.08 ID:M5WjA9cI.net

3.5bar　マウンテンバイクかよｗ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 14:54:44.14 ID:M5WjA9cI.net

そもそも製造メーカー側の消費者からモノ売って金を取る側の宣伝ＰＲの為に　出されたデータなんか信用すんなよ。

この段階で駄目だわ。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 14:56:50.31 ID:CqyrmHpS.net

>>359
この表を見てると空気圧高いほど抵抗が少なくなる
フックレスは5気圧マックスだけれどフック有りはもっと上げれる
フック有りを7気圧まで高めればフックレス5気圧より抵抗が少なそうだ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 14:59:50.63 ID:Zv0zI//S.net

5.0barだとフックレスの方が転がるんだな
誤差程度たけど

364 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 15:05:03.52 ID:2NEZzKVv.net

メーカーは常に新製品開発を続ける。
思い付きから設計開発試験〜販売するが、新しいだけで性能が上がってるとは限らない。
性能を語る人は、メーカーを信じず、進化する・鈍化する？自分に合わせて、自分で確かめて製品を選ぶべきだね。

ただ単に、新しい物が欲しい人は好きに買えばよい。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 15:05:45.51 ID:M5WjA9cI.net

フックレスはそういう事でなく、タイヤの軽量化　フック有化で
サイドがトレッド減る前にケーシング切れたり　サイドが裂けたり　変形しやすい事を防止
タイヤ横ふくらみをしにくくする対策がフックレスなんだよ。
それとリムとタイヤが面で圧着するんでツルリンとフックレスでリムとタイヤの窪みが出にくくなりエアロ効果。
タイヤホイールに当たった空気が圧がかからず後ろに流れやすくなんだよ。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 15:11:09.78 ID:M5WjA9cI.net

メーカーとか製造側の言う事　信用しちゃダメなんだよ。
自分の脳味噌がやられるからな。

速いロードバイクなのに俺は今　遅いロードバイク乗ってるんだ。
最新の高いロードバイク　ホイール　現在販売中のロード製品が激速　大進化してるんだ。
と　脳が誤判断するんだよｗｗｗｗ　

メーカーとか製造側の言う事　信用しちゃダメなんだよ。

まずロードバイク以前に　自分の脳味噌保護しろよ。
何でも記憶してその記憶で、勝手に良い悪い　速い遅いと間違った脳命令だしちゃう　困ったちゃんの脳しか人類は持ってないんだからｗｗｗ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 15:34:53.38 ID:ESt/YXni.net

>>362
そんなもんは凸凹の少ない実験条件だけの話だってもう結論出てるやろが
空気圧どんだけあげても良いって条件なら12気圧入れたチューブラー最強とか言う時代遅れの話になるわ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 15:48:34.83 ID:M5WjA9cI.net

700Cホイールでは慣性モーメントが小さいほど回しやすくその条件にあるのが軽量ロードバイクホイールになります。
特にゼロスタート　低速からの加速性が良い特徴があります。ただし軽量の為　乗り心地が悪化します。
その反面、軽量ロードバイクホイールはいったんペダルを止めるとスピードが落ちるのも早いので巡航性の悪さ　速度維持力は悪いと言えます。失速が激しい　進みにくい回り続ける力の弱いホイールと言えます。
ただし自転車レースに出場してる選手のように常時強いパワーでペダルを高速で踏み続けられる、強い失速をペダル回しでカバーできる剛脚の人には適してます。

またホイール全体での剛性不足が発生しやすくなります。実走時、負荷かかかったシーン　悪路等他　タイヤの回転力をホイール剛性不足で微細に歪み　変形し力をホイールが吸収してしまうのです。
また雨天走行　風の強い等でも軽さからスピードが出なくなります。
また軽量ホイールのリムは強度が確保されてなく変形しやすく、クラック　破断　落車　衝撃等で簡単に使用不能になるリスクを持ってます。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 16:13:14.74 ID:bZvOH/E3.net

そんな細かいことどうでもええわ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 16:29:37.01 ID:dKyi1TjA.net

構ってはダメ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 16:29:58.77 ID:xPTB6KxW.net

>>367
でもさ、メーカーは優れてるって言うだけで実験結果とか発表してなくね？
フックレスは空気圧下げてもフックドより転がり抵抗低いことを証明する実験結果とかどっかにある？ワシが知らんだけ？

>>362
そらそうやろ
TL、TLRは空気圧を下げてもCLより転がり抵抗が低いってのが利点なんだから、
7barまで上げたら意味ないじゃん？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 16:35:45.51 ID:oeY9v5YH.net

整備したてのアスファルトで110PSIが上限とかだったかな

373 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 16:40:01.87 ID:M5WjA9cI.net

そもそもロードバイクもホイールもいろんなタイプを複数　沢山所有して使い分けがベストだろう。
相性もあるしな。
こればっかりは、実際に手にして弄って、沢山色んな異なるロードバイク　ホイールで走らないとわからないね。

それにしても国内トップの選手達はすげーな。人間かよｗ
ロードレース全日本選手権 男子 エリート 第89回全日本自転車競技選手権大会
https://www.youtube.com/watch?v=ylpwrP3cOc4
12.3km×15周 (ちなみに横浜〜川崎間9往復位、ほぼ休み無しで約１８０キロペダルを回し続ける)

身体能力極めた化け物クラスの剛脚揃いやな。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 16:48:16.46 ID:3Jw3dp5O.net

今更感心する事か？
脚を休ませられないマラソン選手の方が凄いやろ

375 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:26:49.13 ID:hE2v4yLN.net

プロの話されてもねぇ〜。
あなた含め意味ない情報だから

376 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:33:10.93 ID:M5WjA9cI.net

375ツール・ド・名無しさん2022/05/16(月) 20:26:49.13ID:hE2v4yLN
プロの話されてもねぇ〜。
あなた含め意味ない情報だから
----------------------------------------
↑
5ちゃんねる1年365日常駐　5ちゃんねる史上も超ド級の大量ＩＤ使い一人スレ占拠　乗っ取り大荒らし　70代女性による投稿です。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:33:45.74 ID:X4SXtIBZ.net

結局レーゼロカーボン買ってしもうた　　今のプライムがタイヤが外れにくくて超困ってたから・・　ビードが落ちんのや。。
クリンチャー専用ならええかなと　　もうこれからクリンチャー専用のやつなんて出ないだろうし
しかし・・以前買ったレース用のボラウルトラ（チューブラー）と同じ値段なのがなんだかのーって思ってしまう・・
円安だからしょうがないけど・・

378 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:44:07.95 ID:M5WjA9cI.net

レース動画を出したのはそもそも使用目的が一般ロード乗りと全く別モノだって事。
競技スポーツとして利用する場合にマッチしたロード自転車と
一般ロード乗り自転車9割がレースに出ようとも思わない距離移動　軽い健康運動程度の目的に利用するロードバイクは、それぞれ異なる特性が求められる。って事や。

まあ確かに競技スポーツの場合はペダル回しっぱなしだからハブの回転も失速強い弱も殆ど無視していいレベルだよ。
密集して走るから集団のペース上げ下げに対応できて順位前決定するゴール前スプリントでどうしても軽量ホイールが必要だし、
このクラスになるとチームやメーカーから車両提供されて、皆似たようなマシンで走ってるだろ。
自転車レースは個人の身体能力9割が成績決めるんだから。

じゃ自腹払って、高い金自腹で払って一般人が買うロードバイクをレースに出てるマシンに近づければ良いんですか？
自分の使用目的　自分の能力にあった自分が速く走れる自分専用のロードに仕上げた方がタイムもスピードも出るんじゃないですか？って事や。

そもそも速い遅い　良い悪いをロード業界の新商品売り目的の情報で、脳味噌一杯になって、良い買い物が出来るんですか？
買った後後悔しないんですか？っ事や。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:47:05.01 ID:M5WjA9cI.net

ネットは、現実ではする事の出来ない。買った買ったバーチャル自慢　金持ち自慢出来て良いな。
ひけらかし目的に5ちゃん使えて良いなｗ

1年365日常駐　5ちゃんねる超ド級大量ＩＤ使い一人スレ占拠　乗っ取り大荒らし70代老人女性が出ると、
高確率で現れるお決まりの投稿出たなｗ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:50:08.47 ID:hE2v4yLN.net

すぐ熱くなってうざいんですけどwww
はい！すぐ70代が〜1人大量IDが〜って言うんでしょ？
あなた誰にも共感得てませんから〜！
色んなスレ荒らしポエム

381 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 20:56:57.67 ID:M5WjA9cI.net

人が歩きだしと全力走り、ここまでの感覚　人体センサーは先祖代々　歩いた走ったの歴史の積み重ねで
人間が持ってる僅かなセンサー機能だから、それでゼロ発信　20キロくらいまでの加速の違いは強烈にわかるけど、
それ以外は判らん。
必ず、タイム計測、サイコンデータ確認、帰宅時の疲れ具合　終わり近くのサイコンでのスピード。心拍数。
翌日の疲れの残り具合。人間が判断できない所も機器使って必ずチェックする。

それとロードバイクメーカー側リリースのニュース　データ　情報は極力見ない。脳がやられる。
また進化した。また早くなった。凄い新製品　新基準　速さを求めて　規格が変わった。それは激速。
もう過去販売済みのロード　パーツ　ホイールは鉄下駄ロード　激遅パーツ　ホイール　オワコン。
この情報が脳に残る記憶として強制インプットされるんやｗｗｗ

上手だからな〜ｗｗ　

382 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:03:27.93 ID:M5WjA9cI.net

熱くなってないよ。

5ちゃんねる超ド級大量ＩＤ使い一人スレ占拠　乗っ取り大荒らし70代老人女性
↑
この程度の低レベルの哀れな人間のＩＤ替えＩＤ別々投稿ボタン押しすら、
まだ分からない　見分けが付かないお人好しの閲覧者もまだいると思って、
その人達に5ちゃんねる自転車板　１人板占拠　ハイジャックの超ド級大量ＩＤ使い一人スレ占拠　乗っ取り大荒らし70代老人女性の目分け方を知らせているだけです。

まーこのババアも、ぜいぜい　ＰＣ　携帯の2.3ＩＤだろう。やっても複数ＰＣでＩＤ数個使いだろうと、思ってる脳判断の裏ついて、
バンバン新ＩＤ出しまくって、一人で一日数百ＩＤ余裕で出せるスペック持ってるからなｗｗｗ
一行ならバレないだろうと、メモ帳に大量の一行レス　かき集めてるからなｗｗ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:04:32 ID:NRkYyF0B.net

キチガイはNGしてあるんだから相手するなよw

384 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:06:19 ID:M5WjA9cI.net

380ツール・ド・名無しさん2022/05/16(月) 20:50:08.47ID:hE2v4yLN
すぐ熱くなってうざいんですけどwww
-------------------------------------------------

掲示板は一名の参加者がウザいとか、そういう場ではないから。
ウザかったら無視する　ウザくない場に行く　離れるだから。
ここはお前がウザくならない場ではないから。

5ちゃんねる超ド級大量ＩＤ使い一人スレ占拠　乗っ取り大荒らし70代老人女性をウザいと思われてはいけない場では無いから。

わかった？　　お婆さん

385 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:18:50.77 ID:M5WjA9cI.net

てめーが異常な大量ＩＤ使い辞めれば終わる話なんだよ！！！！！

この化け物老人女が

大荒らしの分際で偉そうな事ほざくな！！！！！！！

386 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:27:22.70 ID:CnywQpy2.net

>>359
ありがとう
たしかにこの実験ではフックレスが転がり抵抗優れてるとは言えないな
逆にフックレスが転がり抵抗悪いと言えるほどでもないけど……

フックレスはタイヤとリムの段差が小さくて空気抵抗が有利って話だけどそれはどんなもんなんだろうね？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:35:44.52 ID:xPTB6KxW.net

>>386
上の方でこの実験方法が良くないって言ってる人もいたから、これを鵜呑みにするのも良くないかも。
空気抵抗はどうなんだろうね〜 気になるね

388 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 21:38:49.96 ID:M5WjA9cI.net

テレビを見ると冷凍食品　コンビニ食品　大手外食チェーン　食べ放題が御馳走に思えてくる。見えてくる。
ロードバイク業界の情報見ると　ドンドン速く進化していて過去購入したロードバイク　ホイールがオワコン　激遅になったと脳判断するようになる。

■2009年TIMEアルテ10速ロードと　2020年ハイエンド　スペシャライズドターマックSL7 Pro DISC　電動ワイヤレス12速スラムとのタイム比較
ターマックに乗る2週前に同じコースをTIMEで走ってましたので、条件は同じとはいえませんが一応その比較です。（前者ターマック、後者TIME）

いろんなバイクに乗ったことがあるわけではないので、比較対象はジジイのTIME RXインスティンクト 11年落ちとの比較となります。
貧脚の素人のインプレです。いいところも悪いところもなるべくストレートに書いていきます。
個人の感想です。
乗り心地が硬い。荒れた路面はつらい。正直ロングライドには使いたくない。
30km/h以下は精細を欠きあまり速く感じない。というかTIMEのほうが速いんじゃないかと感じる。

結果　
走行距離：89km弱　　獲得標高：308m

移動時間：
ターマックSL7 Pro　　　　　　　　　　　3時間10分29秒、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　3時間00分35秒

平均速度：
ターマックSL7 Pro　　　　　　　　　　　28.0km/h、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　29.5km/h

平均心拍数：ターマックSL7 Pro　　　　　140bpm、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　138bpm
こんな感じで正直あまりぱっとしませんでした。
ttps://ameblo.jp/35kphaverage/entry-12634129761.html
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　2009当時　上から三番目ミドルグレードカーボンフレーム完成車。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 22:08:35.35 ID:XwENJFoz.net

>>387
機材の空気抵抗なんて誤差の範囲の差じゃないかな
空気抵抗の9割以上は上に乗ってる人自身だから、自分自身が小さくなるか、ピチピチのエアロワンピ着る方が効果あるよね

390 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 22:21:36.33 ID:jOg9zsyq.net

そりゃウェアやフォーム改善はホイール関係なくできるんだからやった上での話でしょうよ
毎回他のほうが影響大きいって言う人いるけどそういう話じゃないと思うんだが

Zippがフックレスの空気抵抗の低さをアピールしてるけど調べてもデータは出てこなかったわ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 22:53:17.97 ID:xPTB6KxW.net

>>389
シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
たったそんだけって思うかもしれないけど、
4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
レースで12秒ったら結構デカイよね？
フックレスやスポークの本数でまた数ワット違ったらその差はもっと広がるし。
まあアマチュアレースの30〜35km/hだとそこまでの差はないとして、
その半分の6秒しか違わなくたって順位は相当変わるでしょ

https://youtu.be/MBWLwAEX4Wg?t=87

392 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:07:10.49 ID:CnywQpy2.net

個人TTだったらそのままタイム差付くけどそうじゃなかったら逃げない限りタイム差には現れないんじゃないかな
所要ワットが減れば勝負どころで僅かながら有利になるのはたしかだけど、集団の中にいたら4本で3W節減にはならないし
順位が動くかと言われると位置取りや仕掛けるタイミングとか他の要素の方が大きくて誤差に埋もれるだろう

393 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:10:16.38 ID:M5WjA9cI.net

レースは単独走行ではなく、集団　グループ走行なので、楽に空気抵抗受けずに走れるポジション取り　ドラフティング効果の中走るのでどうでも良い。
選手の後ろに付けて空気圧の風よけにするボジション位置で走るので、そんなチンケなケーブル内装　外出しは何も変わりません。
又、チームで同チーム選手にピタッと付けると最前線の風受けの選手も体の後ろの気流で後ろに引っ張られる空気の圧もなくなり、前の選手も単独走行時より、楽に低い空気抵抗で走行できます。
フォーム改善は、フォームをそんなに変えなくてもいかり肩をやめてなで方にして背中を真っすぐから猫のように背中の丸める事で、
体の後ろで発生する後ろから引っ張る空気の力も激減し、物凄いエアロ効果があります。

また一般人が走行する20キロ　25キロ　30キロは、そもそも空気抵抗はそんな発生しません。

>シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
>たったそんだけって思うかもしれないけど、
>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
だから、そんな情報　脳に入ると、脳やられちゃうからｗｗｗ

40kmを45km/hなんて、一般ロード乗りのだれが走れるんだよｗｗ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:14:23.04 ID:M5WjA9cI.net

選手は集団走行の位置取りとフォームでエアロ効果得るし、
一般人は空気抵抗受けるスピードで走れないからｗｗ

真っ先に空気に当たるフロントタイヤ　巻き込み乱気流起こすホイール
直接空気に当たる体を少し抵抗受けない良くする姿勢で走れればそれで良いんだよ。

ロードバイク売る側の情報は完全無視でいけ！！！！

395 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:17:37.53 ID:M5WjA9cI.net

30キロ越えたくらいから撫で肩にして背中丸めて、自転車競技選手のようなブラケットフォーム　下ハン握れる人は　握って走れば良いんだよ。
20キロ　２５キロくらいは何したっていいんだよ。前から空気圧そんなに受けないから。体が楽なフォームで走れば良いんだよ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:26:20 ID:M5WjA9cI.net

ロード売り側のモノ売り適当自己満脳インプット情報は、
一度に多くの選手がレースする競技自転車レースに出る選手にも該当しないし、

一般人ロード乗りにも実走でなんも通行しない。ただのモノ売りオナニー宣伝情報でしかないんだよ。

ワイドリムに32cとかの太いタイヤの段階で、タイヤ　ホイールが受ける空力はめちゃくちゃ悪くなっている。
正確に言うとワイドリム大タイヤは　ホイールの進行方向から、強い空気の圧力がワイドにかかる。
細い内幅　細タイヤはホイールの進行方向から、強い空気の圧力が細くかかる。
進行方向からフロントタイヤが受ける空気の圧力は同じでも、強い空気の圧力を受ける面積が32Ｃが激増する。

無風　走行中もっとも空気の圧力がかかる所は、フロントタイヤ　ホイール　進行方向先端。
ヘッドチューブ　進行方向　ハンドルより上のライダーのヘソ　腹
ライダーの首の下　ヘルメット進行方向先端　おでこ　目　鼻　左右シフター　握っている進行方向の両手指先の進行方向と正対してる場所。
32Ｃワイドタイヤになるとフロントタイヤがもっともダイレクトに空気圧がかかる面積　投影面積が激増して　空力はめちゃくちゃ悪くなる。
関係あるのは、空気から強い空気圧がかかる、フロントフォーク　進行方向面　タイヤの太さ　ライダーから一番離れているフロントタイヤの真っ先に空気にぶち当たる先端。
32Ｃにした段階で、アホみたいに最も強く空気圧が受ける投影面積が激増するんや。

太いタイヤ　ワイドリムはエアロ的に最悪なんや。
ただ、一般ライダーの脚力だと平均速度25キロ〜30キロくらいだから、そのくらいだと、余り強い空力圧力差を感じにくい速度範囲って事や。
どうでも良い低い空気の圧しかかからない速度領域って事や。フロントタイヤ　ホイールと体だけかな〜　それすら小さい。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:30:53 ID:M5WjA9cI.net

背中からの強い追い風だったら、外出しケーブル　ママチャリフォームがエアロ効果絶大じやねーの？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:36:49 ID:M5WjA9cI.net

時速60キロで走行時　車間距離30センチで後ろの選手が付いた時、
なんと、最前線の選手も12〜13％の空気抵抗減　後ろの選手も大幅な空気抵抗激減で走行できます。
レースだと同じチーム同士でピタっとくっ付いて蛇みたいになって走行してるのはこの効果の為か？

でも60キロで走行出来ない。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:39:31 ID:zMic44U1.net

またこの手の馬鹿かよ
マージナルゲインで結果出したチームスカイを否定できるだけの実績がお前にあるんか？
チリも積もればって古くから言われてる事を否定するだけの根拠があるんか？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:47:37 ID:WLyDJy+a.net

時速35キロあたりからフロントホイールがコーーーって鳴りだすから、そのくらいの速度出すためにエアロポジション意識してる。
35キロくらい出していないと速いって感覚がない。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:52:59 ID:M5WjA9cI.net

外だしケーブルってＦＤ　ＲＤケーブルは殆どどうせ空気の圧がダウンチューブ　ヘッドチューブ　体に当たる位置で先に当たってるだけでしょう？
その外出しケーブルが無かったら、体にもロードバイクにも何処にも当たらない訳ではないでしょう？
外だしで無く内装だったとしても、外だしケーブルが当る代わりに、ダイレクトにパイプ　体に当たるだけだろう。
それでなんで4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差が付くの？

無かったら代わりにフレーム　体に風が直に当たるだろだろう。

時速50キロ　単独走行時　ブラケットフォーム
時速50キロ　単独走行時　下ハン　空気抵抗4％減　
時速50キロ　単独走行時　ＴＴバイク　バー握りフォーム　空気抵抗24％減

どっちによ。結局風が直にぶつかる所の位置でその前に細い線があるか無いかなんかは無視して良いレベルだよ。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/16(月) 23:58:52 ID:uLb+JoAH.net

ガイキチこえぇよぉ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 00:02:27.05 ID:V/YnL8bi.net

下ハン握りフォームも以外に効果ないなｗｗ
50キロで2キロ程度か。

40キロ越えるとやっぱり今レースで選手達がやってるなで肩　背中丸め猫背　体小さくフォームが最強か・・。
これをプロ並みにマスターすると50キロが55キロになるな。

20　25　30は呼吸しやすくペダル回しやすいペダルに力が入りやすい自分にとって楽なポジションが最強やねｗ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 00:05:45.19 ID:V/YnL8bi.net

ハンドルから出た4本のケーブルだけヘッドチューブの前に来るようにした方が良いな。
あとは、どっちせよ。パイプ　体に当たる位置にあるから、これは無視していいな。全く影響なし！！！！！

405 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 00:08:48.63 ID:UPmHkTSH.net

一生丸スポーク使ってろ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 00:11:31.46 ID:V/YnL8bi.net

上ハンも下ハンも前方視界確保する為に頭と普通ヘルメットが・・・・。空気に直撃する。首回りも・・。
意外に差はないなｗ　50キロだしても2キロスピードアップ増か。

時速50キロ　単独走行時　ＴＴバイク　バー握りフォーム　空気抵抗24％減
上ハン50キロが55キロになるＴＴバイク　バー握りフォームは、
ヘルメットもＴＴバイク用ヘルメット使用ね。

一番空気抵抗受けるのは体だからね。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 00:38:41.96 ID:Iu7KWXNz.net

こんなんあったばっかりだしちょくちょくあるからな
https://i.imgur.com/D5IcVpb.jpg

レース機材としてはほんの少しの積み重ねに意味はあるんだろう

408 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 00:45:57.49 ID:D0uoTxaM.net

もうカウル付けりゃいい。禁止されてるのかな

409 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 01:17:35.84 ID:sd+UmTI0.net

空力的に効果出る装備は大体禁止されてる

410 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 03:59:39.19 ID:iG6LpEKN.net

シマノも昔エアロ系コンポ出してたな

411 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 04:10:31.46 ID:yz1kOd4g.net

>>407
ユアンはもっと牛乳飲んで身長を伸ばすのが先

412 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 06:45:06.91 ID:39oXTuPe.net

>>391
マージナルゲインは分かるんだけど、各実験でいわれている削減効果を素直に全部足していくと殆ど0ワットになっちゃう気がする

413 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:01:17.17 ID:V/YnL8bi.net

>>391
>シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
>たったそんだけって思うかもしれないけど、
>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
>レースで12秒ったら結構デカイよね？
>https://youtu.be/MBWLwAEX4Wg?t=87
今初めて見たけどスペシャライズドのケーブル完全内装の宣伝じゃんｗ
このメーカーね。小さなショボい風洞持ってる事で、
何秒短縮した。前からずっと大うそ　大げさ発表する事で有名なの！！！！！

わが社の最新　完全フル内装のロードバイクは最高です。
わが社が過去販売したハンドルからケーブルから外に出たロードバイクは遅いです。
宣伝　ＰＲしてんだよ。それで客釣ってんんだから。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:04:00.32 ID:Kc+71jA2.net

>>391　>>413

あの映像見たら、え？人乗ってねえの？？って思っちゃった

試験は結果より、どういう試験系で行われたかのほうが重要やねん(´･ω･`)

415 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:10:27.59 ID:V/YnL8bi.net

テレビを見ると冷凍食品　コンビニ食品　大手外食チェーン　食べ放題が御馳走に思えてくる。見えてくる。
テレビを唐揚げ食いたくなってくる。　鶏肉使った節約料理食えれば幸せなんだ。と思えてくる。

ロードバイク業界　モノ売り　とその協力者　利害関係者側の情報見ると　ロードバイクがドンドン速く大進化していて過去購入したロードバイク　ホイールがオワコン　激遅ロードになったと脳判断するようになる。
アホみたいに低性能ロードバイクに俺は乗ってるんだ。
最新のロードバイクに買い替えれば、激速ロードでタイム　平均速度が大幅アップするんだと。脳が最終決定する。

バカらしい・・・。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:17:31.77 ID:1rQaQCvD.net

0.1km/h差でも10秒スプリントしたら28cmの差が付くから普通に順位が変わる

417 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:19:31.51 ID:hXsegDZn.net

連投荒らしに構わないで欲しいわ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:21:31.54 ID:jilCs9GY.net

>>415
だから？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:29:31.01 ID:Ofap7/x/.net

でもスペシャは詐欺やってたじゃんが強すぎる
業界のガンだな

420 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:32:22.74 ID:V/YnL8bi.net

ハンドルステム付近外だしフレーム内装式から完全フル内装の企業宣伝だったかｗ
俺みなかったから完全外だしと完全フル内装との比較だと思ってたｗ

走行中の空気抵抗を減らすにはライダーのフォーム。
走行中の空気抵抗を減らすには前の走ってるライダーの後ろについて前の選手を風よけにする。

単独走行時、ロードバイクが受ける総空気抵抗の約80％が人間
機材が受ける空気抵抗は20％が車両　機材。

レースだけではなく、運転手が走行スピードに合わせた適したフォームにする事で、ユルポタ　サイクリング　ロングライド等で人体が受ける空気抵抗を減らし楽に速く走行する事が出来ます。

速度が2倍で空気抵抗は8倍になります。
無理な速度上げは路面状態良　後ろからの追い風　下り等　ロードバイクが勝手にドンドンスピードアップしてるシーンのみにしましょう。

30キロで走行時総抵抗の内80％を占めるのが空気抵抗だ。（その空気抵抗の80％が人体）
ところが40キロになると、走行時総抵抗の内　空気抵抗の割合は90％に激増する。

15キロ走行時　全抵抗ワット数　27ワット　内　空気抵抗割合50％
30キロ走行時　全抵抗ワット数　130ワット　内　空気抵抗割合80％

だからラクチン省エネ走法が、一番ロード乗りに最も適してるんだよｗｗｗ

421 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:34:41.11 ID:V/YnL8bi.net

しかも風洞ケーブル動画さ、人間のってないでやんのｗｗｗ

ショボいちんけな風洞実験もってるくらいで、ようそこまで騙せるな。
逆に宣伝が上手な利益追求私企業だわな。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:36:42.98 ID:V/YnL8bi.net

見ると視覚情報として、文字情報より強く記憶として脳に入り込むから、
見なかったけど　見ちゃったよ。
あーあー　俺の脳味噌にも間違った教科書の糞情報入っちゃったよ。最低。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:40:16.79 ID:V/YnL8bi.net

やっぱりフォームのエアロ対策　低空気抵抗フォームにきり変え時は25キロ〜30キロくらいかな〜。

25キロ前後ちょろちょろ走って楽なポジションがいいかな〜。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 07:53:32.62 ID:V/YnL8bi.net

ロードバイクで時速30キロ走行時　総空気抵抗100ワットだった環境で
時速50キロまでスピード上げると、その50キロ走行時常に受け続ける総空気抵抗は500ワットに跳ね上がる。

500ワットの空気の強い圧を受けながら、時速50キロを維持する為にペダルガシガシ回さないとあかんのや！！！

425 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 08:28:13.00 ID:V/YnL8bi.net

一番空気抵抗を減らす有効対策は、
高いスピード重視なら、前の選手の後ろに付く前の選手風よけにするポジション取り　（近ければ近い程効果が高いと言う）　次に　エアロフォーム
スピード軽視ならペダル停止だ！出力停止！（またはペダル回してるフリ）慣性の力で勝手に進む。

ただし一般ロード乗りの95％がやらない自転車競技レース　トップレベルの話をしても意味ないだろう。
そもそも一般ロード乗りの圧倒的大多数はロード選手達のスピード領域まで出せないからだ。

そこで、一般ロード乗りの環境に合わせて、全ての抵抗なく突き進むのは、省エネラクチン。

ではレースで選手達が実行してる極端に前方選手に近ずく30センチ　50センチすぐ後ろを走る走行は、危険なので、
接触事故防止　ブレーキ操作で回避できる一列　車間距離2メートル（二人　グループ）でドラフティング効果かあるのか？

驚く事に、十分な効果がある事がわかった。
後ろのライダーは、前方にいるライダーより30Ｗ少ない出力　少ない負荷で楽に30キロ走、付いていけるのだ。
ただし、ドラフティング効果のもう一つである。前方ライダーの背中　尻　後方からも空気で引っ張られる現象を無くせるか？
これは車間距離2ｍになった事で、前方ライダー　空気抵抗軽減　全く効果は無いと判明した。

次に、驚く事が判明した。空気抵抗はいろんな手段で軽減できるが、
全スピード領域で必ず発生する走行時総抵抗の重要性が、完全無視状態である事
重量抵抗（重力）　車両内摩擦抵抗　車両内回転摩擦抵抗　路面抵抗（登り　下り　道路状況）
慣性力の強さ　少なさ　失速抵抗（勝手に進む力　強　弱）
ライダー　ロード乗りの負荷を増やす抵抗が　空気抵抗以外に多く発生する事がわかった。
次回に続く。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 08:29:25.86 ID:1rQaQCvD.net

人を乗せない理由がちゃんと動画内で説明されてるのも知らないレベル

427 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 08:39:21.37 ID:V/YnL8bi.net

時速30キロ越えると、人間モロ外だし　人力　ロードバイクが持つ欠点現象が露骨に強く出てくるな。


あんまり欠点の補填したくねーわ。
悪い所　悪影響分をペダルガシガシ強く回してまで、
補填走行したくねーわｗｗｗ

428 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 08:48:30.90 ID:2qeb7kQe.net

>>427
結局どのメーカーがおすすめ？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 08:51:09.70 ID:bogw1xWz.net

ワフーキッカーローラーで前ホイール固定問題だけど
ZIPPホイール使うなって、ZIPPってリム強度低いのか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 08:51:23.17 ID:/aDnOyM0.net

連投バカに触れんなっつーの

431 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:02:00.62 ID:v4emfhI+.net

大体勘違いしてるんだよな、ライダーがエアロフォームを最適化すればするほど、バイクの空気抵抗の重要性が増す

時速40kmで何も対策してない時に必要なパワーは大体270wと言われてる
このうち空気抵抗以外が20ライダーの空気抵抗が200 バイクの空気抵抗が50ぐらいになる

これが、ライダーがエアロフォームを取ると230wぐらいまで減る
つまりライダーの空気抵抗が200から160に減り、他は20と50で変わらない

これでもうわかるだろ？
200に対する50よりも、160に対する50の方が割合が大きい
ライダーがエアロフォームを良くすれば良くするほど、バイクの空気抵抗の割合が大きくなって重要になる
ケーブル1本0.75wの価値は大きくなって行くんだよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:07:48.48 ID:V/YnL8bi.net

今ならジャイアント　ブリジストンだろ。もちろんリムブレーキモデル。
ホイールは見た目　デザインの好き嫌い　ブランド重視か、無視か
多種多様だから好きなの選べばよいな。

ただしディスクホイールは12�oに変わって実走で回らない仕様だから、
足休めたいとかペダル踏む力弱めたいとか停止で心肺　筋肉　肉体に負荷かけずのんびり走行したり、ロングライド　
頑張りすぎない楽に移動したい人は、重めのホイールがいいな。勝手に慣性でスピード維持してくれるからな。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:14:19 ID:V/YnL8bi.net

紐が少し外に出てるか出てないで隠れてるかなんて　実走でなんも違いは無いんだよ。
車両全体ですら空気抵抗の割合2割しか無いのに。

糞みたいな物売側の新モデル販売　アピール　セールス目的の動画出すなよ。

すげーショボい風洞実験室やな。
こんなもんで、何秒短縮　連発してんかよ（呆れ）

434 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:20:35 ID:V/YnL8bi.net

20キロ〜25キロでちんたら走ってて、
後ろにロード乗りが来たら　さっと譲って先に行かせて
圧をかけない感じで　ひっそりと2ｍ後方で先の奴を風よけで30ワット節約。

これがラクチンやね。
向かい風の時なんか2ｍ後ろ走りは　効果激増じゃね。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:20:39 ID:ZgABLFcE.net

>>431
体重が軽いほど機材の僅かな重量がPWRに影響するのと一緒だな

436 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:23:30 ID:H7ffuQAd.net

>>429
あのあたおか設計にうちのホイール使うなって声上げたのが今のところZIPPだけって話じゃね
wahooの方も泡食って他のホイールメーカーとも協議するとか声明出してるし

437 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:25:13 ID:yavHjFE5.net

CULTベアリング入ったホイールを購入したんですけど、ベアリング保護のために少量
オイルを入れたほうが良いとネット上でよく見ますけど、出荷段階でオイルは入っているんでしょうか？
おすすめのオイルもあったら教えて下さいm(_ _)m

438 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:25:14 ID:yavHjFE5.net

CULTベアリング入ったホイールを購入したんですけど、ベアリング保護のために少量
オイルを入れたほうが良いとネット上でよく見ますけど、出荷段階でオイルは入っているんでしょうか？
おすすめのオイルもあったら教えて下さいm(_ _)m

439 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:27:05 ID:M4PcUeM8.net

>>432
ジャイアントかブリヂストンでどれ買えばいいの？
安いアルミのでもいい？
コンポは105？
ホイール変えなきゃダメ？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:33:26.43 ID:v4emfhI+.net

>>436
あれこそ斬新な設計ではなくて、周りがダメだと捨てた設計をやってるだけって奴だよなw
リムを固定してバイクを支える前提で作ってるホイールメーカーなんて存在する訳がないw

441 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:38:23.04 ID:2qeb7kQe.net

2割もあるって言うんだよ馬鹿

442 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:45:55.48 ID:ZgABLFcE.net

>>436
>>440
今見てきたけどヤベーなありゃｗｗｗ
よくある前輪外してフォークで受ける構造でもちょっと不安なのに
前輪のリム挟んで固定はないわ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:47:58.73 ID:Kc+71jA2.net

まあリムを真横から押さえる設計でお高いカーボンリムのホイールを使う人っておらんのじゃね？
もともとそんな方向に強い力が加わるような設計（特にディスク用）はしてないだろうし
専用にくそ安いホイール用意するじゃろ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:52:22.48 ID:V/YnL8bi.net

ジャイアントならアルミでもなんでも良い。ディアグラでも良い。
ブリジストンならカーボン　ミドル以上。リム。
ジャイアントなら現行ＰＲ-2　内幅17なら変えないで良い。フロントも後輪も物凄く回転性能良し。それ以下なら即交換。
ＰＲ-2フロント750グラム　　後ろたけ変えるなら900　800ｇ台に変えれば良いけど　実走に強いホイールから重量気にしないでよい。

ＰＲ-2ディスクホイールはリムより重いけど、これもディスクの中ではとても良く回って剛性もしっかりあるから変えないで良い。ハイトが高くなって一見カーボンホイールに見える。

ディスクホイールには今は一円も金使わない方が良い。
2〜3年まて。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 09:57:32.53 ID:v4emfhI+.net

あのローラの売りって前輪の着脱なしで直ぐに使える事だったはずではw
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/63418/?all#start

>>自転車の脱着が容易で、室内トレーニングから外でのライディングに素早く移行したいアスリートや
前後輪を取り外す必要がないため、イベントや大きなトレーニングの前のウォームアップにも使いやすい。

専用の前輪用意するなら本末転倒だろw

446 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:16:08.20 ID:PoJ6klw5.net

見てみたら結構やばそうな設計だった

447 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:22:42.81 ID:V/YnL8bi.net

>>391
>シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
>たったそんだけって思うかもしれないけど、
>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
>レースで12秒ったら結構デカイよね？
>https://youtu.be/MBWLwAEX4Wg?t=87

でさ、この民間私企業物売り馬鹿騙し動画さ。
後ろから風あててんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自転車は前に向かって進む乗り物だよｗｗｗ

しかも前輪　後輪がそれぞれ逆回転にまってて、
さらに、全身がバック回転させてわざとタイヤ　リム　スポークが発生した風をシフトケーブルにあててやんのｗｗｗｗ

全員注目！！！！バカが
4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差と力説した風洞動画は、

なんとか物売りのショボい風洞でさ、
その結果が出るように小細工してやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:26:36.18 ID:V/YnL8bi.net

>>391
>シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
>たったそんだけって思うかもしれないけど、
>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
>レースで12秒ったら結構デカイよね？
>youtu.be/MBWLwAEX4Wg?t=87

お前　全員に謝れよ。
情報ってのはどんな騙し　大嘘情報でも、人体の脳に強制的に記憶保存されんだよ。
お前　全員に謝れよ。皆さんの脳に　物売私企業の消費者騙し情報　記憶として強制的にいれてすいませんでした。と謝れよ！！！！

後ろから風あてて　フロンホイールに逆回転して、ケーブルに風無理やりあててやんのｗｗｗｗ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:29:51.51 ID:V/YnL8bi.net

自転車が背中　後輪側に向かって走行して
前後車輪が　それぞれ違い向きの回転する自転車レールなんて　地球上にそんなレースあんの？ｗｗｗｗ


あんの？

前に向かって走って　前後車輪同じ向きの前に進む回転してるレースしか存在してないのでは？


>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
>レースで12秒ったら結構デカイよね？

つくかボケっ！！！！　

450 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:30:26.26 ID:nidGA1fq.net

めっちゃあぼーんになってるw

451 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:32:34.49 ID:xI0WaKfw.net

専ブラ使ってて「あなたへのレスがあります」って通知出たけど、
あぼーんになってて見えないわwww

452 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:34:12.10 ID:xI0WaKfw.net

キチガイは相手にしないわ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:42:41.70 ID:V/YnL8bi.net

>>391
>シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
>たったそんだけって思うかもしれないけど、
>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
>レースで12秒ったら結構デカイよね？
>youtu.be/MBWLwAEX4Wg?t=87

バック走法　バックから強い風があたって、
リア前方回転　フロント後方回転して
フロントから発生した風を外だしケーブルに無理やり強制的に当てたレースが、もし地球に存在したならね。

前後車輪がそれぞれ逆回転してるから単に前にも後ろに行かず、タイヤすり減ってスタート地点でパンクするだけのレースなんじゃね？

全員注目！！！！バカが
4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差と力説した風洞動画は、

なんとか物売りのショボい風洞でさ、
その結果が出るように小細工　悪の限りを尽くした大うそ　騙しの風洞実験データでした。


物売り側の情報　データは全てこのような処理がされてます。決して信用しないでください。脳がやられますｗｗｗｗ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:42:59.28 ID:sTu9zNEw.net

ジャイアントなら現行ＰＲ-2

何これググっても出てこない
リムだとどれが良いのかはっきり頼む

455 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:52:11.94 ID:V/YnL8bi.net

>>391
>シフトケーブル、ブレーキホース1本なくすことで0.75W削減できるらしい。
>たったそんだけって思うかもしれないけど、
>4本減らして40kmを45km/hで走った場合12秒の差がつくとのこと。
>レースで12秒ったら結構デカイよね？
>youtu.be/MBWLwAEX4Wg?t=87

いやその後ろから40キロの風　0キロで停止ｗｗｗｗｗｗ
条件なら出場選手全員　スタート地点のままで全員パンクするだけだから。
全員優勝　全員最下位や。
外だしケーブルのロードバイクだけ少しだけ前にちょろっと前に出てパンクするかもねｗｗ

出場選手　全員誰一人ゴール地点にたどり着けないのだが・・。　

前後車輪逆回転させて45キロのスピード出せたら、ノーベル賞確実やな。

物売りなんて、このように汚い事　どんな事してでも　消費者を騙して　今販売中のモノを売る為に　何でもやるって事や。

愚か者が！！！！！！

456 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:53:25.28 ID:z2CFHeHP.net

あぼーんだらけw

457 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 10:54:11.12 ID:5BR9xVko.net

プロはより最善を求めて1Wを削り出すんだからそりゃ市販されるものもそれに準じたものになってくわな
スプリント、逃げ、終盤の単独アタック、TTとどの勝利にも空力は重要なわけだし

458 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 11:03:49.73 ID:Kc+71jA2.net

>>445
後輪はめんどくせーけど前輪はそっこーだからワイ的にはOK(´･∀･`)

459 ：ツール・ド・名無しさん：2022/05/17(火) 11:28:45.45 ID:xI0WaKfw.net

『この画像の上の翼形状と下の小さな点(ワイヤー)は同じ空気抵抗です。
自転車乗りの感覚的に言えば、スポーク1本とバトンホイールのスポーク1本は大体同じ空気抵抗です。
なんで自転車メーカーがエアロモデルでワイヤーを内蔵にしたがるかわかりますよね？』

だってさ。凄いね！日本風洞製作所さんのツイート。

http://i.imgur.com/tR2HhoV.jpeg

https://twitter.com/japanfudo/status/1518099355340730369
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